ЦРВ - создавался ,как комфортабельный разъездной автомобиль.тоесть авто на все случаи жизни (городской,поездки по трассе, выезд за город)и.т.д. У него изначально нет задачи быть внедорожником, главное - надёжность, комфорт и универсальность .Я считаю в этом плане, она одна из лучших авто.
В четверг купил жене форестер ( 2л, 150 л.с.), в выходные обкатывал. Был приятно удивлён, вчера, уезжая на дачу ( примерно 80 км. в одну сторону) на компе остаток хода составлял 370 км., думал ещё заправится, потом решил проверить, что будет дальше. Так вот, сегодня возвращался, комп показывал - 370 км, расход составлял против вчерашних 11,5 л. - 6,5 л / на сотню. Я доволен!!! Мой Икс-трейл (31 кузов) ниже 9,6 не падал. Фориком доволен, хотя есть и минусы. Багажник по сравнению с икс-трейлом маловат, да и скорость набирает с ленцой. Движок бесшумен, звукоизоляция хорошая, салон попросторнее для задних пассажиров. На дверях у форика жёсткий пластик, размял себе локоть и колено, но в целом - твёрдая четвёрка!
на показомере, имелось ввиду. после 18,000 можно сравнивать потребление. И то в переходный сезон, на ровной трассе, с одним водителем и закрытыми окнами.
Однозначно,три года уж на SH,да,салон по скромнее будет,и всякие блямбы,но Суба это суть. У меня дизель 2литра,еду по Европам в основном,252000 уже. Механика. Ещё расход много ниже,зп за адекватные цены и качества.
Вожу CRV второго поколения и смотрел на новую - назвать её кроссовером язык не поворачивается. Это семейный универсал, с псевдо полным приводом, из-за которого несколько раз (на памяти 3-4) очень стремно вставал вроде бы на ровном месте - если передок закапывается, а зад стоит на твердом покрытии, то выбраться без шансов. Все это отлично видно на видео и передалось от второго поколения к четвертому... Не знаю как там было с первой CRV. Зато по возможности трансформации и удобству салона Хонда очень хороша. Салон просторный и нет тоннеля посередине. Если собираетесь на природу выезжать, то Хонду не посоветую. Это чисто городской автомобиль для семьи. Кстати не верьте про расход - у меня 2л двиг, расход 11-12 по городу, зимой на литр больше. Вожу активно, хотя машина откровенно овощная. Двиг 2,4л расходует 13-16 литров
Хзхз, катаюсь на crv 4 поколения, с задним приводом да, были проблемы. Потом вкурил что надо вырубать системку. Сейчас валит как по городу, так и по бездорожью. Тачкой доволен, очень нравится.
Тест на песке очень хорош и нагляден. Сразу видно у кого и как работает полный привод. Именно в том же месте и с того же ракурса прогнать все остальные японские кроссоверы (рав4, х-треил, аутлендер). Очень был бы Вам благодарен. Заранее спасибо!
Доброго дня!Спасибо за видео!Очень понравилось!Сам имею Хонду СРВ 2013г 2.2 дизель!Машина замечательная.В поездке 12 часов вообще не чувствуется.По не ровным дорогам ехать просто класс!Над счёт того что надо самому закрывать багажник и открывать не соглашусь.У меня на пульте имеется кнопка авто открытия багажника и еще одна в салоне.Вы сказали что Форостер имеет кнопку старта!Но и у СРВи она есть!Спасибо!
Кстати, парни и девчонки, мы будем благодарны за перепост наших тестов. Больше просмотров-больше денег-лучше и качественнее тесты. Спасибо всем за положительные отзывы.
Ну вот и я с вами, други!!! Мечтаю о Форике уже месяца два. Вчера продал свою первую лялечку - Toyota Corona(Carina E) именно по этому поводу. Насчет выбора нету даже отголосков против- только Форик!!! Жду не дождусь момента, когда прикоснусь руками к этому МОМО!!! Очень вдохновил пост про Тельца-я Телец, это мой характер! В общем, моя машина. А про владельцев Фориков у нас все говорят с некоторой завистью. Даже противники...Форик супер!!!
Меняю уже 3 Аутбек, после него другие кроссоверы кажется неудобными телегами, у Субару все на своем месте, одна лапа на руле чего стоит. И на ходу намного комфортнее, не зависимо по трассе едеш или по разбитой грунтовке, подвеска хорошо отрабатывает мелкие неровности и при этом уверенно едет по автобану, даже на максимально скорости.
давно ждал таких тестов. сразу многое становится понятным, особенно если впервые видишь авто. спс. снимайте еще такие. пс: мне вот до лампочки разгон до сотни. так что а-та-та про "всех" ютуберов.
отличный тест! По-больше бы таких! Авторам - большой респект! Как по-мне - предвзятости не было как ни в одну, так и ни в другую сторону. Не смотря на то что являюсь субароводом со стажем, согласен с автором - машины совершенно разные, для разных целей, для разных людей. Хонда - комфортнее, мягче, размереннее, Форик - агрессивен, без излишеств, в чём-то даже слишком (я о шумке), но всё-таки по-прежнему харизматичен, хотя и растерял свой характер к 4-му рестайлу...
Не прочитал все комментарии, может кто уже писал, но при диагональном вывешивании у Форика было опущено стекло на пассажирской двери, а у СРВ нет, что могло отразится на результате при их открывании.
У меня форестер 11 года.С новым цепным мотором 2.5 л 4ст.А/Т, таким же как и на тесте(только там вариатор).Расход в 16л. я даже зимой не видел.Стиль езды агрессивный,70% город.Летом 10-13. И то, 13 это его нужно насиловать на каждом светофоре.Трасса 9,2 - 10,2. 120-160км/ч. Можно меньше, можно больше.Это уже кому как. -
Добрый день, 2hpcomua! Спасибо за отличный обзор. Должен сказать, что у вас самый адекватный и интересный из всех сравнительных тестов. Особенно понравилась сдвоенная картинка двух сравниваемых авто. Продолжайте в том же духе! \о/ P.S. В наше время все больше и больше людей путешествуют на своих авто. Может быть, в своих будущих обзорах, вы могли бы показать насколько удобно сможет разместиться человек, среднего роста, в багажном отделении авто, в случае если ему придется спать в машине во время путешествия. Удачи вам и спасибо еще раз!
В тесте на змейку, условно, сказали, что Subaru нечем хвалится своим центром тяжести, но это же не так. Благодаря центру тяжести у Субару 220мм, а у Honda всего 170мм, это огромная разница, хотел бы я посмотреть на Honda при 220мм )) Показатель клиренса не берут не в одном тесте и потому очень неправильные делают выводы.
На управляемость, благодаря чему 220мм едут так же как 170мм, да и развесовка важна при езде по обледеневшей дороге. Тот же шикарно управляющийся Каен совершенно беспроводный на льду. Проверено на практике, можете проверить тематические форумы владельцев. Это важно, просто асфальте это не видно, сделайте такую же змейку хотябы на мокром
Dmitriy Shatalov Согласен! Это не маркетинговый ход субаровский !Лично меня на обледенелой трассе симмитричный полный привод,низкий центр тяжести спас мою и человека жизнь! Если бы я был не на форе а на той же СРВ то тут бы точно не писал!!!!А был на небесах!! По этому я смеюсь над теме кто говорит что это все субаровские марк.штуки вот если бы вы кто так говорит были в том ужасе который я испытал и из которого меня мой форь вывез целым и не вредимым,вы так не писали!! И честно за рули друго авто и другой марки мне стремно садиться ! нЕТ той уверенности и безопасности !
Raul Chilachava )) Ну, даже в этом тесте CR-V опозорилась на горке, это как-то сказали вскользь, хотя это такой позор, неговоря уже о других видео на RU-vid. Да, на такую горку не поднимутся оба, но CR-V зимой вообще никуда не поднимется. Есть куча тестов более серьезных автомобильных изданий, где проходят более серьезные тесты. Элементарно - пройдите эту же змейку на политом со шланга асфальте. ну и не учитывать 220 мм - это глупо, кстати, про чистые штаны вы ничего не сказали, про защиту на багажнике и про то, что багажник можно рукой дозакрыть, если не хотите ждать. Ну и звук Harmon лучший в классе, хотя экран и навигация худшая.
Вот все спорят о том, какой автомобиль лучше рулится, какой дальше заедет в говна, какой быстрее проедет змейку и т.д. Но многие забывают, что автомобиль есть источник повышенной опасности как для окружающих, так и для самих обитателях автомобиля. И ссылки, приведённые пользователем K Y Fung наглядно показывают в каком автомобиле больше шансов отделаться испугом. И поверьте, все вышеперечисленные достоинства управления и эргономики не будут стоить ничего. Удачи всем и берегите себя.
2hpcomua-Это один из немногих каналов, которые проводят сравнения прямых конкурентов по всем основным техническим параметрам, а главное все наглядно видно : что есть что и что из себя представляет. И не зря здесь акцент делается управление и безопасность . Управляемость -это один из самых жизненно важных показателей оценки транспортной средства. ps: хотелось бы посмотреть сравнение прямых конкурентов Honda CR-V и Toyota RAV 4 в вашей версии. Так держать!
Vladimir V Hey Vlad... Have you ever been in a new Subaru Forester? It seems you havent... Long trips in a Forester are know to be safer than in any other SUV and as comfortable (if not better) than in a CR-V. Google it, Have a nice day.
wtrdogg20 I am talking only about comfort. Ofcourse the safety first! Active Torque Split AWD on Subaru is the best of the best! Any way Subaru Outback is better for long trip than Subaru Forester.
Forester это сильный и надёжный помошник во многих непростых дорожных ситуациях а CRV чуток посмазливей и только для хороших дорожных условий !!! Выбирайте сами!
А если учитывать то, что СеРВант в топовой комплектации, а Форь в мидл(в топовой идет турбо и блокировки), то сразу становится ясно, что СеРВант для города, и небольших перелазок через бордюры, а форь для вылазку на природу. Понраился тест на скручивание. Хотелось бы глянуть на результаты теста с Forester STi, там распорки с завода идут. По поводу шумоизоляции: У субарей это беда. Их всех надо шумить сразу же после покупки. А у СеРВанта она хоть и лучше, но на столько незначительно, что можно сказать её тоже нет ))
У топовой версии блокировок нет полный привод постгянный с распределением момента 70/30 при спокойной езде но может и кинуть больше момента назад. Что касается сти там они есть но больше для управляемости нежели для оффроуда.
Обзор обзором, но и без него понятно что овощить можно хоть на RS4, а вот фана и драйва больше на Форике. В офис или булочную наверно удобнее на Црв или такого плана автомобилях. Форик едет лучше там где дорога хуже ))) и не разваливается.
У меня SH 2,5 атмо! На бездорожье моментами комфортнее чем в прадо 150 и паджеро проверенно по проходимости на равных ! Геометрия у форя на равных с ними и уж точно лучше чем у шоссейных паркетов!!!! Я часто на бездорожье и часто езжу за 3500 км от столице +груз кг 500 в багажнике и то что выдерживает форь не выдержит не Ср в и тд в этом ключе! Более скажу за 45 тыс км суровых испытаний,много дорог России изколесили на форе только плановые ТО! Масла ,фильтры! В ходовую даже не лазили ! Форестер это надежный ,утилитарный джип ,ему не нужен элегантный салон он создан для бездорожья,тягания прицепов и перевозки грузов из точки А в точку Б и не важно что под колесами!
Дмитрий, как же на равных, если он у нас еле с третьего раза заехал на вывешивание и то едва не поцарапал бампер. Я про геометрию. Что касается полного привода - тут,да. Вопросов нет.
Raul Chilachava ! Ну знаете и с нивой 4*4 можно такой трюк сделать ! Правда не знаю за чем! Добавить плюсов к СРВ??? Поверьте туда куда может заехать ,забраться форь СРВ не только оторвет бампер передний и все декоротивные навесы но и сломается по полам! И говорю как владелец третьего форя,и 4-го форя я тоже пробовал загонять туда куда бы другие не смогли бы заехать! Плюс путешествую много по Российским глубинкам! По этому отлично знаю выносливость ,неприхотливость ,проходимость форей! Касаемо СРв ,это не плохой городской паркет да и до дачи доехать! Но не как в отдаленные места ,где много грязи и ухабы по 15 см !!!
Дмитрий Круглов А в чем трюк? Ну, неужели трудно признать, что не во всем хорош Форестер? Дмитрий, обратите внимание, что ни один любитель Хонды - еще не написал, что мы взяли на тест автомобиль с неисправной системой полного привода. Кстати, все внедорожники, которые мы катали - вытаскивались одним автомобилем Mitsubishi L200. Повторяю, все. Хоть за 100 тысяч, хоть Форестер Маклауд. Повторю в последний раз - я абсолютно уверен в системе полного привода Форестера, но для реализации всех его возможностей- нужна шина и другие бампера. Без этого (Вы видели горку) - никто и никуда не поедет. Мне повезло участвовать в одной экспедиции - везли гуманитарную помощь в Карпатах, на подготовленных внедорожниках. Было все - от Тойот до Роверов. С шинами, лебедками и "профи" за рулем. 4 км. преодолели за 4 часа. Мы буквально тащили автомобили на гору. Это я к чему - слухи о возможностях любого внедорожника - слишком преувеличены. Если коротко: Чем круче джип - тем дольше пи....ать за трактором.
Raul Chilachava Forester и CR-V не внедорожники, и туда, куда вы ездили с лебедкам - но я жиму на Юге Украины и знают сотни мест, куда я на своих Субариках заежаю, но основное - это плохая дорога и степь. 170 мм у Honda это мало, а то что у нее геометрия якобы лучше - возможно, только сноват таки, на этих машинах не едут туда, где нужна такая геометрия, но с безумными ямами, камнями в степи, холами в степи, быстрой ездой по грунтовке с балотами - 220 мм - это ваш гарант, а 170мм и зимой сесть может на раз плюнуть, когда Forester надо засадить. У Форестера только 1 конкурент на бездорожье среди паркетников - это Outlander, но среди постоянного полного привода - только Audi Кватро
Raul Chilachava извините, я часто с телефона пишу. Почему все спорят про бездорожье. Я уже писал в другом комментарии. Задача паркетников - плохая дорога, включая - степь и размытая степрь. Когда Николаевская дорога (Украина) была разбита, многие объежали ее по полям, я, как раз ехал на Кольцевые любительские гонки в Николаев на Forester XT (2003 правда), ехал по полу 120км в час и умудрялся перестраиватся на 90 км/ч на другой "ярус" дороги через колеи и бугры. На outback я этим летом был в Крыму, из Евпатории обратно в Одессу ехал напрямик через полуостров через водохранилище, где не единой души, да, ехал не более 80 - жалел резину на камнях, пришлось преодалеть так же размытый грунт в яме. Вот тут и нужен паркетник, а не для 4x4
весело и познавательно, чуть разочарован хондой, вроде на 20 коней больше, а не в коня корм))) хотя по геометрии бамперов + хонде, но это родовая болезнь субарей, длинный передний свес, обусловленный конструктивными особенностями, а именно, вынесенным вперёд ,за линию передних колёс двигателем, что в свою очередь продиктовано соображениями баланса и развесовки по осям...
Артур Пирожков шутка на уровне петросяна. Если ты не в курсах- Украина не покупает тепрь газ у России, я живу в данный момент в другой стране. Подколы про политику- выдают в тебе представителя рядового засаленного быдлана. Тот кто покупает автомобиль такого класса и исполнения для покатушек по реальной пересеченной местности- не более чем клоун.
JayScavenger а кто про газ писал..не собираюсь дальше вести полемику иди и попробуй, Васенька....Васенька выпусти пар и не хами..я смотрю ты "культурен", вот такие уроды как ты и обсерают все ам, а сами на приоре с пневмо..уймись Васенька
змейку,говорит,прошли одинаково...Субару не помог супер низкий центр тяжести..А нечего,что клиренс у них совсем разный? Опустите форя до уровня хонды и проведите нормальный тест по змейке! 170 и 220 мм .Тут не надо быть физиком.
Да они не только тут лохонулись, ребят сравнивать внедорожные возможности Форика и ЦРВ и говорить что они примерно равные... увольте, но при всей любви к Хонде, в этом класе онли Форик имеет право называться вседорожником. Про старый добрый ГрандВитара не говорю, он реально на асфальте сольет любому в классе.
@@Sem-J црв это паркетник, никогда его по-другому не позиционировали, а субарь это другая история, причём не концерн там рулит а субаристы придумали свою философию.
Отвечаю на вопрос Юрия Пажуна - мы сделали замеры на Driftbox. Оба автомобиля проигрывали паспортным данным - около 1-ой секунды. В тест не поставили из-за брака по видео.
Понравилось видео. Может быть такое же видио сделать со сравнительным тестом forester(или аналог) и pajero sport, цены похожи, но интересна разница на горке разных типов машин. Думаю будет любопытно всем на это посмотреть.
Странный спор. Послушать - так главное достлинство форя, что он в гомны дальше заберется. А много ли необходимо по гомнам лазить? Зачем? Ну охота по грязи поездить - купи трактор. У меня хонда срв. В третьем кузове. Ну вот ни разу не пришлось испытать ее внедорожные качества. Везде дороги есть. Зато машина очень комфортная, просторная и надежная. Когда выбирал - и форестера рассматривал. Но косячная работа официалов отвратила от него мой лик. ))) купил хонду и не жалею.
С новым Митсубиси Аутлендером было бы интересно сравнить обе этих машинки.... А то как-то писали в комментах, что собираетесь сделать его тестдрайв, а его все нет и нет ) Вот уже и год к концу подходит ))))) Пожалуйста. ))
как и срв подключаемая муфта которая перегревается ,ужасная сборка ! Не конкуренты они Форестеру у него нет всяких этих муфт и прочий электронной хр..все просто и прутально аля японская нива..я на форе 45 мин буксовал и выехал не смотря на шоссейную резину!
Кому нужен брутальный ,выносливый ,адаптированный к тяжелому бездору и перевоза грузов то только форь! Кто же больше времени проводит на шоссе ,в городе +\- выезд на дачу то лучше взять хонду! Она и компактная и юркая ! Форь нужно сравнивать по проходимости с паджеро спорт прадо 150 с классом SUV! А не с классом шоссейных паркетов! У них и ходовая и все мало чем отличается от легковых! У форя все серьезнее и балки и подрамники и усиленные пружины все что бы переносить тяжелые нагрузки! По своему скажу так ..на хорошей резине не уступает ни прадо ни паджере и тд!
Здорово, спасибо за сравнительный обзор. Рауль, только, на мой взгляд, не надо столько подробностей про подлокотники и всякие подобные мелочи. ну зачем это? если какой-то реальный косяк там или супер бонус - то понятно, можно рассказать. А так, ну смысл? там чуть уже там чуть шире, не в подлокотнике же счастье. Вот про "голову" в субару - уместное замечание. Про багажники тоже, потому как просчёт.
по мне так что црв что форик с каждым рестайленгом теряют свою харизму,машины становятся хуже(имхо),их раздувают,делают больше,тяжелее,а у црв так вообще клиренс уменьшился стал как у минивена. Дизайны кузова у первого црв и первых фориков(2000-2005года примерно) были красивей
Я давний Субарист. Да, у машин много недостатков, но ни у кого, никогда никакая межосевая муфта (упрощено) не перегревалась. Разве это не придает уверенности в движении?
Примите к сведению что у нового Форика на вариаторе межосевого дифференциала нет, а задний привод включается гидромеханической муфтой (пакет фрикционов) в раздаточной коробке. Другое дело на механике и с вискомуфтой. Вот там честный полный привод (50х50) и ни о каком перегреве вообще не может быть и речи. А то что машина супер и разговора нет!
Vladimir V Да, и на 6 цилиндровых Аутбэках, уже третье поколение стоит пакет фрикционов. И гребет все это дело отлично. А вискомуфту тоже можно перегреть, смотря как сделано, так же как и коробку автомат. Так вот у Субару все это - очень надежно. Вероятно, надежнее всех в классе.
Алан Исаев Согласен, но на 6 цилиндровых применяется Схема VTD (Variable Torque Distribution) с автоматическими коробками и с "честностью" все в порядке - полный привод действительно постоянный, с несимметричным межосевым дифференциалом (45:55)( больший момент на задние колёса), блокирующимся гидромеханической муфтой с электронным управлением + VDC (Vehicle Dynamic Control). Благодаря возможности произвольно тормозить любое из колес, VDC эмулирует (имитирует) блокировку межколесного дифференциала. На 2.5 совсем другая система полного привода. Но в целом действительно лучше и надёжнее всех в классе. А вот замена вариатора 12000 $ - жесть....
Vladimir V Да, у меня Аутбэк 3.6R, кстати о моем тюнинге Субарика вы можете прочитать в журнале SUBARU TEAM RUSSIA №3/2013 стр. 50. Пишите впечатления, обсудим)))
Also for your reference ,crash tests of CR-V and Forester . 2014 CR-V: www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2014 Small overlap front, Overall evaluation:Marginal Structure and safety cage:Poor "The dummy's position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver's survival space WAS NOT MAINTAINED WELL.Door hinge pillar and instrument panel intrusion was extensive and contributed to a moderate risk of injury to the left lower leg. During the crash, the dummy's head barely contacted the frontal airbag before sliding off to the left as the steering column moved to the right. The side curtain airbag extended far enough forward toward the A-pillar to protect the head from contact with forward side structure." 2014 Forester: www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester Small overlap front, Overall evaluation:Good Structure and safety cage:Good "The dummy's position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver's survival space WAS MAINTAINED WELL .intrusion into the driver's space was minimal, and risk of injuries to the dummy's legs and feet was low.The frontal and side curtain airbags worked well together to keep the head from coming close to any stiff structure or outside objects that could cause injury." You got your life in your hands.
Сам счастливый обладатель форестера . Проблема в том, что автор ролика не проверял зазоры на задней крышке багажника перед началом теста на ровном месте. Дело в том, что даже в новом автомобиле, уже существует небольшая разница в зазорах между сторонами в пару миллиметров. Не знаю с чем связано,но когда заметил на своей этот косяк, сразу побежал в салон что бы показать, думал что машина была ударенная, но когда оббежал все форестеры, которые были в наличии, то убедился что почти на всех такая кака. Не думаю что все эти авто были ударенные в одно и то же место и так неаккуратно собранные. Видимо заводской дефект, владельцы форестеров возможно подтвердят, если обращали внимание. А вывешивание еще больше увеличило этот зазор. А вообще фосестер-лучший. Ни на минуту не пожалел, что взял.
Замена свечей зажигания в Форестере тот еще гемор, ну а новые хонды с 1.5 турбо моторами уже успели прославиться бензином в масле со всеми последующими бонусами )) Если выбирать для себя, то конечно Форестер форева !
Чуть больше разгон и Форик бы проехал через песок легко! Подскажите пожалуйста, где находится прямая на которой была змейка и соревнование кто быстрей?
Обзор на 4, т.к. водитель не подготовленный, и Х - mode, режим не в прямом смысле предназначен для бездорожья, там сразу видно не хватает палки и блокировки.
