42 года с Москвичами повязан,давно так делаю,но пилю вкладыши под углом 45 градусов,прямой рез даёт выработку на пальце ввиде выступа,по профилю разреза и дополнительно ложу в корпус тяги из латунной фольги толщиной 0,1 мм, свёрнутую в трубочку "портянку", устраняя излишний зазор и предовращаю износ самой тяги. Смазывать лучше смазкой ШРБ - 4, но её наверное сейчас не делают,вобщем нужна водостойкая,Литол воды боится,лучше обычный Солидол,смазываем только сухари и палец,а под пыльник ложим шайбу из поролона,диаметр 40,толщ.10 - 15 мм,обильно пропитанную Нигролом,пыльник вяжется на тяге двумя витками проволоки,Нигрол всё время подпитывает смазкой шарнир и не пускает в него воду,так как шарнир работает нормально,пока в него не попадёт вода и грязь! Всё зависит от герметичности и аккуратности сборки,а от волговских,единственное что в них хорошее - резьбовые донышки,короче,правильно собранный и смазанный шарнир способен подойти до 100.000 км, успехов,дерзайте!
Недавно перебирал трапецию из за пыльников.Год назад купил новые вазовские от классики с металлическим кольцом,машина никуда не выезжала,год стояла в гараже.Полез на прошлой неделе нижние и верхние шаровые прошприцевать через тавотницы,посмотрел на рулевые наконечники и слегка прикуел,они все вдрызг порастрескивались и полопалились,такого качества резинотехнических изделий я ещё не встречал, дермище лютое.Родные пыльники на шаровых с 89 года все целые,а эти и года стоянки в гараже не выдержали. И такое качество запчастей повсеместно.
отличный лайфхак! Я так не делал, трапеция была в такм ужасном состоянии, что дешевле было купить новую. на тот момент (2007г) стоила она 1500р. и проездил я на ней 45т.км...
@@wind4486 введите в поиске ремонт подвески москвич в ютубе много таких видео.Я пружину снимаю так- откручиваю стойку стабилизатора,снимаю амортизатор и опускаю пониже домкрат чтоб нижний рычаг был как можно ближе до земли.Откручиваю гайку нижней шоровой и ударом в торец молотком палец шаровой выскакивает и рычаг опускается в низ.Домкратом поднимаю машину максимально высоко и снимаю пружину.
Я в дитинстві по 10 разів на рік ремонтував рульову трапецію, поки не замінив всі шарніри від УАЗ. Тепер через 20 років знову потягнуло на "Москвич", але вже в якості авто "вихідного дня"
Я приварил резьбу с волговского стакана, они стали подтяжные на родных втулках. При этом втулки проходят нормально через резьбу то есть они легко собераются
Также надо обрезать любое кольцо( капроновое) по высоте,чтобы во время износа кольца не упирались друг в друга .бывает на изношенный палец ставиш,а они болтаются, или кольца конченные
Очень хорошое видео. Сам же использую силиконовые втулки и пыльники, ремонт копеечный (в районе 1$) ходят около 15-20 тыс. км. Если пропадут с продаж втулки то буду использовать сухари как на видео, спасибо большое)) Так же вся подвеска у меня на полиуретане, это не так дешево особенно переделка рычагов под сайлентблоки 2106 и сами сайлентблоки в районе 25-30 $ но ходят они примерно 50-60 тыс.км независимо от климата. А вообще, ребята, давайте по честному - Москвич сейчас обходится почти как иномарка 90-х по деньгам, даже не по цене запчастей, а по тому что их нужно менять в 2, а то и 3 раза чаще из-за плохого качества. Это очень печально, лично вложил за 4 года мелких ремонтов и пары крупных около 1000$ и оно постоянно что-то да просит ещё заменить...
Ну если колхозно чинить Москвич полиуретаном и купленным у барыг втридорога новоделом, а иномарку 90х китайским неоригиналом и говном с разборок, то может быть такая картина и выйдет. У меня вышло 45т.р (~700$) на всю машину с учётом покупки авто, ОСАГО, расходников, новой гидравлики в круг, комплекта пыльников на переднюю подвеску, двух попыток перебрать трапецию, новодельного механизма переключения передач, а также простенькой китайской музыки и краски для полного обливания кузова.
С рулевыми бедаааа)))раньше ездил с селиконовыми наконечниками на палец,хватало на два года,сейчас качество стало хуже,да и не найдешь их. Вернулся к родному варианту как ты показал,уже 4 тыс отматал и все ок,что самое отличное это то что руль пальцем крутится без особых усилий,как будто уселитель(+ в карму кто придумал червячную передачу в рулевом редукторе)))
На одном Москвиче у меня стоит рейка, но там двигатель 4A-GE 165 л.с. но при работающей родной системе нет ни какой разницы, раз в год и там и там наконечники страдают.
А что за документальный фильм мелькает иногда? Как называется? По поводу вопроса, увы нет, не крутил я трапеции в детстве, а только с интересом наблюдал как мужики чинят свои авто во дворе и тоже мечтал что когда то тоже буду настраивать карбюратор и менять масло...
Н/М приветствую вас ,а может быть неправильный нагрев двигателя из-за термостата ,я поставил от Мицубиси как у вас и ? Может быть совпадение ,но у меня на москвиче побило прокладку через 5 месяц . И в итоге мерял головку унее небольшой изгиб...
4аге в москвиче значит есть, а вкинуть готовую трапецию на волгопальцах значит нет? На волгопальцах живучие до одури, там тролько крайние немного изнашиваются, но по требованию заменить крайние - можно подкинуть ващовские пальцы, усиленные для дрифта, тогда рулевое вообще станет вечным в москвиче. Я 11 лет на них езжу, знаю что говорю
В этом же Москвиче есть и рейка и прочие атрибуты современного комфорта. Оставить без изменений рулевую Москвича, для некоторых людей, и при этом в нее годами не лазить, с сохранением аутентичности очень важно. А про все эти Волго-жиго изменения мне давно известно с 80-х годов. Где за такое изменение можно было серьезно попасть.
Я на первом своем москвиче, вместо сухарей вставлял шлангу из мех.дойки. По игрался правда, но вставил, а точнее в пресовал. Три года проездел пока не продал. Люфтов не было от слова совсем.
Надолго ли? Пластик не достаточно твёрдый. И штатно должен быть без смазки. И смазка ШРБ-4 предназначена для шаровых шарниров и защищает в присутствии воды и песка. Зачем импортная?
@@subbert новую машину жалко-село,а старую мучит это "внутреннее я" которое все хочет делать по человечески,без распила пластиковых ХУЁВИН(чтоуж жаловатся на мат,если это оно сделано так)
Если пальцы и вкладыши нормальные, то вот так, одним движением отвёртки , вы кольцо не заправите. Эти люфты убирались , либо дополнительной железной прокладкой , или подтачивался старый вкладыш и клался сверху . После этого , всё заправлялось. По видео видно, что вы легко это заправили , хотя это делается с трудом , если правильно собрано. Все наконечники, были изготовлены с такими допусками , что вставив новый комплект, как вы, он изначально болтался. Как и шаровые . Люфты устранялись с помощью пружинок этих, эт если их пальцами проверять. А на машине, всё болталось как в проруби, хоть и новые, с завода . Кстати про сайленты, - они менялись без снятия рычагов,
@@subbert вы просто сжимаете пружину , которая убирает люфт при каком то усилии. Только и всего. А осевой люфт как был, так и остался. Вы усадили вкладыш ниже, естественно вот это нужно убрать. А когда вы добьётесь того, что люфта вот этого не будет, вот тогда, это кольцо заправляется очень сложно. Для этого первые КООПеративы выпускали вкладыши, чуть выше . А до этого, нижний вкладыш обтачивался и клался дополнительно снизу. Заправлялось это очень трудно. И ваш стаж тут скорее всего не прокатит.
@@user-qu8hc9wh3v вытащить не проблема, забить их туда только оправкой. Пневмозубило , плющишь обойму и он вылетает. В вашем случае феном выжечь, зубилом изнутри ввбиваеем правда на оси втулку иногда грели газом, прикипала так, что еле выбивали.
Ну конечно ты был не один такой, Москвичей то было до хрена. Я ставил крайние Жигулевские наконечники в специально выточенные втулки схождения, снаружи жигулевская резьба, внутри москвичевская. Ходила такая трапеция 30-40 тыс. А еще в те времена амортизаторы было не достать и когда они изнашивались до такой степени, что замена ремкомплекта сальников и упл. колец уже ничего не давала то снимал, разбирал и доливал масла раз в неделю. Веселая была тачка (две).
Это пиздёж что надо постоянно перебирать рулевую трапецию чуть ли не каждый пол года. Я как-то раза брал почистил смазал собрал и 5лет уже не трогал. И это я не новые ставил. А если ставить новые из запасов СССР смазать и правельно всё сделать то собрал и забыл лет на 10,,,
Я и щас долбусь, мать его рэтро автомобиль, но сегодня сделал как вы сказали, посмотрим сколько выходит, бо если честно то иза этого я и хочу с москвичом попрощаться, как не грустно это звучит
Для меня это уже не секрет . Открою вам другой. Рулевые Москвичёвские наконечники редкостное дерьмо . Я на своём Москвиче ставил волговские и забыл что это такое . Ходит дольше и значительно надёжнее.
