Спасибо за видео. Если не возражаете - 3 замечания: 1. АКБ ОБЯЗАТЕЛЬНО закрепить! Можно резиновым жгутом или металлической скобой к боковой стенке ящика. 1. Провода на зарядку АКБ тонковаты. Нужно хотя бы 3,5 - 4 кв. мм. 2. Генератор лучше поставить на 100-120А.
@@123abcde123321 ну чем толще провод тем меньше потери и соответственно больший ток заряда и соответственно быстрее он пройдет. Не путайте потери с 220вольт там +- 15 вольт пофиг ,а здесь даже +- 1.5вольта уже плохо!!!
@@danilenkodenis9712 Я понимаю эти закономерности, но неплохо бы всё-таки определить конкретные числовые значения, а потом выбирать провод. Например на подключенные к источникам питания ОПС автомобильные АКБ я ставил 2,5 мм. кв. Но и 1,5 там хватило бы. Токи заряда и разряда смешные. Сечение побольше я брал скорее для повышения точности работы электроники блока питания (в плане порогов заряда/разряда).
По электричеству и разводке питания в кунге надо немного поработать. Можно сделать вообще все грамотно с системами автоматизации, что даже парится не надо будет за электричество. Как говорят у нас радиоинженеров и радиолюбителей "Танцуем от питания". Для начала надо поставить мощный генератор на мотор, т.к. планируется все заряжать от него. Раз уж ему добавляется еще пара аккумов в нагрузку, то жить ему легче не станет. Надо брать что-то мощнее. У меня на первой работе были две шишиги с кунгами как у тебя полностью оборудованные всеми радиостанциями (Р-111, Р-130, Р-173, Р-142), так вместо лебедки у них спереди под бампером стоял отдельный доп. генератор, который работал от КОМа и подключался из кунга с щитка управления борт сетью (справа у входа с боковой двери) там где располагалось место дежурного радиста. Так что по питалову надо все грамотно сделать. Провода до доп. аккумов в ящик надо брать как минимум 16 квадратов, входные отверстия в ящик с акб надо оснастить резиновыми защитами, чтоб кабель не перетерся об кромки и не коротнул на массу. Также все надо в гофре проложить и закрепить иначе на говномесе в болотах оторвете все нафиг.
Нам важны и мучения, не только чтоб блеск был. Спасибо за пояснения. Надо под аккумулятором убрать линолеум и поставить аккумуляторы на уголки 20х20 например. Проржавеет ящик иначе. Удачи. Вот мы и женам не можем разъяснить почему весь день не было, а особо ничего не успел. :))) Из фанеры вырезать ложемент и никуда не денутся.
Привет. Дима крепи АКБ креплением типа скоба, чтобы не городить стенку. Во первых так положенно, а во вторых это твоя безопасность. Урал машина валкая. Ни дай бог например дастрянешь, инструмент выложишь и начнёшь выезжать, они моментально уедут. И обязательно сверху диэлектрик.
Вообще то аккумуляторы должны быть закреплены в поездке будут летать по ящику. Релюшку возьмите на 14,5 от Жигуля она будет отсекать. Заряжать 24разряжаться 12в кунге.
Аккумуляторы нужно закрепить. Можно использовать резиновый ремень с крючками, чтобы была возможность легко и быстро снять. И обязательно вентиляцию в ящике. Водород же выделяется при зарядке, а там и до гремучего газа недалеко. Бум-бада-бум нам не нужен :)
Здравствуйте дядя Дима ! Обязалово меняйте генератор !!! ))) Да , только приметил , идеально - капитальная кровля в вашем гаражике , класс ! И сделайте уплотнитель на короб ...
Дмитрий добрый вечер.Ну для начала-повода на акб тонкие.Дале-запуск будет с четырёх!!! акб так как масса общая.Нужно акб для кунга подключались только после запуска по напряжению-есть такая возможность с порогом включения и выключения.И естественно два независимых вольтметра чтобы видеть напряжение на каждой паре аккумуляторов.Вот как то так.
@@123abcde123321 Они в обратку разряд давать не будут-читайте внимательно что я написал-включение в цепь зарядки-разрядки только после запуска и само включение-выключение по порогу напряжения.При желании для запуска зимой их можно принудительно включать для запуска двигателя.
@@DUMOKful Зачем их вообще использовать на потребление нагрузками вне кунга? Отвязать диодом и всё. В остальном там ещё вопрос, не будет ли эта схема подсаживать аккумы на своё функционирование при заглушенной машине (при вкл. массе).
@@123abcde123321 А я написал их вместе использовать кроме принудительного включения для запуска при необходимости?А как их использовать-это уже решать владельцу.
Дима, обязательно крепи аккумуляторы в ящике под кунгом,а иначе на не ровной дороге они просто разобьются.И всё таки ставь не большую солнечную паннель и делай в кунг 220 вольт,а аккумуляторы оставь как доп.питание.И снимать у тебя есть кого,это Галя за рулём Волги,ждём видос.
Т.к масса общая на все 4 аккумулятора то при выкл.массы и света на кунге не будет! Ставьте отдельные массы и сами будете регулировать резерв. При посадке аккумов в кунге вы точно будете уверены что основные не сели. Вне зависимости от очень удобного самодельного реле, которое может как обычно в любой момент подвести.
Дмитрий, если можно, дам совет: обычно электрики и я в т.ч, если используют современный двухцветный сетевой провод, то на минус берут синий, а на плюс коричневый. Ассоциация такая - синий (холод, минус), а коричневый как Красный (К). При ремонте легче ориентироваться.И ещё я заметил, что при замене шоколадки прежняя стояла светлой меткой в другую сторону (возможно, неправильно) и есть шанс, что она цела.
На КУНГ надо отдельный генератор, и тогда получаем 1. раздельные системы электроснабжения. 2. в случае выхода из строя генератора для питания бортовой сети УРАЛа будет второй резервный генератор (тот что для КУНГа). Штатный генератор вспотеет заряжать все эти банки, как итог будет дикий недозаряд АКБ :)Ну и автономную станцию тоже хорошо бы поставить, чтоб не гонять движок на зарядку АКБ (опять же экономим ресурс двигателя УРАЛа)
Юрис сделал регулировку по напряжению. Плата с алиэкспресс) Недостаток схемы лишь в том что будет переток энергии с акумов . Зарядка будет прыгать для этих акумов, регулировки нет по силе зарядного тока. Но в целом плата защиты отрабатывает свое.
Аккумуляторы обязательно крепить. ПО поводу работы кунга с его аккумуляторов при выключенной массе - нет защиты от дурака, в этот момент кто-то решит ключ на старт повернуть, а погорит проводка.
Я себе на маха ставил генератор от автобуса,не помню,толи от лиана,толи от икаруса,он там в 2 раза мощнее.Так,тебе просто для информации.Переделывать ничего не надо,он подходит как родной...
Добрый вечер) Планируются серьёзные "покатушки", как на КрАЗевиче? Если да, то обязательна герметизация твердотельного реле и блока управления зарядки от попадания влаги.
Я тут подумал. На мой взгляд, схема с непосредственной зарядкой аккумуляторов КУНГа от бортсети в принципе неудачная. Будет неоптимальна и для бортсети, и для сбережения ресурса этих аккумов. По уму нужно их просто разделить и устанавить зарядник, который будет питаться от бортсети и заряжать их регулируемым током не более 0,1 ёмкости (лучше 0,05). Кроме того, нужно обязательно схему защиты от переразряда. Свинец не любит глубокий разряд. Не как литий, но тоже ему немного надо, чтобы уйти в утиль. Нужно отслеживать напряжение на аккумах (в идеале на каждом отдельно, но хотя бы суммарное на сборке) и если просело ниже допустимого - немедленно отключать нагрузку. Предложить готовое магазинное решение по зарядке на 24В для человека не знакомого с электроникой от слова совсем пока затрудняюсь. Я думаю что эта задача многократно решена где-то на военной технике, и можно подобрать готовый подходящий блок уже в армейском исполнении. Кто служил на радиостанциях, инженерной технике и т.п. - подскажите, может кто знает, где было что-то похожее? Ну и ещё... не в обиду будет сказано, но. Дядя Дима, пожалуйста, разберитесь в разнице между током и напряжением, и том как оно связано между собой (через сопротивление). Это не так сложно, но как только вы ЧЁТКО и ИНТУИТИВНО уясните базовые закономерности (хотя бы закон Ома и желательно законы Кирхгофа) - у вас всё сразу станет получаться с электрикой, всё станет просто и понятно. И даже с монтажом проводки всё станет лучше. Очень рекомендую вот эту книжку: Калашников - Электричество и магнетизм. Очень старый советский учебник ещё 50-х годов, тёплый и очень ламповый (во всех смыслах), многократно переизданный и написанный максимально на пальцах. И учитесь собирать жгуты. Стяжки и чёрная изолента творят чудеса, а ещё есть гофра. Очень не хочется чтобы случился где-то коротыш...
Дам вам пару советов поверьте я в этом немного понимаю. Провода на зарядку очень тонкие. Берите не менее 10мм2 а лучше 25мм2 больше уже нет смысла. Если у вас АКБ последовательно лучше и правильно брать АКБ одинаковой ёмкости и вообще сделайте на кунг питание 12вольт АКБ тогда в параллель ёмкость тогда их не важна она просто будет суммироваться на американских фурах так сделано до 4х АКБ в параллель. И поставьте лучше отдельный генератор на кунг на 12 вольт. С такой схемой как у вас когда в первую очередь заряжаются основные АКБ а потом дополнительные. Дополнительные долго у вас не проживут. Короче самый лучший вариант отдельный генератор. Места у вас под капотом вагон. Очень надеюсь что вы меня услышите. Да и оборудования на 12 вольт для кунга намного больше чем на 24вольта на 12 холодильники светильники моторы для воды магнитолы телевизоры да и преобразователи на 220 вольт из 12 дешевле чем из 24 вольт 220. Опять же солнечные АКБ на 12 вольт дешевле
