Именно такой автомобиль (Москвич-403ИЭ, только нежно-салатового цвета) купили мои дедушка и бабушка в 1963-ем году (мне тогда только исполнилось 6 лет) на райбазе. Помню, тогда все его называли - Москвич-403 "Люкс". Он там был единственным и предназначался на экспорт (именно тогда из разговора дедушки и бабушки с работниками данной базы я впервые услышал слово - "экспорт"), но почему-то туда не пошел и его направили в розничную продажу работникам сельского хозяйства. Бабушка сначала боялась его брать (говорила, что если его не взяли на экспорт, то значит, что в нем есть какие-то дефекты). К тому же он был несколько дороже (на какую сумму я уже не помню) других "обыкновенных" Москичей-403, какие там были. Но я уговорил таки купить именно его. Помню дополнительные боковые молдинги на нем (никелированные с вставками цветом еще нежнее), дополнительные "поворотники", какую-то перламутровую отделку приборной доски (не такую, как в показанном тут автомобиле), 2 дополнительных зеркала и овальной формы на ножке часы (и зеркала, и часы не были установлены и выдавались отдельно в специальных коробочках). Помню, что решетка фальшрадиатора была не никелированной, а окрашенной в цвет кузова (в ней только обрамление было никелированным). Помню, что все сидения в нем вместе со спинками были упакованы в толстый целофан (так и ездили первые недели). Помню, что при включении поворотов начиналось тонкое "пипиканье" и что при повороте рулевого колеса после поворота обратно "повороты" отключались автоматически (Помню, что после нескольких месяцев экслуатации эта "система" вышла из строя. Так может из-за этого этот автомобиль и был забракован?). ... Насколько я сейчас понимаю, экспортируемые в разные страны Москвичи-403ИЭ имели немного различную коплектацию.
Колоссальнейшая работа!! Это, считайте,заново собрать автомобиль, заменив приборы и многое чего ещё на похожие, но лучшего качества, это надо сколько доноров иметь! А ещё правильно всё прикрутить обратно, чтобы было качественно и красиво! Вы очень терпеливый человек, Стас и очень работоспособный... Это очень дорогая по стоимости работа, автомобиль будет роскошный и ооочень дорогой! Но он того стоит! Красота будет невероятная, это точно
У меня в данный момент созрел немного иной комментарий. Станислав, по Вашим видео абсолютно понятно, что Вы разбираетесь в Москвичах как никто другой в России (а может быть и в Мире). У меня такой вопрос и просьба одновременно.)) Снимите видео о Вашем становлении в плане Москвичевода. С чего и когда началась любовь именно к "Москвичам"? Если это возможно, расскажите Вашу историю "О Москвичах", как автомобилях. Смотрю Ваши видео с безграничным уважением и интересом!
Классный салон, ничем не хуже европейских автомобилей тех лет! Время на конвейере тогда не экономили, никаких тебе клипс и штекеров, всё на винтиках и гаечках :)
Вот такие видео - очень полезны!))) Ведь когда какому-либо человеку нужно будет, с целью ремонта и реставрации, разобрать и собрать ту или иную модель машины - то именно такие видео будут использоваться в качестве мануала, наглядного пособия с инструкциями))) За это наследие огромная благодарность)))
Станислав, нн перестаю восхищаться Вашим опытом реставрации и терпением! Ваши видео помогают вспомнить и освежить в памяти приятные детские впечатления от поездок и обслуживания вместе с моими родными 403-го, 408-го, 412 -го Москвичей. За это огромное спасибо! Интересно и познавательно. Благодарю Вас и здоровья Вам и Вашим родным!
Очень люблю смотреть ваши выпуски! Восхищает простота и рациональность конструкции старого автомобиля. Благодаря вашим золотым рукам, опыту и знаниям, автомобиль обретает вторую жизнь.
Невероятно приятно смотреть на мастерство и осознавать, насколько же много знаний по теме Москвичей у Станислава. Я уверен, что он по памяти способен собрать любого Москвича по деталям, как конструктор.
Наконец мы можем лицезреть этого красавца! Спасибо, Станислав, за видео. Было очень интересно и познавательно, раньше не думал, что спидометры от 407-го и 403-го отличаются. Спасибо, успехов и здоровья! 👍👍👍
Пересматривал сегодня видео про реставрацию данного Москвича. Как же мне нравится подсветка приборки. Вот это вот "ламповое" чудо, как она божественно смотрится. Часами можно смотреть. Станислав посторался конечно.
Судя по вашим задачам, вам бы в хозяйстве не помешал бы небольшой пескоструй в виде ящика. Всегда реставратору найдётся что очистить и не придётся ради мелких деталек ездить по мастерским
Съёмка и работа, это действительно сложно. Физически не сильно, но затратно. Зато какое удовольствие нам, зрителям. Я случайно забрёла к вам на сайт, теперь не могу на смотреться. Захватывает ваше видео, работа, а главное ваши знания в этой области просто поражают. И это не комплимент, а реальность.
Помню у моего соседа на его 21 Волге тоже вместо динамика была приклеена цветная фотография из журнала Турист с байдарками в советские годы байдарочный туризм был массовым увлечением
Здравствуйте Дорогой. У моего отца тоже был Москвич 403. Вот точно не помню или 1963 - 1964 года . Цвет помню было написано белая ночь. Помня сиденья были в клеёнках так тихо работал вообще не слышно было Всего за свою жизнь она прошла всего 82 тысячи. В то время она среди этих москвичей считалась Люкс. Вся в никелях и педали с верху как на 408. У нас в Баку 403-х тогда было редко у кого. Большинство 402 и 407-х было. И цвет у неё был красивый. Как помоешь её просто прелесть. Очень хорошая Машина 403. ИЭ как то не нравится. У нас была простая хорошая.
@@jozheek ну конечно же, уничтожение заводов АЗЛК и ЗИЛ в "стабильные" 2000е и 2010е - тяжёлое наследие 90х! А "эффективный" менеджмент и московские девелоперы, застроившие территории этих заводов, совершенно нипричем. И бренд "Москвич" совершенно случайно стал принадлежать VAG
@@skipper7996 Не забывай, что любое производство - это в первую очередь бизнес, который должен приносить прибыль. На территории завода АЗЛК сейчас производится 180 тысяч современных автомобилей в год, плюс работает множество мелких предприятий. Завод ЗИЛ - это гигантское производство на 300 гектарах в центре Москвы, заточенное только под выпуск двухсот тысяч стотридцатых зилов в год. Кому в 2021 году нужно 200 тысяч стотридцаток? И АЗЛК, и ЗИЛ - устаревшие предприятия плановой экономики, как бизнес в 21 веке они были глубоко убыточны и никому не нужны, так же как и сотни оборонных заводов времён холодной войны. Что с ними делать, законсервировать как огромные музеи времён СССР в центре столицы? А за чей счёт будет этот банкет? Может, вздыхающие по СССР комментаторы с ютуба скинутся? Бесплатно не бывает ничего, и поэтому АЗЛК переформатирован владельцами в современное производство, а микрорайон ЗИЛ будет домом для сотен тысяч москвичей.
@@jozheek дружище, свою агитацию за небывалую "эффективность" рыночка в РФ ступай проводить на канал "сделано у вас". Здесь взрослые люди любуются красотой и качеством автомобилей "отсталого совка", полностью спроектированных и произведенных в СССР
@@skipper7996 взрослый человек такую ахинею нести не будет, о чем ты?)) только если он совсем замкнулся в своём манямирке и окружающей действительности не видит. «Совок», как ты говоришь, не был отсталым, просто плановая экономика и рыночная экономика - это два разных мира с разными законами. И СССР уже 30 лет как не существует, пора бы очнуться и понять.
Привет, Станислав, наконец-то про 403-ИЭ продолжение, я, уж было заждался, потом отчаялся. И тут такой подарок, менял задний аморт на своём корыте, устал, пришёл, зашёл в интернет, и такое удовольствие получил от просмотра. Зря мотаешь, что говоришь при работах, да, видео будет длиннее, а нам интереснее, аудитория тут специфическая, не школота всякая, это не оттолкнёт, а наоборот.
Станислав, чтобы после переборки рЕзьбы и посадочные поверхности не доставляли проблем при последующих разборках рекомендую использовать медную смазку. Проверено, мин нет!
Мне нравится! Приятно и позновательно посмотреть. Вопрос- А Что за материал этот пластик? В победах и волгах он тоже использовался. В детстве руль расколошмачивали и делали дымовухи, помоему со 130 зила, от газика не годился.
@@MoskvichnaMoskvichah ой как не мало, но все равно это не что по сравнению с трудом и нервами в нее вложеными. Я понимаю откуда берется такая цена. Это от того что авто получается живое в ней частичка души человека ее сделавшего. Даже не из за раритетности, а больше из за стараний, нервов и переживаний автора. Чтож буду либо копить либо что то сам собирать. Спасибо вам вы меня вдохновили.
@@MoskvichnaMoskvichah Да, видимо нужна для него как и для дерева какая-то органическая пропитка роль которой в случае с руками играли выделения потовых желез)
По рассказам одного приятеля его отец владелец "Победы" хранил свой запас различных резиновых автомобильных прокладок в банке с касторовым маслом, вот можно попробовать этим маслом и пластик руля пропитать
@@user-bd7zm1ze6t У меня история наоборот. Купил слона после почти 35- летней стоянки в теплом гараже, руль в идеале. Через месяц после обретения потек, появился белый иней. Очень жалко(( грешу, что руль хватал масляными руками...
на авиационных приборах тех годов применяли светомассу постоянного действия с солями радия-226. это штука конечно дорогая, но в СССР мало ли чего можно ожидать... в общем, не было ли радиоактивной светомассы в тех приборах? ах да, в некоторых часах была...
Добрый день! Спасибо Вам огромное за видео - я буквально вчера занимался снятием панели приборов со своего Москвича-423Н. Была цель разобраться с подсветкой приборов. История та же, потёк пластик, особенно тот, что сверху спидометра, он прямо крошится, невозможно в руки взять. Долго воевал с приводом спидометра, но открутил. Теперь боюсь даже представить, как буду ставить обратно, может есть секрет, как этот тросик вытянуть дальше в салон? Иначе места совсем нет, рука с трудом проходит. И есть еще момент. На Вашем видео (примерно 10-я минута и немного раньше) явно видно желтый провод, который расходится на подсветку панели приборов. У меня он тоже есть, но никуда не подключен, просто болтается (пока не нашел место, где он должен подключаться). А подсветка есть только у спидометра, причем только верхней лампой. И старый хозяин почему-то подключил эту лампу отдельным проводом от жгута... при том, что все остальные лампы рабочие. И самое забавное, что подсветка включается... только вместе с дальним светом фар! Во всех остальных режимах погасает. Вот такая вот загадка. И действительно, пластик этот дорогой, поэтому постараюсь всё собрать пока на старой панели (боковые "крылья" еще вполне живые).
Это у вас не подсветка спидометра, сигналтная лампочка дальнего света. Её надо переставить в нижнее отверстие спидометра и у вас будет гореть синий огонек в низу спидометра при включенном дальнем свете. Желтый провод подсветки слединяется через пластиковый соединитель с коротким желтым проводком выходящим из общего жгута. Трос спидометра можно открутить пасатижами.
