Сглобяване на цилиндровата глава - Celica-Supra (Част 57) 

Това е човека с нерви дебели като корабни въжета.Чани сигурно чади :D

това ще струва колкото един малък апартамент в люлин братле.Ти ли ще спонсорираш :D

И аз мисля, че първо трябва да се вкара от отдзад и след това отпред 😄

Не е това, виж по-внимателно 😀

@@maistorchani ​ Ей убих се да сравнявам, даже правих скрийншоти. Накрая се предадох - викам тука е за много хай левъл майстори ... а тя разликата се виждала в кадрите преди да започнеш да миеш валовете. Аз бях взел кадъра след миенето. Положението е малко "Bad Luck Brian meme". Ако не друго след 5 години ако забравиш как е било правилното позициониране на повдигачите, аз все още ще помня визуално от всичкото гледане вчера :D

Зацепват се когато всичко е сглобено чак и ремъците са сложени, тоест на края ще уточня как се зацепват.

@@maistorchani чакам следващи епизоди с нетърпение :)

Със непрофесионални уреди (за изправяне на ламарините, оправяне на дефекти от градушка, китосване,шкурене, напасване) и без камера за боядисване в която да може всичките елементи наведнъж да се направят става доста бавно,ако се боядисват елементите един след друг всеки от тях ще трябва да съхне поне 2 дни на боя, лак и тн, след това полиране и вероятно пребоядисване и оправяне на дефекти, мен ми става лошо като се замисля понеже съм боядисвал непрофесионално и знам колко проблеми има като няма необходимите условия

Те се зацепват след като се стегне главата за блока, тоест може и на монтиран двигател да се направи това

Здравей,не виждам как ще стане зацепването на разпределителните валове един спрямо друг на сглобен мотор…на зъбните колела трябва да има белези и да се зацепят спрямо тях,когато единия отваря другия затваря няма как да ги напаснеш на око.

Маха се само капака на клапаните който е на 4 болта и ангренажният ремък.

Ок,но как ще се превърти единия вал без да се завърта другия,след като са свързани със фиксирани зъбни колела?

Колега едва ли майстора има микромер на Mitutoyo,който измерва и микроните, трябва и триточков въртомер с мост за водачите и още няколко неща за главата.

баси ,ти верно ли това питаш :D

@@stefanvalchev8066 Защо се правиш на интересен

Бях обърнал главата на 180 градуса и бях сложил пружините с повдигачите на грешните им места

Проверявах ги също като пълних камерите с бензин и гледах дали протича в предишен епизод

защото мери едно бутало на китайска везна 4 дни и не може да прецени колко грама да запише в тефтера :D

Механични са

Тези повдигачи са механични, за това и са тези пулове за да се регулират хлабините.

Точно, браво за наблюдението !

Те пружините си имат и маркировка, ама.... тва съм го пропуснал във WIS-а като гледам инструкции. Вече са сложени в правилната посока, да видим туй лайно М272 дали ще "кара" след ремонта. Че имам и бас с баща ми - ако мотора запали - бутилка уиски, и още 2 бутилки ако мине повече от 1500км без да блокира :) Малко франкенщайн ще е тоя мотор: блок от една кола, колянов вал от друга кола, биели от трета, глави от четвърта. Бутала - нови на +0.5мм, и всичко останало (болотове, лагери, повдигачи, кобилици и т.н.) от Силвърстар. Ваносите INA, щото мерцедесовите са 1500 лева единия... а INA-та са 1500 четирите, като реално мерцедесовите също са INA, но имат щампована една емблемка, която явно им вдига цената..... до тук съм дал към 5.000, още 3-4 и съм готов :) А Maxpeedingrods - кофти, че като търсих биели ми казаха, че нямат за M272 / M273.... иначе се бях насочил към тях, намерих някакви други от САЩ - ама излизаха по 600 лева биелата, а на мен ми трябват 6.... толкова пари за биели не виждам смисъл да дам, ще си кара със стокови.

Здравей, радвам се, че съм бил полезен! След като оправи пружинките няма как ремонта да не е успешен, баща ти да приготвя уискито! Успех за напред и благодаря за подкрепата!

@@maistorchani доста има още за оправяне, ама му се вижда края… остана да взема маслена помпа, верига, повдигачи и кобилици и го паля… мислих за турбо, ама няма да е. А стария мотор е с пукнат цилиндър, и работи учудващо добре, даже никой не ми вярва, че е с пукнат цилиндър :) /по-точно в е спукана само фабричната алусилова втулка…/ И ако някой каже, че алусил не се шлайфа и хонингова да си гледа работата :) sunnen имат всичко необходимо, че и технологията си дават безплатно на pdf. Както и kolbenshmitd… И аз не бях сглобявал двигател до сега :) ама вече не ми е проблем.

Да и сложих всички пружини и повдигачи на грешното място защото главата беше завъртяна на 180 градуса

Валовете се монтират след като захванем главата за блока, тогава ще кажа как правилно се зацепват

И най смешното да го зацепиш на обратно и да смеляш главата или с 2 3 3 зъба разлика тогава ще ти ареше 🤣🤣🤣

За да се облепи с фолио колата (самата боя) трябва да е в идеално състояния а супрата има тук там забележки а най добре ще лъсне с боя

@@Lubomir_Karakolev боята може да не е в идеално състояние, не трябва да има вдлъбнатини, защото ще се виждат. Виж клипа за златното хром Порше от Варна , фолирано от Astra Folio, там дават точно обяснение как и защо ;)

Задължително ще е с боя, за да стане най-добър ефекта

Не е това 😀

единственото, което видях е че посоката на главата, докато слагаше повдигачите. Страната с единия полуотвор сочеше наляво, а когато ги смазваше, беше завъртяна

да около 10 микрона

Тези са механични , не се пълнят с нищо

@@maistorchani ясно мерси 😊

и с бензин ги пробва в предния епизод не е толкоз зелен за колкото го мислиш 😅

Ако е цялостно е нормално, което означава, да смъкне всички боклуци от автомобилът, шкурене, китосване, защитни слоеве, специален силикон във фугите, боя, лак - отвън, отвътре, кош на мотор, цялостно под колата.....

Бъркаш тестовете, тук се иска да покаже балончета, не да се стече през клапаните както се проверява с бензин/спирт, въпреки, че системата е отворена пак се образува налягане на клапаните