В этом видео я расскажу как выбрать вариатор на что надо обращать внимание при выборе + небольшая доработка которую может сделать каждый +10 км/ч Заработать на ЮТУБ join.air.io/metamorfoza1
Главная характеристика вариатора это не ход, а его диаметр. Хоть 100мм хода, если вариатор маленький - максимальной скорости вам не видать. В дио картер если не ошибаюсь помещается вариатор с внешним диаметром рабочей поверхности около 92мм (без пиления картера, и отказа от бендикса). Хотите хорошую скорость и приятные обороты при разгоне? Берите вариатор по типу сее рейсинг. Он 91мм (если не ошибаюсь копия мультивара). Паук сразу в мусор - рис рисом, ставите родной японский. Либо колхозить ямаховский (93мм внешний диаметр), чуть-чуть подпилить борт вариатора, и думать что-то с втулкой. Так же по идеи хорошо зайдет вариатор от таких хонд как Honda AF-61/62/67/68. У этого вариатора с завода внешний диаметр 92мм. Для истинных любителей не колхозить идеальным вариантом будет найти вариатор от пежо спидфайт 2 (90,5мм внешний диаметр). Если получится его найти, поверьте, на личном опыте. Лучше пока что по динамике я не испытывал на дио. Подъем роликов хороший, обороты при заводской трансмиссии средние (перекрута нет), максимальная скорость неизвестна - стрелка упирается в приборную панель, и разгон происходит дальше. Так что удачи в поиске нужного добра, но не забывайте, что ставить большой шкив вариатора нужно в паре с 118 шкивом торкдрайвера. Если ставить варитор 92мм на 107 шкив, ремень попросту упрется в основание самого торкдрайвера, и не даст выйти на максимальный радиус переднему шкиву (максимальной скорости хорошей не будет).
@@TheGlebSChannel Стоял вариатор от пежо спидфайт (92мм) без запила картера. А вот для установки вариатора сее рейсинг от сузуки (97мм) конечно же пришлось пилить картер.
@@user-gl7zk7jq6o здравствуйте хочу поинтересоваться а как у вас мопед на вариаторе с Сузуки ехал? просто нашел в продаже спорт вариатор suzuki lets на 95мм, думаю может его притулить к себе?
Информативное видео, спасибо. Но свою лепту всё же внесу: при доработке вариатора не учёл угол атаки, а соответственно и ремень был выбран совершенно не подходящий (то есть родной оставили, да ещё и родной не от вашей трансмиссии ))) ), что было не верным шагом, потому и пришлось подпиливать чтоб ремень выходил полностью ))) Вероятней всего, ремень был-бы подходящий от 35 ZX 18x670 (у малосси есть кевлар не дорогой кстати, вроде качество нормальное), это стандартный ремень под ваш торкдрайвер, для чего ставить ремень от более "низших" комплектаций дио, не понятно, сам же видишь как этот худенький ремешок проваливается в торк под своим весом, тем самым теряется драгоценное передаточное число на старте / разгоне, ну грех не использовать же когда оно есть :D Говорить об изменении передаточного числа, старта, разгона с таким ремнём думаю смысла нет, попробуй сам при желании. Да кстати, провал на железном торке думаю понятен от куда? кривые направляющие там, нет смысла покупать такое ...., лучше брать от 139 qmb китайца, есть тайваньские сносного качества, там направляющие нормальные уже и тоже под ремень 17-18 он, возможно прийдётся подложить шайбочку (где шлицы) чтоб не шкрябал о сальник. "Проблема" кикстартера решается более толстой прокладкой, вырезать из паранита не сложно )), возможно прийдётся подложить шайбу под бендикс, чтоб не болтался. Почитал коменты... и решил добавить (дабы информация в кучке была), при запиле вариатора и вправду паук же по направляющим выходит дальше положенного привнося с собой риск срыва, облома, выскакивания, что явно имеет опасность на скорости под 80, то, что обломки с роликами попортят картер это ерунда всё, опасность я имел в виду подклинивание ремешка, а на таких скоростях учитывая вес скутера, "наши" дорожные покрытия, погодные условия, возникает большой риск (резкий толчок, подклин заднего колеса), не шутки как-бы, не дай бог это будет при повороте, маневрировании ......
иногда достаточно просто поставить высокую заднюю покрышку и скут возьмёт свои несколько км - часто в сочетании с запилами и высокой резиной у двигателей не хватает сил раскрутиться
Ещё недостаток запилов например на мопедах типа 18 дио - тонкий вал - Когда грузы выдавливают ремень и постоянно вылетают в бок - а спиленые полукруглые постели именно так и делают - то на шкив постоянно давит - как бы со стороны крышки в сторону - потом снимаете ваш вариатор после пробега в пару сот км - и тарелка варика залипает на валу расплющеная чуток - вытащить другой раз проблеммно ))
иногда запилы не помогают - вместе с этим нужно расчитывать ход ремня - и его способность входить на меньшую перефирию на ведомом шкиву- вообщем скажу для умных - если вы поднимаете ремень распиленым вариком - то он тащит за собой ремень а ремень не резиновый ))
Ты первый кто хвалит алюминиевый торкдрайвер. Ни разу еще не видел на практике что бы он нормально ехал. Мне много попадало на ремонт дио с этим сраным торком. На всех мопедах выкидываю, ставлю заранее обслуженный и главное запиленный стальной торк с короткими шкивами под 15-ый ремень (от дио 18/27) - и динамика разгона сразу улучшается. Он неудачный, безсальниковый, в него набивается сажа от ремня, слипается от температуры и шкив подклинивает. А на чистую, после переборки, не спорю, он едет нормально. Но это только первый месяц, пока не засрется. Плюс он стачивается, в отличии от стали.
Автор - с твоего позволения добавлю по запилу )) На некоторых вариаторах такое приводит к выводу слайдеров на 50% его тела на край его направляющей и перелому с вытекающими )) Замечал неоднократно что если слайдера вылазят более чем на половину они лопаются Аккуратней ))
Ездил на всех трех вариаторах .потверждаю все верно. Хотя если скутер для девушки косо не плохой вариант он плавно и без рывков набирает. А вланд рулит.
🔥 82км/ч на стоковой поршневой вы меня очень сильно удивили! • У меня Yamaha Jog ZR Evolution 2007 года с пробегом 49.300км Как он в стоке разгоняется у меня есть видео на канале. (Еле-еле 60км/ч) • Я ему поставил поршневую 65 кубов, вариатор DLH, новый ремень, новое сцепление с 3 колодками вместо 2 колодок) • Как итог, только рывок с места стал лучше, а максималка 62км/ч и еще ремень сверху и снизу об крышку шоркается. Вообщем тоже буду запиливать дорожки, надеюсь хотя бы 70 поедет.
Здравствуй. У меня Honda Lead 90 HF-05 раньше он 95км набирал, после 7 лет простоя 80км максимум. Разобрал вариатор, ремень Honda Bando 23100-GW3-013 видно что на полный радиус не выходит, на вариаторе есть кромка, стоят уже почти стертые 13гр ролики. Посоветуйте, пожалуйста ремень и ролики(гр). Заранее спасибо
Суть такая. Скутер рейсер 139мотор ,12 колесо. Первый ремень вариатора порвало в клочья, второй ремень начинает рваться (на подходе). Думаю либо задиры на шкивах либо торкдрайвер пора менять. Что ещё может быть ?
про грузики то всё понятно. если бы пружина служила чисто симвалически для прижатия ремня, их бы делали все одинаковые, а они очень разнообразные по жёсткости, для чего, для того что бы ремень не проскальзывал? то есть реаьно бвает такое, что он проскальзывает? вот блин.
дружище привет можно с тобой как нибудб связаться я продиваю в германий и у нас немогу найти нормального кто разбираеться а мне нужны советы за не бесплатно!!!
Здравствуйте скажите пожалуйста скутер Корса Фортуна по документам 49 куба по факту 100 куба если скутера б/у но хорошим состояние на вид как новый до скольки может разгоняться
Основная причина - нехватка кислорода. Проверь воздухан, все ли чисто, может сеточка на входе засорена, если есть она. Или может поролоновый фильтр забился, промой его в бензине или хотя бы в мыльной воде. Если дело не в этом, то может быть расстроился карбюратор и топливо подается в чрезмерных порциях. Просто убавь подачу, там есть регулятор для плоской отвертки. У меня было такое. После другого мастера была сильно подкручена подача топлива, что когда даешь газу даже стоя на лапке, движок не тянет и норовит заглохнуть.
если хотите ничего не пилить но прибавку в 2-5 км ч - ставьте пружину большую на торк драйве слабее (если у вас жёсткая) - если нет возможности купить пружину срежте одно полтора кольца пружины просто - это примерно до 1 см от края любого - ставтье пружину смело и катайтесь - с места чуть чуть слабее станет - зато в максималке прибавит и никого не слушайте что так нельзя делать -всё работает только не перестарайтесь
чуть чуть можно. Но лучше всего их смазывать специальной тефлоновой смазкой. www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/sadovaya_tehnika/maslo/teflonovaya_smazka/
Подскажи пожалуйста у меня затуп в районе 45-50 кмч потом опять хорошо разгоняется в не большую горку больше 45 не едет тоисть если переходит барьер в 50км.ч то разгоняется дальше
Пацан, " твой " метод был Матвеевым с Pit Stop ещё несколько лет назад подробно описан. Это раз! А то что мой китайский нонэйм шурует 70 с моими 100 без допила говорит о том что твоя Honda Daun дерьмо
Ремень 18 ширины поставь думаю ещё четче поедет.. У меня стертый был до 14 мм максималка была 45, поставил 16мм . Максималка стала 57, вариатор передний щеку пометил маркером все равно не доходит до верха щеки 6 мм. Но с места хорошо берет, такт 51.
Развел целую теорию, а про длину втулки забыл. На стандартный мопед эти тюнинговые вариаторы ставить бессмысленно - они просто не могут реализовать свой ход на стандартной втулке. Удлиненную втулку от китайца или от ZX тоже не поставишь - упрется в храповик. Да и задний вариатор не обеспечит нормальной работы ремня при увеличенном ходе. Еще и ремень на 15,5 не выходит на достаточный радиус, не даром пришлось подпиливать центральную часть. Не даром же на ZX ставят удлиненную втулку, с соответствующим коленвалом, ремень на 18, задний вариатор увеличенный, но там и редуктор более скоростной. В принципе, если при капиталке ставить новый китайский коленвал (на нем проточка под втулку глубже, как на ZX, и под стандартный вариатор приходится ставить шайбу), то можно и весь вариатор в сборе от китайца поставить, там он практически такой же, как и на ZX, но это увеличит только подрыв с места, а для скорости желательно и задний редуктор скоростной поставить от ZX или тюнинговый. Кстати, о втулке - при установке таких вариаторов надо сравнивать на сколько торчит втулка при сжатом вариаторе, чем меньше она торчит, тем тупее трогается мопед, а китайские вариаторы именно этим часто и грешат.
Действительно. Автор замерил вариатор вланд, и вариатор в себя может уместить втулку длинной 40мм. Если втулка заводская 32-34мм, попросту полного выхода на радиус не будет. Да и вариатор в принципе от заводского мало чем отличается. Заводской - 87мм диаметр, вланд - 88мм. Та же история с длх/косо/тммп и прочие названия одного и тоже вариатора.
У меня все в стоке и ремень Bando650×15,2 максималка50!на 2/3 газа,дальше раскручивается но прибавки нет.Ремень на торк-драйве утоплен на 7мм,меряю ширину торка 15,5.Я так понимаю что ремень должен бить заподлицо,значит длинные стока?Я так понял что Bando это одна из душилок на 34?
Ярик Левашов Вчера общался с одним опытный мастером,он говорит что ремень должен бить длиннее но ширина такая-же 15.5, и эластичный.говорит 15$ привезу,и вариатор с длинными направляющими. 80км/ч гарантирует.Поставлю отпишусь.
Сегодня мастер подогнал комплект:вариатор msu,ремень msu 668×16,6,предлагал dayco но говорит результат будет тот-же только в 2,5 раз дороже ,ролики 7гр и сказал поставить паук вариатора стоковый AH.Старт и набор скорости ровный без провалов,скорость выросла с 50 до 68! по gps!Смотрел отличие стокового паука от комплектного варика msu есть,стоковый на 2.3мм в прижатом состоянии утоплен,играться,переставлять пауки не было времени.Результатом доволен
Ещё как нужно... Например на трассе, едешь ты 40-50, а по двигателю, почти отсечка, (ну а если говорить про 18, 25, 27, 28 дио, то уже отсечка) и сам понимаешь, проездишь так не очень долго.. С тюненным вариатором, ну или даже распиленным стоковым, там уже будет не 9000 оборотов, а 4500, 5000.. (у меня стоит тахометр от альфы, в переднем бордачке, до 6 тысяч чётко показывает, правда высит в 2 раза больше...) Ну и потом же, если кто-то спереди плетётся, и нужно обогнать, запас мощности, и скорости, должен всегда быть.... У меня на 27ой стоят : расточенный вариатор, сток, 6 роликов, 3 по 8, 3 по 9, пружинки сцепления на 2000 оборотов (хотя троегается он с 4ёх, чтоб рывок был) и редуктор, скоростной... На 50 кубах, родных, по трассе 80, в хуй не дую, как говорится, больше 80 уже ооооочень тяжко, и то, 80, почти газ в пол. Максимум 85 разгонял, больше, ну не хочет... Ну оно и ясно, 50 кубов же)
@@user-bq3qy6ec7t Можно и так, но поговаривают что маслонасос с большей кубатурой справляется плохо, желательно масла в бензин подливать.. А если на 50 кубах, то для горок можно поставить ролики по легче, ну, это по оборотам смотреть надо
На KOSSO, кстати, очень достойная дорожка, если конечно она правильно нарисована. По твоей же картинке она обеспечивает максимальный выход роликов по сравнению с остальными 2-мя. Если ролики не выходят - то пружина торка сильно мощная, либо ремень короткий. Если обратить внимание, то KOSSO намного шире оригинала, и сдается мне что двигатель+трансмиссия никогда не выталкивала ремень на больший радиус, даже если вариатор имеет такую возможность. Вобщем все намного интереснее и не так однозначно как сказано в видео.
может у VLAND качество испортилось. я этот вариатор покупал в 2012 году . Отъездил на нём 2 сезона 15000 км. Выработка появилась но небольшая. Потом продал скутер, дальнейшую его судьбу не знаю.
@@xpioneerx100 я тебя понял Ярик, возможно и так, также знаю людей, кто покупали поршневые кольца VLAND, в итоге их не ставили, потому как металл "пластелином" в итоге оказался. Есть ещë вариант - Подделка под VLAND, времена такие.
@@xpioneerx100 зади стоят шкивы 118мм сцепление малоси колокол тоже малоси. Что это даст?максималку или рывок?мопед покупал не на ходу. Среди скутеров делютант.ютуба насмотрелся прикалолся хочу чтобы мопед ехал 80+км.стоит еще коммутатор дайтона райсинг как я уже говорил сцепа малоси шкивы 118.что еще нужно?
@@xpioneerx100 мне консультация человека который шарит в этой теме.хочу тюн замутить конкретный.а ты я вижу парень в теме.я могу найти тебя на сайте вк?
