А смысл в массовости? Если тебе нужно,то закажешь штучную. Но на гражданском авто это неудобная вещь, а на боевом если у тебя не кулачковая КПП то можешь пролюбить старт или не воткнуть передачу если КПП не в лучшем состоянии или проблемы со сцеплением.
Корпус коробки силумин, переходник тоже алюминиевый. Но болты, зачем то высокопрочные. И на обычных держать будет. А если пепестараться, резьбу совет на корпусе, а не на болотах. А на клемме - да, сэкономили. Болты нужны именно для значимости, для важности. Это как крузак на газу заправлять элитным дорогим газом.
А смысл на гражданскую кпп его ставить, сцепление-то все-равно выжимать надо, это на кулачковой круто, когда без сцепления передачи вбиваются и переключаются мгновенно, а тут всю скорость переключения выжим сцепления убьет.
@@AlexKarax обычный перенос реализован с завязкой на кузов а на норм иномарках все крепится к самой кпп, в том числе на айсин кпп для нивы к примеру. Вы не сможете аналог сделать для наших кпп ?
Механический робот, который при малейшей проблеме при переключении, приблизит дату на СТО )))) Для тех, кто не понял габариты этого серванта, полистайте еще инфу и зацените данный интерьер уперающийся в вашу магнитолу ))))
@@user-cv7re8rh7hПривет. Извиняюсь что сразу не ответил. Пишите в чат в Тг и как только наберётся достаточно желающих - соберём оплату и скину всем оплатившим файлы.
Привет. Шифтеры больше не делаю, но скоро можно будет купить комплект чертежей для самостоятельного изготовления. Просто подпишитесь на канал - следующее видео как-раз об этом и будет.
Я бы сказал безполезная вещь для стандартной коробки, скорость переключения передач не увеличить еще и поднимет нагрузу на синхроны. тема для школоты что бы перед ровесниками поведеловаться. первое для правильной роботы такого шифтера нужна кулачковая коробка усиленая, а с кулачковой коробкой можно и на палке быстро переключаться, потоиу что секвенталом это трудно назвать, секвентальная коробка по другой технологии работает чем червьячная, лучше переделать на кулачковую если быстрое переключение нужно и шыфтера такого не надо, это лишние понты перед друзья которые никакой полещной функции не несен, без кулачка бестрее не переключишся, хотя нах вообще наж ваз быстро переключаться
@@AlexKarax Ну это толтко ради того что бы себя аля рейсером почувствовать, на вкус и цвет товарищей нет, да и понятно что с кулачком надо уметь работать, но судя по тому как ты пишешь ты понятие имеешь, что синхроны сдандартной коробки не дають быстрого переключения, у меня без шифтера такого скорость переключения будет не меньше это точно, даже со 2 на 3 и с 4 на 5, а на кулаке на обычной палке будет даже бестрее, я не говорю что твой шифтер совсем безполезный, хочу сказать что от него будет только в паре с кулачковами муфтами. ну и не опытным не советую кулачки, потому что рознесете коробку, и зря потраченые деньги. вся проблема в том без кулачка, что на стандартных синхронах требуеться полный выжим сцепы чтобы не упороть коробку, а это и есть проблема медленого переключения от шифтера бестрее сцепа не начнет выжиматься, а на кулачке, требуеться только когда вытыкаеш передачу ударить по сцепе и след бистро в зацеп войдет, но и есть еще проблема кулачка ее нужно быстро втикать а не как синхрон, потому кулачок с таким шифтером будет тема, думаю нормально обьяснил почему кулачок дает быстрое переключение а не шифтер, это только ради очущения
@@user-vc8sp6nn5n Это коробка в которой используетбся корирующий валткак в мотоциклетной коробке, и как бы везде используеться секвентал коробка, а шифтер это колхоз, убивлен что шифтер знаешь а коробку нет, шифтер менее популярнвй
@@taylorhunter43 Ндааа, видимо с теорией у тебя проблемы. МКПП бывает 2х видов, это так называемая классическая с синхронизаторами и косозубыми шестернями и кулачковая, с прямозубыми шестернями и без синхронов. В основном распространены 2х вальные, но есть и 3х вальные. А вот по способам переключения передач, МКПП подразделяются на поисковую или же Н-образную и сиквентальную, то есть последовательную. Так что нет и небыло никогда секвентальных МКПП.
"Это все равно не прямозубая механика с секвентальным выбором. Да еще и без обратной связи." - всё так, о чём я неоднократно упоминал. Кроме того факта что рекомендовал я шифтер для использования с кулачковыми комплектами для КПП Классики, например c комплектами от LST (под их 5ст комплект отдельная версия шифтера) и Gearset (должен работать стандартный вариант для стоковой КПП, за исключением пятой передачи - её блокировать нужно). "Да еще и без обратной связи." - есть версия с тензометром, работает на Шорткате вроде. "...жигули это мёртвая ветка развития автоспорта. Она не перетекает во что-то бо́льшее, она так и остаётся на уровне жигулей. И чтото я не видел ни на одном этапе RDS жигулей, хотя схожая по размерам бэха 80х годов там была и вроде ни одна" - автоспорт в этой стране в целом мертв, так что Жигули просто олицетворяют, ну и раз уж Жигули мертвы - последние лет 10 в стране отчаянный всплеск некрофилии, благодаря которому наверное не менее пилотов текущего РДС и имеется в наличии, и это я ещё не беру в расчёт кросс, ралли, спринты и т.п. Это всё субъективное конечно, как и Ваш взгляд. "Когда видишь жигулятников, которые вдруг решили, что они занимаются автоспортом, то это кроме смеха ничего не вызывает." - когда вижу "спортсменов", которые вдруг решили что они занимаются автоспортом, то это ничего кроме смеха не вызывает. Кстати, похвастайтесь своими успехами в автоспорте, если не сложно. P.S. О каком Сонаксе речь идёт? Гугл только бренд автохимии выдаёт. P.P.S. Наброс отменный вышел, у меня приятно прогрелось кресло даже.
