Я тоже делаю сам)) так как сто это писэдес машине 100%. Вообще начинает наставать кабздец машине после первого сто пошел ее отсчет в утиль. С нашими рукожопами )) готов заплатить деньги за нормальную работу, но понимаю что у нас ее некто нормально не делает от словам совсем некто. Приезжаешь на станцию а там с ебальниками царей ходят ))) так и хочется сказать ехало попроще люди потянуться)). Элементарный развал делали, защиту к херам вырвали в евроавто! Сука! Какой спрашивается ты туда лез )))) Поэтому как только приходишь к тому что машину при наличии инструмента в моем случае станции самообслуживания где есть все, нужно делать самому. И машина начинает жить новой жизнью. Почему то маши 10ти летку с Германии раньше покупаешь, все болты защиты клипсы шланги на месте как только у нас берешь это кабздец колхоз.
Я отдал на реконструкцию шаровые )) пыльники порвались и со все и последствиями , все разбирали ,вырезали полировали , заваривали и закачивали пластик 1500₽ шт без пыльника , пыльник +250₽
Здравствуйте хочу попробовать востанавит рычаги сам, люблю такое дело как свами можно свезатся для приобретения станка и полемера заранее блогодарен. Сам я из рб
Нижняя часть шара плоская во многих рычагах, поэтому такой ремонт не подойдет, также на видео он ни как не центровал палец, поэтому при расплавленном наполнителе центр сместится, тем более болтая его при запрессовывании))
Смазка выполняет роль консерванта верхней части пальца,что бы влага,если порвется пыльник не попала внутрь. Смазка для шаровой находиться в пластике и вырабатывается за счёт трения
Приветствую! По идее палец должен поджиматься пружиной через сухарь, или это прошлый век? Просто хочу узнать нюансы перед принятием решения о восстановлении.
эта тема прокатит только на этом рычаге и то , он не должен так туго ходить , лемф использует полеацэталь , сваг полеамид , тугой он такой потому , что смазки нет там , и ваш материал может быть с вкраплениями смазки , но я слышал что только полеамид со смазкой можно заказать , ну не суть , если разобрать этот рычаг , смазать и собрать он станет в разы легче , а так я вообще стараюсь не брать рычаги в работу после вашей технологии SGR
Прокатывает эта тема практически везде,то что он ходит туго это не беда, в течении короткого времени на машине он разрабатывается, при сильном желании его можно разработать в тисках с помощью WD 40
Когда под давлением полимер заходит в шаровую он толкает палец вверх где он упирается в метал. Вы наверное в курсе что в этих рычагах есть пальцы с усеченной сферой, также вы наверное знаете что в оригинальном рычаге толщина сухаря 1 мм и куда «всплывёт шар это вообще загадка. Это всё ерунда.
Так может говорить дилетант,который никогда этого не делал. Я разогреваю шаровую чтобы старый пластик размягчился и под давлением нового пластика ушёл на верх,палец про который вы говорите может уйти на верх только в одном случае ,если там всё разбито,но это уже другая история
@@embargo4557 я вам характеристику не давал! Разобрал больше 1000 рычагов, многие из них собрал, опыт литья пластика больше 3х лет. С помощью этой приблуды отлить сухарь в толщину 1 мм это нереально, а без центровки так и подавно
на свою работу я даю гарантию 6 месяцев,поэтому не пишите ерунду. Занимаюсь уже лет 6 этим. Заливаю только пластик ДЮПОН, а не полиамид, как делает большинство и делаю только те рычаги в которые не попадала влага. БМВ Х5 два года проехала после моего восстановления.
Если рычаг не запущен как в конце видео то имеет смысл. А4 B5 дизель авант... Порядком ходит под грузами. Верхние рычаги изрядно страдают особо весной когда местами сходит асфальт. Ну купил из доступного ( лемфердер то если и есть то китайский и немерено стоит)... А старый лем восстановил. Итого Линкс не прожил 40 ткм и приказал стать таким же как лем за свои где то 90 тыс. Поставил восстановленные лемы и уже 40 тык полет нормальный. Они не были "убиты в хлам" и восстановлены точно таким методом. Если же убит рычаг конкретно то тут уже тяжело хотя бы отцентровать ... немного люфтит но не болтается чуть постукивает еще нормально а вот если писец какая болтанка то тут такое может пройти а может и нет - уплывет шар в сторону и лови черт знает что подрамником да рулевыми - все равно не поймаешь чтобы машина шла ровно и точно. Там совсем немного не туда и уже поведение машины меняется. На том и вылавливаю рычаги которые чуть чуть люфтят - проблема проявляется не в постуках и чем то еще - просто Авант начинает прилично чувствовать боковой ветер когда пустой. А потому способ рабочий но он для рычагов которые люфтят чуть чуть. Когда там шар уже как карандаш в стакане скорее всего деталь получится полугодная. Ну и не стоит забывать что "люминий" имеет несколько неприятных мехсвойст .. Потому ну разо восстановить если не гонял больше гари меньше ям наверное можно а вот второй раз уже под вопросом. Излом самого рычага в ъорошей весенней канаве будет ну ни разу не приятен. У меня так оторвало рычаг на ауди 90 - там макферсон съемная шаровая и перепрессуемые сайленты. Сам рычаг железка... Конечно каждый раз как сайленты менять осматривал и никаких признаков гнили или трещинок в металле рычаг не подавал. А тут ухо с сайленом соталось в подрамнике а колесо вошло в подкрылок. С заменя сайленов и шаровой прокатал тысяч 35. ( осень зиму - весной швах... хорошо ночь птички поют эвакутаоры спят завтра майские праздники и где ж того рычага брать то...) Как то после такого приключения не больно хочется на многократно восстановленных ездить. Тем более на алюминии.
Вы технарь, или просто юТюбер, срок эксплуатации измеряется не в месяцах, а в км. пробега автомобиля. За полгода можно проехать 10 км., а можно 25к км. Изьясняйтесь точнее.
Прошу прощения, а в чем восстановление?? Что вы восстановили?? Кроме того что в разбитый вкладыш поднасрали свежим пластиком и просто убрали люфт. Восстановление рычагов это немного другая процедура.... На территории бывшего СНГ знаю реально одну компанию, которая 20 лет восстанавливает, но там целый тех процесс, они отливают новый вкладыш, они ставят новый пыльник, если нужно то шлифуют шар или ставят новый палец, и выдают изделие!!!! А в чем ваше восстановление заключается я не понимаю. Я не знаю откуда вы, но у нас в городе пару таких мастерских уже спалили)))
@@embargo4557 давайте для проформы назовем Вас "уважаемым", автор. Ваше видео можно смотреть только в одном случае, как никогда не нужно делать, и если бы вы хоть немного понимали в подвеске и процессах, которые там происходят, то вряд ли бы вас что-то втянуло в этот блуд, кроме жажды наживы над незнающими людьми) я вам внятно объяснил что я имел в виду?)))
Мужики это бред !!!!надо полность выжечь сухарь сделать отправку под палец и только после можно заливать полимер !!есть но полимер даёт усадку будет стук
Плохому танцору что то мешает , а в вашем случае жмёт........Мне вот интересно как выжечь полностью сухарь?Вы вообще понимаете ,что такое полимер и как с ним работать? Или вам просто абы что-то сказать и вставить своих 5 копеек? учите тех часть и будет вам счастье.......
Это все говно. Расплавить сухарь и упереть его в сферу это не восстановление!!! А ещё 70 процентов пальцев рычагов плоское дно что не в каком случае не допустимо!!!
Интересно как это сухарь можно упереть в сферу? Вы хоть херню то не пишите если не работали и не имеете ни малейшего представления о системе, я разогреваю до такого состояния что весь старый пластик уходит на верх и выползает между шаром и корпусом
@@embargo4557 @Embargo Латгалия я уже переделал столько рычагов что вам и за 5 лет столько в руках не подержать. И сам начинал с такой подкачки благо не долго. И начал делать по человечески со вскрытием!!! Так что это метод развод подходит только для прямых рыгов Ауди и пассат и не для большого количества кривых рычагов. Я бы посмотрел как бы вы сделали рычаг мазды6 или верхний рычаги пассат когда у них пол сферы шара обрезаны.
Лажа в чём? Я распилил и показал как она заливает, а вот если ктото заливает хрен поймёшь чем и как,то это уже не лажа а рукожопие называется. Вам кто нибудь гарантию даёт на 6 месяцев? А я даю в не зависимости от километража. Да и что именно вы увидели как распилили?
