Были у меня несколько хонд и одна Акура МДХ. Шикарные, очень надёжные машины. Никаких корозий и тп. Потом был инфинити JX35, вот там да, пошла ржавчина свреху, в месте стыка лобового стекла и кузова, продал его.
У меня хонда фит (джаз по вашему), была указанная в обзоре проблема с компрессором кондиционера. Дело в том, что он расположен очень низко и при езде по нашим лужам туда попадает грязь и он начинает издавать шипящий звук. Лично я решил данную проблему путем замены подшипника на валу кондиционера ибо именно он и выходит из строя. Стоимость его 300 российских рублей. С момента замены уже проехал порядка 60 т км. Только осел из-за подшипника за 300 р будет менять весь компрессор( Это не слабости хонды, это дураки и дороги.
Моя мать ездит на crv уже сменила 3 поколения , и у всех проблема с компрессором кондея. Первый раз хонда оплатила половину стоимости ремонта, это была crv 03 года и в 08 году пробег был 50 тыс км. , менять пришлось на официальном диллерe, вышло 1500$. Остальные компрессора на crv я менял по 300$у местного дяди Васи
Да я не СПОРЮ- что ДСГ и турбина это по езде супер. НО блять НАДЁЖНОСТЬ и постоянная не уверенность в авто когда тулиш на дальняк с перспективой застрять где то в бобровой жопе где нет сервиса вобще не нравится.. Турбина тоже-редка какая больше 120 тыс ходит без гемора. ялично вобще не гонщик и мне двигателя атмосферного 2.0. хватает с головой.
Владимир Сизов ага seat 1.8t dsg7 ...сука на 40 ка тыс коробка под замену ...ну его нахуй это чудо ... хотя и едет бодро и расход отличный ...но блядь 40 тыс ...нахуй такие расходники ....
Хонда СРВ тема,у меня 2007 года,ездию седьмой год,ни подвела ни разу,один раз менял только пружины задние не дорого,если буду менять машину то только на СРВ 2012 года в томже третье кузове
Хонда хороший авто, с 0 до 158 000 км отьездил на такой, сейчас рав, но хонда лучше. Ни разу не подвела. Считаю, что самые удобные сидения у этой хонды.
За 650 это будет после аварии, а так готовить не меньше 770. Но это того стоит. Владею с 2009 и менять не собираюсь так как нет смысла, на достойный вариант нужно в наши дни не меньше 1,5 миллиона.
Приятный, интеллигентный обзор, без лишней мишуры, что нынче на ютубе редкость. Единственное пожелание, всё же поглубже изучать предмет обзора, есть важные вещи касающиеся 90% CR-V, о которых не сказано, такие как растягивающаяся цепь, износ выпускного рапредвала и т.д. Так же, на мой взгляд, мало внимания особенностям авто, выделяющих его на фоне конкурентов, к примеру система полного привода DPS. Еще смутила информация о "слабости" в отношении коррозии и скромных возможностях на "бездорожье". Но в целом жирный плюс! Спасибо!
Еще нужно сказать что проблема не только в пружинах задней подвески, на дорестайлинговых моделях проседает сам кузов, если его сильно нагружать. Предел грузоподъемности СРВ по моему мнению это 4 взрослых (не жирных) черовека и два чемодана в багажнике. Чтобы продлить жизнь муфте компрессора кондиционера нужно менять штатное реле фирмы OMRON на MITSUBA. Такую рекомендацию ХМР давала дилерам. Масло в АКПП по заводу нужно менять каждые 45000 км, а не 60 как ты сказал. Лучше не ездить на нем больше 30000 км, тут как и с масло ДВС, заводской ресурс немного завышен, особенно для России!
Была у меня такая праворулечка, в кузове RD1- сказка, а не машина. Передняя подвеска как у Жигулей - рычаги, шаровые, сайленблоки. Двигатель 16ти клапанник, но регулируются клапана элементарно, как на тех же Жигулях. Очень комфортная, шустрая, теплая, экономичная - едет -то как переднеприводная, а задок редко подключается. Короче до сих пор вспоминаю с теплотой эту машинку!
У знакомых крузак стуканул за 30000. Этим все сказано. А знакомые мастера говорят что крузаки от 15-16 года говно и нет ни одного, который за 100к выхаживал нормально. ... и этим все сказано
@@user-eo1ni5nu5n Говорит еще как. У закомого Пассат цц на 120к развалился от слова совсем. Сдох и мотор и коробка. Сдал на разборку за копейки!!! У его жены Ауди q какая-то тоже сдохла коробка примерно на 100. Еще у одного на санта фе мотор сдох на 150. У другого на 120. Они все обслуживали машины по регламенту. У соседа на ауди q на 80 пропала компрессия совсем в цилиндре. У тестя мерен на 120 сказал прощай. Эти все меняли моторы целиком без капиталки. Толи мой старый цивик пробежал уже 300к и пройдет еще тыщ 100.
В России его найти практически не возможно. Официально Хонда отказывается поставлять нам дизеля из за плохой саляры! Еще есть дизель объемом 1,6 литра)))
Дизель это для европы Был у меня такой 2 поколения Очень приятный динамичный движок, и экономичный. Только положительные эмоции Правда в сильный мороз плохо - соляра мерзла
Так же есть вопросы по шумке, но жить можно, фары из за времени начинают плохо светить выгорают отражатели, да и свет изначально так себе речь идёт об галогене, так он у меня стоит. Есть вопросы по тормозам на срв ставили два вида на евпропейках в основном есть проблема в том, что колодки надо менять чуть ли ни на каждом то 10к км, это из за их материала так же и диски не очень определить их можно просто размер диска более лучших и элективных тормозах 302мм если не ошибаюсь, там другие суппорта, колодки и диски ходят примерно в два раза больше, смотря как ездить. Далее проблема в задней подвеске это нерегулируемым развалальные рычаги, со временем одно из колёс может начать уходить, проблема решается заказом hard race рычагов или аналогов цена вопроса от 6 до 10 тысяч. На моторе к24z1 можно вкинуть прошивку, так как этот мотор любит кушать особенно хороший бензин 92 не переваривает от слова совсем. Так же у меня была проблема с акпп, по весне залило чуть разъём, это косяк, но ездить можно, либо просто поехать в сервис и просушить. С музыкой в дорестайле не очень дело в мафане, можно поставит от реста будет лучше. В общем поджоп хороший и 80% потока можно в хвост и гриву)
владею такой 3 года машина 2008г.в. 2.4л максималка.. пробег 210т.км. коррозии нет ( не МО)! автор забыл рассказать об одном существенном минусе (у кого был или есть этот автомобиль в курсе) вечная головная боль с выпускным распредвалом (я сменил распредвал в 200т.км.. но есть случаи что меняют и на гарантийном ещё пробеге), причём банально заводская недоработка и на это не влияет масло, интервал замены, регулировка клапанов!(проверенно личным опытом) всё остальное один большой плюс машинка достойна уважения!
Хорошие и качественные у тебя обзоры, с достаточным объемом важной информации. Жаль, что исходя из российского рынка рассказываешь, я бы такие же обзоры только про американские реалии с удовольствием послушал.
@@user-ct9dj4hy3q мне повезло в декабре 1- хоз 11- го года за 1050000 взять на механике. И то там лобовуха с трещиной, диски с колодками в замену и сцепление в перспективе. Крашен только бампер зад и всё. 260000 пробег🤦🏻♂️
Дмитрий, добрый день. Подскажите, что лучше взять за 300-350 тыр года от 7-8 (АВТОВАЗ отбрасываем сразу) с движком объемом не меньше, чем 1.6 на автомате. Ключевые критерии: надёжность, ликвидность и недорогое обслуживание
