В том то и дело, что Ливны отлично себя показывают, на весте 1.6, клапан держит отлично, нет загорания масленки на несколько секунд, я проехал 300к знаю о чем говорю, вот и хочу чтобы народ тоже был в курсе 😉
Ну наконец-то отличный и полезный выпуск! Именно с разбором (разрезом) фильтров и началась моя подписка на этот канал. Большая просьба вернуться к тестам масел, если можно. Спасибо большое! Денису здоровья!
Денис❗❗❗раньше ты выпустил видео про разрыв ремней ГРМ, сейчас это очень актуально, но хотелось бы увидеть как нагрузку держат зубья❗❗❗часто бывает так что ремешь целый а зубьев нет 🤷♂️🤦♂️
Матиз 2011г.в. 0,8. Пробег 210т.км. Ничего не делалось с мотором. Есть засада, это маслосъёмные колпачки, но так наверное и должно быть. Замена масла каждые 10т. Масло уже как 8 лет SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30. Стиль езды практически трассовый. В городе пробок нет. Фильтры ставил Big Filter. Клеил неодимовые магниты.... только от них толку ноль, потому как при повышении температуры их магнитные свойства снижаются. Распиливал фильтры.... кроме стружек от болгарки.... ну наверное ничего не было. Забил на всё и просто во время меняю масло.
Повезло Вам с матизом. Там, наверное, объём заливаемого масла не меньше 5 литров, чтобы его так смело менять каждые 10 тыс. Вот будет как на весте или гранте - около 3 литров, то здесь настоящий интервал всего 7 тысяч. Будешь ездить больше - сам виноват. Хотя знаю кто менял масло раз в 60 тысяч на приоре и потом продал её без проблем.
@@shklyarskyEddy чем ниже объём масла, тем быстрее его ресурс переводится на нет. У дастера вон 6 литров, и там можно раз в 15 тысяч менять. А на грантах и вестах масла 3 литра, и по хорошему визуально маслу даже на новом моторе конец приходит через 3-4 тысячи км пробега эксплуатации.
Плотность плохо влияет на качество. У большинства фильтров тонкая но плотная бумага и плохо пропускает масло, поэтому ставят слабые перепускные клапаны и масло не фильтруется, а «бежит» через клапан
👍 как всегда очень позитивный ролик! Благодаря твоим исследованиям я выбрал фильтр Goodwill серый такой фильтр. В практике тоже вроде нареканий не вызывает.
Всегда беру Mann. Если его нет, Bosch. Если и его нет, то Mahle. Больше никуда не иду в плане масляных фильтров. А вот воздух и салон беру самые дешевые)))
Доброго времени суток,ролики очень интересные. Вот такой вопрос,а фильтра все с автомобилей с одинаковым количеством мото чясов , или хотя бы , пробегом по км ?
Я резал их тоже, коротко два типа, клапан вверху и клапан снизу)) Ну ещё длинна или площадь бумаги. Главное к чему я пришёл, это надо чаще менять этот самый фильтр, я вообще меняю масло каждые 3000 км. В среднем 4 раза в год. Удачи всем с обслуживанием ваших любимых колёс! P.S. ещё раз)) не важно где стоит этот самый клапан перепускной для холодного старта))) в фильтре снизу или вверху, в блоке цилиндров ли, меняйте чаще масло!
Денис,на Чери Тигго Т11 1.8 масло в первом свечном колодце. Прокладку клапанной крышки заменил но проблема не ушла.(старая прокладка тоже была не прожата,в хорошем состоянии) что еще может быть причиной? Как лечить?
Денис привет,проверь,пожалуйста,подогрев для двигателя,на озоне и вб видел продаются пластины от 220,а еще есть вместо пробки сливной в поддон вкручивается подобие свечи накала,как пишут по отзывам что нагев идет до красна,соответственно масло будет зажариваться и потом как это все будет выглядеть,замена масла со снятием поддона?
на рио стоит скт,поставил 1к км назад и долго переживал по поводу качества данной конторы,планирую поменять с маслом через 5к,но теперь спокоен что вильтр отработает норм.
Благодарю за видео. Интересно было бы посмотреть на эксперимент, в котором стало бы понятно, при каком в среднем пробеге фильтр уже забивается и масло гоняет по кругу
За другие фильтры сказать не можем, но после 10 тыс наш ещё можно использовать смело. На канале есть обзор после 7тыс на машине с пробегом 270 тыс км. И фильтр ещё не забит при том что клапан мощный 2,5 бар. Сейчас ждём результатов по 15 тыс. Служба такси поставила. Распилим, посмотрим выложим 👍
Уважаемый Денис скажите на авто дэу нексия при пробеге 155000 какое масло в двигатель лучше заливать синтетику или полусинтетику, за ранее спасибо, ваш подищик Сергей?
@@user-bm4rq5rq4f , зачем брать всякую шляпу, есть же проверенные бренды! MANN, Hengst, Purflux, Mahle, у всех этих фирм есть фильтры с силиконовым протидренажным клапаном.
Прицепил неодимовый магнит к фильтру, большой, 40в диметре толщиной 6мм, и так как он стоит внизу почти на уровне поддона, через неделю снял с него шипов штук 20,несколько гаек, пару гвоздей и кусок проволоки 6ки😂, позже сниму посмотрю что там в фильтре 😅
Два клапана на фильтрах которые устанавливаються вертикально, Жопой в верх. Без обратного клапана фильтер который ставиться вертикально жопой в низ, ему клапан не нужен он как наполненый стакан. Обратный клапан нужен на фильтрах которые ставятся горезонтально.
Привет денис. Пора проводить новый тест масел на заморозку и трение, ведь масла изменились. А так же появились новые масла... Проверь вожалуйста масла кикс и идемттсу
До войны ставил фильтр бош, а когда они с началом войны пропали в продаже начал ставить корейский маршал, ну или может быть сделанный в Китае, так вот на боше по утрам стучали гидрики, а на маршале перестали, стал изучать вопрос и оказалось что обратный клапан на боше не идеально держит масло, так как при откручивании боша при замене масла он весь обоссывался маслом, а маршал лишь слегка подтекал, было подумал брал бош подделку, но нет, так же разрезал и все внутренности собраны отлично, видимо какие то проблемы у них с обратным клапаном, хотя эластичный и прочный после использования.
За другие фильтры сказать не можем, но после 10 тыс наш ещё можно использовать смело. На канале есть обзор после 7тыс на машине с пробегом 270 тыс км. И фильтр ещё не забит при том что клапан мощный 2,5 бар. Сейчас ждём результатов по 15 тыс. Служба такси поставила. Распилим, посмотрим выложим 👍
Предлагаю провести опыт по усилению эффективности горения топлива при помощи аммиачной селитры... Смешать селитру с водой, начиная с не очень больших концентраций, и затем со спиртом и залить в топливный бак. Качество горения проверять по цвету нагара на свече и динамике разгона и езды. Не перегреть поршни! Интересно посмотреть на результат. И будет ли выхлоп экологичным?
Все закрытые фильтры -это лоторея. Никогда не будет 100% гарантии оригинальности. Другое дело картриджные фильтры. Там хотя бы ты видишь воочию качество исполнения.
Я заметил что все спрашивают фильтр Sakura, но из почемуто обычно нет, продавцы говорят их моментально разбирают. Хотелось бы посмотреть что в них такого выдающегося.
Привет Дэн приобрёл тут на неделе машину ГАЗон некст дизель подскажи какое масло залить из дизельных ну что по дольше двигун поработал и фильтр тоже нужен. А то про бензиновые масла вон их сколько а для Дизеля что то мало информации, заранее спасибо!!!
Приветствую, ставил всегда фрам сначала оранжевый, потом чёрный, всё было норм, до недавнего времени, испортился обратный клапан, долго горит маслёнка когда заводиш, перешёл на BIG фильтр, полёт нормальный.
И что там собрались магнитить ? Алюминиевое покрытие с вкладышей, постель распредвала алюминиевой ГБЦ ? Ерундой не страдайте. Магнит актуален в РКПП, там шестерни металлические, фильтра нет, продукты износа нужно улавливать магнитом. Ну в АКПП еще тоже магниты ставят, но там и масла больше и фильтр есть.
