Я уверен, что на уазе все конструктора в курсе , как нужно правильно делать, только прикол в топ, что это как бы не обязательно, и там покупать будут, да плюс еще запчасти будут покупать вагонам. Да и переоборудование производства встанет не дешево, нужно будет делать кучу тестов не дешевых, статистику изучать и прочее...
Сегодня тоже получил СДЭКом. На видео и фото выглядят так себе но в реальности это что-то, из всего купленного мной тюнинга это самая крутая вещь которую я держал в руках 😊
да брось, на всех уазиках регулируется только схождение, с помощью штангенциркуля примотаного на изоленту к палке, на патриотах всегда делал 1-1.5 мм, точнее любого компьютера!
@@АлекСтар-н8г если ты не понял, я не виноват. Говорится про Кастер, а катер не видно линейкой, только приборами, вот и видно было на сколько Кастер ушёл.
@@Maximus-123 кастер это не такая точная величина, как развал и схождение, он может быть от 0до 10 градусов, заводской показатель обычно 3-5 поэтому многие его увеличивают до 8-10градусов, а при лифте подвески он вообще уходит в 0 и машинка начинает рулиться мягко говоря хреново, рыскает по дороге, норовит убежать из полосы, скоростная езда это вообще что то с чем то! Поэтому я когда на спортике мост повернул, был очень приятно удивлён поведением машины, патриот начал рулиться не хуже легковушки!
У меня мост на хантере заклинил при 70 км. и обе клюшки сломало по сайлентблокам . УАЗ юзом прошагал по трассе на асфальте. Это со стабилизатором. Было очень страшно на тот момент.
Прочитал ваш комментарий, Разьесните пожалуйста у вас первично -заклинило редуктор на ходу на трассе или при прыжке на бездорожье? То что клюшки лопаются я уже не первый комментарий читаю это что брак детали или что ещё? Вы выяснили почему так происходит? Может неправильно отрегулирована главная пара,или и ослабление гайки марковки. Клюшки чугунные что-ли чтобы лопались или при замене сайлентблоков может по ним били кувалдой. В чем причина?
Вывод, лучше рессор ничего нет и проще, нынешние подвески по мягкости езды равны Газ 51, практически все легковые, если дороги были как в наши времена то им бы несладко пришлось.
15:46 и много сейчас этих УАЗов продаётся? Думается мне, что ещё пару лет потрепыхаются и заглохнут. За три 🍋 можно сейчас Паджеро купить, из другой жизни.
@Капитан Очевидность 😁 Ватная твоя голова, новых паджеро из арабских стран сейчас достаточно много находится в продаже. Что до патриота, это нужно быть тупоголовым патриотом, чтобы купить его за три 🍋 и продолжать вкладываться в ремонты, антикоры и мучаться при езде. У меня есть знакомый, который палец себе сломал в патриоте, зацепившись им за ручку на передней стойке крутя руль. 😂 Это называется эргономика по патриотски. 😁 Прикрутили ручку в результате очередной модернизации, а то, что руль совсем близко, это пох. Пока будут такие ватные головы как ты, или беспринципные боты, которые за 30 рублей пишут "патриотичные" комментарии, мы так и будем жить в фальшивом мире потемкинских деревень. Нужно найти в себе смелость и признаться наконец, что патриот по цене Ленд Крузера, это очень плохо. Что выпускаемые сейчас предприятиями Роскосмоса буржуйки, это тоже позор, а не патриотизм. А если люди штурмуют Верхний Ларс, значит что-то в этом государстве не так делается. Потому что в хорошие государства люди бегут, а не убегают.
С Андрюхой любое видио можно смотреть, всегда на позетиве. Настроение поднимается. Прямо вот сразу видно, после того как езчез с Вованами было нет так. Сейчас прям вот ждёшь каждый выпуск
Кастор заваливают, в основном, не для управляемости, а для курсовой устойчивости. Возврат руля в 0-вое положение быстрее и стабильность по прямой должна улучшиться. Но если менять кастор доворотом моста, то для кардана это не хорошо.
Здравствуйте. С первым согласны, а вот с последним нет. При довороте моста фланцы будут более параллельны по отношению друг к другу, что приведет к минимальным вибрациям.
Всё это херня. Важной задачей кастера считается обеспечение самостоятельного выравнивания колес.Это когда выходишь из поворота отпускаешь руль и он сам возвращается. Если ехать прямо кастер не особо влияет на управляемость. Немного становится лучше но проблемы не решат.
У меня вопрос к вам, знатокам сектора 4х4! (и я хотел бы знать, можете ли вы мне сказать, правда ли, что нитрогазовые амортизаторы Ironman хорошо сочетаются с оригинальной настройкой и могут быть адаптированы с помощью +5? У меня Suzuki jimny 4x4 с m13a 1,3 л. бензиновый двигатель с амортизаторами и стандартными настройками, вчера днем я купил новые нитрогазовые амортизаторы Ironman, и продавец запчастей 4x4 во Флоренции сказал мне, что эти нитрогазовые амортизаторы Ironman подходят для внедорожников 4x4 со стандартной комплектацией или через секунду можно было бы поставить пружины повыше и комплектация стала +5, это правда?Привет из Флоренции Италия!)
старый мост, пересверлили по шаблону и вышло 4 тыс руб. Мастера по УАЗам в регионах есть. Думаете все джиперы на крузаках и ниссанах по говнам ползают - ошибаетесь коллеги!
Люблю технические каналы. Хоть и самому естественно тут всё понятно, как белый день. Да и УАЗиков 4 шт было в своё время. Последний продал 3 месяца назад. Но не смотря на всё это - опять хочу УАЗ!!! Окончательно подумав, что с ними завязал - но увы. Реально ошибался. Причём, были и Хантеры и Патриот - но что-то хочется, особо без чёткого определения. Может Барс или последний Патриот с АКПП..? Не знаю. Главное чтоб УАЗ. И не менее 33 дюйма шины. Отсюда и начинается удовольствие от владения этой маркой.
@@qadrocopterfpv8706 Ну во первых и это самое главное, у Андрюхи нет патриота. А во вторых (это моё личное мнение, так как были УАЗы), чтобы ездить, нужно купить что-нибудь другое и Андрюха это хорошо знает. Зарабатывать деньги крутя гайки на УАЗе, попутно рекламируя тюняшки к нему, это одно. А владеть им, покупать запчасти и возиться с ним бесплатно, это другое. Не нужна Андрюхе такая машина 😁😉
Добрый день. Бодилифт никак не влияет на кастор. В вашем варианте подойдут усиленные продольные тяги без измененного угла кастора. Если все таки Вас не устраивает курсовая устойчивость - выберете тяги +2 градуса.
И как эта клюшка может поменять угол своего положения при лифте относительно штатной? Для этого надо опору клюшки, которая на раме, ниже переносить на величину лифта. А тупо заменой клюшки ты это не исправишь. Да, резинки в правильное положение вернешь засчет изгиба клюшки. Да, мост довернешь (ухудшив дополнительно жизнь кардану), да, чуть его вперёд сдвинешь. Но как морда при торможении приподнималась - так и будет. Как было после лифта неверное взаимное положение точек крепления моста - так и останется.
Я с этими клюшками Вятка проехал 60т.км лифт . Сначала был лифт проставками под пружины , потом пружины лифт 30 , тяги родные , потом поставил вятку 3 . Полет нормальный , менял только резинки и сайленблоки . Хвостовик моста выпрямился , по сравнению со старыми родными клюшками и шопками ваксойл .Тягу панара при лифте обязательно надо ставить регулируемую, иначе при родной тяги, мост смещается в одну сторону и быстрее разбивать сайлентблоки панары.
Секрет управляемости прост. Ровно приваренные к раме *уши* продольных рычагов и не менее ровные сайлентблоки и сами рычаги. Чего на уазах отродясь не было. Всё кривое-косое. Как будто на заводе только пьяными работают. Как всё промеряешь, ровно приваришь, полиуретан запрессуешь и даже Хантер идёт как по рельсам....
Не понятно зачем это все??? Хозяину авто видно некуда деньги девать. Сначала лифт, потом кастор правим. А зачем это все если колеса сток. Так от нечего делать ставить эту саморальную байду потом машина улетает
а почему ролик идет 28 мин? почему пустой треп не обрезать? или у вас принцип по жизни в буквальном смысле повторение мать учения? как некоторые пишут( Андрюхин позитив) не спасает от утомления. Дальше середины смотреть не хочется, а вот сильно интересует с этими жирными сайлентами от профи комфортней езда становится или нет?
Смотреть на это не возможно, как новые детали летают по полу и уже краска ободрана... То диск сцепления летает то ещё что...А потом говорят ну уже меняли детали, просто они хреновые...
Если ходовка не разбита то нормально он рулится . Не и нет никакой понацеи от этого. Одни на этих сварных кривых железяках деньги зарабатывают а другие пиарятся .
У них клюшки +3 градуса, т.к установлена лебедка спереди. На УАЗ Патриот с лифтом подвески +50мм без лебедки и со штатными бамперами лучше остановить продольные тяги +2 градуса. Так значение кастора будет ближе к заводским 3 градусам.
Здравствуйте! У меня старого образца мост, машина без лифта. Подскажите, пожалуйста, на стоковую подвеску эти рычаги можно поставить без последствий для кардана или же лучше небольшой лифт сделать? Отверстия на пересверливать не очень хочется.
Патриот спорт 2010г.в гуляет по дороге постоянно подруливать приходиться,на сто и у дилера всё в заводской норме и ни кто причину не может обьяснить как эту проблему решить?? Пробег всего 18т.км.фактически новая машина!
Ктобы ещё обьяснил,какие клюшки лучше поставить" при лифте 5см" 3 или5 градусов. Буду брать в этом году, не хотелось бы ошибиться. Колёсья стандарт,лебёдка стоит, лифт5см.
любые сайлент блоки на продольные тяги поставь новые по любому будет лучше управляемость.до времени.пока не попадутся качественные и затянутые при полной нагрузке.провернёт иначе.ставь хоть золотые.без разницы.ставят шкворни на подшипниках или на бронзовых втулках.думают поставили и забыли.ан нет.также после установки не более чем через 500км подтянуть их.иначе новая замена.
У нас вообще парадокс с ремонтом авто отечественных, мало того что сервисов ответственных мало, так ещё и делать наши авто ни кто не хочет. У нас газель с двс 4216 встала под Тверью загорелась лампочка давления масла, обзвонили кучу сервисов и везде один ответ, была бы иномарка не вопрос, а газели мы не делаем, кое как нашли сервис где её почти сделали, почти потому что разобрались что дело в масленном насосе у него привод обломило, а клапана не стали делать, сказали мы это не делаем.🤷♂️ Так что пока наши автопроизводители не начнут нормально по человечески делать, так и будет что купишь и будешь за конские деньги делать там-же у оффециала(говорю из своего опыта,10лет вынужден работать с нашими авто, в основном газели, соброля, сделаны через задницу). Те же японцы делают проще и надёжнее.
Забыли сказать,что ещё проставку на передний кардан надо 1см. Ещё хотелось бы услышать от Андрея. Стоит ли менять на старых мостах рулевые тяги на нового образца.
Не правильное направление мысли касательно подвески!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BTWZgVx8Y6o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UzayUxQCWaY.html Вот смотри здесь все доходчиво объясняют
