Уникальный самолет Ан-225 "Мрия" перевозит сверхгабаритные грузы. Он был созден еще в 80-е на Украине. Корреспондент DW сопровождает воздушный тяжеловес в полете в Австралию.
реконструкция самолета прошла в 2002 году силами Украины,поставили новые двигатели и электронику, а построен был на территории завода антонов в Киеве украинцами
@Dunja Ivanovna А так русскими или советскими ти опредились а только что-то совети зделали так зразу русские, а как в Украине что-то зделали так зразу советские, и да именно украинские потому что говорят про реконструкцию в 2002 а тогда СССР уже не било
Рассуждать какой народ чего построел и гордится этим для меня выглядит глупо. При постройке самолета использовалось как минимум электичество. Кто его придумал? И даже тот кто придумал электричество сделал это на основе открытий его предшествиников. Я привел только один елемент для постройки самолета. А их гораздо больше. Так что можно сказать, что самый большой самолет построили покаления ученых и технарей по всему миру.
Хорош спорить, где построин ан 225,собирасля он в Киеве,на КиАПО,(КиевскоеАвиацыонноеОбъединение)а после разукомплектации,был востановлен2000году,уже Антоновками, того же самого завода в Киеве,и это факт.Киевское Авиацыонное Обьединение, на данный момент является гордостью Украины,и пусть гордятся нет ничего плохого тут.А сам ан 225, это лиш одна цепочка в СССР, на пути к проэктам в коссмосе,с проэктом Буран,(который, кстати, юридически до сих пор не закрыт,и существует вся документацыя,и реально можно реанимировать всё)но когда появится надобность, воля,и деньги,и экономичней движки.В СССР была гонка с США,величия превосходства,и не без результатна,хоть и за счёт ресурся миллионов людей,всего СОЮЗА СОВЕТСКИХ РЕСПУБЛИК.Проэкт Буран стоил коллосальных затрат СССР.А что до Украины,и самолётов, тем более класса ан225 то, это дорогая игрушка в ед экземпляре,есть в Киеве и 2-я такая такая игрушка, на 70% готова,но надо ещё от120 до500 лямово долларов.абы закончить её на 100%,но при войне, итак разворованной страны, это не реально.Очень дорогой и уникальный самолёт,Респект Антоновцам.
Как все советские проекты - Мрия - результат работы сотни советских предприятий, такие вещи всегда делались с помощью кооперации. %70 комплектующих и деталей невозможно повторить даже в России без возобновления проекта. Кстати, а сколько самолетов в год выпускает украинский Антонов в год? Ну не Мрий, конечно, и не Русланов. Чего нибудь попроще?
ладно самолет тут генератор что остановил работу крупного завода вот к чему приводит жадность выжимали с него все пока не сдох на таких заводах их должно быть как минимум 2 один в резерве работают ро очереди пока один пашет другой на тех обслуживании в итоге экономия вылезла боком.
Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе (руководитель проекта - В. И. Толмачёв) в 1984-1988 годах[2][3]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines.
А дальше в википедии написано в создании самолета участвовали: ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (Россия), Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш» (Россия), Воронежское акционерное самолётостроительное общество (Россия), ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (Узбекистан), Ульяновский авиационно-промышленный комплекс(Россия), Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ им. О. К. Антонова (Украина), Киевское авиационное производственное объединение (Украина)
просто посмотри в википедии где сделаны его детали! зао авиостар! ульяновск россия!но самолёт чисто украинский! не не в коем случяе не ссср не россия нееееееее!
Для тех, кто ностальгирует по совку. Мрия на момент развала союза, стояла на аэродроме в Гостомеле в полуразрушенном состоянии. Так что не говорите, что это ваша заслуга. Это наш самолет и мы гордимся этим. Мы мирная нация и работящая. Мы просто хотим жить мирно и работать.
да видно по пилоту, что вы мирная нация, такой и 100 метров не пробежит по тревоге. Позорище. Даже россияне так низко не опускаются, следят, чтобы хоть те, кто на камеру светится, хорошо выглядели. А так, как не глянешь ролики с иностранными пилотами - все подтянутые, стройные, видно, что держат себя в форме и способны как держать перегрузки, так и действовать в экстренной ситуации, где и по канату надо лезть и бегать. Этот бачонок сала при 5G наверное уже в отключке будет лежать, а в случае вакуации - придется пожарных с резаком для метала вызывать, чтобы его тушу вынуть из самолета, как из консервной банки.
Сергей М, к вопросу по совку, не надо так категорично. Мрия была выпущена в 1988г. и к моменту развала союза ей было всего несколько лет, так что если она была в полуразрушенном состоянии, то это вопросы к работникам гостомельского аэродрома Украинской ССР! и нечего на зеркало пенять. К тому же я что-то не слышал чтобы независимая Украина построила хоть один новый Руслан или Мрию. Я с уважением отношусь к Украине как независимому государству, но СССР это была великая "цивилизация" со своими принципами, мировоззрением и результатами работы!!!
Самолёт сделан в СССР на территории Украины, а сейчас завод на котором его делали на Украине близок к банкротству и развалу. Не чего нового современная Украина создать не сможет. Посмотрите историю завода. Да и в старые времена в создании самолёта учавствовать около сотни предприятий и КБ по всему союзу.
А какие причины были для использования АН-225 для транспортировки груза массой 117 Т? АН-124 может нести до 120 Т коммерческого груза (а максимум 150 Т).
Мб в целях рекламы и тд, может быть много причин например дальность полета без посадок..., кстате вижу знакомую дорожку которую спроэктировал зарубежный инженер при перевозке газогенератора есть видео....
Самолёт к сожалению уникальный, второй достроить не могут ввиду отсутствия чертежей и проектной базы которая после развала СССР была утеряна, так и вышло что одна машина летает а у другой построен корпус и всё на этом, когда сие чудо советского авиапрома израсходует свой ресурс фирма антонова потеряет существенную часть дохода, а всё почему? потому что никто не хочет создавать такие машины, живут по инерции на наследии совка(
там недоработак тьма , и не известно сможет ли он совершать коммерчиские перевозки, доделывать и доделывать еще . за 3 года два раза взлетел на пол часика и обратно в ангар
Этому есть причина! Этот плод советской гигантомании зарабатывает плюсы Украине и России, при том что ни там ни там нет ни возможности, ни компетентности, а самое главное - задачи для такой уникальной машины.
7 50. Инженер говорил про всу! Что б его рассоединили. А не про тяговую турбину. Репортёр не поняла. Он возле всу и лазил. Всу самолёта - вспомогательная силовая установка. Для обслуживания самолёта с неработающими турбинами,на земле.
Только на Русских и Украинских самолетах обязательная отличительная черта- ОБЛУЩЕННАЯ покраска.... и зачем вообще красить и освежать покраску против коррозии !? А то тяжелее становится техника предполагаю)))
ну и молодцы... А разница в том, что пизданись он и Украина такой снова уже вряд ли построит. Этот самолет - НИОКР и выжимка всего самого технологического, что было на тот момент в совке.
Тоже самое можно сказать про Россиян (СУ-27 -исконно русский истребитель, ТУ-144 - русскій сверхзвуковой лайнер, росийский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"); Белорусов (БелАЗ - бероруский грузовик, МАЗ - белоруский грузовик) Почти вся современная промишленость в постсоветских странах имеет корни из СССР, многие военные разработки которые сейчас демонстрируються как новые (Миг-35, СУ-30, СУ-34) имют кучу еще советских наработок - но при этом никто не говорит что это советское, и все 15 бывших республик имеют отношение к ним. (ПАК ФА - вроде как чисто росийская разработка с самого начала) Такое поведение нормльно для всех стран так что на это не имеет смысла обращать внимание Кстати довели АН-225 до ума и получили все серитфикаты и розрешение для гражданских полетов именно после развала СССР на територии Украины. (точно так же как СУ-30)
Построен в СССР в единственном экземпляре для транспортировки Бурана. "Украина" для его постройки имеет такое же отношение, как к газику, который по её территории идёт.
Dmitri Brenner 😂😂😂 ты горьдишься тем что "россия" ничего кроме газа миру не может предложить? А ты в курсе что вы без западных технологий и техники этот самый газ не можите добывать? Все оборудование по добычи это западные технологии. Вам даже не хватает ума разведку новых залежей произвести. Вы к газику имеете такое же отношение как и Украина. Просверлили с помощью западных технологий и техники дырку в земле и гордятся 😆
DW - запомните, самолет был создан не на Украине, а в Союзе Советских Социалистических Республик ( СССР), этот самолет плод трудов и ресурсов всего СССР! Ан-225 «Мрия» - советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах. На Украине теперь, подобное даже повторить не смогут, нет ни ресурсов ни людей, зато нацистские речёвки кричать и гимн петь могут!
Вот казалось бы - интересный фильм, про доставку нестандартного груза в Австралию на самом большом самолете. Но нет - он максимально политизирован - от заявления пилота, что самолет построили украинцы, до флага из окна и гимна в конце. Зачем это, для чего? DW - вы про самолет фильм сделали или для того чтобы подлить масла в огонь?
Именно так и есть.И придумали и сделали.За исключением не влияющих на ТХ деталей-все украинская разработка и производство.В противном случае Россия имела бы право делать этот самолет.
И после этого будут утверждать, что RT - пропагандисты, а DW - нет. Заказуха прет из всех щелей. Специально посмотрел внимательно все 3 части, думал что хоть краешком упомянут, что самолет еще советский. А в конце - апофеоз национальной гордости. Гордится Мрией можно еще лет 20, пока срок службы не выйдет. А дальше? Когда вы уже поймете, что вместе мы были сильнее.
ВО! Хоть один здравый комментарий - трезвый взгляд на вещи! Единственный такой большой - больше не будет, не хватит мозгов - все разъехались давно... Глянув на список городов где все собиралось и проектировалось - самолет строили всем союзом!
+Robert Chenk Тогда уж Ан-138. Говорят на Севере он нормально прижился. Я точно не знаю, пусть сибиряки отзовутся. На 148-й летал в Германию и назад, вроде ничего.
Россиян корежит потому, что без Украины они ничто и звать их никак. Не могут они без Украины построить ни Мрии, ни двигателей к ней и Руслану, ни авианосца, ни турбин к кораблям... Многие ждут развала России, но факт в том, что развал УЖЕ произошел, когда Украина сказала, что не хочет больше с зарвавшимися россиянами иметь дела.
Те кто глаголят о том, что "Мрія" это самолет сделанный в Украине, голословят. Многих больше берет радость тем, что за годы разрухи, раздолбайства и коллапсов, мы не проебали такой апарат, поддерживаем его в рабочем состоянии и он еще и себе на жизнь зарабатывает. Вот это здорово
Самолет класс! Если бы еще вместо нефти водород.. вообще супер.. вот только украинский гимн как будто специально подменили.."Ще не вмерла.." не долго осталось ждать.. давят страну финансовым геноцидом и войной... разделяй и властвуй, а ведь стоит вторя мрия недостроенная и комплектующие в россии..
Украинское конструкторское бюро, украинские проектировщики, украинские инженеры, украинские рабочие, украинский промоушен, украинский мененджмент... Самолет сысысымры... а то и российский....
построить еще не такая уж проблема, даже для Украиньі, вопрос в комерческой стороне вопроса... потребности комерческой в еще одном таком судне нету...а строить что б простаивал смьісл?...
