Самые отвратительные дизельные двигатели ЧАСТЬ 1: Renault F9K 1.9 DCI 

это один из самых качественных и дешевых в обслуживании моторов .

Жень, сальник распредвала можно поменять без снятия кронштейна, просто Вам почему то мозгов не хватило додуматься как, из-за сильного желания обосрать мотор, который у меня лично прошел 720 тысяч на родной поршневой))))

Блогер исписался , ну обосрал один из надежнейших моторов . Контрактный в Минске 40000 стоит . Потому что неубиваемый ....

Тот же автостронг освещал этот двигатель как очень надежный

Мда….. Это один из самых надежных дизелей... И очень прост в ремонте. Сальник на нем не течет, там в головке почти нет масла, он же без гидрокомпенсаторов. Клапана регулировать на нем нужно, только при ремонте головки. Это не ВАЗ, где металл пластилиновый. Грм менять очень неудобно на ЛЮБОМ поперечном двигателе. Шпонку на шкиве распредвала срубает только в случае, когда клапана упираются в поршни. Это простая до жути конструкция, предотвращающая загиб клапанов и полный выход из строя двигателя. Меняется шкив и все. Несколько таких движков проходили более 150т. км. после простой замены колец, хотя в цилиндрах была ступенька, за которую можно было поднимать блок(!). Коленвал остается в номинале, даже если выбивает вкладыш в блоке! (Блок под замену,а коленвал, сука, - нет) Цилиндры отмечаются от маховика только на Рено, у Пежо/Ситроен такого нет. Убивают эти двигатели (как и большинство современных (хотя двиг из ролика это конец 90ых-начало 00ых)) путем несвоевременной замены масла и очень жесткой эксплуатацией. Реношные мкпп позволяют даже на малосильном двигателе переть хорошо за 150км/ч. Двиг-то тянет, но на обороты такие он не рассчитан, а ограничителя они тогда не ставили (не знаю даже, ставят ли сейчас). Инженеры не думали, что на нем будут переть педаль в пол на 6ой передаче)))

У меня в обслуживании 30!! Автомобилей с f8q!! Kangoo. Нет там проблем!!!! Только если паук(патрубок охлаждения, довольно сложный по конструкции) проглядели, приходится голову подымать ибо закипела повело. Насчет резьб в алю кронштейне-тяни руками и все норм!!! Ремень меняется за час с перекуром! Женя не в те степи скачет, причем уже давно!!!

Мотористом работаю уже семнадцать лет. Это один из лучших дизелей! А видео это, так просто поржать над очередным недоблохером

Не знаю F9Q самый лучший мотор Рено, также французский дизель самый лучший,тихие и ездят и заводятся без проблем.

Короч , была у меня митса с таким движком f9q , брал ее 9 летней и гонял 3 года пока не разложил её при обгоне одной барышни . Мотор резвый и безпроблемный был в те годы . Масло не ел, не дымил и т.д. После аварии продал челу в Россию , он на вольву его поставил , только вкладыши поменял перед установкой. Писал мне потом что покупкой доволен. Сам занимаюсь ремонтом грузовых дизелей , и могу сказать что совершенных моторов как и людей нет.

Херовый двигатель - прошел очень-очень много!)))

Я на таком двс откатал 400кусков Общий 620 когда продавал авто Делал 2раза форсунки и в бой... Ни каких регулировок клапанов (Как на сраном Вазе.. была 2115) Простой удачный двс.... Меняй масло через 8т.. и будет радовать.... Обзор полное гамно(разбирай и собирай)там пробег 1000000+ Дизлайк.....

Сел посрать, включил теорию ДВС. Заснул. Хороший канал!

Слабий обзор одного из лутших моторов которий пробегаєт до 700 -800 ТИС. Не того обосрал

Да, уж Вот у Жени будет истерика, когда 1.5 dci мотор к9к будет разбирать. Ждём...

Никакого понятия о люфтах в турбине, этот люфт должен быть и компенсируется тепловыми расширениями плюс масляным клином. Не должно быть подобного люфта вдоль оси, которого Вы не проверили. Эта турбина может быть в отличном состоянии. Все Ваши видео о дизельных моторах вызывают непонятки. В 99.99999999% переднеприводных авто нужно снимать подушку двигателя и кронштейн.

Чувак, не гони херню, движок гудд. За жигули забудит. Конструктор ты хренов!!!!

Ой-йо, кажися счас достанется всем, видимо даже итальяснкие дизеля не уйдут от дяди Жака.... "Самый", "Отвратительный". Да где, Женя?? Это миллионник! Почистить и дальше поедет.

Если сделать все , как ты хочешь , то получатся жигули.

Ещё раз... Французские двигатели одни из немногих, которые заслуживают уважения. Renault -очень много надёжных, хороших движков.

Один из лучших двигателей, проехал у меня уже более 600 тысяч на Лагуне 2 за 11 лет. Масло не берёт, заводится в -30 без каких-либо проблем, расход 7 литров средний, топливо заливаю из трактора, масло недорогое. Обслуживаю сам, всё стоит недорого )))

Че то почитал коментарии и думаю искать машину с этим двигателем

Судя по комментариям, захотелось купить машину с таким двигателем.

Чувак к 70 % машинах нужно вывешивать одну сторону двигателя что бы менять ГРМ. Не нужно только на продольном расположении двигателя.

М9р и F9q одни из самых надёжных дизелей для замены ремня ГРМ снимать кронштейн не надо.вы по ходу сами не понимаете о чем м говорите лишь бы говорить.

А почему вы дедушке Кирилу не даёте договорить, все время его вырезаете?

Первый двигатель по моему самый удачный. Комонрейл 3 очень долгоиграющий и простой. 1,9 от Рено самый огонь 🔥. 2,0 дрова, 2,5 ещё хуже.

Человек с самообразование по двум книжкам стремает одну из лучших в мире инженерных школ в разработке двигателей, а уж легковые дизеля французские вообще считаются самыми надёжными... Ещё куча народа слушают, боготворят, потакают такому "специалисту-мотористу", для которого высшая моторостроительная техника это олдскульный мотор, типа москвичевского

У дизеля степень сжатия и компрессия выше, когда поршневая поднашивается начинают давить картерные газы, вот почему он всё время в масле. А ещё жалеют деньги на нормальные прокладки

Извени , критиковать все твои заключения просто времени не хватить , а так если коротко то такой ерунды давно не слыхал. Ни фига ты не понимаешь в этом двигателе.

Похож на F9Q-718. Один из лучших дизельных двигателей. Ставился на многие авто и проблемы с ним только из-за не своевременного обслуживания.

Если быть корректным это мотор F9Q....и смотреть отливку не правильно

Кстати этот двигатель ставился не только на Рено, его ставили на свои машины Сузуки, Митсубиси,Вольво, а также коммерческие Опеля.

Бля... 20 минут про какие то сложности снять кронштейн, жопа конструкции, торкс не тот. Ну сколько же можно? Мотор не виноват что его раскрасили криворукие мастера.

У меня пежо 407 1.6 hdi 280к пробег. Он едет норм. Обьесни почему он не нориальный. Просто пукан горит. Да?

Жека... а в каких больших дизельных комерческих двигателях ты видел принудительный отвод масла от турбины?....

Главное в видео- ни слова о дизельгейте, вот кто не умеет делать двигатели, а дизеля PSA, одно из лучших что есть на рынке

Основная проблема этого двигателя межсервисный интервал в 30 000 !!!! И хорошо если взяли с реально малым пробегом буржуи так и меняют масло раз в 30к.

Рампу рейкой обозвал, оговорка? А вертикальный люфт на турбине должен быть даже на новой.

Слишком преувеличено

Очень класный мотор. У меня на laguna 2 такой стоял. Ремень грм менял сам за 40 минут. По регулировке клапанов- никто ее не делает потому что на дизеле зазоров хватает на 500 тыс спокойно.

Видео , абы по....ть , у немецких дизельных моторов косяков не меньше , а иногда и больше (посмотрите тот же канал автостронга), этот мотор явно хорошо походил, ничего вечного нет.

На Лагуне стоял такой мотор. 400к прошёл и я продал тачку. Двигается до сих пор. Без ремонта

В Беларуси такой двигатель в сборе стоит 500$, вполне себе не дорого, для дизеля. И, собственно, модель f9q 732.

Сколько я их перебирал никогда никаких серьезных проблем не было, главное приводной ремень вовремя менять так как рвется и попадает под ГРМ,тогда беда,а болтик на шкиве распредвала я вовсе выбрасывал,хотя его реально рожковым ключом открутить и закрутить

Чаще всего ремень рвёт из-за заклиневшей обгонный муфты генератора. Проверено. )))

Кронштейн генератора/насоса кондея и гура унифицирован со всей F серией, что бенз что дизель. По толкателям, были как на видео а были стаканы с шайбами. И да, f9k это отливка блока. Сам мотор f9q.

Услышал главную фразу, видимо им виднее, так оно и есть ф9к один из лучших дизельных моторов которые ходят многие тысячи километров. А комбинзончик в автостронге прихватил вместе с двигателем.

Кстати не надо этот кронштейн снимать для замены ремня грм он вообще не мешает

Может я и не моторист от Бога, но насколько мне известно , к любому узлу и механизму есть карта по моменту затяжки всех крепежей! Динамометрический ключ Вам в помощь-не будет сорванных резьб! А так конечно пневмогайковерт наше все. Мы же не французики, чтоб соблюдать техпроцесс!

2.0HDI лучший дизель хоть и француз ! При всём уважению к Вам.

Хочу обратить твоё внимание что мотор фольксваген т5 1.9, не чем не надёжней чем дизель рено, и фольцовский двигатель хуже и сложнее в ремонте. Я не езжу на рено, и не понимаю чем этот мотор плохой. Для меня 1.9 от т5 намного хуже, сложнее, и безтолковее мотор чем мотор рено 1.9 дци.

Ржунимагу,надежнейший мотор,работай с жигулями дальше

Рено рулит! Немцы отдыхают, ума не хватает.

Самый простой, надёжный не прихотливый двигатель расход на трафике 8+1 мест 5/8л//100км проехал 600000км перебрал за 1000$ и продал через пол года. Хозяин ездит до сих пор и доволен. Главное Оригин запчасти и естественно не сыпать в полу. Обзор так себе, в комментах реальные хозяйва машин разнесут вас в пух и прах своими рассказами о надежности данной конструкции, что вполне оправдано!

ну не нравится французский двигатель - ставь двигло от ЮМЗ. Там все просто , но работает хуже немного

Загадочный зритель !:-):-):-)это так мило !!:-):-):-):-)спасибо !

Очень хороший движок. 500к км легко, только турбинка слабое место.

Французики..?💁🏻‍♂️ Серьезно? Жабоеды?? Пздц..

39:31. Сказано не просто в точку. Чуствуется опыт обозревателя!!! 3 недели назад я поймал проворот шатунного вкладыша из-за масляного голодания. Респект ДВС-теоретику!!!

Если можно сделайте обзор К9К 884. Лайк.

Этот F9 проехал столько, что другим только завидовать, а то что отремонтирован погано, так это не вина мотора. А конструктивные косяки есть у любого мотора.

14:40 а болтик нельзя выкрутить, чтобы не разбирать пол мотора?

Будет ли обзор двигателя K9K ( 1.5DCI ).

Мотор вполне нормальный, простой и надежный, выносливый. За немалый опыт работы с Реношками, в основном приезжают на замену масла и фильтров, ЕГР почистить или заглушить. Бывает моросят датчики давления топлива, клапан сброса и регулятор, но это по электронике. Турбина маслом сопливит опять таки уже из-за возраста и немалого пробега. Серьезные проблемы конкретно с мотором бывают редко.

Здравствуйте. Ваз 2109. Ставили уже два перебранных карбюратора. На обоих при отключении исправного эмк двигатель не глохнет, наблюдается троение, неровная работа 1 и 4 цилиндров. Вут в норме, свечи и провода все поменяны, искра есть, компрессия везде по 12. Колечко на канале холостого хода стоит. Камера не переливает. Прокладка на ускорителе целая. Какие еще могут быть причины? Заранее спасибо!

А будет обзор M9R интересно услышать твоё мнение ?

Не шаришь ты, бать, про косое сверление и вкладыши без проточки. Там не дэбилы конструируют- просто когда Травников не понимает значит говноконструкция. Узко мыслишь. Информация к размышлению- если во всех коренных вкладышах будет проточка на 360'- значит и давление в корне будет постоянным, а если давление постоянное то и жидкость течёт туда куда проще ( ближний к маслонасосу коренной шатун) ВКЛАДЫШ БЕЗ ПРОТОЧКИ СОЗДАЁТ ПУЛЬЗАЦИЮ МАСЛА В КОРНЕ ПРИ КОТОРОЙ МАСЛА ХВАТАЕТ И ДАЛЬНЕМУ КОРЕННОМУ ВКЛАДЫШУ И ЕГО ШАТУНУ

F9Q попрошу заметить!

Что скажешь про honda j35z2?

Звучит как рекомендация! Спасибо!!! По аналогии с хондовскими r18-r20

Ну это фишка современных авто. Но в защиту Рено могу сказать, что старые их движки были хороши. У меня самого старушка 19я. На 1.4 c3j 355 тыщ км, и пока ещё не сдохла(тьфу-тьфу-тьфу). А видео хорошее, лайк.

Я знаю этот двиг , просто обслуживайте его нормально и он вас всегда будет радовать!

Привет доктор скажите пожалуста какой двс можно поставить Опель виваро стоит 2.0 турбо дизиль м9р замучил . У нас нет запчасти толка заказом. Если вам не трудно скажите ужи 2 раз спрашоваю Рахим с уз.

Автор, извиняюсь за глупый вопрос, расскажи почему в дизеле не коксуются кольца?

Давай обзор двигателя форд транзит 2.5 d! Очень ждем!

После слов "небольшой люфт в турбине, практически рабочая турбина", я понял, спец, которого стоит смотреть и слушать. И выключил нах...

Ну смотрите народ, он рассматривает с точки зрения ремонта данного ДВС. Что удобно не удобно в этом плане, а то что двигатель ходит много ну что уж поделать, но сальники, форсунки, прокладки не ходят 1000000км. Мелкий ремонт производить придется, ремень ГРМ меняется в идеале 60.000км.... Это значит в данный ДВС лазить придется 16 раз за 1.000.000 пробега, и просто крепеж вкрученый в алюминии не будет выдерживать просто. И придется с этом делом постоянно разбираться....... Делать мозги..... Так еще в случаи данного ДВС приходится менять шатунные вкладыши раз 200000км, после чего ДВС и правда ходит 1000000 если не упускать это вот все....

Что вы делаете на ютубе? Инженеры двигателестроения нуждаются в вас.

В пользовании 2 авто с даным двигателем,300 и 350 тысч,меняю только масло и фильтра каждие 10 тысч.

были у меня бусы: рено трафик 2004, мерс вито 2008, фольс 2002, на удивление рено был самым живучим, а по поводу обслуживания ты в мерсе вообще ничего толком не сделаешь, кроме замены ремня, в рено согласен эта блин подушка кумарила, а всё остальное все устраивало, да и кушал соляры он меньше.

интересно бы узнать сколько движок проехал.

По моему этот автор ни когда не владел этим мотором. У меня на лагуне 2 стоит сие чудо, и я очень доволен. Ремонт дешёвый и лёгкий. На предыдущей машине тоже был дизелёк 2.0hdi пыжевский, тоже миллионник. Позор автору за клевету на французкие двигатели. Пусть идёт изучает французкий автопром. Эти моторы не любят те кто не умеет их ремонтировать.

у нас в машине был k9k 1.5tdi 106л.с с заглушенным егр, без катализатора и без сажевого фильтра. прошёл 320тыс и машина была продана. на 300 тыс были заменены шатунные вкладыши так как их менять рекомендуют к трёмстам тысячам. масло менялось раз в 10тыс км. турбина поджирала 400мл между заменами масла мотор был чистый. наверное до сих пор ездит

Может я не нашел на канале, но если ещё нет, сними видео про VAG 2Е мотор

Отличный мотор, расход малый, ресурс огромный, обслуживается легко. Опять лишь бы обосрать не вникая глубже в информацию о моторе.

Привет всем. Вопрос такой есть ли группа в ватцапе по рено лагуна 2?

Когда обзор будет про двигатель 2.3 аар от аудй пожалуйста

17:28 дупло это они не делали его раздраконило во время работы от вибрации так как крайний кранштейн сломан )) ,а это дизель и трясет его резко и дерзко))))

Интересно - сколько вы лично сами сконструировали двигателей ?

предлагаю сделать отдельную тему что-то типо топа)как предложение берем советскую/российскую ветку моторов(ваз змз и тд)лучший движок в плане надежности, самый дешевый движок в плане ремонта, ну и дальше по фантазии

ты блин ремень ГРМ каждый день меняеш???

👍👍👍

Словарь Теории ДВС: "Инновационно" - через жопу.

А k9k 1.5 dci будет обзор?

Двигатель классный. Я не моторист но сам в гараже зделал капиталку. Запчасти оригинал не дорогие.

Т45 используется для закручивания болтов вилок форсунок.

братан чесно ты просто придераешся ко всему я 7лет проработал на Рено сервисе и со всем этим легко можна справится там не нужно шестерьню тнвд снемать чтобы поменять сальник розпредвала там просто открутил 5 болта на плите 3 и и два под топливной рампой и все спокойно можно добратся

У моего авто пробег 534т все нормально （ниссан примастар）

На 370.000 заменил только шатунные вкладыши и не зря. Верхние были красные по центру

Ух сколько я с этими движками поперемучался, и сейчас мучаюсь, но!контрактный двигатель ходит не меньше 150 тысяч, когда у новых машин сейчашных) 150 с новья это край))