Мы привыкли менять ,колодки,цилиндры,барабаны,но. Тормоза становятся ватными. Щит тоже износ имеет поэтому и компенсируешь навариванием на колодки ,а разводка это только для ручника. Сама суть вполне рабочая и полезная,так же всем советую или новый тормозной щит или наваривать.Клепать новые колодки,тоже отличный вариант
15 лет отъездил на газелях но первый раз слышу чтобы тормоза из за ям становились со 2го качка, ну это бред реально, поменял барабаны, цилиндры, колодки, эксцентрики и всё прокачал вдвоем с трубочкой от заднего контура к переднему. Колодки клепать наклепывать бред,ну какой смысл, есть готовые хорошие колодки, наваривать что то, даже не понятно куда наваривать хз. Сделал по заводу прокачал и поехал
430000 прошёл жрал 1л на тысячу. Упала компрессия в цилиндре до 8ат.Стал жрать много.Потом промазал каналы герметиком в клапанной крышке когда пробег был 300000стало 500 на 1000км.Сейчас вложился купил новый 405 евро2,но как бывает на мое место прыгнул молодой с Газелью Некст4м,пока ищу клиента надо мотор отбить.Самому 55лет ещё лет семь бы поездил.Спасибо за ответ.
Незачто. Вообще на большую вентиляцию картерных газов я ставил бочек от ГУР. Вход снизу подключал к клапанной крышке. Вверху впаявал сосок и подключал к дросселю. Внутреннюю часть забивал кухонными железными терками. Немного спасало. Расход масла заметно падал. Удачи!
Здравствуйте. Я ставлю из ручки ручника от той-же Газели. Езжу так уже очень давно более 5 лет и никаких проблем. Раньше постоянно мучился, проедешь По кривой дороге и тормоза со второго качка. Пружинку делаю немного покороче чтобы всё-таки усилие немножко было посильнее. Неровность и биение тормозных барабанов всё-равно сведет колодки. Ещё, когда изнашиваются барабаны или же я покупал новые барабаны Но с ними всё равно очень большие зазоры и их центре практически сразу проскакивает это При учете новых барабанов и новых колодок, в таком случае снизу ещё наговариваю колодки на величину зазора. Делают так чтобы барабан с новыми колодками заходили туго. В таком случае колодки стираются до металла но цилиндр ни в коем случае не выскочит. Да и сами колодки будут изнашиваться практически равномерно они так как обычно снизу стирается например а сверху как новое
Изначально так и делал. Брал прут 5мм, плющил его до нужного размера и делал из него скобку. Вставлял её сверху а снизу концы загибал. Но такой вариант быстро изнашевается. Снизу скобка Постоянно разгибается. Под колодками она изнашивается и её выворачивает. Может быть стоит взять пруд из более твёрдого металла. Но так как я переклёпываю колодки сам Я просто один раз наворил и забыл.
@@SAR.Garage тоже верно. Спасибо за разъяснение. Вчера начал делать, одну сторону сделал, сегодня вторую. Тяжко натягивать. Прям плотно сел барабан, думал не прокрутит, но проехал, пару раз на тормоз нажал и все гуд!
Здравствуйте. При пробеге в 12000 от верхнего уровня до нижнего съедает. Т.е от замены до замены съедают уровень. Вообще где-то до 7000 а потом начинает. А до этого стоял двигатель, хоть его и капиталил, всё равно жрал гдето литр на 3000.Лью манол молибден 10 40. И всегда его лил потому как дешевый.сейчас двигатель прошёл около 250000.его делали но не я. Я его такой купил. Он от скорой помощи змз40522R. А что проблема с жором?
Странно не могу понять откуда такая проблема появляется ? ведь в рабочем тормозном цилиндре стоят специальные подпружиненные шайбы которые препятствуют проваливанию поршней
Например из-за биения тормозных дисков(барабанов). Или из-за большого люфта в ступичных подшипниках. Также очень часто такая проблема возникает при установке нового тормозного цилиндра. То есть не проверяют положение именно того подпружиненного кольца. Очень часто эти цилиндры ставят из магазина не проверяя в зацепление ли поршень с этим кольцом или нет. То есть поршень движется отдельно от кольца кольцо находится в глубине. Также это ещё происходит из-за большого износа тормозных барабанов так как очень часто новые тормозные барабаны надеваются с лёгкостью на новые тормозные колодки эксцентрик почти обходится. Раньше новые барабаны на новые тормозные колодки не могли одеть даже иногда приходилось подтачивать. Особенно если использовались на клёпанные колодки которые увеличены.
@@user-qz9ps9ov2w наваривая снизу, вы одновременно подводите и тормозной цилиндр и механизм ручника (эксцентрик). Если вы наварите сверху, вы подведёте только тормозной цилиндр. Эксцентрик при этом может обойтись. При этом вы можете ещё столкнуться с проблемой что при установке барабана он не полезет из-за того что упрётся в тормозной цилиндр. При этом эксцентрик будет свободно болтаться. Половина его рабочего хода будет не задействовано.
