зазоры в сцеплении не так критичны,как описывают -я когда ремонтирую стараюсь подвести под 2 мм ,но и при 3 поедет .Но есть небольшой нюанс-если в коробке есть неисправность помимо сцепления-адаптацию она не пройдет (или запишет в виде адаптации всякое фуфло ).Рекорд был на куге по 4,5 мм и ездила нормально до поломки демпфера
Я так и понял что зазоры не критичны. На них вообще не стоит обращать внимание, поставил новый пакет и до свидания. Адаптацию прошла за вторым разом, так как пришлось разбирать гидроблок и полировать клапана управления сцепления.
@@luckyvojage7719 я обычно плунжера сцепления сразу меняю на новые.Иногда меняю соленоиды сцепления-раньше отправлял на мактранс гидроблок-но у них понятие про соленоиды вообще нету -ни графиков не дают,типа все нормально-но машина не едет. Вообще коробчонка шлак ,особенно по демпферу ,и особенно на кугах-уже в этом году делал 3 куги -пробег 118 , 127 тыс и 72 тыс.км-все куплены новыми и пробеги оригиналы-у 2 первых коробки уже ремонтировались вторично (первые ремонты были на 77 и 82 тыс-были поставлены китайские ретейнеры ,которые благополучно рассыпались).В феврале было 2 S-макса-у одного 280 тыс (из германии привезли на лафете) у другого 370 тыс-работа на такси -у обоих приехал демпфер -но пробеги огромные (зазоры в сцеплении были по 4 мм). В сцеплении надо обязательно посмотреть на ступицу сцепления внутри (там где кольца тефлоновые трутся)-если есть ступеньки ,что берутся ногтем-адаптацию скорее всего не пройдет и будут толчки при сбросе передач ,особенно с 3 на 2 и с 2 на 1-ю
@@user-nj8ct1bm1p да, демфер совсем не внушает доверия. Хотя видел, люди ставят бронзовые ети штуки пластиковые, с ними думаю по надёжней будет. Плунжера нашёл только комплектом в продаже, а задиры были только на двух, ну и в целях економии решил просто полирнуть их. 15тыс проехала, пока без проблем, из них 5тыс горной местностью где и пешком было тяжело идти. Думал не выдержит, ну пока ок. Какое масло льёте? Залил оригинальное но при 40 тыс пробеха планирую феби залить.
Я приветствую вас и благодарю за то, что вы поделились с нами этой информацией! Подскажите, пожалуйста, что может быть причиной попадание при ввод в эксплуатацию из 1-й и R передач? если я еду на 2-й передаче, он не бьёт. извините за мой русский, я пользуюсь google translate.
Заказывал на Аллегро. Номеров каталожных нет. Вписывал в гугле просто 6DCT450 MPS6 и мне выдавало всё что можно купить к етой коробке. Ну и так по ссылкам нашёл весь комплект. Спросил у продавца только страну производитель и сальник ли с пружиной или без. С пружиной лучше. Без неё вообще не понятный сальник.
Hello, thanks for your videos you share. I need your help , i have volvo with DCT transmission and i live in iraq and we have no good volvo mechanics , the mechanic changed the transmission oil seal and the 9 plastic washers after installing everything the car drive and shift good but the reverse making strange noise sounds like something is loose . What do you suggest is the problem??
Привет Я разобрал коробку передач и заменил поршни от вилок, внутренний и внешний фильтры, отремонтировал маховик, заменил сцепление на новые фрикционные и стальные диски плюс комплект поршней, связанных со сцеплением. Коробка работала хорошо, дорожный тест был сделан около 5 км после чего я попробовал калибровку, калибровка закончилась ошибкой вентиляции и P0949. Теперь сильно дергается в R, D и двигатель тоже глохнет. Машина ведет себя так, как будто не выключает сцепление при нажатии на педаль тормоза, стремится уйти. Можете ли вы сказать мне, какое рекомендуемое расстояние/допуск между фрикционными дисками на 6dct450? Является ли допустимым допуском 2 мм или нужно большее расстояние между пластинами? Может быть проблема в гидроблоке от соленоида, управляющего вентиляцией?
Привіт. 2мм нормально. Дехто ставить 1.8 і усе працює. На скільки я розумію то цей зазор в загалі ні де не описаний. Купуєте нові диски, ставите +- з одинаковими зазорами і все. У мене зазор значно більший був після заміни і вже 30тис проїхала. Адаптація повинна бути пройдена обов'язково. Спробуйте ще раз пройти адоптацію.
