может клапана регульни сначала? звенит всё из под капота. стандартный ресивер очень не плохой, не надо говорить что он для нивы. он прекрасно просчитан под классический мотор.
Спасибо ,приятно. на счет коллектора,то там с завода каналы 35 мм ,а в ГБЦ 32мм расточено(стоковые 30мм) .поэтому можно считать его уже расточенным,в головку всёравно больше не влезет воздуха.
@@SeregaM780 вообще то 35 это диаметр раннера на соединении ресивера с впускным коллектором, но диаметр непосредственно в месте состыковки с ГБЦ 31 мм, это сток диаметр. Впускной канал тоже имеет диаметр 31 мм. Надо делать Этот диаметр 33-34 мм тогда дожно быть нормально, как Прудов показывал, а те дырки в ресивере надо назад аргоном позаваривать, они никчему.
@@SeregaM780 а кто сказал, что надо перетачивать? сёдла на сколько я знаю нарезаются новые в нужный размер или я чё то ошибаюсь? у меня седло впускного клапана 34 мм, клапан при этом стандартный заводской, переточенный в Т.
Если вы хотите спомощю замены ли сверления штатного ресивера поднять мощность то лучше не стоит стоковый ресивер хорошо выполняет свою функцию лучше клапана отрегулируй и цеп подтяни больше пользы будет максимум что в туда можно это распред какой небуд эстонец или ещё какой небуд но лучше просто от нивы 21213 маховик облегчённый выхлоп 4.2.1 чтоб дышала и форсунки хорошие поставить и прошить мозги под январь 7.2 ну и масло мотуль залить 😁👌
@@user-xs2mt4sm4n ну да,у меня так то есть ресивер красный такой ,типо спортивный,ФОРМАШ,но я его снял ,говно .до 2500 вообще тяга пропадает ,в пробке вообще на холостых не едет ,дёргается.
