Рулим в сторону заноса! Нажимаем вовремя ГАЗ! 

"Я вам запрещаю разворачиваться"

Ждём стетхема на каноничной Ауди

Симулятор в помощь. Эксперименты уже ставили - человек накатывал несколько часов в симе, потом загоняли его на площадку и он с ходу делал всё то же самое.

И задний привод )))

@@fedotoff51 подтверждаю. Например RBR очень хорош.

И заднеприводную тачку

Я у деда жигу угонял и перед ТЦ поздно вечером дрифтил. Даже раз чужую машину стукнул, но тихонько свалил, и обошлось. Ведь как оно - пацаны не извиняются

То же самое, только заднюю включи =)

Это жестоко😅​@@konechnoadik

@@konechnoadik вообще не та физика...

@@vitaliybardeev1232 правда? Если включить заднюю, то сила тяготения будет обратно пропорциональна массе? =)

@@GenaBro_official очень) Рулить надо ещё быстрее и ещё точнее =)

Умно

Самое главное - смотри и завидуй!

@@user-ku2zz1wv1r Пф, я сам не завидую, и вам не советую, ибо вредное чувство. Но выбирать конечно вам..

Да, оператор не прогуливал практику

Берешь кусок ламината, заезжаешь на него задними колесами. Затягиваешь ручник, и дрифтишь ещё круче чем Гена.

@@phoneaccount6907 ну ну для начала прямо проехать попробуйте, а уж потом дрифтить пытайтесь. Кстати есть специальные тележки для обучения с колесами но для лета, отлично учат понимать повадки переднего привода.

Возможно у нивы еще база короткая и это как то играет роль🤔

@@SSB_017 База конечно играет роль огромную! Я это понимаю. Но как пользоваться приводом который в любой момент может быть передним или задним, я туго понимаю

@@artur_gennadievich чтобы сделать Ниву более предсказуемой на скользком лучше использовать межосевую блокировку так она станет сама распрямлять троекторию со свободным центральным дифом только на очень хорошей резине она будет сохранять хорошую курсовую устойчивость .

@@vitaliybardeev1232 Вообще на Ниве использовать блокировку можно только ограниченно! Для преодоления бездорожья, либо когда едешь по идеально гладкому льду, с ограничением скорости до 40-60 км/ч. Во всех остальных случаях, если постоянно включать блокировку- порвёт всю трансмиссию. Шина стоит новая липучка Нокиан. Живу на Юге, шип не актуален. Так как температура постоянно прыгает, от +7 до -15.

@@artur_gennadievich ничего не порвёт глупостей не говорите, да по чистому асфальту не надо на блоке ездить а по гололеду очень даже, тем то парттайм и отличается что машина сама держит прямую, без блоки она легко начинает вращение.

На переднем приводе все совсем по другому, если на заднем для прекращения заноса надо импульс газа чуть уменьшить то на переднем добавить но не много.

@@vitaliybardeev1232 я пробовал, техника другая чем на заднем приводе но интересно посмотреть видео от профи!

​@@vitaliybardeev1232на льду и переднем приводе нужно много газа, и рулем лишь задавать вектор направления.

@@pryanik5634 много газа приведёт к пробуксовке и потере сцепления, и очень сильно увеличит увод в сторону передней оси при деффиците пространства лучше плавно дозировано добавить газ чем перегазовав потерять зацеп и возможно упустив ситуацию попасть в ДТП.

все тоже самое только рулем забрасываешь в занос а газом распрямляешь

полностью отключается электроника (т.е. система зажигания и т.п. тоже не работает))))

На жиге, волге - потел. Много. Следующий этап в жизни.

Да

Вообще то разговор был про задний привод как самый простой для вывода из заноса.

Мощность и занос это как то связано? Для того чтобы погасить занос на заднем приводе мощность не нужна, скорее наоборот нужно убрать ускорение с задней оси вернув рулём центр масс в нейтральную зону и с мощностью мотора это никак не связано.

Да, конечно, полностью согласен) Но увидеть все это не на БМВ, а на жигулях, было бы очень эффектно. Да и ощущения за рулем сильно отличаются, пусть принципы и те же)@@vitaliybardeev1232

Нет не возможно, на переднем можно только срывать ручник ом или коротким торможение и газом вытягивать из заноса. И ехать боком на переднем возможно но надо точнее работать рулём при этом газ будет почти нулевым и скольжение не будет долгим, разве что снос передка но это уже потеря автомобиля.

Для всех.

Возращать руль нужно что б остановить вращение. Психику нужно научить, что поворот руля не поварачувает, а раскручивает до нужной скорости вращения, нужно вовремя вращение останавливать, когда чуствуеш скорость вращения

@@anatolyMASHINIST Да это-то как раз понятно. Но в том и засада психики, что она ждёт эффекта, не понимая: когда он наступает, вообще-то уже поздно.

все тоже самое только рулем забрасываешь в занос а газом распрямляешь

@@user-dj6sl7fo8m ну это понятное дело

Учиться работать газом и рулём максимально синхронно.

продать нафиг это УГ и купить задний!))) передний вытягивается газом из заноса.

Без разницы - также.

@@GenaBro_official меня развернуло быстрее(

Всё возможно хорошая зимняя резина позволяет и заднему приводу быть предсказуемым и безопасным с той лишь разницей что в повороты надо входить на меньшей скорости.

Кстати задний привод и есть самый безопасный ибо только он выводиться сбросом газа, что является подсознательным действием, что много раз играло злую шутку на переднем или полном приводе, где газом надо работать куда как более точно, а на полном даже ювелирно практически на нулевом газу.

у меня старая зимняя фрикционная (липучка) резина (т.е. протектора дофига ещё, но свойства уже не те) на заднем приводе - да, чуть заносит если не аккуратно пользоваться газом, но в целом никаких проблем! если начинает таскать немного - просто начинаешь покачивать рулем, если заносить - приотпускаешь газ и руль в сторону заноса. Никаких проблем! Все же для обычного пользователя авто систему стабилизации выключать не рекомендую (хотя бы первые две недели зимы, пока не привыкнешь что сцепление не то), кроме случаев когда ты трогаешься на льду присыпанном снегом, но у всех авто есть спец кнопка отключения (не полного) системы стабилизации на этот случай. Вся фишка льда присыпанного снегом в том, что DSC "душит" машину и машина не едет совсем, а при отключении с кнопки DSC "распустится" в жесткий занос не даст тебе уйти, но повиливая "жопой" и корректируя рулем ты нормально тронешься и наберешь скорость на таком коварном покрытии.

На счёт безопасности - очень дилетанское мнение.

@@yurikdoc аргументы привести сможете или типа диванный эксперт?