Сильно искрит болгарка, устранение, советы, ремонт механики 

У каждого свои коменты, но у меня для мастера большой комент, за компетентность и за мягкость в обращении, добра ему

Спасибі большое , приятно смотреть .

Спасибо за познавательное видео!!!

Вообще-то после продороживания коллектора нужно обязательно снять фаски , т.к. после продороживания на краях ламелей образуются заусенцы - их необходимо убрать снятием фасок, а затем уже шлифовать коллектор.

Спасибо.хорошо и доходчиво...

Полезное видео ! Спасибо!

Смазку в редукторе можно было заменить на всякий случай, а то кроме напильника хозяин УШМ может что то еще сподручное применял в качестве стопора? ☺ Вы конечно магнитом удалили все "мелкие" частицы...но кто его знает.... Такое "обилие" напильников я вижу впервые при ремонтах УШМ! Вашему терпению можно позавидовать было....Молодец! 👍💖

Очень полезные советы,спасибо.

Согласен с вашим мнением!

Я подшипники меняю если есть проблемы всегда. Длинное видео информативней если у кого проблемы ставим ×2

дякую за відео!

Спасибо тебе добрый человек

Добрый день! Подскажите,пожалуйста,болгарка Dosch S1M -115 -упали обороты, задымила.Поменяли щетки - при работе буквально сразу останавливается ,как бы заклинивает.СтОит ли искать мастера для ремонта или смотреть в сторону новой болгарки? И какую бы Вы посоветовали купить болгарку ? Задачи - иногда пилить листовой металл,шлифовка ,заточка садового инструмента

Практик. Простота подачі.

Приветствую!!!! А резцом не проходите? Ведь коллектор может принять отличную от цилиндра форму, допустим овал. Напильником навряд ли его выведите. А щётки при работе будет подкидывать и будет искра.Принесли последний раз коллектор, не интересовался от чего.До меня видимо несколько раз ровняли насильниками, я поставил микрометр на него, а он овальный и конусом, пришлось проходить резцом. Щетки для себя я делаю сам. Материалом служат щетки от генератора. Разобрали на работе, щетки бросили, я прибрал, у них сечение почти 20 на 20 мм... Станки есть, сделать не проблемма. Проводки в графите заливаю припоем, держатся хорошо,только нужен тугоплавкий. Простой вытекает. Вот я Вам тоже рассказал, как делаю, а шлифую, полирую, прочищаю ламели та же.

Молодец, Александр Жестянщикович!

🙏👉Да, я тоже предпочитаю заливать редуктор или подшипник смазкой) По поводу произошедших поломок подшипников вам хочу предложить рассмотреть вариант нагрева от трения и смазка в данном случае даже бы помогала нагреваться так и есть, и когда металл нагревается до определенной температуры то после остановки происходит нормализация металла (из металловедения) и вследствие чего происходят изменения физических свойств закаленной углеродистой стали. Так что это по большей части из-за высоких скоростей и долгой работы) СпасИбо что поделились и теперь я не буду мазать подшипники в таких местах большим количеством смазки) Редуктор ещё надо посмотреть у шуруповерта и насколько там нужно смазки) Хотя я долго не кручу и ствраюсь чтобы просто редуктор дольше не износился)

Можно Якоб прокрутить в своем же корпусе с шуруповертом, зажать в тиски

Особая благодарность за речь о сварке меди,все верно,так и есть,может кто будет делать то ето предостережот его от горе мастеров.мало то что щитовие как на подв.лодке, километри кабеля мотают,как ешчо в конце и уничтожат его перепалом,что поделать,люди перестали жить умом,и понимать физикохимические закони

1 что при искрени надо проверить якорь на КЗВ и обрывы секций , уже чистим колектор спиртом /бензином рстворителем (это ЛУЧШЕ сделлать и до замера если он на вид силно засран) и потом если все ОК ,если ТОКА БИЕНИ ЕСТЬ протачиваем иначе эта процедура силно снизит ресурс колектора небтющий но слегка подтертый колектор не повод его каждый раз точить это нормалный износ -снашивается не тока щетка но и колектор чем тверже щетка тем быстрее при каждом вскрытии редуктора осолбено если там чтот механическое смавску надо менять по поводу дозаправки подшипоф перед эти их моем в бензини и поверотеф несколко раз утоплеными в бензине сушим и тока потом ложим смазку новую заполнять надо до 1/3 подшипа по обьему менше мало болше тоже плохо для быстрых подшипоф добавлять в сухой и грязный подшип капеюху сазки это работа НА ОТЕБИСЬ да он перестанет гудеть/шуметь но увы ненадолго -ваша смазка смешается с остатками старой и грязью и тока ускорит износ ...

Позновательно,пригодилось.творческих успехов,здоровья.

Станок супер молодець так тримати хто хоче то зробить . В мене питання маю новий тестер 92року такий як у вас хочу вам переслати дайте якісь координати

Сначала надо проверять якорь на отсутствие межвиткового замыкания , а уж потом браться за коллектор .

👍

Причина понятна износ коллектора,а попробуй снять якорь для проточки коллектора,на гайке резьба сорвана,даже если ее срезать подшипник сидит мертво,что предложите

А где фаска, после дорожки появляются заусенцы.

Вопрос ко всем толковым. После проточки коллектора и чистки межламелевого пространства - огонь по коллектору. Якорь проверял на стенде . Межвиткового замыкания нет, пробоя на магнитопровод нет. Может есть разница в сопротивлении щёток? Болгарка " Интерскол" 180 диск. Примерно 1,8 кВт. Подскажите пожалуйста, в чем проблема?

Так коллектор до зеркала нельзя шлифовать? Я так понял?

У меня большая болгарка начала искрить я смотрю щетки закончились купил новые опять искры опять смотрю новые щетки закончились я решил расточить якорь и после расточки нечего не поменялось и обороты не развивает болгарка. Также и дрель щетки заменил и новые в ноль заканчиваются за пару минут работы . Может щетки сейчас такие делают ?

За работу👍, за комментарии👎.

Насколько точно можно определить наличие короткого или межвиткового замыкает с помощью амперметра ?

Грамотно

Як бачу таку крильчатку на якорях,то відразу знав що ремонт буде з танцями і бубном,нестоїть вона нервів наших,люди в нас мало розбираються в інструментах,купляють що попало найдешевше,а ще бариги на базарах продають підробки під брендовий інструмент,потім дехто ходить і плюється довго,я ж мол, купив боша за 1000грн,а він згорів на другий день,короче дядя Саша просвітляйте людей при виборі інструментів,в мене болгарка 125 фіолент 2010 року і ще працює,правда вал трохи кривий від народження,гримить вібрує але працює безвідказно і ще має регулятор обертів справжній з підтримкою при нагрузці,не те що в тепірішніх китайцях стпвлять прості типу як диммер

Никогда не оставляйте старую смазку в редукторе ,если не хотите преждевременного износа обеих шестерен ,да и разрыва на куски редуктора .

Всё отлично...., но плавный пуск не помешал бы

Как вы открыли подшипник?

Во первых нужно проверить межвитковое замыкание а потом делать все что было показано, чтобы не было зря проделанной работы и зря траты времени...

Спасибо ясно и понятниливо а если якор полетел какие признаки нет амперметра есть атвертка и ключы

Ток и будет невысоким ,это ж холостой ход,дай нагрузку и смотри

Привет Олександр! А чё не сказал, что сначала надо проверить якорь на межвитковое и кз, а потом уже протачивать. А после чистки ламелей проверять обязательно. Было такое однажды- до проточки всё хорошо, а после чистки ламелей показало небольшое межвитковое. И я вечером со светом и лупой так и не увидел блёстку. Уже утром только при солнце рассмотрел. Кста, ломают щёткодержатели не отверткой, а тупорылые и безрукие- они щётки меняют, а контактную пластину раком сунут и закручивают пробку со всей дури. А мож от дальнозоркости, ХЗ. Всех благ.

Особисто я подивилася б повністю вемь процес. Просто подобається коли прцюють руки, які ростут звідки треба.

Приветствую! У меня тоже сильно на болгарке искрит якорь. Пару ламелей не показывает сопротивление.Значит, якорь под замену...Болгарка Энергомаш УШМ 9515Д ...не могу нигде найти такой якорь. Не подскажете, где поискать?...

И чтобы ключик на 10 был под рукой.

Резец нормально заточи и будет окей

Ти такий далекий в електриці 2ампера це холостий хід то не означає що 2а в холосту то її мочность ти нагрузи по максимуму і то його мочность😊

Спиртом конечно надежней, ну где ж его взять 😂

А мастеров еще больше

Мастер "и так сойдет!"

В отношение к коллектору : износ приводит кзааисаню щетки над центром ,,беговой" дорожки, которая , по центру меньшим диаметром (приобретает поверхность вращения гиперболоида ) ! Восстановление цилиндрической поверхности это обычное решение! Поверхность вращения окружности или эллипса увеличивает износо стойкость! Канавки коллектора должны быть заполнены диэлектором(слюдой) но можно создать заменяющую пасту из слюны и кирпичной пыли и втереть в коллектор и высушить!

Это не якорь, а коллектор якоря

якорь протачивается на подшипниках резец должен быть петушковый он не затягивает пазы

Смазка подшипника 30 процентов от обьщего обёма..

Смазку редуктора кто убирать будет в ней стужки полно ... обмотки не поверил мастер ити душу твою .!

А почему малая шестерня болтается! На валу и на шпонке! Это ни эсть гуд

Короче новый инструмент купить и всего делов

Мед

Ничего нет постоЯного как временое😂

я на такое дерьмо не то что не смотрю не говоря купить.....инструмент нужно брать хоть не дорогой, но хорошего бренда

Длинный разговор и ни слова о реальной причине искрения. Первое проверь якорь на витковое и уж потом точи и дорожки коллектор.

Убираем станину говоришь?!.. Странный ты токарь!..

Бегу покупать Токарный станок чтобы Барахло восстановить

Там кроме кусков напильника есть ещё и огурец

Протачивать такой коллектор - это преступление . Просто нужно время , чтоб новые щётки притёрлись .

ремонт на уровне ученика ПТУ при том двоечника,который прокурил в туалете все уроки

Слушай, я посмотрел видео ровно до тех слов " макс. 450W "!!! Заклинь болгарку, включи и посмотри ток! Таких колхозников как ты люди смотрят и верят! Ты знаешь, что такое холостой ход!???? То, что на ней написано, скорее всего не правда, но 1 кв там есть точно и это минимум!!!! Так что удали видео и не позорься!!!!

Межвитковое или якоре или статоре...якорь проверяется замыканием на корпус и коллектор тестером или малым током...статор визуально горелость на сгибах..остальное ерунда..для уменьшения искры паральленно если нет надо подключить конленсатор 1,...2..мкф,можно сразу в удлинитель установить...вреда не будет...уменьшение искры одновременно является и помехоподавлением....частично фильтрацией сети...если щетки износились ,можно не распаивая установить дополнително между щетками и коллектором тех.же размеров граф.стержни в шеткодержатели...это сто раз испытано и применено лично ...и дружками...

Остальное все сказки...коллектор вручную ладонью нулевкой чистить и бензином промыть...на высоких оборотах установлены керамические вечные подшипники.. .износа практически нет...Все удачи!!

Ну что такое опять болтать,искрит из за отсутствия конденсатора для гашения дуги на щеточно коллекторном переходе и в.т.ч.для уменьшения помех в сеть и на атмосферу т.к. у искра имеет все спектры волн,в мире еще не умеют с ним бороться...или к.з. тоже самое...можно даже на удлинитель в розетку установить бумажный конденсатор 1-2мкф...искрение создает еще не полное прилагание щеток коллектору или пазы коллектора забиты графитом--бензином промыть и щеткой или дерев.палочкой прочистить пазы ,последняя стадия межвитковое замыкание коллектора,может и обмотки...другое просто не знаю..коллектор шлифуйте вручную прижав рукой шкурку и доводкой нулёвкой...

Колхоз!