Технологичный в обслуживании, но не любимы большинством: Ford Focus 2 QQDB 1.8

Подписаться 1,1 млн

Просмотров 153 тыс.

50% 1

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Отличный RU-vid-канал «АвтоСтронг», на котором ребята не просто разбирают моторы, но и рассказывают о всех нюансах и эксплуатационных особенностях. Очень динамично)): ru-vid.com%D0%90%D0%B...
Добавляйтесь в группу на Facebook - / autostrong
Присоединяйтесь во ВКонтакте - autostrong_by
Группа в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на Instagram - / autostrong_m
Присоединяйтесь к каналу в Telegram t.me/autostrongm
Подбирайте и заказывайте запчасти, покупайте контрактный двигатель на сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Музика группы X-MachinE:
/ xmachinexmachine
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Авто/Мото

Опубликовано:

3 апр 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 305

@user-lq9rg4dj5n 4 года назад

Шатунно-поршневая группа - изговитель Кольбеншмидт. Блок цилиндров, сборка - немецкая Сигма. Сконструирован двигатель одним из КБ японской Ямахи.

@evhenii887 4 года назад

Плюс к обзору там ещё в крышке фильтра есть гаечка для удобства слива масла из фильтра. Как всегда благодарю за видео.

@Turtles62 4 года назад

Теперь ждем обзор на двигатель 1.6/1.4

@maddenmarcos1235 2 года назад

sorry to be so offtopic but does someone know of a tool to get back into an Instagram account?? I was dumb lost the account password. I would love any tips you can give me.

@emiliokasen4553 2 года назад

@Madden Marcos Instablaster ;)

@dgavaxk01 3 года назад

Нормальный двигатель. 395000 пробег и пока без нареканий. Масложор на 10000 км, т. е от замены до замены 1-1.5 литра.

@ultras14041979 4 года назад

классная детализация - камера супер,близкие планы - очень интересны..спасибо..

@user-lr4nt3ue3c 4 года назад

а по поводу шайбы на коленвалу,это фрикционная шайба

@PopravchonokInUSA 4 года назад

Там нужны специальные приспособы что бы выставить ВмТ , а если закрутить в шкиф, то результата не будет , когда будите затягивать его, то болтик облагается в передней крышке , там есть специальное технологическое отверстие для фиксации колена

@valdemaroffvaldemar2752 4 года назад

@@PopravchonokInUSA Внизу под щекой коленвала первого цилиндра заглушка в неё и вкручивается болт для упора коленвала.

@user-tw4wf1nk2y 4 года назад

И если собрать без неё рано или поздно поршни придут в гости к клапанам

@valdemaroffvaldemar2752 4 года назад

@@user-tw4wf1nk2y шайба с алмазным напылением одноразовая и стоит новая примерно 25 баксов.

@maximpanurov4165 4 года назад

У меня такой, только 2л, 300 тыс, перебрал заменил кольца, колпачки. Цепь не менял. Ездим дальше.

@yaroslavb5664 4 года назад

И очень зря цепь не менял

@maximpanurov4165 4 года назад

@@yaroslavb5664 а смысл? Запас хода натяжителя большой еще

@yaroslavb5664 4 года назад

@@maximpanurov4165 если большой, то еще ладно. Просто ее геморно менять, у самого 2,3 такой мотор

@user-kg9bg8kf7h 4 года назад

А как с цилиндрами дела? Хон присутствовал? У самого 2.0 пробег 316000км.

@alexsandrsaitgaleev7778 Год назад

Цепь на весь срок службы двигателя, так в мануале по этому движку написано.

@user-vj5ev7nj4h 4 месяца назад

Классный мотор,тянет как дизель, добавили бы в него систему изменения фаз газораспределения и вообще бы был огонь 🔥

@alexl5103 4 года назад

"Те жрали масло, а этот пил" )))) Обзоры движков это тема!!!

@TARASOFF68 4 года назад

К поддону крепится компрессор кондея. Меня в этом моторе добивает то, что не возможно точно и быстро контролировать уровень масла! Какой-то щуп придурастый. По крайней мере, сколько у меня было авто, везде щуп тащил - масло видишь. На этом моторе нужно вытащить, засунуть и опять вытащить...

@dgavaxk01 3 года назад

Это точно подметил👍

@user-ut9iz9rx7z 2 года назад

Смотреть уровень надо перед запуском. И все показывает

@fortunetyumen6837 9 месяцев назад

самое главное что бы машина ровно стояла, а то сильно от наклона зависит, прям на пол щупа можно ошибиться

@user-zv2qw9xg5b 6 месяцев назад

То что два раза засовывать и что здесь такого а вот машина должна стоять как можно ровнее без уклонов

@Vovandoc 5 месяцев назад

Да я тож купил фокус и это заметил

@user-ld4vt8pp8f 4 года назад

владел ff2 дорест с 2011 по 2016 (авто 2007 года с пробегом 54 тыс.) за это время довел пробег до 145 тыс. единственная проблема по ДВС - выход из строя датчика разности длины впускного коллектора. Режим работы был ежедневный, с учетом, что до работы 4-6 км с небольшими пробками (доезжал за 25-40 мин). Заводил и ездил в любую погоду без доп. прогрева по ночам (в т.ч. до - 38). Масло и масляный фильтр всегда использовал оригинал, менял в районе 7-8 тыс., т.к. всегда ездил на оборотах 3-5,5 тыс. Из-за того, что данный двигатель агрегаттируется МКПП от вер. в 1.6 л., то возможны случаи выхода из строя подшипника первичного вала (переборка 32 тыс. в 2016 году). По настоящее время (04.04.2020) данный автомобиль находится в семье и радует своей неприхотливостью.

@user-lu8qi7bz4v 4 года назад

ответь пожалуйста где находится датчик разности длины впускного коллнктора

@dmitryk2123 4 года назад

@@user-lu8qi7bz4v имелся ввиду либо клапан, либо привод

@vitaliypavlenko7403 4 года назад

@@dmitryk2123 зато сразу видно, что человек понятия не имеет, о чём пишет

@user-lm3rk6ku9n 2 года назад

IMRC ?

@user-cq1fs8vb4l 10 месяцев назад

@@user-lm3rk6ku9n да

@aleksey3293 4 года назад

Это фрикционная шайба с алмазным покрытием.Чтобы на скорости под нагрузкой не провернуло и привет клапана с поршнями особенно после замены грм всякими рукожопами.

@Vladimir-lz8fi 2 года назад

Шайбу с алмазным покрытием проще же сделать чем шпонку..

@vladimirnazarenko4342 Год назад

@@Vladimir-lz8fi то

@BRAUT568 Год назад

У меня небыло этой шайбы, на 6 тысячах открутился болт. И привет клапанам.... с тех пор не как до ума не могу привести двс.

@user-md7zx1ow7l 3 года назад

У меня Цепь прошла 280 тыс км, выход натяжителя меньше половины, Думаю 400 ресурс точно будет))) Качество ДВС очень хорошее,

@user-nv9ty4lx4k Год назад

У меня 383тыс сцепление даже родное и цепь тоже

@user-rb1ym8ry9k 4 года назад

Генератор отделить от двигателя не проблема, проблема достать этот генератор наружу.

@Teoria_DVS 4 года назад

Так на любом авто, особенно когда его размещают ровно посередине двигателя, под компрессором ГУР и над компрессором кондюка :)

@alexmax5907 4 года назад

Не сложно 5 минут. Чуть мотор открутить от опоры и подвинуть. Если есть пневмо гайко вёрт

@Anton_Chiryev 4 года назад

С 2,3 снимать прикольнее, там генератор с задней стороны стоит, единственное что не удобно, мешает кожух для охлаждения генератора и надо гидроопору открутить, что бы достать его

@VladimirKonst 4 года назад

Щуп откручиваешь и все выходит.

@alexclub6933 4 года назад

С фокуса легко снимается без откручивания чего либо лишнего. Только чуть подгибается патрубок радиатора, и гена выпадает вниз.

@user-km5sb8uj7m 4 года назад

Какой же херовой химией моют эти моторы на разборке. Они выглядят так, будто валялись на берегу солёного озера добрых 10 лет.

@stik- 4 года назад

Концентратом, как правило.

@Koshmatos 4 года назад

Вот спасибо, так спасибо, как по заказу!!!

@user-tq1ds5bp3p 4 года назад

Очень просто выставляется коленвал и распредвалы при замене цепи. В блоке вкручивается упорный спецболт, который определяет положение коленвала вмт, вместо стартера фиксатор и пластина в пазы распредвалов.

@IVO101 4 года назад

Что за фиксатор вместо стартера?

@valdemaroffvaldemar2752 4 года назад

@@IVO101 под первым цилиндром сзади резьбовая заглушка,вместо неё спецболт определенной длинны .Если не та длинна ,то фазу промажешь.

@IVO101 4 года назад

@@valdemaroffvaldemar2752 про спецболт я знаю ,Вы написали (вместо стартера фиксатор) причем здесь стартер?

@ale66737054 4 года назад

Мне тоже интересно,что за фиксатор вместо стартера?

@betman911 2 года назад

Я тоже не понял че там со стартером, пояснительную бригаду в студию!!

@mrQweritos 4 года назад

Охлаждающая жидкость гоняется через 2 штуцера в блоке (которые поднимаются над плоскостью и при шлифовке блока их приходится выпресовывать вместе с ещё одним)

@d4vids0n71 4 года назад

Нормас обзорчик, вот бы видосики подробнее о типичных проблемах этого мотора.

@AhbullaPalahid 4 года назад

Понятно рассказываешь, спасибо.

@user-hz5nc7vw3z 4 года назад

Совместная разработка Mazda/ Ford. Ставился на форд, мазда и вольво с нулевых годов, и звать его duratec

@user-vw5ze7st4o 4 года назад

Точно ,ковырял такой 2лит.мазда только там фазики ещё стоят.

@user-lq9rg4dj5n 4 года назад

Конструкторы - инженеры из Ямахи

@damirmuhanov3565 4 года назад

Лаврентий Палыча это 1.6 разрабатывала ямаха, этот Маздовское творение

@adminlogon 4 года назад

@@user-lq9rg4dj5n Ямаха - это 1.6

@minchelwarfely4380 28 дней назад

Спасибо японцам за качество и надёжность. Ну и Форду за щедрое спонсирование проекта

@user-me3md5xr6x 4 года назад

Отличный долгоживущий мотор.

@user-lv5hn2cs5u 8 месяцев назад

Под шестерëй 2 шайбы идут с фрикционным алмазным напылением что-бы не ушли метки грм, на поддоне снизу стоит насос кандюка

@ToT_Camblu 4 года назад

Шкив и звёзды с фрикционными шайбами это большой плюс

@user-kg9bg8kf7h 4 года назад

компрессор кондея там, насос эгура стоит отдельно

@KirillHD720 4 года назад

Что такое "эгура" ?

@unknownartist142 4 года назад

@@KirillHD720 Электрогидроусилитель руля

@VOVAN759 4 года назад

В цилиндр возможно прилетали части развалившейся свечи, люди иногда забывают их менять, они же Иридиевые или платиновые - значит вечные) Было такое у товарища)

@alexandrslizkov 7 месяцев назад

Первое что я делал на этом двигателе когда у меня появился ff2 с ним это термостат. Меняется очень легко, я снимал впуск для этого, но как выяснилось это было не обязательно. Потом снимал генератор, отдавал на ремонт, тоже без проблем. Снимал стартер, так же на ремонт, с ямы очень легко. Менял ГРМ полностью, тут проблемы были только в том что нужен некоторый спец инструмент для выставления меток и то с ним нет ни каких проблем. Даже в итоге сам менял кольца на нем и вкладыши шатунные, все очень легко! Несколько раз снимал коробку, менял сцепление, выжимной и коренной сальник. Все это не сложнее чем на 9тке! Авто до сих пор на ходу и меня все устраивает. Пробег перевалил за 200т.км, когда покупал было 50т.км.

@user-xy9gl6nq4t 4 месяца назад

Интересно:сам менял кольца,сальник,сцепление делал,а генератор со стартером-отдал на ремонт!)генератор со стартером я сделал сам,а вот выжимной менять-отдал мастерам.

@alexandrslizkov 4 месяца назад

@@user-xy9gl6nq4t Я не очень люблю ремонтировать генераторы и стартера сам, раньше делал такое, сейчас решил отдавать. Хотя конечно проблемы там были банальные, у генератора выгорел диод, я сам в этом был виноват на сколько я понял, это случилось после того как я прикуривал на заведеном двигателе, длительное время, мощными проводами. А у стартера просто заменили щётки в сборе и всё. Там на самом деле сделать это было очень просто как выяснилось позже.

@denzens 4 года назад

Отгонял на таком 170 тыс с новья за 7 лет. До сих пор не понимаю, почему на него говнятся? Масло менял раз в 8-9 тысяч, ни грамма не ел. Было 3 поломки: натяжной ролик заскрипел - заменил за 350 руб и 15 минут, IRMC клапан перегорел, оказался ска дорогой - 4К и 3 минуты и на 8 году жизни потекла трубочка с антифризом, которая на печку шла: снял, заменил уплотнитель и погнал дальше. Всё. По мотору вообще проблем не было.

@diversant6628 4 года назад

Какое масло заливал?

@zoomzoom7263 2 года назад

@@diversant6628 не знаю как denzens , у меня на 160 тыр км , начал подъедать литр на 7 тысяч. ( Это мой регламент замены) Почти 170 и прилетел на ремонт ГБЦ ( прогар из-за топлива бодяженого) соответственно заменили маслосъёмные калпочки. Как итог 175 тыр масло как и лил 5w30 formala f Масло почти не ушло. Цепь тоже заменили при ремонте.

@user-bz3qx9nn6y 5 месяцев назад

Мотор хороший. Устранить заводские болячки(тарахтение вихревых заслонок, доп отверстия в поршнях для слива масла с маслосьёмных колец), отрегулировать клапана и ходит без проблем. У меня 365 тыс. И всё ок.

@GoldMagicMetal 4 года назад

Отличный движок ! Ещё походит !

@user-kx1pp5xi3j 4 года назад

С цепью получается более практичный дрыгатель. У Меня Fusion 1.4 имеет ремень ГРМ и тоже валы без шпонок. Скоро предстоит замена, нервничать буду!..

@user-lr4nt3ue3c 4 года назад

Евгений,маслом из фильтра ,при откручивании сливается много и пока ты еогт до конца открутишь ,выльется 100-200 грамм масла

@user-qm1dh8jm5d 4 года назад

Николай Плешивенков. Ну так отпусти и покури а потом снимай...

@user-lr4nt3ue3c 4 года назад

Эдуард Логвинов было сказано,что масло не прольется и не испачкаешься,а по факту испачкаться все равно придется

@fortunetyumen6837 9 месяцев назад

сначала откручиваешь слегка что бы масло потекло, руку убираешь и ждёшь. Потом откручиваешь полностью и не пачкаешься

@user-fn4hc9vc9j 4 года назад

на поддоне крепится компрессор кондиционера. гур на сколько помню у них электронный насос стоит

@Pasha_Ferens 4 года назад

Ребята а обзор про мотор M9R Renault, Nissan будет??? Хотелось бы узнать ваше мнение???

@user-dh1gw1cs4z 4 года назад

Норм мотор. Капиталил его 3 мес назад. Порщня первый ремонт, колено тоже первый ремонт. 65000 рублей за все про все

@m9049887380 4 года назад

Блок гильзовал?

@yiutdutdd 2 года назад

Дайте совет что делать. Запрессовал один поршень наоборот. Можно ли один шатун развернуть на 180 градусов? Они вроде как симметричные, вкладыши без замков. Не знаю что делать, перепрессовывать боюсь повредить поршень.

@user-we7yi7ok5t Год назад

Приветствую. Это не регулировочная шайба под звездочкой. Это алмазная шайба, ее убирать ни в коем случае нельзя. Ходят эти движки по 300-400 тыс без регулировки клапанов, нафига ставить гидрики в этом случае.

@vadbond8559 4 года назад

Сквозная дыра литьём это не для разнесения дефоомации, а для свободного ого перемещения обьёма между цилинрами при работеипоршней

@agentsmith5759 4 года назад

Ещё один...

@user-op6gq5xq5u 4 года назад

Мотор хороший! Но почему гильзы так легко отделяются от блока?

@podbor123 4 месяца назад

У меня был форд с таким мотором я 70 тысяч км на нем проехал ни масложора ни плавания оборотов. Продал коллеге и он до сих пор на нем ездит. Цепь у них вечная. Сейчас пробег у машины 212.

@user-mc9wu1lj8l 4 года назад

Фиксация шкивов штырями-классический прием Форда.

@IN7ISPECTRE 4 года назад

43:10 Это скорее вентиляционные окна, под бугелями коленвала, нежели какая-то другая разгрузка.

@dmitryk2123 4 года назад

Ещё один с вентиляцией

@user-js4dv7xk2p 4 года назад

20:00 шайба -фрикційна шайба, для попередження прокручування шестерні.

@romanilukhin1542 4 года назад

Ну что значит нет износа конского, ведь над принимать во внимание моточасы и какое масло заливали

@lg_kim 4 года назад

День добрый! Сделайте обзор дизельного двигателя 4М40

@user-jc6or7uj6f Месяц назад

Вы молодец, про пространство поддробно

@Serzzz9978 4 года назад

Дядюшка Жак! ну когда же К9К будет?!

@user-uc7lc4yx9k 2 года назад

Егр очень хорошая штука для снижения температуры в камере сгорания, а следственно для снижения детонации и износа двигателя от деформации

@Siberia734 Год назад

Егр нужен только для экологии, в остальном только вред для движка) Раньше без Егр двигатели по миллиону ходили и ничего

@user-uc7lc4yx9k Год назад

@@Siberia734 Ты для начала узнай как работает егр, а потом говори. Егр снижает температуру в камере сгорания за счет подачи небольшого количества инертных газов, что приводит к снижению токсичности выхлопа и продлевает жизнь термонагруженным движкам. Не на всех движках отключение егр приводит к последствиям, но современные двигатели придется дефорсировать для отключения егр. Движки, которые ходили по миллиону были древним говном с низкой мощностью и высоким расходом

@Siberia734 Год назад

@@user-uc7lc4yx9k Ахахаха, прям древним говном? Егр к нам пришёл из дизеля, а на бензине он не особо и нужен. Я прекрасно знаю как работает ЕГр, и для бензомоторов гражданских он не нужен, ну разве что для экологии. При этом убивает мотор шлаком из отработанных газов, от чего прилетаешь в скором времени на раскоксовку или вообще капиталочку. И пыль от каталика туда же полететь может. Кому надо пусть с Егр ездит, большинство же глушат и не парятся

@user-uc7lc4yx9k Год назад

@@Siberia734 Что за бред? Какой шлак из отработанных газов? Наверное тот, который и так был в камерое сгорания))))) Или этот шлак образуется уже после камеры сгорания? Не неси чушь. Если егр сделан грамотно, то и работает отлично, если нет, то его стоит периодически чистить.

@Siberia734 Год назад

@@user-uc7lc4yx9k Его всегда стоит чистить особенно в России, где топливо говно. И да, говно в пищеварительной системе образуется, но ты же не обратно в рот говно не пускаешь?

@alexs4963 11 месяцев назад

Шайбочка на коленвале то даймонд шайба. С алмазным напылением для увеличения трения звездочки. Вообще то должно быть 2 шайбочки. Между шкивом также. По большему счету они разовые .

@Artem_IL 4 года назад

Жека, ты обещал разговорное видео о том, что можно в данный момент купить из салона, что более-менее имеет хоть какую-то рентабельность. Когда это случится?

@user-nf6ym2jt2s 4 года назад

про бесшпоночночную установку шкива..)) ребята))) это старая система))) обусловлено тем что этот способ не уменьшает прочности вала прорезью для шпонки, как вы говорите мировые тендэнции))) для монтажа грм имеется комплект приспособы)) там все до ужаса просто)))

@user-yo7ek8zo9c 3 года назад

Простота-хуже воровства.голову скинуть и гнутые клапана поменять увидев задранные гильзы от масло голода,удобство!

@user-ew3ec6nb4q 4 года назад

Дядько В15D2 можно в студию?

@user-vs8pn5kc8s 4 года назад

Солярис 1.6 будет?

@makshamster9469 4 года назад

Когда от весты 1.8 будет?

@user-zr9yz5pm4t 4 года назад

Цилиндры со временем принимают форму овала, из-за чего происходит жёр масла, отсюда и проблемы данного двига

@maxleontev9552 7 месяцев назад

заводские маслосьемные кольца стремные и мягкие, изнашиваются быстро, после замены все норм

@user-kd5br9do4m 9 месяцев назад

Чем ЕГР плох , где можно посмотреть?

@iam6274 4 года назад

20:00 шайбочка та, вероятно, с алмазным напылением. Одноразовая.

@user-du9vk7ht8e 2 года назад

Познавательно.интересно,если этот двигатель плохой,то какой в этом бюджете хороший?

@maksimbelosludcev 5 месяцев назад

1.6

@Georgyi_Ha 4 года назад

Типичная смерть фордовского двигателя)))

@KAHICTPA 4 года назад

Топчик

@icenine135 4 года назад

Жаль что без турбины, а так обзор интересный.

@user-mq1cz2dy7i 4 года назад

Шайбы под шкивом и шестерней фрикционные без них метки ГРМ сместятся за несколько тыс км

@BITART 2 года назад

К поддону крепится компрессор кондиционера. У него отдельный ремень.

@user-bz3qx9nn6y 5 месяцев назад

Фиксация колена сзади мотора за шкивом

@user-kg9bg8kf7h 4 года назад

какой заявленный пробег на данном двс?

@LexVL147 4 года назад

По заводу вроде 350, но бывает и до 500 ходят.

@FanatNissana 4 года назад

Для контробандистов хорошая нычка у ниссановского мотора VK45. Там в развале блока, под впускным коллектором свободно автомат Калашникова поместится, или 10 кг. героина, или тёплый дом для семейства из 20-и мышей)))

@kainomen5887 4 года назад

Судя по сцеплению пробег около 180 тыс. км.

@fulgoose44 4 года назад

По фотографии сцепления определяют пробег)))))))))

@denzens 4 года назад

fulgoose44 +1 у меня сцепление больше 90 тыс не жило. От стиля и режимов езды очень сильно зависит

@vitkorheli Год назад

Возможно второе уже. Но если первое, то да где-то 180 тык.

@kamurashev 4 года назад

21:36 плюсую многократно

@badman1616 4 года назад

По шкиву коленвала, не увидел ещё одно кольцо, как под шестерней маслонасоса. И это не регулировочная шайба, а фрикционное кольцо с алмазным напылением. Сеточка в заборнике маслонасоса есть, она внутри. И если забьётся, то замена заборника. Масложор это обычная болезнь этих моторов, т. к. нет нормальных маслоотводов на поршнях и тонкие гильзы, которые имеют слабое сцепление с блоком, отчего нарушается их геометрия. А вообще-то нормальные моторы

@user-kl3yk7ur8f 4 года назад

Всё верно насчёт гильз ! И самое главное , не пробуйте этот мотор перегильзовать , ничего не получиться ! И Вольво тоже самое что пяти или шести цилиндровые и маздой тут не пахнет , не спорьте.

@yaroslavb5664 4 года назад

Если грамотный гильзовщик, то мотор после гильзовки ходит доььше, чем с завода. Нужно полностью вырезать старые гильзы и впресовывать более толстые с верхним буртом

@user-kl3yk7ur8f 4 года назад

@@yaroslavb5664 понимаешь мы пробовали загильзовать ! Расточник просто офигел когда гильза вскрываетися а там пустота вот так .

@yaroslavb5664 4 года назад

@@user-kl3yk7ur8f еще раз повторю. Нужен грамотный мастер, а не тот, который "офигевает" от чего-либо

@user-yo7ek8zo9c 3 года назад

Гильзовали хорошо в Н.Вартовске с дизельных станций комплектом,5 и 6 ц. Volvo.

@alekoborgt3091 2 года назад

Гильзуют их без проблем...

@user-fn4hc9vc9j 4 года назад

тот же маздовский двс 2.0L lf17. у друга два двс таких померло. в обоих случаях обрыв поршня или шатуна по 3 цилиндру. почему так произошло не знаю возможно перекрутил но 3 двс уже под 40к прошел без проблем.

@user0udbg5j103l 4 года назад

Порезали ремонтнопригодный мотор.

@skotobaza_a263 Год назад

Езжу на фф2 рест 1.8 дура и не понимаю чем машина кому то может не угодить? Едет тормозит рулится надежность ю может накидать и японцам подвеска неубиваемая единственный минус это шумка передних арок и лкп на цинке не держится в целом минусов больше нет и на счет цепи пробег 340к до сих пор стоит родная и менять ее пока что не требуется

@xozyain_berlogi 2 года назад

Подскажите где найти момент затяжки постели коленвала?

@yaroslavvladimirovich2975 2 года назад

Мануал Мазда 6,Мазда 3,в интернете полно. Можно от 2.0 мотора, идентичны.

@user-em9sc4qd9c Год назад

Езжу год на 3 целиндрах дымит немного но едит ))

@alexsandrsaitgaleev7778 Год назад

Да придется и дальше ездить. А то капиталка 250т.р. мало кто потянет😁😁😁

@user-in4kq3fd4h 2 года назад

До термостата,ну очень не удобно добираться)

@user-cd3wl9fe4n 4 года назад

Не плохой мотор. Ему бы гидротолкатели и маслонасос получше. Вкладыши без замков тоже вызывают вопросы

@user-nk9hp3bk4i 4 года назад

Без замков вкладыши применяют при сборке роботами,их позиционируют автоматы,а с замками ручная сборкачто бы человек при сборке не парился поставил и все.

@maksimbelosludcev 5 месяцев назад

@@user-nk9hp3bk4iи для того чтобы их провернуло поскорее))

@Anti_During 4 года назад

Евгений, могу видосик посоветовать ? Все приколы самого сложного дизеля Isuzu 4JX1

@user-kl3yk7ur8f 4 года назад

Эти зазоры клапанов практически не сбиваются.

@user-dp9pm5yy7m 3 года назад

А что надёжнее, компенсаторы или шайбы? Я думаю, что шайбы.

@hophlop8657 3 года назад

Если на бензине ездить то они живут столько, сколько живет мотор, если ГБО их надо регулировать, по мне лучше толкатель, гидрики со временем начинают нервно цокать.

@user-jk1yi4gj5z 4 года назад

Это фрикционная шайба. Стоит под шкивом ипд звёздочкой.

@user-vw9eq4js2z Год назад

Фокусы 1.8 не любят не из за двигателя, а из-за КПП ib5 на которой якобы лопается палец в редукторе. Но скажу так что это зависит от сборки. Кому то достается Фокус к коробкой от ib5 от 1.6 мотора, там конечно крутящий момент меньше чем у 1.8, вот он и не выдерживает. Я думаю что это на Фордах Российской сборки. У меня Фокус 1.8 Испанской сборки и эта коробка видела жизни. Пробег уже почти 200 тысяч и все отлично, никаких проблем. Минус этих коробок то что нет синхронизаторов задней передачи, и то не большая проблема, включаю через 4 передачу и все отлично, без хрустов. А так что 1.8, что 2.0 один и тот же движок, только на 2.0 блок чуть другой, большего объема и коробка другая.

@fortunetyumen6837 9 месяцев назад

у меня та же проблема, но понял что 2 раза сцепу выжимаю и включается задняя без проблем

@user-br4zb7fb6e 4 года назад

Эти готовки вроде как хорошо продуваются.

@user-pk1wd9of6q 4 года назад

Масляный фильтр расположен не удобном месте часто п одевает и результат!

@Vovandoc 5 месяцев назад

Хороший мотор ходит долго есть коекакие недостатки но это мелочи

@user-wc5fy8js2r 6 месяцев назад

Это ТАКОЙ ЖЕ как 2.0 форд.Просто на моторы 1.8 заливали кривую программу на заводе.у знакомого она была настолько кривая, что его 1.8 обгоняла ваз 2107. После полного замены п/о в мозгах- машина шик стала.мотор ремонтно пригоден, есть рем поршни под 05 мм.- но всего 1 ремонт.а на 2.0 нет ремонта

@Siberia734 5 месяцев назад

не помните какую программу поставили, и какая стояла?

@vasyapupkin7963 2 года назад

А вот про сток масла и не нужны дырки под сток ? Как раз на оборот нужно разобрать просверлить дырки под маслосъёмным кольцом и не будет коксоваться и жрать масло

@user-ik7wg8xs4q 8 месяцев назад

Нет,старина...!По части водяной помпы и как ты выразился о лёгкости её замены...я с тобой категорически не соглашусь! Одно дело когда движка снята как в твоём ролике и совсем другое дело когда она на месте...!И не забывай что за тех же 10 лет эксплуатации она настолько прикипает к ДВС (что они как сиамские близнецы)...!А двигателя приходят иной раз с сумасшедшими пробегами!Поди...,попробуй её поменять...!Комментирую как человек который реально производил замену...!)

@evhenii887 4 года назад

Свеча первого цилиндра всегда в масле, поскольку заливная горловина рядом и выше, и при замене масла туда оно всегда стекает, и как то так.

@user-pg8kq4ew2i 3 года назад

Компрессор кондиционера к поддону крепится.

@MrBaricore 4 года назад

Хороший двигатель!

@likeme4330 4 года назад

Боле-менее нормальный двиг

@olegzazin5737 4 года назад

ремонтопригодный по сравнению с 1.6

@user-SVAR Год назад

До генератора на практике добраться ЭТО проблема!!!особенно до верхнего болта жопа полная, особенно когда болт обламывается чтобы высверлить потом обломыш придется снимать двигатель,или если повезёт со сварщиком и приварить гайку крепким электродом,и такой-то матери.

@romanchubarov5086 3 года назад

Двигатель форд фокус 3 давайте 1,6

@hophlop8657 3 года назад

Был у меня фокус2 рест с таким мотором, отличный мотор, тяговитый. Масло не жрал, пробег был под 200 тыс когда продавал. Вот были бы сверления в канавке третьего кольца, то цены не было бы ему.

@user-uj9uz3gu6d 9 месяцев назад

Я сам снимал сверлил

@LiderVia 4 года назад

Это фрикционная шайба. Вместо шпонки. Сцепляет звезду и шкив.

@user-os1bo9pj2c 3 месяца назад

Шкив без шпонки назвать идиотизмом не могу.. На 125 т км мне поменяли ремень ГРМ, сейчас 240 т км. Никаких претензий…. Значит схема рабочая!

@user-se3vw3dk4v 4 года назад

Мой родной пробег 631 000 без капиталки и с родной цепью. Клапана не регулировал.

@user-se3vw3dk4v 4 года назад

Так что мотор 1,8 прост и надежен. Одно НО - обкатывал до 10 000 пробега , замена масла через 10 000, регулярная промывка топливной системы. И последние 8 лет бензин АИ-95 ДЖИ от ГАЗПРОМНЕФТИ.

@evhenii887 4 года назад

Проблема этих движков масло просачивается сквозь гильзу. Что в итоге вы и показали. Кстати 1.8, 2.0, 2.3 мазда форд все одинаковые отличаются фазокрутилками.