Самостоятельная проверка и прокачка гидрокомпенсаторов Пассат В 5🚗📌💥 

посмотрев много таких видео решил у себя на приоре почистить и прокачать пока олова снята,получилось отлично, и тут я решил сразу проверить гидрик под распредвалом---и что я вижу,при полностью закрытом клапане и прокачаном гидрике распред не ложится в постель а нужно придавливать что в следствии открывает клапан когда он должен быть закрыт.Так вот мое мнение,при ремонте гбц нужно наоборот стравливать давление в гидрике

Отличное видео Автору спасибо! Гидрики надо заполнять маслом , вывести весь воздух по возможности. При этом как правильно сделал автор он заполнил поршень гидрика маслом - выпустил воздух и оставил поршень гидрика в нажатом состоянии что позволит двигателю запуститься(клапана смогут закрываться). Нельзя оставлять раскрытые поршя гидриков наполненые маслом без воздуха, клапа не закроются и двигатель не будет запускаться. Придеться все разбирать снова.

Самый простой способ очистки гидриков, поместить их в демиксид.

Спасибо огромное ваше видео очень мне помогло

Забыл поставить большую пружинку

ПОСОВЕТУЙТЕ МНЕ - у меня змз409, поставил немецкие компенсаторы предназначенные для змз 409, хорошего качества в седлах не болтались. После завода и работы двигателя ни каких нареканий не было. Все тихо и гладко. Потом сразу через день я капиталил двигатель причина пошли газы из цилиндров в систему охлаждения. ГБЦ откапиталил, собрал двигатель но компенсаторы не разряжал и не заряжал. В итоге 1-3 компенсатора стучат на холостых при запуске потом затихают, потом на 900-1500 2900-3500 оборотах под нагрузкой. Давление масла прыгает- стрелка дергается в значениях 2-2.5 на холостом и без нагрузки двигателя. Наверное давление теряется в компенсаторах что прыгают не выставив зазоры. набирая обороты видно как стрелка давления иногда встает статично на 3 или каком либо другом значение близком к 3. Компрессия в цилиндрах везде около 12. Мощность хорошая на 2500-3000 оборотах когда компенсаторов не слышно или на невысокой нагрузке двигателя на любых оборотах. Завод и изготовители компенсаторов утверждают что при работе двигателя на стоячем автомобиле на оборотах 2500-3000 в течение 4 минут происодит самозаряд компенсаторов и выход воздушных пузырей из плунжерной пары компенсаторов. Если это не просходит при первой 4-х минутной процедуре процедуру надо повторять пока все не закончится успехом. Я делал 3-4 раза процедуру но в разные дни. Так двигатель греется и требует движения для охлаждения. ЧТО ДЕЛАТЬ МНЕ ДАЛЬШЕ я не знаю!

Как промыть и почистить все правильно но устанавливать заправленные плунжера неправильно, они при установке сразу будут давить на клапана и клапана могут не полностью закрываться, ставят в разряженном состоянии, маслянная система двигателя сама заполнит тот обьем, какой нужно плунжеру.

а если он вышел на полную, как он избавиться от лишнего масла когда будет установлен на свое место , и адаптируется под нужный зазор , масло с него само по себе не выйдет уже )) клапана то приоткрыты будут же ??? если бы масло с него само вылетало тогда смысл в клапане какой ??? он не сам должен прокачаться???

Нет у меня уверенности, что таким путем все заполнится как надо. Сегодня делал гидрики- заряжал, полностью погрузив в масло, постукивая для выхода пузырьков, там же проверял плунжер. А корпус заполнял, опуская в масло боком, дырочкой к верху, плавно покачивая. Воздух в корпусе не нужен точно также, как в плунжере. Будучи погруженным в масло, плунжер в корпус садится без ударов, просто от сильного нажатия пальцем. Одноразовая посуда для этих дел неплохо подошла- глубокие тарелочки из супермаркета и для промывки в керосине и для сборки в масле- самое оно. Долго это все конечно, целый день с утра до вечера, с перекурами 16 штук. Однако 8 рублей комплект- стоит того, когда зарабатываешь в день меньше. Гидрики- в принципе штука вечная- они ж не работают как поршня, раз в день выберут зазор при пуске и отдыхают потом. Только грязь в плунжере и воздух им могут помешать работать, но поломать в них ничего не могут опять же. Почистил- считай новые.

Не правильно ты делаешь,не надо их прокачивать , просто проверить или держит поршень и потом стравить масло,я так поставил прокачанные что стали стучать ещё хуже и потом опять разбирал и стравливал масло и потом поставил и стали намного лучше работать гидрики

я уже подсчитал ,хотел новые 13 штук брать , по 450 р , расстроился , думал назад старые втулить да и все , хотя у меня они нажимаются ,но тут их можно починить ураааа)))))

Хорошо объяснили - все подробно и наглядно.....возьмем на вооружение.

Ещё мнооого народа пострадает от таких видосиков!!!

спасибо. грамотно все объянил

Моторист имел в виду что по регламенту с завода производителя нет такой операции как прокачка гидрокомпенсаторов, и был абсолютно прав, прокачка гидрокомпенсаторов это самый обычный гаражный колхоз-ремонт.

Собирать надо не запрвляя маслом,что бы они сами подвелись

очень толковое видео. спасибо.

Достаточно помыть , смазать и собрать! Закачивать маслом - ТУПО!!! На стыковых моторах , при первом пуске можете погнуть клапана!!!Гидрики созданы - ВЫБИРАТЬ ЗАЗОР между валом и клапаном!!! И прокачивается гидрик в моторе сам!

Прокаченый нельзя их ставить на двигатьль

Спасибо за работу снятую на видео." Электролит" на столе -это часть какого видео ремонта?

меры безопасности сними кольцо работа в гараже это очень опасно

у меня вместо стопорного кольца стоит колечко которое завальцовывается. я его снял но не повредив его снять нереально. то есть обратно это колечко не поставить. как быть в такой ситуации?

Во ты наверное удивился когда собрал распред что не заводчица машина🤣 гидрики прокачивают только моющее жижою и потом сливаются то есть разряжаюца если этого не сделать то привет загнутые клапана это самое страшное а просто испуг всё стучит и не запускается матом гидрик сам должен набрать масло чтобы встать на определённую высоту на то он и компенсатор таких деталей насмотрелись и потом бегут за новыми🤣

После такого наполнения маслом гидрача, клапан вряд ли будет закрываться🤦‍♂️

Спасибо!!!

Видео о тампончиках

D:) При сборке допущена фатальная ошибка. Не установлена пружина между корпусом и рабочим механизмом, в данной случае гидрокомпенсатор работать не будет

А пружинку поставили?

очень четко без лишнеге спасибо. и муменя вопрос а на всех двиг тагде тоесть уменя дизель спринтер 2.3 тд там тагже все? тоже стучать гидрики

👍

Он ещё их прокачивал... 😂 Это из ряда - при замене масла нужно фильтр маслом заливать! 😄 И для чего там масляной насос стоит?! 🤔🤭

Я егодня так выбирал что пальцы заболели ,их не выбить

когда давили масло с масленого канала вытекал

Как можно узнать рабочий и не рабочий гидрокоМпенсатор?

Сдраствуйте поменял гидрики на новые и всю равно стук так и не прошло можно как-то прокочать их не снимая

Добрый день!! Можно не снимая карпом по чистить ?

А если с краёв давит масло ?

добрый день цокал один гидрик ауди 80 снял распредвал вытащил первый гидрик а поршенек просто выпал из корпуса.есть ли смысл его лечить? спасибо за ответ.

Если иногда появляется стук в гидрокомпенсаторе, промывка для двигателя может помочь, или менять?

спасибо

скажите обязательно ли менять гидрики если была встреча клапанов или их можно просто разобрать и промыть?

Да проще купить чем так париться еще не факт что будут работать.

новые поменял начале не стучали 2 3 дня а ШАС стучать перегазавку даю не стучат в чем причина

Пружина между корпусом гидрика и клапаном стоит, её плохо видно! Вопрос такой. Когда поднимаете клапан вверх, для закачки масла, почему не доливаете масло? Ведь слышно как воздух засасывает! Просто у людей может сложиться мнение, что должен быть этот звук. Потом когда гидрик поставят а он работать не будет.

Здравствуйте на ЗМЗ 406 компенсаторы перепутал местами теперь цокают что можно сделать

система гидр.тора на бензине ина дизеле одинакова заправка и чистка

У меня в гидриках была надпись F G H,и напротив этих букв цифры: 314. Что это за фирма?

Приветствую всех подскажите пожалуйста у меня гольф 3 1.8 проблема с гидриками старые промывал ставил стучат купил новые INA у проверенных продавцов оригинал тоже стучат ездил около 3-4 месяцев потом поменял на китай ЕSSE для пробы тоже стучат начал пробовать менять распредвал и стук всё ни как не пропадет кто подскажет всем добра и вечных двигателей 😅

Не дай бог такого ремонта

один хрен всё стучит и траит

250р гидрик новый, сегодня спрашивал в магазине г.Челябинска, и это при повсеместном подоражании, уж если пара другая не исправны проще заменить.

Скажите кто знает поменял новые гидро компенсаторы Ina,через пол года менял прокладку крышки клапанов и заметил что 2 гидрика продавливаются на 1 mm,в чем может быть проблема?

Вот подумай ты гидрики поднял по некуда до упора, будишь ставить распредвал все клапана зажмешь, вопрос как заедешь двигатель, специалисты!!!!!

Бля, это хуйня . Как для меня лучше и как я делаю. Разобрал, промыл весь гидрик в сольвенте ( даже кинул откасать на ночь ). Достал, высушил весь . Толкатель полностью кинул в посудинку с маслом , глубиной на весь гидрокомпенсатор. Там же начал собирать толкатель . Прокачал толкатель так: Положил толкатель вертикально, засунул туда пружинку. Потом часть с шариком начал вдавливать в нижнюю часть , при этом нажимал иголкой на шарик и сдавливал вниз . Поднимал тоже с направленным шариком . И ТАК 2-3 РАЗ . Затем я положил сам корпус гидрика в масло вертикально, чтобы он полностью погрузился в масло. Засунул в гидрик толкатель и ТАМ ЖЕ ЗАПРИСОВАЛ. Надавил пальцем со всей силы и он заприсовлся. И так получается что гидрик ПОЛНОСТЬЮ ПРОКАЧЕН Это чисто как мне нравится

Димиксид в помощь

Устал слушать, так нудно.

а не лучше прокачивать гидрик не на столе, а с погружением его в масло, чтобы исключить подсос воздуха при прокачке?

почти пол часа бреда))), нужно промыть и оставить так чтоб пальцами легко продавливался поршенек, сам накачает себя маслом когда двигатель запустишь...