Продолжаю реставрацию мотоцикла Иж Юпитер 1962 года. В этом выпуске расскажу про доработку подвесок, окончание покраски и многое другое. 4279 5203 4572 5629 - номер карты для донатов в помощь реставрации мотоцикла ИФА
Иван Анатольевич! Как всегда всё на высшем уровне!!! Вот в очередной раз твои подписчики подтверждают своими посылками важность и интерес к твоей работе , продолжай обязательно! Очень кропотливая и сложная работа, с учётом того что и у тебя есть официальная работа. УВАЖЕНИЕ к твоим трудам огромное! Ты как образец для подражания для тех кто взялся или уже работает над рестоврацией ретро техники. Для меня точно!)
Иван, Вы просто МОЛОДЧИНА !! Спасибо Вам за ностальгию! Сколько труда!! Всё у вас получится с геной ! Моя любимая поговорка : " Глаза боятся, а руки делают!")👍🤝
@@motocikl_moego_detstva Я сам с 1964 года, а у бати был иж 56 он меня на баке малого катал и так мне это зашло начиная с детства я продолжаю катать ✌️
У меня юпитер 4 стоит1981 года моего деда ,передняя вилка себя вела очень хорошо ,забрал юпитер 5 моего отца под востановление вилка конечна в хлам ,отец рыбак был ,я снял вилку с четверки ,разобрал хотел поставить внутрености на иж 5 и офигел !Пружинки на штоке стояли заводские ,про которые ты говоришь вилка не разбералась не разу.Так что они ставяться очень давно f,а я и знать не знал .Видео как всегда норм лайк как всегда поставил!!!
Разбирал уроловский г414. Принцип тот же. Кернёный болт откручивался ударной отвёрткой, при сборке сажался на красный фиксатор. При проверке сопротивления обмоток можно использовать новый генератор, как эталон.
Да,реставрация супер!С хромом не у Вас одного такие проблемы!Я аж три месяца ждал одну деталь,уже за это время нашел такую же с идеальным хромом.Уже хотел ругаться с человеком,но все-таки сделал.Вот как-то так с хромировкой!...Удачи!Жду новые видео!
Этот колпачок стойки вилки изначально накручивается на шток. Со временем эксплуатации резьба слизывается и колпачок на вечно остаётся там, так же где была резьба, происходит износ, оттуда выдавливается масло и вилка начинает стучать. Я брал гайки которые закручиваются сверху, слегка подтачивал в них резьбу чтобы после закручивания пошла дальше по штоку до колпачка, и приварить их к колпачку. Фотографии есть как делать, могу показать. Работоспособность вилки вернулась, вилка перестала стучать. Но надо гайки высокой твердости чтобы хватило на долго.
Вань, если не аквабласт, то советую «песочить» или содой (очень бережно чистит) или стеклянными шариками (можешь их у дорожников добыть, используют при нанесении дорожной разметки)
мое мнение не претендующее на истину... что бы не было ударов в вилке надо делать гидравлику, а именно верхнюю гайку гидроцилиндра, в которой ходит шток, все гидравлические потери на отбой из за нее, ее надо перевтуливать, чем плотнее тем лучше, вы мне можете возразить, что по заводу должен быть какой то выход гидравлики на отбой, да конечно, и это достигается сопряжением поршень- цилиндр, именно через их зазор при отбое происходит перетекание жидкости из одной полости в другую(именно такой принцип простейших гидравлических амортизаторов). Ну для успокоения конечно можно поставить пружинку))))) еще по вилке, я себе буду изготавливать полностью новые несущие трубы из гидроштоков, они как и с завода имеют сталь 45, вот только надо найти полые нужного внутреннего диаметра, ну если не найду буду искать глубоко сверлильный станок. и еще, я себе нижние стаканы перьев(те что хромированы) буду изнутри шлифовать на всю глубину, измерил внутренний диаметр там где ходит нижняя напрвляющая- износ небольшой сотка- две, так что решил просто пройтись разными абразивами, постараюсь довести до приемлемого состояния, так же считаю что и верхние и нижние направляющие перьев надо изготавливать индивидуальные для каждого пера, ибо повторяемость диаметров с завода ну мягко говоря поражает, особенно это касается внутренних диаметров.
Они просто офанарели, с такой ценой на аквабласт, за чистые детали, у моих соседей по гаражу есть эта установка, чищю у них детали от двигателей авто, бошой впускной колектор от 5ти цилиндрового двигателя volvo 1000р рублей выходит, завтра покажу им скрин с видео твоих деталей ради интереса посмотрим сколько скажут)
Отверстия скорее всего технологические, чтобы заготовка лежала на столе пресса на специальных выступах и не смещалась. Затем ударял пресс, формуя эту деталь.
Приветствую, с генератора снемал башмаки при помощи сверлильного станка и граньоной Отвьортки , в двойом один нажемает, а второй проварачевает венты на генераторе , ключом ( розводным) ,в ручную.
По мне, так проще заморочится и две цифры перебить на корпусе генератора, можно попробовать сделать 0262 из 1267, из 1 аккуратно 0, а из 7 аккуратно 2, думаю может получиться🤷♂️ Попробуй, удачи 🤝
Цапон лак для электродвигателей можно дополнительно обмотки в генераторе ещё им покрывать,магнит так же должен быть хорошо намагничен это есть в одной из книг по ремонту
Приветствую! Надо хромирование самому осваивать...химикаты не дефицит..повозиться с оборудованием...ну и познать технологию..ничего сложного..и себе и на сторону заказики.Окупиться 100%.
Химикаты не дефицит. Электричество и разные ванны тоже можно изобрести. Самое сложное и муторное, помимо грамотного подбора пропорций химии и тока для получения твёрдого покрытия - очистки и промежуточные полировки. Жутко муторное, долгое и грязное дело. А если старые ржавые железяки - то и щадящий съём старого хрома, бесконечные подварки, шлифовки и омеднения для получения гладкой поверхности - никакого терпения не хватит. Это только лёжа на диване всё легко получается. Я ещё в юности вентилировал инфу по декоративным покрытиям металла, и самое долгое и кропотливое - не собственно покрытие, а подготовка поверхности и промежуточные полировки между медью, никелем и хромом. Так что нет, Иван, даже не лезь во всю эту химию - слишком много времени займёт.
Нормальная цена, даже дешевле московских цен за аквабласт. Работы много, работает мелким соплом. Реально мелким стеклом с водой долбят, есть в Шахтах аквабласт. Может там дешевле чем в РнД?
Иван приветствую. Не уж то я один увидел эту маслёнку.? Ну да ладно переделал и хорошо. Я не стал тебе писать в прошлом видео , что у тебя ещё одна вещь стоит не правильно. По заводу ось маятника ставилась хромом со стороны тормозного рычага , а у тебя стоит наоборот , ну хотя можно и так . Что касается ДВС и головок с цылиндрами это не налёт , это происходит из за химии , у меня было так же просто алюминий меняет цвет. Я не стал пискоструить и покрасили прям так . Стоит очень хорошо. Но красили краской которую посоветовал мне Стас ,очень хорошо держится, а так да конечно дорого тебе обозначили. Пружины тоже ставлю очень хорошо работает. Про генератор не знаю не разбирал.
Иван,приветствую. Эти отверстия в перегородке аккумуляторного ящика, для проводов,тк крепление предохранителя должно стоять с обратной стороны. По крайней мере так на моём Юпитере. Перегородку не правильно приварил.
Уже выяснял много раз. Предохранитель стоит со стороны АКБ. И в каталогах нарисовано и по факту на многих мотоциклах. У вас просто кто-то вывернул их через отверстие в левую часть. Проверить легко - на этих усиках есть выдавка, она должна идти в стороны от предохранителя, а не к нему. Она мешает ему нормально стоять
Иван, здравствуйте, у меня есть проблема, возил инструмент в бардачке, мотоцикл стоял в сухом , теплом (относительно) помещении, однажды открываю бардачек достаю инструмент, а они покрылись ржавчиной, почистил помазал маслом, через время опять поржавели , я подумал их завороновать , но гаечный ключ штука не маленькая ,да и вообще я не знаю можно ли их греть(но у вас в видео я видел весь инструмент-черный), нужен совет .
Здравствуйте. Покрывать воронение из бутылки не советую. Оно не крепкое. Инструмент нужно почистить щеткой до металла, нагреть до цвета побежалости , это синий и опустить в льняное масло, оно продается в продуктовых. Затем вытащить и оставить на пару часов не вытирая. Потом насухо вытереть и готово. И все равно при езде инструмент трётся друг о друга и слой стирается.
У меня юпитер первый 65 года, там изначально эта перегородка в бардачке была кронштейном для предохранителя повернута в другую сторону и через отверстия шли провода к предохранителю.
Интересно :) На 2-ке таких отверстий нет, кронштейны повернуты к аккумулятору. Максим Фёдоров делал как-то обзор 1 Юпитера, в аккумулятором ящике также перегородка с отверстиями, и кронштейны также к аккумулятору повернуты. Может, это вентиляционные, чтобы была возможность свободной циркуляции газов в обоих отсеках... А на втором поколении от этого отказались за ненадобностью.
@@motocikl_moego_detstva добрый день, идея отверстий под электрику имеет место на существование, но вот у меня в таком бардачке была продета петлей трубочка для аккума в виде гидрозатвора, но только воздушного. А вот на других мотоциклах там был тумблер для закоротки клемм, чтоб возможна была аварийная эксплуатация от генератора, без аккумулятора. И вот самому интересно, для чего именно сами заводчане их предусматривали.
Делаешь самодельную отвёртку без ручки чтобы можно было крутить ключом.зажимаешь ее в сверлильный станок ложишь генератор принимаешь отвёртку сверлилкой и крутить ключом
Я разбирал такой генератор. Правда на цветмет, лет 20 назад. Ударная отвёртка нужна. Кстати, болгарки тогда не было, по этому всё было в максимально ручном режиме.
@@motomaniak1964 он был в не рабочем состоянии. Да и дефицита тогда в них не было. Проблема была найти реле регулятор на 6 вольт. В магазине было редкость. А интернета и доставки всякого новодела из Китая, не было. Кстати, черный металл, просто выкидывали. Он вообще был не интересен...
Иван привет. Можно очистить алюминий содой пищевой заместо песка.она мельче песка. Когда то работал на оборонном заводе там очищали алюминиевые детали шкарлупой грецкого ореха ( измельчённого).
Как Вы тавотницы ставите? Не, понятно что сверлишь, прогоняешь метчиком и вкручиваешь. Но там же металл тонкий, витков резьбы же по идее быть не может. И как она тогда держится?
Генератор разбирается ударной отвёрткой. Сам разбирал и хотел цинковать. Обмотки лучше оставить родные, так как там есть дополнительная обмотка, работающая с сб32.
Привет Вань. На штоках вилки пружины отбоя нужны только в том случае, если амморт уже не работает как должен(изношен поршень, цилиндр и верхняя колпачковая гайка цилиндра. Так-что без обид, но пружинки - это от лукавого, реставрация неоч. По генераторам, я разбирал, ничего необычного, снимал обмотки, цинковал корпуса. Иногда часть винтов не выкручивается, приходится высверливать. При сборке обязательно все закернить и на локтайт. Более новый генератор(от 2-ки, 3-ки) не будет работать со старым реле, там обмотки отличаются. Тебе нужен генератор Г36м1(планета) или г36м2(юпитер). Из планетовского можно собрать юпитерский, он отличается только контактной группой и текстолитовой пластинкой под проводку. Наверное сложно написал, но для интересующихся думаю будет полезно. Но если что не понял, пиши в вацап
Не соглашусь с этим утверждением. Я как то на Юпитере 5 поставил новую вилку, залил свежее масло как положено но она все равно стучала на отбое на сильных кочках. По генераторам спасибо, придали мне уверенности. Буду разбирать.
@@motocikl_moego_detstva Вилка будет стучать если слишком резко возвращается назад после сжатия. Такое происходит в случае не работающего аморта, который не тормозит ход отбоя. Ну теоретически может еще стучать при езде с вилкой от колясыча на мопеде-одиночке. При нормальном амортизаторе ничего не стучит. В следующем году если приеду, посмотришь)
Ударная отвёртка в помощь, я тоже разбирал. Генераторы не отличаются, в 2-3 не хватает только допсопротивления которое можно поставить снаружи керамическое. Всё работает, проверено. Жалко я далеко, так бы Ваньку помог, я как раз скилы по электрике за полгода мощно прокачал. Перебрал штук 8 коробок от 49-го, генераторы, сигналы и всё это заставил работать. Главное худо-бедно разобраться и не лениться и времени не жалеть. Очень кропотливая работа на которую ни у кого терпения не хватает.
@@motomaniak1964 Серег, отличаются по надписям. Ване то нужен правильный год. А в то время резистора не было в релюхе. И надпись была не та на корпусе статора
Иван здравствуйте. Подскажите пожалуйста, отражатель фары на ижах 2 модели чем покрыт с завода имею ввиду снаружи это лак какой то или эмаль специальная?
Это я знаю, что такой размер. Вернее было надо было написать, какой фирмы покрышки? И ещё, есть шины 2,25 или 2,50х19 они ставились на Ригу 4 или на старые мински, у которых диаметр колеса 19. Такие покрышки подойдут на ижевские диски 19 размера? За ранее спасибо!
Такие болты на генераторе откручиваются ударной отвёрткой на ура, от ижа до камаза будь то стартер или генератор ,но не гайковёртом .и да Иван не в обиду проще взять маленький токарный точить какие нужно болты гайки научится их цинковать, хромировать, и не отдавать такие бабки за два часа работы и ждать месяц пока там разродится кокая то Полина и наступит у неё вдохновение ,и это не на один раз тем боле ты с этим постоянно связываешься проще научится делать самому.
@@motocikl_moego_detstva Согласен дорого. про профессиональные я вообще молчу хотя бы школьный тв 4, я взял убитый тв восстановил и ни разу ни пожалел хоть и нужен ни всегда но экономит время деньги и самое главное нервы.
@@motocikl_moego_detstva дело в том что при союзе слово ГОСТ означало что все составляющие годами делали из одних и тех же материалов и металлов так что не заморачивайся ,ну как вариант !!
Задние колодки,родные,тормозить не будут.Из за них я не мог проходить техосмотр.Переделал под аллюминиевую ступицу и всё ок.Да,не оригинал,но работают.У меня Планета 2,67 года,отцовская,но в строю.Уже внуков на нём катаю.
Это хорошо когда бережно храните семейный мотоцикл. Долгой вам эксплотации. По колодкам - странно, у меня на двойке такие же тормоза, все отлично работает.
@@motocikl_moego_detstva согласен дорого! Я так однажды хотел отрезком рулить два цилиндра от водяного Юпитера и человек обозначил цену в тысячу за цилиндр. Это так же считаю дорого, при том человек говорил, что пескоструйная обработка это чисто его хобби , оказывается нужно выбирать правильное хобби😁.
Здравствуйте. Хороший вопрос. Я пока об этом не задумывался. Изначально стояла гайка с широкой шайбой. Думаю втулки там не нужны по конструкции. А такое отверстие для возможности регулировки.
С катушками на генераторе всё просто... Измеряешь сопротивления - должно быть одинаковое, если нет значит витки замкнуты - пропитываешь лаком ставишь на место и радуешься..
@@motocikl_moego_detstva их там 6 штук(катушек) - значит работают через одну (треугольником)...Значит два контура и их сопротивление (в контуре) ,будет одинаковым. Толщина проводов будет как дополнительная подсказка - чтобы не перепутал
@@motocikl_moego_detstva тоже востонавливаю 2ку планету купил у деда вся в ориге ток фоноря нет.вчера с пескоструч забрал железки ,хочу песочный цвет с золотой коймой потом видос запилю🧐
@@motocikl_moego_detstva в такому разі не зайве наголосити що Український Донецьк є Український.! Ваша справа заслуговує поваги, відновлення це не легко. Успіху🤝🤝🤝🤝
Уже рассказывал много раз в своих видео почему он хуже. Во первых под порошок нельзя шпатлевать, шпатлёвка лопнет при сушке. Во вторых нельзя подобрать четко цвет В третьих отсутствие грунта и при складывании начинается ржавчина. Есть ещё пару моментов.
@@motocikl_moego_detstva редко лопается. Грунт есть специальный полимерный, наносится и в печь потом порошком и в печь, то есть два раза по итогу. В целом порошок хорошо держит коррозию. С цветом бесполезняк, да, гамма узкая.. И вообще по феншую акрил рулит.
Кто-нибудь расскажите как реставрировать контакты на Иж? Лопнула -пластина, купил китайские контакты, разобрал и думал поставить пружину с китайца на оригинал. Потом купил российские контакты. Теперь думаю все таки собрать оригинальный распределитель, а купленный Российский распределитель оставить как запчасть.
Вилка всегда нагружена под весом мотоцикла и просажена на несколько сантиметров. При посадке водителя ещё просаживается. Она выпрямлена в редкие моменты полета колеса в воздухе.
Правильно, щёточный узел отклёпывай. Мы отдали в сборе и испортился текстолит, кто бы подумал. Блин, я бы тебе его за неделю перебрал. Катушки просто грязные и пугают своим видом. Стоит всё разобрать очистить оцинковать и всё засияет, всё подлежит восстановлению и якоря тоже. Катушки с высокой долей вероятности целые, ни разу не видел перегоревшие. Новый генератор не имеет допсопротивления так что просто так не заменишь. Якорь не китайский случайно? А то смотри как бывает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oourMHNkhl0.html Про пружинки в вилку не знал, обычно масло погуще заливал просто.
@@motocikl_moego_detstva бывет и хуже. Один раздолбай понёс на цинк детали а цинкари мудаки редкостные, я у них накололся разок, сказал этому раздолбаю к ним не соваться ни в коем случае. А он с другой стороны к ним подъехал по другой дороге. И алюминиевые детали даже не посмотрели что есть и все они растворились по итогу.
