Ремонт скутера Fada/Viper 150 Разбор двигателя 157QMJ Ч-2.1 

Спасибо вам, за теплый отзыв.

всегда пожалуйста

Пожалуйста)

+Red Rag Я постараюсь снять нормально, но уже в 3 части были проблемы, часть видео утеряна из за лага телефона, но там не сильно важная инфа. Да и вообще были проблемы, не было времени, снимал в темноту почти всегда после работы, но следующие части постараюсь не косячить, особенно сборку!) Спасибо что смотрите, и тепло комментируете!)

Тебе спасибо....))))

+Евгений Романенко Спасибо!)

+Scooter-Time аналогично...+5

Привет, и тебе спасибо за внимание! Звезду пресовать не как не надо! Просто ставишь новую звезду на конус (по другому ты по сути её не поставишь ) потом ставишь уже собранный вариатор, и все это зажимаешь гайкой, и все! Не на какие герметики, фиксаторы, и прочую фигню садить не нужно, она гайкой сама подожмется, сколько ей надо. Ну и саму гайку на вариаторе не нужно жать до потери пульса, там все просто и легко садится, единственное что можно в первый раз, гайку вариатора зажать чуть сильнее чем обычно, и все. Удачи. P.S Гайка сидит на конусе, и сидит хорошо, я в этом трижды убедился, когда пришло время её снимать)

Пожалуйста)

+Тёмка лысый Сидит он бывает даже очень сильно, это в принципе норма. Советую покупать съемник, но перед этим посмотреть есть ли там вообще резьба под него, в роторе генератора. Если нету резьбы, одолжить или купить двух-лапый съемник, он как раз вам ещё понадобится, что бы снять шестерню кик-стартера, без него там тоже не как.

Без разницы, это когда собираешь сначала 4, а потом 2 боковые,

+Алексей Алексеев У меня зазоры 0.35 это уже не очень хорошо. 0.25 это ещё норм можно сказать. Вот думаю покупать новую ЦПГ или на этой ещё поездить, но честно не вижу смысла особого, больше мороки думаю будет чем ресурса. В общем посмотрим. Что касается пробега, у знакомых 150сс такие бегали по 30-35 штук, просто нужно нормально ухаживать за скутером, и все выйдет!)

Привет, как все наверное, в шоке!)) Ну а в целом нормально для нынешнего времени, спасибо что спросил.

Чем же я тебе помогу?) Тут нужно самому всё смотреть, я могу дать только ответ на конкретный вопрос, не более.

+Red Rag Если это 139qmb то до 0.30-0.35 можно ездить, все что выше этого значения, в моем понятии уже не хорошо. С завода в новых ЦПГ зазоры в замках колец обычно 0.10 также в новых ЦПГ Тайваньского происхождения, а также хорошего Китая. Но даже 0.15 это норм для новой поршневой. Если зазор меньше 0.10 значит нужно будет подпилить до этого размера, но это бывает редко, и в плохих ЦПГ. Если ДВС 157QMJ то там до 0.40 на сколько я смог найти по мануалам, но даже с большими зазорами он будет валить не хило за счет кубатуры, но если только гильза нормальная. Как проверить Цилиндр ? Бросаете новые Тайваньские кольца, в вашу старую ЦПГ если зазор в пределах хотя бы 0.30 и меньше, есть ещё смысл покататься. Но цилиндр должен быть с зеркалом, без черных полос, и без явных задиров (прихватов) Зазоры в замках новых колец замерять в Верхней Мертвой Точке, в нижней, и посередине! Если зазор в этих точках приблизительно одинаковый, значит эллипса нету, или он очень мал, тогда смело можно использовать данную ЦПГ не боясь жора масла. Что касается поршня, он не должен быть сильно потертый, или с черными полосами, и вообще внешне должен быть не обшарпан но!!! Там в нем тоже нужно замерять зазоры компрессионных колец, и масло-съемных, они по вертикали не должны сильно ходить, зазор пока внятно сказать не могу, так как сам ещё точно для себя этого не понял, а в инете тоже не чего пока нормального не кто не пишет! Я куплю ещё пару ЦПГ промеряю какие там, и уже тогда думаю смогу что либо сказать. Еще зазоры нужно измерять в положение ВМТ поршня в цилиндре, но я тоже пока не отвечу на счет этого. Мой совет, просто покупайте комплектом поршня с кольцами, так точно не ошибетесь, а на поношенную ЦПГ это только в большой + Да не много дороже, но оно того стоит я так считаю. Хотя если есть желание заморочиться, ваше право) Все вроде как объяснил думаю более менее доступно, и понятно. А вообще нужно как то видео об этом снять, думаю будет познавательно, вот будет время и больше инфы запилю!)

супер, будет очень актуально, качественной инфы по 157-му, воообще почти нет))) удачи и ждём новых видосов...

Вот одна из возможных причин ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XERpFZ-7qGk.html ) Сильный износ может быть только из за того, что двиг тянет пыль, которая в свою очередь и разрушает двигатель, в первую очередь кольца, потом цпг.... Фильтр всегда должен быть хирургически чистый, и должен быть новый, с пропиткой, а не постиранный старый. Масло должно быть хорошим, а не Г за 60 гривен, и замена раз в 1штуку! Так как тут нет масляного фильтра, что бы менять его раз в 4 штуки, уровень масла так же должен быть. Я по правде говоря не знаю как можно укатать кольца (с учётом нормально поршневой) за 3 дня.

@@ScooterTime-Channel спасибо за ответ! В карбюратор действительно попадает много пыли, неужели оно так влияет на износ колец?! Но попробую ещё раз разобрать и промыть каналы масло подачи и купить новый фильтр воздушный и маслонасос. Как все сделаю напишу. С меня подписка!!!

@@ScooterTime-Channel значит промыл я весь двиган все каналы все что можно, заменил цепи , кольца, маслонасос, притер клапана и заменил колпачки, купил обдув новый и воздушный фильтр, промыл карбюратор, всё собрал, работает четко , тяга сумасшедшая! Теперь вот хочу узнать какая температура двигателя рабочая, а то прогрел его и немного проехался - крышка клапанная горячая очень и руку не удержишь!?

+Руслан Р Да продается.

Motozov NT Да, если не хочешь потом заплатить больше. Возможно там просто нужно смазать торк.

+VADITI14 Привет, причин к сожалению много, нужно хотя бы понимать характер поломки. Давится может из за вариатора, из за карбюратора, из за подсоса воздуха, когда лопает впускной патрубок (коллектор) Далеко не все поломки можно диагностировать по словам, нужно присутствие, что бы сказать что то внятное.

Не каких душилок на нем я не когда не видел, и не слышал, это же не японская техника, её душить это преступления, так как большинство китайцев и так едет посредственно.

К сожалению рассрочками не занимаюсь пока что, но мне кажется в твоем случаи лучше подобрать новую бюджетную ЦПГ вот на этом сайте ( scooterhouse.com.ua/333-proizvoditel-kitaj ) + ты можешь отослать сою старую ЦПГ им, и я думаю они тебе расточат и подберут нужный размер колец. Но все же советую присмотреться к новой ЦПГ так как все эти расточки рандом еще тот.

Scooter-Time дальше точить некуда. диаметр поршня 58мм ровно. выработки почти нет, в цилиндре тоже, а вот кольца зазо 0.8 и 0.9. спасибо за подсказки!

Заур Туаев Ясно, ну тогда удачи в поисках колец, так как я к сожалению не помогу в этом.

Привет, ресурс данного мототора зависит от многих факторов, и составляет от 10 до 30 т км до ремонта цпг/гбц.

@@ScooterTime-Channel спасибо 10 тыс км ресурс двигателья от чего зависит

@@ЕркинАксакалов Дорожных условий, частота замены масла, чистка фильтра воздушного, нагрузка на двигатель, много чего. Для начало не грузить его как осла, и не ездить на минимальных оборотах, менять масло нормальное раз в 1т км, и воздушный фильтр чистить раз в 300км если ездить по пыльной местности, грунтовки и тд. На асфальте воздушный фильтр чистить можно вместе с заменой масла. Если фильтр бумажный, он продувается компрессором не сколько раз, потом нужно ставить новый. Бензин желательно 95, или качественный 92, но я всю жизнь на 95 катаю, во избежания детонации, если попаду на шлак.

Скорей всего это связано с карбюратором, а именно в уровне топлива поплавковой камеры, он должен быть правильно настроен, что бы не заливало, ну и что бы хватало топлива, в интернете есть по этом поводу статьи. Попробуй у знакомого если такой есть, взять заведомо рабочий карбюратор, и протестируй. Я реально не помню с чем это связано, так как в этой жизни нужно уметь делать все самому, и у меня тупо не хватает памяти в голове) скутера сейчас делаю на много меньше чем раньше, так как работаю в других сферах, и скутера пока что не главный мой доход, к сожалению.

Карбюратор новый

Росход мне кажыца что большой

+Тёмка лысый Было и у меня такое, я в 3 части об этом затронутая тема. Смотрите что бы не погнуть шток колен-вала. Снимать нужно съемником специальным, он стоит копейки по сути, или двух-лапым съемником как я снимал.

нужно всего-то немного стукнуть по ротору в место где ребро, т.е. переход от плоскости ротора к кольцу с магнитами в направлении к центру оси и зделать это через деревяшку. Снимется легко .При этом хорошо бы без фанатизма на съёмнике создатьнекоторое усилие и стукнуть.

Александр Климов Я тоже так делаю) Если тяну двух-лапым съемником, сначала создаю некоторое усилие, и постукиваю через деревянную проставку не сильными ударами, срывает действительно на много лучше чем просто тянуть.

+Мой Господин Подделок SEE не покупал, и честно даже не хотел их смотреть, так что хз какие они вообще. Нормальная SEE продается в сине-серой упаковке, цена её в пределах 850-950 грн. На юбке цилиндра есть типа голограммы, в общем нарисованная S Также там где обычно на япошках пишут кубатуру, написано SEE Сам цилиндр выполнен очень хорошо, нету задиров, и всяких ляпов. Гильза с хорошим хоном в обе стороны. Поршень так же помечен изнутри, или просто S или SEE уже и не припомню. Да и кольца вроде тоже имеют логотип компании. Что касается ещё пачки, то на новых пачках той же расцветки, ещё есть знак W в кругу, это знак Тайваньской Фирмы Веланд, я так понял они решили совместно работать что ли. Вот все что помню о ней) У меня такая ЦПГ тоже есть, нужно будет продать) состояние по пробегу 1.200 км в остальном почти идеал, снял с разборочного скутера. Что лучше SEE VS MSU ? Я лично больше ставил MSU и на 2т и на 4т Они почти одинаковые эти компании, и в качестве разницы особой нету, и я если честно не увидел, но говорят что первые SEE были не много лучше. Я за прошлый сезон 3 MSU на 139QMB поставил, откатали все сезон, и сейчас чувствуют себя добротно, так что если SEE не будет в наличии, можно смело брать MSU и не париться, тем более его я пока особо не наблюдал в виде подделки, так что более вероятней попасть на оригинал.

Scooter-Time да я вот хочу взять коленвал и ЦПГ одной фирмы, посмотрел SEE, куча разных коробок, и как только не называются и просто буква S, и Sheng-E, и SEE, в одном интернет магазине даже нашёл SEE TW и SEE Китай, прям так и пишется, чёрт ногу сломит. По поводу Vland, на сколько я знаю, это название фирмы от двух имён Владимир и Андрей, сокрашённо ВлАнд, которые закупают детали вроде как в Тайване, или качественный Китай, и продают под маркой Vland.

Мой Господин Я предпочитаю такие вещи как ЦПГ и колен-вал покупать в магазине у себя в городе, там я с ребятами работаю, так что цены в основном схожи к интернет, но к сожалению далеко не всегда.

Scooter-Time да я бы тоже не против у себя в городе покупать, только возят один Китай дешёвый, ни в одном магазине у нас еще не видел S.E.E. или MSU.

Мой Господин У нас хватает, и это хорошо, но в связи с последними обстоятельствами Китай начали тоже не плохо завозить, но все же Тайвань пока есть, а если нету, 1-3 дня и завозят.

Motozov NT Спасибо.

+Red Rag Ну как сказать уничтожил, она не много потянулась, но в целом ещё нормальная. Где её найти ? Сложный вопрос( я у всех знакомых мастеров, и магазинов по продаже запчастей спрашивал о ней, но все говорят иди к токарю, потому что ты её не где не найдешь. Я не люблю чё то там точить, и предпочитаю сток, но все же если есть нормальный токарю у тебя под рукой, воспользуйся им. Лично я нашел её в Китае вот ссылка ( ru.aliexpress.com/item/Scooter-Engine-GY6-125-150-Starter-Gear-Nut-Startup-Disk-Clutch-Locking-Nut-Screw-Nut-QDP/1927940937.html?spm=2114.14010208.99999999.261.sOw8iH ) Да нужно будет подождать, но больше я её не где не смог найти.

братан, будешь заказывать из поднебесной, закажи и мне, я тебе предоплату на карту кину сразуже...штук 3

Red Rag Пока мне не надо, но мысли заказать есть! Но не сейчас, у меня вся зарплата на запчасти к скутеру ушла) Возможно ближе к концу весны буду заказывать, посмотрю как скутера в ремонт пойдут. Ты и сам можешь заказать, но если есть желание, я и 1 могу заказать. Не советовал бы 3 сразу покупать, так как не известно на 100% какой там продавец, репутация я вижу не плохая, но на 100% надеяться на него не стоит. Если есть время ждать, я себе одну закажу и если все норм придет, я уже отпишусь и закажем тебе сколько надо.

заказывай 2-е, я бабосы скину на карту! есть приват?

Есть приват, есть веб-мани. Но я пока не заказываю, говорю бомжа я сейчас конкретная) более чем на 2 штуки запчастей заказал. Когда буду заказывать свисну, если ты к тому времени что то не придумаешь.

Как понимать, "начало гнать масло" ? Дымит, или реально течёт масло ? Если дымит, то тут два варианта, ЦПГ, или ГБЦ, и если были приобретены нормальные запчасти, и сделан грамотный ремонт, не какого синего дыма из сапуна не будет! И не нужно искать ещё что то, проблем всего две, которые я выше перечислил. Если течь идет масла, чего я не разу не встречал, возможно сапун забит, и вместо того, что бы выбрасывать газы, он толкает масло. Это все в теории конечно, но других объяснений на первый взгляд у меня нет. Я бы снял крышку головки, отогнул, назовем его кронштейн, от шляпок шурупов, и посмотрел что там происходит. Если нужно отмыть и прочистить, сделайте это, и не забудьте заменить прокладку сапуна. Если что то да вышло, желательно отписать сюда же, может другим будет полезно.

нет, ни то и не то. Двигатель работает четко, не дымит, не пыхтит,из сапуна дыма нет. Течь масла происходит следующим образом. Заводишь мотор, на холодную все отлично, стоит проехать 10-15 км не важно с какой скоростью, хоть 40 км/ч, хоть 80, при остановке двигателя из сапуна бежит масло по шлангу который идет в корпус воздушного фильтра. Заполняется камера и шланг отстойник и потом начинает бежать в фильтр и естественно на крышку вариатора и на землю. За одну поездку вытекает примерно грамм 30-40.

Хмм, я все же думаю что забит сапун, и не работает так как надо, советую проверить. Небольшое количество отхода с сапуна допустимо, у меня на 2-3т км где то сантиметра 2 в трубке всегда было. С выхлопной дым синий идёт ?

нет, из трубы дыма нет.

Решил эту проблему ( конечно временно, так как нельзя так делать) методом вывода шланга с сапуна под сиденье, поставил автомобильный проточный топливный фильтр, а с него трубку вывел вниз, пока спасает, но может и сальники выдавить. Сейчас масло не бежит и мотор масло не берет.

Точно не известно, так как спидометр заклинил ровно на 1т. км. По словах пред владельца 10 штук примерно, но после осмотра износа деталей, я даю ему порядка 15 штук. После ремонта пробег 3 штуки, скутер почти не ездит уже в нового владельца, так как используется для вылазок в лес, на рыбалку, и в магазин из редка. Нынешнее состояние ДВС отличное.

Пытаюсь понять ресурс китайских моторов и скутеров в целом. У меня Suzuki zz inch up sport (49 сс), оригинальный (Японский) цилиндр и поршень Vland (тайвань), его хватает на 12-15 тыс пробега до кап ремонта. Скутеру более 17 лет, вся электроника работает без нареканий, пластик в хорошем состоянии. Подвеска оригинальная, рабочая. Как Вы считаете, стоит ли покупать китайскую технику, или все же лучше б/у Японский аппарат?

Тут все относительно, ведь есть масса плюсов и в Китайской технике, и в Японской, и тут уже каждый выбирает под себя. Китайские скутера, мотоциклы, в среднем бегают 25 штук, и с учётом дешевых и доступных запчастей, что выливается в целом в хорошую ремонтопригодность, люди выбирают в основном Китайскую технику, как говорится, дешево и сердито. Японская техника штука хорошая, и если вырвать где то хорошего не укатаного япошку, он тебе прослужит многие годы, но найти такую технику, за частую сложная задачка, и с этим далеко не все хотят, и главное могут справиться. Если коротко, я считаю что если у человека есть деньги, то ему явно не стоит покупать Китай, если это конечно не китайско-итальянские бренды, те бегают тоже бодро и хорошо, и стоят адекватные деньги, за адекватный товар, но если человек как все, лучше Китая боюсь не чего нету, разве что Индусы, но там и цены тоже уже далеко не Китайские. За 1.5$ уже можно взять абсолютно нового Lifan KP 200 (Irokez) 200сс Дизайн, управление, динамика, жидкостное охлаждение, и много других + за относительно не большие деньги. Двигатель Lifan бегает до 35 штук, с должным уходом, манера поведения мотоцикла европейская, тот же ёбрик против него велосипед, что может быть лучше за эту цену ??? Прошло то время, когда япошки были самые самые, сейчас люди когда что то покупают, всегда стараются смотреть на целесообразность их покупки, и китайцы это понимают, и делают все, что бы их техника была на высоте, и у них уже не плохо так выходит, ведь бюджетную нишу они уже заняли, сейчас они берут не безуспешно среднюю планку, и даже пробуют что то там прыгнуть на самый верх, хотя по сути не без помощи того же самого КТМ Бинели.... Чёт я разошелся, в общем как я и говорил, все относительно, нужно смотреть на обстоятельства, а потом уже решать что лучше именно для тебя! И да, лучше однозначно Япошки, но целесообразней ????

Да что ты говоришь, там для особо одаренных написано, что часть такая то.

да вижу я,просто зря просмотрел,я искал где половинят

Переходи дальше, и там все будет.

Scooter-Time уже перешёл)

У меня и 10% нет той аппаратуры, и возможностей что у Марика или Матвеева. Снимаю по сути все на коленках, и на телефон + штатный микрофон, от которого отойти не возможно. Не то что я бы жаловался, но с их аппаратурой было бы и у меня куда все веселей. Ошибки грамматические из за не опытности, а опыта набраться тупо нету времени, потому как работы вагон, и времени на Ютюб почти вообще нету, так что сори если что не так, Ютюб у меня хобби, которое даже по минимуму себя не окупает.

Scooter-Time могу пожелать только удачи, развития канала. (PS все говорят поначалу "ютуб только хобби", а потом супротек и понеслась ))) )

Юра фи Спасибо за пожелания. За супротек нормально шутканул))