Владею данным авто, тоже 2.0. Машина очень нравиться! Много где говорят про то что 2.0 слабоват, я не знаю в какой вселенной вы ездите, но если на руле включить кнопку спорт, то отклик педали газа даёт возможность очень резво разогнаться, и фуры и другие машины на трассе делаются на раз при необходимости и для обычного водителя (не гонщика на автодроме) этого более чем достаточно. При том что живу в Москве и на каждом метре установлены камеры сейчас вообще не важно мощный ли двигатель, скорее он должен быть надежным, а 2 литровый атмосферник надежный двигатель. По поводу шумки.. здесь конечно дело вкуса, по мне так немного (повторюсь действительно немного для машины этого класса) слышать трассу это неплохо, заморачиваться и навешивать лишнее я точно не собираюсь (единственное сделал антикор и антишум днища и арок при покупке ещё). Внешне кто то говорит, что его делали инженеры, а не дизайнеры, якобы он не красивый. Опять не соглашусь выбирая среди конкурентов могу сказать, что инженеры с дизайном справились получше других - это не вычурный дизайн, без лишних понтов - скорее машина для жизни, где все под рукой, но при этом не лишенная своего шарма. Она действительно удобна, просторный салон, шикарный свет фар автоматический, отличная подвеска, управляемость седана, куча различных функций (не номинальных и надуманных вроде проекции на стекло -просто маркетинговый ход), а нужных в использовании - это современная машина для людей любых возрастов и пола. Кочерга под капотом, ну если вы женщина согласен, омывайку с пневмоупорами залить вам будет удобнее - ну поставьте себе их они копейки стоят. Для меня пневмоупоры или кнопка багажника относительный комфорт если честно, не понимаю почему этому уделяется во всех обзорах столько внимания. Единственный минус - это цена.. но здесь она идёт за японскую сборку. Большинство конкурентов собираются в России потому и цена на них ниже. Было бы здорово если бы Субару так же как тойота наладили производство у нас, тем более насколько я понимаю они теперь вместе работают. Не стоит сравнивать форь с машинами премиум класса, здесь каждый выбирает на свой кошелёк - для своего класса он хорош. И в целом для меня, как для человека семьей, с 3 маленькими детьми это очень комфортная машина. Багажник плюс минус такой же как у конкурентов, его не всегда хватает, поэтому задумываюсь над покупкой верхнего. Всем удачи, любите свои машины))
@@positivecool395 жор масла был только на первых версиях FB20/25 с 11 по 13 год,потом исправили,а на новом вообще перебрали и обновили двигатель на 80%.
Этот форь у меня уже третий по счету. Начинал с самого первого выпуска 1998 (гадкий утенок, но совершенно неубиваемый). Все были с 2.5 движком. Перед покупкой последней модели покатался на 2-литровой версии. Ездить можно, конечно. Но можно и на киа риа. На мой взгляд, для такого тяжелого авто, как лесник, 185 лошадок в 2.5-литровом движке это только-только. Его и взял.
Был у меня 4 поколения потом треид- ин поменял на 5 поколение. Оба с 2 литровыми движками. Салон стал по больше, просторнее, но по ходовым качествам 4 лучше.
@@user-lt9ow8cu2d Катался на 2.0 на тест драйве, на низах ему очень сильно не хватает, едет вяло. Взял 2,5 - то что надо. Но речь про 4 поколение, т.к. на момент покупки 5 только ехало в Россию, но думаю разница не велика.
@@youtubemoney4501 Разница большая, на 4 Форе 2 л-овощ, разгон13 секунд, на этом я из 10 выезжал лично. У меня был Аутлендер 2.4,х-трейл 2.5,так вот Субарик чуть более их, к 20000 раскатывается хорошо. У меня сейчас 30000. И кстати, 2 л позволяет крутить до 6500,2.5 только до6000
Всё по делу. Сам только что стал счастливым обладателем Forester 2.0 в комплектации Elegance. Текущий пробег всего 750 км. Это мой первый Subaru. Пока всё очень нравится. 2.5 "отмёл" по причине дороговизны (+500 т.р.) По этой же причине отказался от системы EyeSide (+120 и.р.) Я не гонщик а спокойный семьянин. А для того чтобы "поотжигать" у меня есть Yamaha FJR 1300.
@@positivecool395 на сегодняшний день пробег чуть больше 5 тысяч. Пока нравится буквально всё! Честно! Дня не проходит без осознания что приобрёл отличный автомобиль! По началу не хватало адаптивного света (поворота фар вслед за рулём). Привык. Не критично. Машина реально очень универсальная.
Выдвигающиеся дополнительно части из солнцезащитных козырьков - это для того, чтобы при боковом солнце защитить от солнечных лучей. Для этого козырёк нужно повернуть на 90 градусов по направлению в боковому окну. Такая же конструкция уже была на Kia Cerato 2. Ничего тут нового нет.
Хороший обзор. Парктроники - опция. Андроид Авто работает с ГуглМэпс, а не с Яндекс. Панель - я бы не сказал, что "мягкая". Крутящего момента вполне хватает. У меня комплектация, которая за 2 080 тыр. Чем отличается: нет электропривода багажника, нет светодиодной ленты в головных фарах, нет штатной навигации, кресла с тканевыми вставками, камера только заднего вида, соответственно нет системы слежения за дорожным движением. Что не нравится: звукоизоляция явно не соответствует имиджу марки, внедорожные качества - не плохие, но гораздо ниже ожидания. Что удивляет: "кочерга" под капотом, отсутствие парктроников (установил сразу при покупке - только "пищалку", обзор обеспечивает камера), конечно головные фары с "лампочками" от Жигулей. Чего не хватает для "полного счастья" (мне): электропривода пятой двери (как опция -не устанавливается), наклона задних кресел. Субару взял абсолютно случайно (не планировал): выбирал новый автомобиль за оклотудасюда 2 млн. В автосалоне продавец смог убедить меня что только Субару может сделать меня счастливым. Субаристы - не обижайтесь, но "марка" не впечатлила: "звону" много, гораздо больше, чем заслуживает. Жалею? Нет, конечно: хорошая машинка. На мой век хватит. Но, конечно, сейчас бы купил с комплектацией побогаче, например такой, как в обзоре. Не понятно, о чём думают дилеры: почему в мультимедиа голове нет приложения Яндекс - миррор (или любого другого "зеркального"? Или, хотя бы Яндекс-авто. Ну кому в России нужен дебильный Aha с американскими радиостанциями?
Лучше бы взял турбо форя 4 поколения 2018 года в максималке. Они по начинке практически ничем не отличаются от новых, есть и eyesight, и хорошая шумка, и эл.привод багажника, харман кардон с шикарным звучанием, газоупоры капота, люк на пол крыши. При этом стоили они (может и сейчас можно найти ) примерно как начальная комплектация нового. 7.5 сек до ста, подвеска и управляемость по нашим дорогам лучше чем в новом. Валит по бездорожью абсолютно вне конкуренции в классе, кроме дастера. Наклон задних кресел, светодиоидеые фары, камера бокового вида в дополнение к задней.
Хороший обзор.Спасибо. Но про козырьки и их выдвижные части. Их нельзя выдвигать в прямом положении, когда они закрывают зеркало (так написано в инструкции). Они нужны когда козырьки откидываются к двери на 90 градусов и солнце светит вам с боку! Примите к сведению пожалуйста. Это ошибка всех кто не читая инструкцию, рассказывает об автомобиле. А для простого открытия козырьков, места где может светить солнце (около зеркала заднего вида) уже за тонированы. По поводу шумки. Липучка снимает все вопросы. А в Москве и МО шипы не нужны. Автор сам говорит шипы нужны один раз за сезон. А канцерогенами от сточенного асфальта мы дышим каждый день. Покупайте нормальную липучку известных брендов, имейте голову и все у вас будет нормально! Если головы нет, то вам и шипы не помогут, причем они опасны на мокром асфальте, так что задумайтесь. Мне такой прилетел на шипах на светофоре. Так проскользил на них полтора метра! У меня бампер, у него вся морда в труху!
тогда, батенька, раз Ви привикли к американцу уже, Вам может следовало би посмотреть на Ascent. Правда, на ринке США он недавно и позиционирован как замена Трибекке, снятой с производства.
На сколько я знаю двигатели по надёжности одинаковы. У 2.5 увеличен ход поршня. И стоит электронный термостат. Модернизация 2.5 была проведена более глубокая. Спорт тут не причем, вы на 2,5 будете иметь запас мощности при полной загрузке авто ( семья на дачу) например.
@@MrMaxsergeev Там еще изменен конструктив незначительно, главное электронный термостат. На обычный раньше были жалобы в движках 2,5. Видимо решили поменять. Плюс на всех версиях есть автоматические жалюзи снизу, они могут закрываться и открываться автоматически. В зависимости от температуры двигателя. Обратите внимание это в своих обзорах. Раньше такого не было, это прерогатива премиального сегмента авто. Это позволяет быстрее прогревать и охлаждать двигатель в случае перегрева.
Не нужно следить за уровнем масла. Есть датчик уровня, который заранее продупредит. Уже 15 лет назад начали ставить датчик , но шутки до сих пор идут, что субаристы вычерпывают масло щупом. .
Спасибо за разбор авто. Сам владею Форем 4 пок. Что сразу бросилось в глаза, это отсутствие автоматического подъема капота, отсутствие петель регулирующих положение задних сидений по наклону спинки и наличие аккумулятора, заряда которого не хватит на год. Машина выросла почти в 2 раза от цены за которую покупил ее я, но так и нет брызгавиков.
Постоянно следить за уровнем масла!?? То есть масложор на них так и не победили или это с двигателем кому как повезет? Как-то странно об этом слышать покупая современный автомобиль. А что субаровские инженеры в 21-м веке так и не смогли решить эту задачу? У меня Тойота Фортунер 2.7 бензин, масла не расходует совсем, несмотря на то, что она 2007 года и пробег почти 200 тыс. Под капот можно месяц и больше не заглядывать, хотя масло иногда проверяю чисто по ниссановской привычке ( до Тойоты был Х-Трейл, тот любил покушать). Так может в консерватории что-то надо поправить, как говорил Жванецкий?
Чем аут 2,5 лучше форика 2,5, автор, мне любопытно ваше мнение (тк вы ездили на обоих)? Только в шумоизоляции, возможно? Те же технологии и агрегаты. Даже с морды сильно похожи . Только форик это полноценный большой кроссовер, аут же больше переуниверсал, чем кросс. При том аут значительно дороже.
Макс Сергеев так все плюс-минус одинаковое, кроме уены. Аут 175 лс ,если не ошибаюсь, форик обновленный 185лс. Коробка и мотор-пульные, системы-одинатковые. Так и не ясно, вобщем)
Советую посидеть хотя бы в одном и во втором.А лучше поездить.Мне показалось,что Аут попремиальней и покомфортней.За счёт базы он лучше стоит на дороге,путешествия на дальняя приятнее.Форь попроще,но так же универсален.
3:32 Вполне хватает. Из всех 2-литровых конкурентов в классе (Хтрейл, Аутлендер) 2 литра Форика лучше всех едут. Разница с 2.5 меньше секунды до сотни, переплачивать нет смысла
Откуда вы берете этот бред про масло??? Было 4 субаря разных годов, все б/у , пробег более 100 тыс, сейчас турбофорь 2013 года. Никогда нигде масло не доливал.
Если опустить вперёд передние сидения и взять подушечку, то как раз получается, что ноги нормально отдыхают, можно смело их вытянуть, и это важно. А туловище будет под наклоном, что не принципиально, если не жить в машине постоянно😎
По снегу может и хорошо идёт. Но есть мнение, что если пару раз в снегу буксануть, то вариатору наступает конец. Причем не подлежит ремонту, нужно полностью менять. Это сводит к нулю все остальные супер качества Форестера. И о главном плюсе ведущий не упомянул вовсе, ребята 😎. Постоянный полный привод это очень хорошо!
Как же эти слова- ,, опять же - опять же " бесят! Лучше ставить слова сука" Пока человек думает он ставит это слово. Это многие так говорят! Автор без обид! Только друг может сделать замечание! 🙏
Два литра -и козе понятно,он очень слаб для манёвра и на Горки.Экология и движки уменьшают.В паре с гебридом ну так чуть лучше.Брал на тест но тоже шайзе
@@user-ot9pj9np8t У тебя чувствую на мозг денег не хватило , а занять не у кого. Образованному человеку понятно , что эти слова не от большёго ума написаны.
@@sergio9137 ты тут про чувства свои не говори, чувствительный ты наш. опираться в суждениях на свои чувства - это субъективно. твои чувства ничтожны. а мозг купи, глядишь и объективности прибавится)
Тоже бред автора ролика. Несколько раз проезжал за сутки 1200+, с горными подьемами, обгонами фур на макс педали газа, с кондиционером и без. Максимальная температура была 97, на скорости 190 (турбо форь 2018).
@@vbgroupdesign7921 С геометрией кузова ничего не сделаешь. Длинные углы въезда и съезда, торчащая передняя губа. Ты хоть какую систему поставь и резину, но геометрию не обманешь.
прошло 5 месяцев масло проверял 2 раза при выдаче авто , а 2 раз при 0 то, на рафе 4 нового поколении меньше чем за минут муфту перегрели, на субару попробуй такое сделать!
Это автор фигню какую то придумал. Субару весьма надежные авто, во всяком случае надежнее всех немцев. Я проверяю масло .... вспомнил что вообще не проверяю, раньше проверял раз в 2-3 месяца, потом забил так как всегда на одном уровне. Только на ТО меняют и все.
Забыли упамянуть: Нелеквид на вторичке Заоблачные цены на запчасти Каско дороже конкурентов Не развитый сервис Чтобы поменчть свечи,пол движка разберешь Мимо ему на нашем рынке,что и говорят продажи.
В защиту могу сказать))) что Каско не дороже чем на хундай и митсубиси. Я делаю разовое с франшизой в 10000 за 17000. Свечи ченяются минуть 20, разбирать все ненужно, это миф!!
Вот он специалист топ класса. Про пол движка для свечей смешно. Чел, с 2012 года прошло уже 8 лет :). Каско - дешевле лексусов, тойот, мазд, так как меньше угоняют.
За это столько денег, никогда. Швы на сиденьях позор. Салон стрёмный, так и остался в 90х. Снаружи страшненький, кургузный с маленькими колёсами. Этот движок полная фигня. Не едет вообще, а потом маслецо, в литровых жестянках , будете с удовольствием покупать. Он и 2,5 то-же не фонтан. Субару и спорт, это 25 лет назад .
