так же растачиваю, резец подлиньше ставлю и потехоньку растачиваю. И потом с другой стороны сверлю отверстие по м8 ,и выпресовываю.потом нарезаю резбу пору ниток . В конце делаю заглушку .
Такой ремонт имеет место быть но это до первой ямы вкладыш остался старый а это не надолго поэтому приваривается аргоном поджимная гайка точится новый вкладыш и собирается
Отличная работа! Хорошо когда мастер знает что делает) На Bmw e39 реставрировали шаровые? Возможно это? Просто нигде не могу найти информацию по этому хоть какую то. На алюминиевые рычаг Ауди, фольцов, бмв е46, е34 инфы полно
Интересно )))) Вот что значит руки из нужного места , кстати сколько выхаживает после переборки ? и кстати палец до ужаса похож на рулевой наконечник москвич 2141
15 евро. на своей машине киа соренто я проехал окло 25 тыс км. и техосмотор прошол нормально. скока ещё пробегает незнаю. За 5 лет не кто не жоловался.
Oleg Ukleikin А что можно сделать с передними рычагами на фольцваген пассат б6 у которых шестигранник изнашиваеться, где крепяться задние саленблоки передних рычагов?
Реставрация шаровых опор на все марки автомобилей. Отправка по всей Украине. Ссылка: www.olx.ua/obyavlenie/restavratsiya-remont-sharovyh-opor-IDrjLuU.html
Все боятся алюминия это самый оптимальный материал железо это в прошлом при ударе не рвет кузов алюминий ломается нужно быть конченым водилой чтобы при норм езде сломать алюминиевый рычаг. Это не дебилы делают а инженера .
молодец.мы тоже реставрируем.но не используем старую пластмасу.но откуда у тебя мозги ростут рекламировать свои способности.пусть другие на твоей улицы начнут заниматься подобным.
еще один ушлепок думающий что бога за бороду ухватил реставрируя опоры с наконечниками....секретные технологии однако...вечно... только спесь у таких как ты вечна.
Самое бредовое дело это реставрация иллюминиевых рычагов..данные рычаги имеют свойство вытягиваться за свой срок службы...в результате потом продольный развал в красноте. Инженеры создавали данные детали как одноразовые требуемые только замены. В некоторых случаях меняется сайлент блок.не более того.
Что за бред? Вы знаете,что самолёты аллюминивые. И крыло самолёта испытывает огромные нагрузки. Руководствуясь вашим мнением,аллюминивые крылья тоже должны меняться через N колличества часов ,потому как растянулся аллюминий? 😁 Ничего этим рячагам не будет пока не переедишь бардюр на скорости или арык
Ваше мнение эксперта в области сопромата, металловедении а так же инженерной механики удивляет!!!! вы сравниваете крылья самолета и несущие конструкции подвески автомобиля....тогда возьмите проведите эксперимент - поставьте старые рычаги и проведите процедуру сход/развал. запишите результат а потом поставьте новые рычаги и проведите процедуру сход/развал. результат вас удивит поверьте....
TheNikonorov Я езжу уже лет 7 на рестоврации. Раз в год заезжаю на развал схождение,всё по выставляется. Как 7 лет назад левое колесо стояло на 1° отрецательный кастор,так всё и есть. Всё остальное выставляется по книжке. Результаты от нового конечно будут,там же и шарик и салейнты в нолях. По металлу большого криминала не будет,конечно если машина не участвует в Париж Дакар. Моё мнение рестоврации быть. Я ставил союзный копролоктан ,уже тысяч 100 прошел
