Сжечь подшипник? Легко! Смотрите, как это происходит. 

Здорово! Очень наглядно как подшипник выходит из строя.

У меня был случай, значит. Я сейчас работаю оператором очистных сооружений на рыбокомбинате(до этого электромонтёром 2 года в котельной этого же рыбокомбината. Просто мне надоело работать 5/2 и нашёл возможность и перескочил на эту должность. Сменный график сутки через трое и зп стали повышать, повезло просто. В итоге ничего не потерял, а потом ещё и подработку нашёл). У нас есть компрессорная, где работали в тот момент 2 воздуходувки с роторными валами. Зазор между валами 0.001 мм(вроде, точно не скажу, но очень маленький). Есть трубы, с которых воздух сосёт и соответственно, тот, который проходя, через валы нагревается и идёт в аэротенки, в которых живут бактерии и едят органику, которая попадает с первичного колодца, который в свою очередь качает большой насос на 30 кВт через автоматику с уровнями в виде электродов и реле уровня. В системе подачи воздуха за очень долгое время(заводу не меньше 50 лет), в трубопроводе, много пыли и грязи. Эта грязь, попадая, в компрессор, естественно оседает на валах и нагреваясь, уплотняется. Раз в год, надо выключать компрессор и промывать соляркой валы. Но, оператор этим не должен заниматься, это обязанность слесаря(я будучи электромонтёром, этим занимался, потом что не хотел, чтобы всё ломалось), которого нет. А компрессора работают сутками напролёт без отдыха и продыха. Короче. Купили 1 мощный компрессор за 150 к(всё в сборе вместе с двиглом на 11 кВт) и он отработал у нас 1 год от силы. Вот накопилась эта грязь, никто не моет, двигло заклинил, а в щите стоял пускатель с плохо подобранным током теплового расцепителя(его поставили уже после меня). Колхозу было жалко ставить автоматы с настраиваемым током теплового расцепителя. В итоге, компрессор испытывает критические нагрузки так долго, что греется подшипник очень сильно(судя по цвету не то, чтобы самого подшипника, которого естественно не видно), место корпуса там, где стоит подшипник, изменил свой цвет и из подшипника вышла смазка и он естественно заклинил. Компрессор потом промыли, но замечал, что при прокрутки вала, есть характерный металический призвук в одном месте. У меня тогда сразу в голове стрельнуло, что явно, что-то не так с сепаратором. Естестественно об этом, я сообщил, на что мне было сказано, что это невозможно, потому что там стоят роликовые подшипники. Это так. Двухрядные роликовые подшипники. Только со стороны ближе к двигателю обычные шариковые. Когда его повторно включили, проработал, он уже месяц, полтора и снова заклинил. В этот раз навсегда)). Когда сняли часть корпуса, естественно сепаратор раскололся). А всё из-за того, что: 1. Жадность фраера сгубила. Надо было повышать зп слесарю, чтобы на его место, кто-нибудь пришёл и следил за компрессорами, хотя бы эпизодически(там есть и другая работа на самих очистных). 2. Не нужно было экономить на тепловой защите. Если бы защита стояла адекватная, подшипник бы не успел нагреться и не было бы этих последствий. Ну и конечно же тот факт, что в колхозе такие агрегаты, ставятся абы как. Без центровки и спец инструмента. Без прибора, улавливающего вибрации подшипников.

Интересно

Есть еще высокотемпературные подшипники. Например такие стоять в турбине котлов отопоения. Там температура отходящих газов достигает 150 градусов. Поэтому простая замена подшипника для болгарки, с рабочей температурой до 70 градусов не подходит.

Здравствуйте какая температура должна быть у турбины? Скорость вращения 10000 в минуту. Подшипник сгорел за минуту.

Здравствуйте! Посмотрев ваше видео стал переживать за свой мотор! Менял подшипники коленвала на двухтактном японском мотоцикле, подшипники открытого типа, но высокотемпературные.. Чтобы вставить цапфу коленвала его пришлось нагреть горелкой а цапфу охладить.. Когда нагрел подшипник, от туда начала выделяться красная жидкость, я подумал что это смазка чтобы подшипник не окислялся и посадил его на своё место.. После сборки мотора коленвал отлично вращался.. Вопрос: бывают ли подшипники открытого типа с смазкой внутри? И возможно ли что это смазка была высокотемпературной? Вообще по конструктиву двухтактного мотора подшипники должны смазываться бензином с маслом, но теперь я не уверен(

Подшипник нагрелся больше 300° по цветам побежалости,а пирометр 180 показывает