Один из самых замороченых проектов (в хорошем смысле слова), что я видел на ютубе. У самого самодельный, но до такого уровня очень далеко. Отличная работа!
По моему достаточно будет налить масло в корпус бабки, и не стоит заморачиваться с масленым насосом. Переживаю за тебя и жду продолжения. Конечно же ЛАЙК!!!
У нас трансмиссионное масло 200 рублей стоит литр (в Иркутске), если до подшипников заливать, то дорого обойдётся. Ну а с другой стороны так даже проще
@@user-ih9gb5ft2g Я когда собирал свой станок, подшипники уже требовали замены. Решил пока совсем не развалятся, менять не буду. Прошло два года, а они всё работают. Так, что твои подшипники будут вечные.
Всё придумано за нас. Внутрь корпуса на вал вешается кольцо, которое нижним краем находится в масляной ванне, а верхним - на валу лежит. При вращении вала(шпинделя) масло захватывается кольцом и переносится на вал(шпиндель) сверху, откуда частично стекает на подшипники, частично вниз, в картер. Весь цимус в том, что уровень масла ниже посадочных отверстий подшипников и утечки минимальны. Только надо из посадочных под обоймы подшипников сливные отверстия сделать в картер. Ну и - сальники, ясен пень... По такой схеме подшипники насосов работают.
@@user-ih9gb5ft2g на компрессорах так масло разбрасывается, черпаки они вроде называются. А в шпинделе не захотели отверстие сделать, диаметр вроде позволяет
@@user-ih9gb5ft2g На моем школьнике 1Е604 сделано так: В по верхнему ребру бабки, над передними подшипниками, фрезерованный паз (паз с заворотом напереднюю стенку, в форме буквы Г вверх ногами), а в пазу просверлен смазывающий канал идущий к подшипникам. Естественно имеется большая шестерня, у самой передней стенки бабки, которая бросает масло в эту канавку. Понятное дело что есть занижение стенки канавки во внутрь.
В станках встречаются оба решения, и прекрасно работают. Разница только в том что с насосом фильтр для масла. Всё очень интересно! Ждём следующего видео.
Масло работает таким образом что при движении он образует масляную подушку между скользящими элементами и они движутся уже не соприкасаясь друг с другом. Поэтому масло нужно подавать немного но стабильно. Вариант с лопастями (черпаками) неплохой. Если сверху над валом в бабке поставить ванночку в которую эти лопасти будут забрасывать масло и от ванночки развести трубочки по подшипникам, то уже насос ставить не нужно будет. Такую ванночку вставят в заводских станках
Надо было тебе в упорных бортиках пропилить напильником полукруглые выемки, чтобы обоймы можно было через них выбить. А теперь уже всё :) Если есть возможность сделать масляную ванну и не морочиться насосами, так и сделай! Не ищи трудный путей с насосами, оно не к чиму. Всего 2 точки смазки! Никаких фильтров не надо, это фильтра ставятся когда большая коробка передачь и много зубчатых колес + фрикционы, там стружка появляется откуда то.
На счёт подшипников думал как их вытаскивать получается задние шпинделем можно вытолкнуть а в переднем бортик в который он упирается меньше обоймы на пару мм
Спасибо за удовольствие следить за вашей кропотливой работой. Станок будет на зависть всем, мощ во всём. Ну а с масляным насосом думаю вы справитесь без подсказок, - это мелочь по сравнению с проделанной работой.
на вал внутри бабки можно из жести сделать что-то типа лопасти и налить масло на дно чтобы лопасти доставали до масла, во время вращения вала лопасти будут разбрызгивать масло по внутреннему объёму бабки и смачивать подшипники, можно сделать также внутри полочки по которым масло с лопастей будет скапливаться и стекать строго на обойму подшипника, это всё из жести или тонкого пластика
@@user-rv6fd5yj9x Если чисто по логике, то только так. Ибо трудозатраты на постройку "на коленке" чего либо зверские. И всё равно лучше завода не сделаешь.
После проделывания большого отверстия в шпинделе - его может согнуть бананом. А может и нет. Сначала надо делать все черновые операции - потом чистовые.
С смазкой сделай просто - масло прямо внутрь, пару лопаток на шпиндель, сверху лоток который будет собирать масляный дождь и лить на подшипники. Современные стационарные малолитражные двигатели от такой смазки работают.
Ну ты монстр. Здорово, подсел на твои видео. На счет краски, то если красить, то очень качественной краской. У меня на фрезерном китайская краска от масла слазит.
Нсли хочется проточную,но по верхнему краю бабки делается жёлоб по кругу и срезы к подшипникам,а на шпиндель в середину что то типа звёздочки пластиковой,.,она будет масло раскидывать и по желобам затекать в подшипники.хотя думаю и просто уровня высокоо будет достаточно
Конечно так и должен быть, и даже получилось идеально (посадкк подшипника) ты же не забывай про расширения внутреннего кольца, как следствие и наружного когда ролики упрутся в наружное кольцо. В общем огонь получилось. С такой посадкой легко можно будет добиваться люфта в сотку, а то и меньше. Всё зависит от подшипника. Если второго класса точности то вполне можно 4-6мк делать. Если 4тый кот идёт в основном на средних станках до 3тон и у меня по паспорту в том числе то сотки будет за глаза для комфортного отрезания, и вообще для всех операций на станке. Но я поставил поляка 2 класса и сделал тоже сотку, и даже при качелях на всех плоскостях начиная суппорт+мал.продольная+резцедержка и при этом станок стал отрезать на любых оборотах любым резцом, 2,3,4,5мм толщиной. Чуть потеплеет буду хотябы качели устранять, пришабрю.
Мне кажется, что у вас выбрана не правильная схема подшипников. С таким передним подшипником обязательно нужна пара: упорный и радиально упорный роликовый на обратном конце шпинделя, или пара радиально упорных роликовых установленных так чтобы можно было гайкой регулировать зазор-натяг.
Привет, я бы поставил на шпиндель две крыльчатки налил масло в бабку и методом проб развернул лопатки на крыльчатке так чтобы брызгало прямо на подшипники. На коробке мтз 80 так смазываются шестерни хвостовика. А так получается у тебя всё просто ВЕЛИКОЛЕПНО!!! Заморочься с насосом, интересно смотреть как рождается станок. Большущий лайк с меня!!!
Мои поздравления, посадки под подшипы попал класно, гремит потому что только один радиальноупорный стоит когда поставишь второй шум должен уйти, сделай все крышки с сальниками собери всю бабку залей масло если нигде течь не будет то пусть так и работает, а доработать насос ты всегда успеешь.
Один из каналов самодельщика , где человек не полное г... делает. Или "контент" для ютюба, что по факту то самое. Такие ныне уже увы, редкость, прям экзотика! Насчёт подшипников - такого рокота не должно быт у новых. Скорей всего повреждены либо разъедены ржавчинной ролики или обоймы. А для смазки то насос ставить для двух подшипников слишком жирно. Я бы так делал: на валу S образные скобы или "ложки". Которые черпали масло, уровень которого ниже подшипников. И забрасывал его на какай нибудь уловитель. Из которого оно стекало через отверстия над подшипниками в наружу, в область между подшипником и сальником. А от туда стекало уже через подшипник назад. Обеспечивая свежую смазку и вымывание продуктов трения. Которые будут довольно эффективно отстаиваться на дне резервуара (можно ещё магнит кинуть). И охлаждение, хоть последнее тут мало актуально. И - просто да надёжно. Надо лишь иногда уровень масла проконтролировать и посмотреть не забились ли отверстия. А насчёт уловителя так надо что то нафантазировать. Какие нибудь V- образные воронки из жести прикрепить. Или Г профиль или швеллер, типа ванночку на всю длину, что с обеих концов стекало. Интересно будет посмотреть как будет развиваться проект. Удачи!
Подшипники открытого типа и достаточно будет наличия уровня масла внутри бабки выше внешнего кольца подшипника. А дальше ролики сами распределят его по всей поверхности контакта. Можно в одной из крышек сальников сделать смотровой окошко для контроля уровня масла. А сквозное проходное отверстие в шпинделе предусматривается?
Мне кажется что система смазки с насосом лучше, в ней можно гонять масло через фильтр и магнит таким образом из масла будут удалятся продукты износа и мусор а это положительно скажется на ресурсе подшипников. Фильтр можно автомобильный применить да и насос тоже с жигулей не проблема найти.
а как поршневой компрессор качает масло ? не очень понятно, или он будет смазываться тем маслом из картера которое по чуть чуть уносится при сжатии воздуха?
Красота получается- просто молодец! Я давно жду продолжение по передней бабке, должно быть всё очень хорошо. На самоделках часто делают смазку просто налив масло в корпус бабки до какого то уровня. Конечно крышки подшипников спереди и сзади надо сделать с сальниками. Проходное отверстие шпинделя я так полагаю будет делаться позже?
Натяг переднего подшипника регулируется дистанционным шлифованным кольцом место под которое Вы не оставили -эта рас. Эти кольца шлифуют до микрон. Радиально-упорные подшипники должны стоять соосно в одной проточке. Отдельный стакан тут к сожалению не прокатит. У вас ведь поверхности не шлифованные, когда поставите стакан с еще одним подшипником, наружные обоймы полюбому перекосит - это двас. Как итог, задние подшипники будут расходником, они к сожалению не дешевые. Короче работать не будет, по крайней мере долго. Хотя возможно в хобийных целях Вам хватит. Уж извините что не в хор со всеми))) Касаемо смазки, не вздумайте лить масло до уровня роликов, сопротивление будет дикое, и передний подшипник будет греться. Киньте пару лопаток из жести или шестерню на шпиндель, она и будет раскидывать масло по стенкам, этого будет более чем достаточно. Во многих станках где нет маслостанции есть маслоразбрызгующая шестеренка в передней бабке. За старания лайк!
Они так и будут стоять глубина посадочного места 45 мм подшипник 20 мм между ними упорное кольцо , хотел делать 5 мм уже передумал сделаю 3 мм чтобы прижимная шайба заходила в отверстие
Если еще будут какие узлы которые можно будет снастить маслом, ну там коробка скоростей, коробка подачь, то можно сделать и маслосистему отдельно с насосом как домустим на 16к20. Если не будет, то из за двух подшипников маслосистему городить, метода разбрызгивания им хватит с лихвой.
Я поставил экцентриком на шпиндель и мю бензонасос от газона, качает в обе стороны, соеденил пластиковыми трубками на фитенгах быстро съёмных, масло и20,
@@user-ih9gb5ft2g полностью поддерживаю, думаю что шпиндель не будет 5к оборотов в минуту делать и работать 24 часа в сутки, поэтому не вижу смысла в маслонасосе. Достаточно грамотно сделать разбрызгиванием(можно магнитик еще бросить на дно ПБ)
У меня есть несколько вопросов. 1. Получается что упор шпинделя только заднем подшипнике. 2. Почему спереди не 2 подшипника. 3. Какой планируете шкив на шпиндель ставить размер.. Я думаю что нужно побольше. По поводу масла просто налить до уровня внутренней обоймы. Да ещё делайте маслостеки в упоре. Иначе сальники выдавит. Удачи
Это передний шпиндельный подшипник он специально разработан для токарных станков ставится один шкив выточил ещё раньше на три ручья такой же как сейчас на станке только под этот шпиндель
Сверху над шпинделем поставить лоток, выгнув его дугой чтобы к подшипникам стекало масло. А на сам шпиндель одеть маслоразбрасывающую шайбу. Лоток сделать так чтобы концы были почти в подшипнике. Того масла что будет стекать, подшипникам хватит выше крыши. Плюс разбрызгивание. Можно так же лоток повесить под передней стенкой, а от его краев сделать выводы ПВХ трубочками прямо в подшипники. На шпиндель одеть и затянуть пару хомутов железных. Этого будет хватать для забрасывания масла в лоток.
Во всех большых станках стоит маслостанцыя и фильтра, в некоторых стоять радиаторы охлаждения для масла. Надо делать отдельно маслостанцыю и фильтра, подшипники будут дольше служить.
отличная работа👌, но вы уверены, что выбрали правильный подшипник? мы используем этот тип подшипников в мостовых кранах, этот подшипник предназначен для перевозки тяжелых грузов на низкой скорости🤔
Я когда такой вариант продумывал, решил что если буду делать, то в исполнении роликовый цилиндрический спереди, обычный, не опорный, и сзади пара радиально-упорных которая и будет воспринимать всю осевую нагрузку ну и слегка поддерживать вал сзади. Спереди как по мне упорный совсем не нужен, одни проблемы из-за него
Налей масла чтоб до подшипников доставало и не парься. На ТВ-4 и ему подобных вообще в эти подшипники масло только при разбрызгивании попадает от других шестерен ПБ и ниче. Шум по тому, что корпус из металла. Он не гасит вибрации как чугун. Придется смериться. С маслом снизится но не уйдет полностью вероятней всего. Ну это мелочи. Посадки получились - что надо. По поводу соосности - у тебя ее нет. То, что было проточено за одну установку не гарантирует соосности. Я тебе под прошлым видео не зря написал сначала обработать предварительно оба отверстия не доходя примерно 0.5мм до конечного размера. (Черновая обработка называется) И уже потом подавая по чуть-чуть выходить на нужный размер. (чистовая обработка) Да это геморойнее но если хочешь абсолютной соосности и параллельности то делай только так. Хоть тебе и кажется, что заготовка закреплена жестко и никуда она не ушла. Ушла и еще как. Особенно если учесть, что на втором отверстии работа резца изначально была "на удар". Вибрации там и все такое. 100% смещение есть. Лучше всего это пожалуй объяснит только настоящий токарь. Если в кратце. Вот: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ubu8wf1JNc.html В целом конечно же не критично, работать будет, никуда не денется. Разве что, износ подшипников будет слегка быстрее чем мог бы. Так же сами подшипники. Радиальные, шариковые в частности. Они не идеальны. Если подшипники "нормального" класса точности, то есть не имеют какого то повышенного класса точности, то они 100% имеют торцевое биение. То есть канавки под шарики не параллельны торцам обоймы. Это тоже наложится в совокупности к уже имеющейся несоосности. То есть имеем слегка уменьшенный ресурс подшипников и никому не нужные вибрации. Хоть и не заметные. На практике же все это мелочи, будет работать. Ну ты просто строишь станок "капитальный, на века". Вот и докапываюсь =). А в остальном остается только завидовать твоему упорству и решимости. А ну и наличию толстенных железяк... где ты только берешь...
@@user-ih9gb5ft2g Нам бы такие металлоприемки. А то одни ведра да ржавые трубы. Ничего путнего. Тоже уже 2 года пытаюсь набрать металлу на фрезерный станок. При примерке по подшипнику если не торопиться, промахнуться довольно сложно. Главное не спешить и чаще примерять. Сразу видно когда "самое оно". Если натяг большой - подшипник не лезет хоть и вроде должно вот вот... но все же не цепляется там толком. В таком случае только прессовать или на горячую толкать. Большой натяг не есть хорошо для подшипника. Если прослаблено то он от руки заходит. Иногда на не нагруженных узлах можно так сделать. Чтоб не "забивать" а затолкать подшипник руками. А когда зацепился и остается там краешком но при этом от руки не лезет дальше - самое оно. Никакими микрометрами вымерить такую посадку сразу не получится. Нужен большой опыт. А по подшипнику и без опыта сразу ясно. Но нужно учитывать, что подшипники бывают уже с натягом. То есть у них размер уже в плюсе на пару соток. И если так точить по такому подшипнику то другой подшипник с обычным размером "в нолях" в такую посадку будет от руки залетать.
Вы когда отрегулируете свой шпиндель, поставьте стойку с индикатором на него и покачайте, бут хорошо работать если радиальное биение не будет привышать хотя-бы с пол сотки 0,005-0,01 мм,если будет больше будет добить будет меньше заклинит когда нагреется, ну и я ещё бы подумал как застопорить верхнюю обойму подшипника от осевого смещения
Просадил посадку на две сотки на диаметр, судя по тому как кольцо подшипника спереди зашло. Залипает из за шероховатости. Но если захочется, исправить просто: оцинковать внутри и всё, для этого нужна то "паяльная кислота", батарейка и тряпка.
Хотя, я бы заморочился и шлифанул бы внутри поверхность просаженную, банально нулёвкой натянутой на деревяшку, затем промыл бы тщательно, обезжирил, потом поставил бы "напопа" бабку, что бы отверсие снизу к отверстию на пластилинчик подклеил бы кусок какого ни будь пластика пластиной, залил в получившуюся из отверстия ванночку паяльную кислоту (хлорид цинка), положил бы туда кольцевой цинковый электрод сделанный из цинка стакана щелочной батарейки, тщательно промытый естественно, подрубил бы блок питания и выставил бы ток примерно 1,5 ампера на 1 квадратный дециметр площади оцинковываемой поверхности и подождал бы 30 минут, это бы дало примерно пол сотки цинка. Цинк конечно мягкий, но в отличие от меди он не даёт железу ржаветь, так как галванопара получается в обратную сторону, типа цинк окисляется а сталь защищает, а при толшине пол сотки мягкий он или твёрдый значения не имеет, на жесткость станка не повлияло бы. В итоге имел бы посадку подшипника плотную.
А, нет, дальше видео смотрю, ничего делать не надо, всё нормально зашло. Только наверно молоточком лишнее стучать, можно же болтом и гайкой затянуть было :)
@@alexgg6502, что приводит нас к известному на чипмэйкере спору (обсуждению): "отверстие в плите при нагреве плиты увеличивается в диаметре или уменьшается?"
Я не могу понять одно - какой подшипник будет принимать на себя давление при сверлении? Передний? Судя по конструкции - задний упорный эту функцию в данной конструкции не выполняет (а должен). Или может я неправильно увидел конструкцию?
@@user-ih9gb5ft2g а упираться сзади тот что для сверления во что будет? Еслиб гайка на шпинделе внутри былаб на задние подшипники и упор задних подшипников был с наружней стороны стенки - тогда понятно. А так надовив на шпиндель спереди он и уйдет назад со всеми гайками, так как передний подшипник пролетает в своей обойме насквозь, а задние подшипники сзади никуда не упираются. Или чего-то ещё не сделано и вы храните интригу или я чет не понял😃
@@user-ih9gb5ft2g простите, но я не понял. Вы в видео не так собрали, как оно будет? Я не вижу места для внутреннего упорного подшипника. Он изнутри должен упираться в стенку бабки, а шпиндель должен упираться в этот подшипник. В конструкции не увидел этого.
чтото переборщил с корпусом. для такого целикового вала подшипник слабоват. тут больше 10мм толщины стенки смысла нет, и корпус тоже можно втрое тоньше. не понятно что на такой вал цеплять
@@user-hi5fy6wv5j потихоньку она течь не будет. И она будет течь даже когда станок не работает. Стоять в луже с маслом и вечно его туда подливать, а она следом на пол. Когда сальники подносятся совсем беда. С заднего сальника куда масло будет течь, на ремни, электродвигатель узлы и агрегаты все это будет разбрасываться по сторонам. Это безграмотно.
@@user-zj9hy6hw1b, во многих промышленных, считающихся хорошими, станках, смазка не то что залита выше середины, так ещё и под давлением нагнетается в подшипники. Течёт, естественно. Куда - в поддон для стружки и СОЖ. Особенно посмотрите как смазывается такая оснастка как УДГ-160 чертёжики её посмотрите, какой в ней должен быть уровень масла и как оно будет хлестать оттуда при некоторых её положениях (если таковой оснасткой пользовались, то и сами знаете). Наверно все конструкторы были безграмотные, дураки они были, кретины, идиоты полные. Вот у вас какой токарный?
@@user-hi5fy6wv5j 16к20 у меня. В его ситуации если налить масла по самые гланды с заднего сальника куда масло начнет течь. Даже у конструкторов не предусмотрены там лотки. Я согласен что станки маслом не испортишь, но 21 век на дворе и масло должно быть там где ему суждено быть, а не как в 80 весь станок в масле начиная от ремней заканчивая токарем.
