Это видео полно эксклюзивной информации об самолете А-50, кроме того кто и как создавал подобные машины и откуда пришла такая идея. Первая часть фильма о Ил-76 здесь: • Ил-76 Судьба "черного ...
Великолепная техника, вспоминается анекдот: - Что это за приспособление которое потребляет 5л соляры в час, пыхтит, дымит и режет яблоко на 3 части!? - Советская машинка по нарезке яблок на 4 части)
Канал - находка года. Спасибо Привет из Канады. Mosse Jaw Airbase под боком. Кстати, в первые недели войны, движуха была очень сильная. Прилетли даже Чануки из США. Канада интересная страна, все по-тихому крутят
"Бытует легенда, что зимой 1983 г. комплексом С-200 с советским военным персоналом был сбит израильский Е-2С. совершавший патрульный полет на удалении 190 км от стартовой позиции "двухсотки" . Однако подтверждений этому не имеется. Скорее всего, Е-2С "Хокай" исчез с экранов сирийских радиолокаторов после того, как израильский самолет быстро снизился, зафиксировав при помощи своей аппаратуры характерное излучение радиолокатора подсвета цели комплекса С-200ВЭ. В дальнейшем Е-2С не приближались к сирийским берегам ближе, чем на 150 км, что значительно ограничило их возможности по управлению боевыми действиями."
"Бытует легенда, что ципс0 б0ты сказочники из 404 только что спасли вселенную от захватчиков и после не долгого перекуса дошиком и коркой черного хлеба, продолжат спасение за два гроша в сутки.
@@rimasvailionis5109допустим дружественным огнем, а почему? Почему асвабадители такие нервные? Или набрали неопытных. Довели украинцы их до нервного срыва
я бывал там на ремонтной практике в 87м, но до ту126 не добрался - слишком увлекся оптикой в отк навигации. А вообще там было тогда масса "летающего антиквариата" посмотреть все за месяц было просто нереально
Мне очень нравятся ваши работы. Я тоже авиационный инженер. Работаю инженером по сервисному обслуживанию на точках базирования АТ. Все что вы делаете очень интересно, но в последнее время вы увлеклись перечислением различных аббревиатур в ущерб рассказу об интересных конструкторских решениях. Просьба вернуться к прежней версии.
Спасибо Дмитрий за видеоматериал . Я тоже пропахал на 3-х п/я в Киеве до 1989 года , жаль , что в фильме нет 3-5 минут о нашем "чебурашке с грибом на голове" --АН-71...
Разрешающая способность зависит не столько от линейного размера антенны, а от соотношения между этим размером и длиной волны. Можно и на меньшей антенне получить разрешение лучше, чем на большой, если ее рабочая частота существено выше. Это в первом приближении. А во втором работает синтезированная апертура, то есть антенна движется и новое положение ее в пространстве становится новой частью синтезированной антенны. С малоподвижными целями небольшая движущаяся антенна работает как гигантская неподвижная.
vychodit sto volna u ruzkoj anteny gdie to 100m :))) ... pokazyvcajet daleko i nie tuchniet no vidit toze tolko 100 m .... korotkijie volny vidit bole ciotko no tuchniet ... nieviidt za horizont .... da i aparatura dolzna byt nastrojiena i kalibrirovana nie na kolenkie :)))
В середине 80-х, в Киеве, для производства радиолокационного комплекса "Шмель" был специально построен отдельно стоящий трехэтажный цех , на одном из п/0 .Я работал в этом сборочном цеху в конце 80-х. На память остался кусок алюминиевого волновода от этого комплекса...На А-50у радиотехническое ( приемо- передатчик) оборудование , то же, что и на А-50, клистрон охлаждался етиленгликолем, мощность во МНОГО раз больше, чем 30квт,- он сам, с контуром охлаждения - цилиндр , как бочка 50-ти литровая, заключенная в несущий каркас...В магниевую отливку- короб, где стояли высоковольтные конденсаторы передатчика, я помещался без труда, с головой( рост 170)...Поэтому, Россия и не способна их производить, потому что и никогда и не производила, правда конструкторов по этому "Шмелю" у нас на заводе не было, всё присылали из Москвы...Есть, что вспомнить...
Тут все свои, смотрю. Я во второй половине восьмидесятых , после института попала в МНИИП. Ахтубинск, молодость , Иногда Ташкент, Таганрог, Казань, Шауляй.
Цифра 50 напомнила интересный случай из армейской жизни После очередных армейских учений в нашем батальоне связи был разбор полётов Комбат спросил зампотеха, это что за новая техника появилась у нас в батальоне , БТР100 ПУ ? Зампотех: У нас таких нет! Комбат, как это нет, лично видел как один БТР50ПУ на верёвке тащил второй .. К чему всё это, просто в советско-росийской армии ничего не меняется. Как был хлам, так он и остался, даже если он свежекрашеный ))
Вот что бывает Когда своего придумать не можешь…а ведь в этом и суть коммунизма Все равны Особенных нет Идеология противоречащая природе…к счастью мертвая
Я давній фанат авіації. Будував авіамоделі, і вони навіть класно літали. Я на цьому каналі знайшов такого ж як я , закоханного в авіацію чоловіка. Дякую тобі, друже !
Никогда не жалейте лайков инженерам. Инженер работает с фактами и реальностью, поскольку искажения информации приводят к ошибкам в расчетах и катастрофам. Инженер это не торгаш и не прекрасноречивый балабол, которые выбивают лестью и украшательством инвестиции. И при соприкосновении ментальностей инженерии и современного ефективного менеджмента происходит системный конфликт, поскольку инженеру противна ложь, лесть и натягивание сов на глобус.
происходит системный конфликт ========================= я бы сказал конфессиональный. они индоктринированы по разным типам. инжэнер (не бабы с дипломами инжэнеров) индоктринирован как картэзианец (обратите внемание на мой никнэйм), а мэнэджэр по типу аврамическова жреца - удержывать внимание толпы на сибе, пока у них вынимают из карманов бабло, отвлекать от темы жратвы, убеждать пойти на вайну.
Нууу. Вот опаздываю я на работу. если сказать что бухал и проспал то минус премия. если машина сломалась то только объяснительная. я инженер, а ложь помогает в объективной реальности. Есть два проекта. один мой второй соседа. я свой год рисовал. приходит комиссия, чей проект я буду хвалить и буду ли объективен?. Не недооценивайте менеджеров. инженер просто человек, организовать группу инженеров должен опытный манагер, их в рф нет, нет такой специальности в кб. и их в рф очень презирают. странно когда на автовазе сменили манагеров на французких то появилась комерчески выгодная гранта, до этого были низкие приоры, карликовые калины и семерки. инженеры те же а манагеры новые. Кто манагер в МО РФ. Сердюков , Шойгу. В кб роль менеджера на главном конструкторе и начальниках сеторов. И у тех и у других просто нет профильного образования и нет методик. не смысла придираться к качеству их работы, они этому не учились. Сравнити с айти, где на каждую группу програмистов есть свой айтишный менеджер, менеджер проекта, организаторы взаимодействия и тд. без них инженер делает тупо что скажут, всей картины не видит и вместо роекта получается набор конструкций, если это норм инженеры. но ведь и КБ свой интерес тоже имеют и частенько в итоге даже набор конструкций не получается, а выходит красивый распил, неудачный эксперемент закупка аналога где то и переезд в китай группы специалистов, которые смогли чему то на проекте научится но довести его не выйдет..
@@user-xk9ut2ru2j их забугорный манагер просто инженер грейда дженерал. Там в дорогостоящих проектах грейды и рядовой инженер по уровню проходимых компетенций получает повышение (грейд) пока не дойдет до ступени манагера. Поэтому и получается у них ( кухню знают снизу доверху).
Дима! На 1:47. При всей моей любви: методы анализа имеют значение! Неправильные слова будут иметь значение в виде ошибок. Волны ничего не обнаруживают, они просто распространяются. Но люди научились обнаруживать и извлекать полезность из некоторых феноменов электромагнетизма! А вообще огромный лайк!
@@jansenynec6843 Волны не несут информации. Только человек способен обнаружить полезные эффекты в распространении волн. В нашем мире действует только человек.
3,14здец как интересно👍 так-то самое главное - слышать нормального чела, это суперпсихотерапия👍 Послушал и пришёл в себя, нормально спится и жизнь норм идёт, 💙💛
@@alexkon6195ты ничего не путаешь? Причем тут зсу? Они просто так ни с того ни с сего сожгли твой дом? Почему тогда в Киеве или Одессе ничего подобного не происходит? А там разгуляться можно ой как широко! И никто не остановит - пали , не хочу... Да , что это такое лнр? Это страна такая?
Спасибо за подробный обзор. Подтверждаю волноводы сам видел, но на земле они горячие, хоть картошку жарь! Фраза: "утерянная технология древних" - просто шедевр!
про Чехию начал интернет предлагать ролики. Очень интересно, древняя история, масса уникального в культуре, науке и технологиях👍 Благодарю за открышееся для меня окно в удивительный мир Чехии☀️Конечно что-то уже читал, и теперь системно. Насчёт грузовика Татра ещё в СССР удивлялся, уникальная машина, несущая конструкция на центральной трубе! дизель воздушного охлаждения! независтмая подвеска всех колёс! Про легковую Татру ничего о конструкции не знаю, помню что Салманов в Тюмени на легковой Татре ездил, когда Главтюменьгеологией руководил.
Учитывая уровень советского и российского образования большинство русских не имеют представления о мире вокруг. Отсюда и темнота в головах. необоснованная агрессия на мир и фанатичная преданность царю который поддерживает их нищету. А в 19 веке русские блистали в открытиях...чего стоит одна "водка", без нее никаких лампочек не появится.
Можно ещё посчитать сколько А-50 было потеряна за последние 2 года. Насколько я помню одному сильно повредили антену на базе в Белоруссии дрончиком. После этого про этот борт никто не слышал. Видемо собрать новый радар невозможно, утеряная технология древних. Ещё были сбитве. Вроде бы 2 штуки. Так что их остаётся всё меньше и меньше.
Предлагаю следующую тему - ту-204 и его варианты которые сейчас судорожно возвращают в строй в РФ. А также можно поднять тему пс-90... что там с управлением зазором в турбине. 😅
@@YarukAndrey Да,так Вы не писали. А свой комментарий всё таки отредактируйте. Слово захоплення начинается с буквы з,а не х,как у Вас. Шануйте свою рідну мову,якщо вже нею пишете коментарі. Пишіть грамотно.
Только вот у них разные задачи с разной степенью отказоустойчивости разработанные для разных условий эксплуатации Твой ПК в космосе выдаст тебе синий экран
телефон 2005 года выпуска мошнее компа который космический аппарат выводил на орбиту. А боинг 747 обновляет софт на дискетах включая такие веши как базы айраков. Это называется легаси и в этом вопше ничего плохого нет
Замечательный эфир. Как всегда интересно, с прекрасным знанием предмета разговора. В процессе просмотра запереживал, что видео недоступно, когда хотел пересмотреть. Но теперь все в порядке. Спасибо дорогой Дмитрий, за информативность и за труд. С неизменным уважением. 🤝
Я также прсмотрел первый раз через 8 минут, как он появился в Ютубе. А потом, сразу когда захотел пересмотреть кое-какие моменты, видео вдруг стало недоступно. Но там появилась мелким шрифтом, что доступно только для спонсоров. Это доя подписчиков в патреоне: они имеют преимущество в первенстве просмотров.
Большое спасибо. Смотрел с большим интересом. В итоге, реальных ещё 2 цели обезвредить и .....один М-17(стратосфера) с присобаченным "разведывательным блоком", с непонятной эффективностью, где-то шныряет.
Здравствуй, уважаемый ! Я ,честно говоря, давно уже , вас не аидел, но это , так сказать, мои проблемы. Так что за таоим стилем подаси информации, соскучился. Все в тему, и с дозволенной долей сарказма, в натуре, брат, твоя работа стоит, ""спасибо"""", как минимум. Так что даже если тема уже кем то преподавалась, в твоем изложении ее стоит еще раз , всетаки , просмотреть!. По любому, что-то понравится, хоть в плане юмора, хоть в плане не юмора, это кому как,. Но всеравно, спасибо, есть человек, который в теме, и сечет фишку не с чужого базара, а с собственногоопыта. А это, что то да значит. Ну, лады, начну просмотр, а то обрадовался, сто давно не встречал!.
Я в то время жил в Израиле и каждый день проезжал мимо китайского АВАКСа. Он долго стоял внешне готовый, ну с тарелкой ... А потом тарелку убрали, и ИЛ-76 долго стоял на площадке, после чего пропал)).
Я лично видела летающий крутящийся гриб над Ту-95 в конце 1980 - 1990х над Таганрогом. Возможно это был и Ту-112 с Лианой, а возможно какие-то экспериментальные разработки. Размеры собственно гриба и антенны в нём, обусловлены физикой радиоволн(длиной волны на которой работают радары). Хотя в современных радарах благодаря миниатюризации, новым технологиям электронной базы, и применением синфазной решётки, можно уменьшать физ размер антенн радара добиваясь при этом лучшей эффективности(насколько, ну вопрос конечно дискуссионный тк правды скорее не скажут, из-за секретности). Вопрос в том, что в СССР не было этой электронной базы(я не удивлюсь что у А-50 кое-где ещё радиолампы стоят), и что там они смогли намудрить в сфере собственно антенны - вопрос. Может французы что подогнали, или китайцы - Тайвань. Про охлаждение аппаратуры, я думаю у американцев оно таки не во вращающемся грибе, а собственно пилонах крепления радара. Я думаю что циркуляция некоей жидкости теплоносителя внутри гриба может и создавать нежелательные эффекты для радиолуча, и лишнюю нагрузку на конструкцию, к тому же постоянный ток жидкости во вращающийся гриб и создание циркуляции, как по мне, лишний гемор инженерный.
Некоторые жидкости - спирт, ацетон - радиопрозрачны на МВ, ДМВ. Что до ламп - лампы там конечно стоят. И это нельзя назвать недостатком. Электровакуумная промышленность СССР под конец была очень сильна. И мощные радиолампы - это не тупик развития. Есть целые отрасли (вы не поверите - плавка и закалка металлов) не могущие без них жить. Те же миротроны, спецмагнетроны и т.д. Эти приборы сверхмощные и с КПД которое недостижимо ни одним лазером даже в дальней перспективе. Мироторон вообще в теории может иметь КПД под 99%. Полупроводниками тут особо многого не заменишь(силовая РЧ часть). А вот антенны особо не укоротить - есть диэлектрические, плазменные, но это прототипы, точно не серия.
@@vitaliykosiuk6690да при крахе совка друг работал на заводе в цехе где промывка системы 2.2тонны спирта . Заливка перед отправкой 0.95 тонны у каждого в тумбочке бак со спиртом от 15 до 70 литров ёмкости ... Вы думаете там спирт чистый будет 😂😂😂
@@vitaliykosiuk6690 я лично начинала работать в геологии, у нас в мех-рем мастерских, была установка для термообработки буровых колонн, и тп оборудования, она представляла из себя специально пробуренную в подвал скважину, с закачанным внутрь минеральным маслом для закалки, и собственно медную петлю - антенну - излучатель СВЧ(которая кстати представляла из себя накрученную аля совок спираль электрокипятильник(как в стаканах чай кипятят), полую медную трубку, внутри которой подавалась вода(кажется даже кипящая вода) для охлаждения. Те, буровые запчасти, брали, поднимали на стандартном подъёмнике от буровой, и медленно опускали через эту петлю, где они раскалялись до красна, а потом уходили в скважину в подвал, в минеральное масло, где они должны были закаливаться ещё какое-то время в соответствии с ГОСТ. К этому всему был ещё прикручен круг(как раньше на фурах стоял), с самописцем, который рисовал график темпов закаливания, и тд(это сдавалось как подтверждение соблюдения процедуры)(тахограф или как там его назывался). Ну соответственно вся СВЧ часть сего чудо-агрегата была собрана на радиолампах, которые из себя представляли некие сборные стекло-металлические конструкции, и по высоте они были выше моего роста(а у меня 174см). Больше всего это было похоже на какие-то колбы из фильма про Чужого, где пробовали чужих с людьми скрещивать, ну или что-то такое. Охлаждалась эта аппаратура воздушным охлаждением, и кипящей водой. Для кипящей воды, был специальный бассейн, сзади цеха(он же пожарный водоём), где обычно любили купаться местные сторожевые собакены охранявшие базу. Занимало всё это целый цех(1/3 цеха + часть подвала занимала силовая электро-трасформаторная подстанция, которая всё это питала и преобразовывала 380В в что-то нестандартное, половину цеха занимали шкафы с электро-ламповой аппаратурой(СВЧ генераторная часть), насосы и пр машинерия стояла в подвале, и 1/3 занимала обычная пром муфельная печь. Сами понимаете вес всего этого. На тот момент, когда я там работала, эту установку уже многократно восстанавливали и чинили(например там рубили что-то металлическое, и кусок металла или проволоки, отлетел внутрь через решётку охлаждения и что-то там закоротил(кажется калили "пауки" для автокранов, и рубили лишние тросы). И со слов термиста, на тот момент этот агрегат из-за старых и потерявших эмиссию ламп выдавал от силы 1/3 мощности (это был примерно 2000 - 2004 год), и лампы поменять уже было нельзя, так-как их не выпускалось уже, и завод на котором их делали был уже обанкрочен и уничтожен. Когда это включалось, то в половине района(а там рядом были общаги хрущёбы(в основном работников трикотажной и швейной фабрик малосемейки), просто невозможно было смотреть телек. Меня удивляло не только это, а то что рядом стоящий обзорный радар ПВО, киловаттник, всё-таки как-то работал(и сам кстати создавал нехилые наводки и помехи на тот же телек). Там расстояние по прямой от СВЧ до радара было метров 500 от силы. За работу на этом агрегате полагалось получать доплату и молоко. Ну по факту там уже калили на нём всё что не лень. Мне например в нём калили колышки(пальцы или как их там правильно), для советской системы велосипедной каретки под клинья/колышки(ну те клинья которые на советских велах забивались в шатун педалей, что обеспечивало их соединение с кареткой(самый косяковый узел у советских велов это шатуны/каретка и их соединение, и только всякие спецзаказы и крутые модели спорт велов от Харьковского велозавода, уже тогда познали дзен шатунов под ромб/квадрат).
Короче они по БИЛАЙНУ И МЕГАФОНУ "базарят" когда летят, а когда над Украиной летали то "базарили" по ЛАЙСЕЛУ И КИЕВСТАРУ ))) Ну просто SUPER технологии!
Интересно и про самолет и про бортовую Электронику. Судя по рассказу, бортовая электроника предназначена для управления электромоторами, радаром но не для анализа данных радара. Похоже, что данные с радара передаются на наземный пункт управления для анализа и принятия решения. Нет на борту мощных CPU чтобы проанализировать данные и принять решение мгновенно
Так с ним же рядом постоянно еще один ИЛ "ввоздушный командный пункт" летает.. Последний раз когда приземлили 50шку, только этот ИЛ и долетел порваный до полосы...
Не похоже что воздушный командный пункт самолет имеет много advanced электронику по сравнению с а-50у. Ненамного он лучше. Типа данные на земле получат, проанализируют, примут решения, передадут на ВКП и теперь он будет что-то координировать чтоб эти решения выполнять. Барахло это. А те кто верит что это правильная стратегия - недоучки, двоечники. Почему этих недоучек не разнесли до сих пор?
@@MrParanoyaB Так в том и задумка, А-50 по сути это просто летающий радар-излучатель (летающая микроволновая печь), поэтому на А-100 и приделали направленную антенну на нос, чтобы он хоть что-то мог принимать. Этот гриб ведь будет нарушать любую работу радиотехники, если не сжигать ее сразу.
Дмитрию большой респект за анализ. Неудивительно, что двигателей ПС-90 не хватает - пермские товарисчи так и не справились с этой конструкцией за 40 лет ее выпуска, там конструктивно-производственных дефектов один на другом сидит и третьим погоняет (в отдельные моменты времени они останавливались в воздухе на Ту-214 пачками). Но у товарисчей сейчас важные государственные прожекты самых лучших в мире ПД-14 (безнадежно устаревших морально еще до начала выпуска) и иже с ними, им не до того, они уже в космос ушли.
Хороший ролик, спасибо. в бытность моей курсантской юности мы проходили войсковую стажировку на авиабазе Шауляй в 87м. там тогда базировались "наиновейшие" А50, суперсекретные и охраняемые. Вроде как пара штук всего на то время. тогда же как раз проводили чуть ли не первые учения и их применением. Вообще то учения были комплексные, работала вся авиация ПрибВО , было весело (такой мат стоял в эфире - на городской площади в праздник такого не услышышь)))) .... а на дальних стоянках стояло несколько ту126, поросших травой (буквально). даже издали поразительно здоровенных и бессмысленных)))
Вспоминаю, начало нулевых, когда у меня появился компуктер и через диски таскали сотни видео про аналоговнет технику РФ. В них вся техника была уникальна, вся первая в мире и вся самая лучшая. Прямо как А-50У и як
Хочется отметить чувство юмора автора. Столько материала интересного и разнообразного подаётся не занудным голосом лектора общества "знание", с юмором и подколочкой. Даже Е2 "хокай"автор как-то хитро произносит.
Дмитрий, как всегда спасибо за труд, очень познавательно! Маленькое замечание : на 34.50 американский палубный Е-2 "Hawkeye" - по нашему будет "Хок ай" то бишь "ястребиный глаз".
Спасибо👍.. смотрю частенько flightradar, над черным морем часто летает беспилотник rq-4 global hawk…почти до Сочи долетает… про него интересно узнать было бы, что он видит и насколько далеко.❤
Большое спасибо за такое отличное видео. Я считаю это действительно одной из самых лучших видео которое вы выпустили. Почему? Потому что всё объяснено интересно и вкраце. Например Факт то что Решающий вариант именно а 50 у И то что их осталось не так много. Хотя конечно и этот самый а 50 у и так почти ничего не видит.
Радар на базе 737 (E-7) не только для Австралии. США планирует в 27м году заменить им часть E-3. А по поводу управления полем боя и рассматривания танков -- был у США на базе того же 707го E-8, вот только списали их в конце прошлого года (мол у них теперь благодаря кооперации разных типов самолётов, спутников и т.д теперь не нужен специальный самолёт).
И снова , Здравствуйте, Дмитрий! Опять ошибка в мелочах! Новосибирские магнитофоны назывались не Вега, а Нота! А Веги делали в Бердске. Область конечно новосибирская, но всё же есть разница! 😅
Эх, видел как транспортируют собранную "тарелку" на таганрогском заводе: волоком! К-700 тянул за собой "лыжу", вырезанную из стального листа, толщиной миллиметров 10-15, а на ней лежала "тарелка". ...а в стороне, на куче "технологических отходов" (дюралевого металлолома), валялась ещё половинка тарелки. (Х.з., что там полюбили при изготовлении.)
а вы думаете что автомат или полуавтомат собирал в стране все ? Ничего сложного в сборке нет подшипника, главное это точные размеры шариков или роликов подобрать под них что б он не бил или заклинивал в зависимости от конструкции.
Штатная электронная система Boeing E-3 Sentry работает на военном варианте компьютера IBM System/360 (в количестве 2 штук, у Шаттла было 5, у B1 - сеть из восьми), которая является первой в мире 32-разрядной системой. И эта система использовалась там до модернизации Block 40/45, когда эту старую систему, да еще с ПО на базе языка JOVIAL (который стало содержать крайне затратно в современных условиях), решено было заменить на элементы открытой PC архитектуры и ПО RedHat и Microsoft. Лучше про биты не надо, пожалуйста. =)
Хех.... Я б радиогубитель... Мое хобби ковыряит всякие звуковоспроизводящие деки.... И вот тут начинается веселое - даже сп*здив/екпив/создав лентопротяг начинается цирк - если аналог у совков был еще из раряда что-то вроде о природе, то вот цифровое управление было класса "я его слепила из того, что было".... А было там крайне грустное.... канеш можно восстаргаться платами размером с футбольное поле только на убогих К155, но у тех же японцев или корейцев в то же время уже шло нормальное управление на процессорах.... Так что, за просветительскую работу - мое мерси 😊
@@RogovAB Далеко всегда, но скажем так, большинство такого не было доступно для простых смертных - их нужно было еще достать, да и цена тож играет роль - наврядли Вы тогда могли отвалить за Вегу-122 850 советских рублей или хотя бы 650 за Вильму 207 и это деки-приставки (без колонок, усилков и т. д.)
@@user-yr6wm9fo5r угу... таки поверил, в свои 50, когда видел чего стоят Томпсоны и чего стоили ЕС... 155 в 80-х, особенно их конце были полным анохранизмом.... я с паяльником дружу эдак лет с 10, а что до вычислительной и цифровой техники - первый мой домашний комп у меня появиля в 88-м, а до этого не раз бывал в газпромовском ВЦ, где можно было воотчию сравнить к примеру Древестно-Вычислительный- Комплекс и более продвинутые ДЕК-клоны от французского Томпсона, так что сказки оставьте для детей
@@user-yr6wm9fo5r Да, пропос.... Сравните возможности бытовых компьютеров в СССР с там же Атари СТ тогоже периода или еще патче с примитивной 8-ми битной Ямахой MSX, которую в 80-е, японцы поставляли в СССР как отброс для 3-х стран... Корвет рядом с Ямахой и близко не стоял ни по надежности ни по производительности, а выпускалось это практически в одно время, только вот есть одно "но" - ямахи на момент появления Корвета поставляли во всякие Египты в виде гумпомощи..
@@user-yr6wm9fo5r Эмммъ.... Как те объяснить - плата управления Вильмы 207 на К155 занимает и жрет гораздо больше чем, то что она эмулирует (2 микрухи от Телефункен).... Конечно можно гордиться до усрачки типа "мы ответили буржуям и слепили из говна и палок что-то", вопрос только чем, если подобные схемы на дискретной логике можно встретить в Тиках или Накомичи 70-х годов.... 10-15 лет разницы минимум по цифре.... Это я не вспоминаю, что в СССР, даже в отличии от ГДР, Болгарии и Югославии до 92-го года не было своего клона Z80, а он был выпущен в 79-м году.....
Самое интересное забыл. Этот а50 Брежнева прибил когда тот посещал Ташкентский авиазавод на него упали строительные леса с облепившими их рабочими, недолго после этого протянул.
Чухня. Я пришла работать в МНИИПа в 82 работала в лаборатории на АВАКСе 5 лет при Черненко, Андропове и Горбачеве. Подключены были заводы Ташкента, Таганрога, Казани. 3,14здеть не надо, - говорю как интеллигентный человек
