Здравствуйте, дай Бог вам здоровья, оказывается внутри коробки все так сложно, даже и не представлял, глубочайшее благодарен за ваш труд, отмечу что накопленные за многие годы знания ваши не пожелели поделится практично в деталях, я горд за Вас спасибо, Вы из лучших Людей!
Благодарю за видео. Коробки разные неоднократно перебирал, но жигулёвскую пятиступку впервые разобрал. Ваше видео реально экономит много времени и сил. На днях прикуплю запчастей, да собирать обратно буду, также поглядывая для контроля ваше видео. Подписка и лайк!
Здравствуйте, спасибо вам за подписку. Рад что видео вам чем-то помогло. Будьте внимательны при покупке запчастей, эти кпп есть 2 вида , отличия в запчастях 5 й передачи. Говорят есть уже 3 й вид более новый , но мне такие не встречались.
@@user-ci2zd4kz9x Спасибо за подсказку. Я прочитал, что старого и нового образца коробки пятиступки есть. С собой запчасти, которые на замену, возьму. Всё равно на машине поеду. Тоже на "жиге", только на отцовской. Лишь бы запчасти нормальные попались. А то новая полуось оказалась бракованной - не отцентрована и биение даёт миллиметра полтора. Вторая полуось перебрана была, просто подшипник менялся - проехал меньше тысячи, развалился. Редуктор гудел, новый купил - тоже гудит... С запчастями беда просто... Крестовину покупал - там игл в одной из чашек не хватало, а другая чашка люфтила зверски ( но её я сразу проверил, и поменял). Было бы советское качество запчастей...
@@robertm5895 здравствуйте, 4 ступки бываю с разным передаточным числом ( 4 передача она прямая и у всех одинаковая , о остальные передачи отличаются) там другой первичный вал и блок шестерён. Знаю что 2 вида есть точно,
@@user-ci2zd4kz9x коробка 4х ступка на моей машине, шестерка 1990 года. Все передачи включаются мягко как надо, шумов никаких нет. Но иногда при сбросе газа, третью передачу выбивает. Вот и думаю полезть мне в коробку.. 🤷♂️
Здравствуйте, это очень сложный вопрос, могу сказать название подшипников которые очень быстро выходят из строя это Самара и фирма Мастер, сейчас очень много подделок и я могу ошибаться!
@@user-kn5hy1ti4g я недавно ставил цёпь грм на газель ( Чехия) так что самое интересное человек мне принёс 3 разных комплекта я решил их проверить надфелем хотя раньше я так не пробовал, и только Чехия не пилилась в отличие от других. Я её и поставил. Но пока ничего сказать не могу ( авто мало проехали.
Здравствуйте, после сборки может так быть особенно если вы меняли синхронизатоы. А туго это как? Рукой вы можете прокрутить?. Что могу сказать надо пробовать ставить кпп на авто и проводить ходовые испытания и тогда всё будет понятно!
Для облегчение установки этой кпп её можно ставить без кулисы , кулису можно будет поставить после установки кпп , только будет немного не удобно ёе потом закручивать , я подушку заднюю не ставлю и сдвгаю кпп то в одну сторону потом в другую сторону и тогда к тем гайкам м 6 есть доступ.
Доброго дня! в каталоге между муфтой и шестерней 5-ой передачи ставится упорная шайба 2108-1701168, ни Вы ни другие мастера ее не ставят , обьясните пожалуйста почему?
Здравствуйте, такого каталога у меня к сожалению нет. Что могу сказать по вашему вопросу так это то что этих кпп бывает 2 вида нового и старого образца, отличие заключается именно в шестерни 5 передачи, точно сказать не могу, то-ли втулка там разной длинны , вобщем я не помню но отличие там есть. Когда затягиваеся гайка та которая в конце кпп ( возле эластичной муфты) , может произойти следующие- может зажать шестерню 5й передачи и она перестанет вращаться на валу, либо будет осевой люфт. Это нужно всё проверять при сборке, и принимать решения ( шайбы и так далее) .
@@user-ci2zd4kz9x мысль про люфт, и зажатие шестерни 5-ой передачи при сборке понятна, буду проверять. А так разница в них - шпонка и мелкий шлиц. Я эти шестерни и так замерял и эдак, ну не вписывается туда эта шайба толщиной 3-5 мм, только зацепление уменьшает на эти миллиметры. Если интересно страничку каталога скину. В общем смысл ясен, выкинуть шайбу и не париться! Удачи в ремонтах✊✊✊!!!
Попробуйте набрать все что должно стоять на вторичном вале , поставить тройник на которой ставиться эгоистичная муфта и затянуть гайку нужным усилием ( без заднего корпуса) , Так можно проверить это дело.
На этот вопрос мне будет сложно ответить. Могу сказать которые нельзя ставить это Самара, и фирма мастер. Я сам с Украины у нас тут вообще всё негодное , даже еда. А вы откуда если не секрет?
Добрый день подскажите по кпп 5 ст. Пока машина ненагреется до 40гр. Вторая передача тугенько включается потом все хорошо подскажите в чем может быть дело заранее спасибо.
Здравствуйте, ели затруднённое включение какой-то передачи значит износ синхронизатора ( так в книге написано) . Если при прогреве включение лучше можно попробоват залить более жидкое масло. Можно слить то что там у вас залито и добавить грам150 - 200 моторного масло, залить и попробовать как оно будет включаться, иногда это помогает. Если будут улучшения то приобрести хорошее синтетических масло , но оно дорого стоит. Можно и ездить на той смеси что я вам сказал.
Если вы ещё не разбирали кпп то можете проверить пружинки шариков фиксаторов штоков вилок, из за них то-же может выскакивает передачи .( но это очень редкий случай) причина скорее всего не там.
@@user-zx9qp5mj7i там где стоит подшипник первичного вала , пружинная щайба которая прижимает подшипник есть ив старого и нового образца. А в задней части кпп бывает что при затяжки гайки тройника на которой одеваться эластичная муфта зажимает шестерню 5 й передачи . На это надо обращать внимание , так как там в этих запчастях ( по 5й передачи) есть отличие !
Скажу с чем сталкивался . Была лопнула пружина на синхронизаторе , срезало его зубчики и он стал наперекосяк И по этой причине и не выключалось Что у вас я не знаю
Лок это такой припой латунный , продаётся в виде путков , я беру диаметром 3 мм, он очень хорошо работает на вилках в местах трения, в некоторых кпп импортного производство вилки с завода наплавлены таким пропоем , я собираюсь сделать видео на эту тему, нопока нет возможности.
@@user-cc1gx6vl3g то чем я вам сказал будет работать не меньше чем новая, так как сплав почти аналогичен синхронизатору, а про то что вы написали слышу впервые и ничего по этому поводу сказать не могу.
Отец, ну как так, почему шестерни есть начало? Потому что синхрон не работает, сейчас и новые шестерни снова побьет, про стнхрон как проверить как подобрать вообще ни слова
Все конечно понятно и доступно, объясни почему на ступице скользящей муфты на внутренних шипах с однои стороны есть выступы а с другой нету и на самой муфте по наруже с одной стороны есть глубокая прорезь сдругой нет и как эти детали правильно ставятся,не говори что нету разницы.спасибо.
