Здравствуйте Во первых нужно обратить внимание какая ось схватывает первее, посмотреть насколько подведены колодки на передней оси, возможно из за разных производителей накладок
Привет, они одинаковые что перед что зад. Колодки тоже одинаковые перед-зад. Там всё одинаково начиная от мантировочной площадки, это на которую мантируется торм.механизм, колодки. С центральным отверстием это на более ранних механизмах, позже они зачем то убрали эти два болта и там механизм уже держится четыремя болтами теме же что и энергачи.
@@Sanj058 скоба служит основным элементом фиксации штока поршенька при автоподводе. Без скобы работать будет но недолго, пока колодки не износятся более чем ход поршенька. Скобы новые по 1,5т.р. за штуку, довольно нежная деталюшка, старые редко в хорошем состоянии. Поэтому редко увидишь в комплекте с механизмом, это как отдельный элемент из за дефецита и цены за новые. Но без этих скоб, собирать и эксплуатировать не советую.
Самоподвод будет не правильно работать, поршень вместе с латунным кольцом будет поворачивать, при следующей замене накладок вам нужно учесть этот момент.
@@TimMers52 да это уже я понял. Следующие на очереди передние суппорта на переборку скоро пойдут. Сейчас мотор на очереди, собирать буду. Одна беда по его сборке инфы не очень.
Привет. У вас торм.механизм другого образца просто, схематично всё тоже самое, производители-поставщики на конвейер в разные года были разные. Там нет абсолютно ничего сложного.
@@TimMers52 Да! Только производство РФ!!! Неспособное более года отходить без обслуживания!!! То пропадают тормоза, то отсутствует ручник!!! Короче го..о редкостное!!!! А если взять в учëт работодателей которые не желают обслуживать свою технику! Приходится работать без тормозов и ручника.....
