Классная идея! На бизнесе рас пять менял шестерни грешили всегда на качество! А на газ 53 трубочка стоит с распредвала на шестерни капает! Поэтому ходит долго!
На двигателях старых уазов , 21 волг и ранних 24 под лобовой крышкой была Сверловка и стояла медная трубка с опресованным под жиклёр концом для смазки шестерен. Сейчас на этом месте есть наплыв но сверловки и трубки завод не ставит. Видимо по причине смазки старые бакелитовые шестерни не менялись на старых двигателях практически весь срок службы двигателя
134 т. Пробег на ГАЗели ещё не менял шестерню. Собираюсь заказать в нижнем Новгороде. Задумался какую брать. И ещё они всё взаимозаменяемы? Имею ввиду евро 2-3-4 и эвотек?
@@user-fn5ik8hp9y заменяемы, но лучше брать текстолитовую с широким отметчиком. Маленький отметчик не всегда датчиком считывается. Есть подпружиненые металлические - как на крузаке , но сколько стоят и как работают не знаю. По поводу упора - надо мерить штангелем . От верха крышки , в том месте где датчик стоит до отметчика должно быть 28 мм. Для подгонки используются шайбы нужной толщины.
Привет Алан , 2 раза уже меняли крышку , оба раза трещина была и теч в середине , оба раза , если у вас в середине вечно мокро то это крышка, я думаю из-за электро муфты когда она резко включается то крышку рвёт, с шестёркой проблемы , ставили бон тексталит красный , 5т её порвало , вторую такую поставили пока ездит гремит , Фишка там на них большой пятак, а с маленьким как на ховодских эбу не видит маленький пятак , надо будет шить эбу машины, замкнутый круг!
Не очень понятно как . На 402м эта лейка вроде как в маслянную магистраль вставлена и скобкой с болтом крепится. На УМЗ нужных отверстий нет.Сверлить что-ли?
Сальники от иномарок подбирайте. Штуцер с другой стороны делайте с верху с право.со стороны колектора сохнет лопнуть может. Шланги масленые для горячего масла берите. Крышку лобового надо делать чтоб не лопались под муфту клапон делайте чтоб в блок упирался и жизнь прекрасна
Братааан выручай советом. Была ситуация: 4216 троил, двоил в пределах 2500-3200 оборотов, переодически, иногда горел чек иногда нет, пересмотрев всё на свете, поменяв форсунки, всю проводку, свечи, провода, ничего не произошло. Потом просто отрегулировал клапана и машина поехала. На три месяца хватило. Машина - поджопник, могу даже раз в неделю выезжать. Еду по городу, вдруг заклакотали клапана, машина задвоила. Искра стабильная. Открыл: 7й как болт в банке, по штанге, как у тебя в одном из видео, некоторые зажаты. Отрегулировал, но ничего не изменилось: чек, двоит, на нейтрали выше 4х все цилиндры, под нагрузкой еле трогается... Кое как доковылял до дома, даже не пожхожу- обиделся, а надо. Куда копать? Есть предположения?
Вот тебе и отечественные, как говорят некоторые умники, говномоторы. 328000. А их сверх современные всякие кии и хундаи на ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ!!! не ходят и 200000 и на капиталку к "К- POWER" едут, или братьям Богдановым.
100% это все из за мыфты. Я на своём моторе делал, на муфту по центру приваривал гайку и прикручивал муфту на место и подбирал болт чтобы доставал до блока, тем самым снял давления с крышки.
Здравствуйте, а большим удовольствием смотрю ваши видео , много нового узнал , появился вопрос , у меня соболь 4х4 эвотек , пробег 20000 , падает вольтаж до 12,5в , добавил массу с корпуса генератора на клемму акб , помогло но ненадолго , через месяц опять 12.7 , что за мистика. !!!
@@auto-turn9509 доброго времени суток, щётки целые , пробег 20 тысяч , массу я же только прикрутил , грешу на диодный мост , как-то не стабильно скачет вольтаж , а ещё думаю на неисправность реле регулятор напряжения, надо повнимательней протестить )))
@@user-vj6vx4kg6p 90% - это диодный мост! У меня было так: на прогретом моторе на холостых было 12.7 вольт. Если газанёшь выше 1.5тыщи оборотов, то появлялась зарядка - 14.2 вольта. Тоже думал, или щётки или регулятор напряжения... Купил новый щёточный узел - изменений нет!!! Оказалось, пробити пару диодов в мосту! Поставил новую "подкову" в гену, поставил и зарядка стабильная! Я как купил тестер для проверки, к электрикам не езжу!!!
Крышка лопается по двум причинам 1 подремень попадает камушек причина тому что отсуцтвует защита либо окунули мордой в грязь воорая причина выходящий из строя подшипник.
Такой вопрос, 4216 е3 течь масла между поддоном и блоком. Прокладка из новых селиконовая целиковая с шайбами. Зелененькая такая. Поможите чем можете(советом)
Это не редукционный клапан - это клапан масленного радиатора (разные вещи согласитесь). У кого начала мигать лампочка аварийного давления масла на холостом, а иногда и на оборотах , а потом опять норм , а потом опять скачет - это значит клапан масленного радиатора . Можете открутить его, если не брезгуете грязью технической (она не венерическая) проверте его на всасывание . Я уверен быдет пропускать . Выбросите этот клапан с радиатором масла - не в пустыни живем где 60 градусов в тени . Продолжаю , на 402 двигателе шла трубка подачи масла на шестерню ГРМ (бляяяяя как ходила она 60-90 тысячь так и сечас ходит ) и нехрен лишниие трубки на 4216 с маслом кидать, они не помогут. Реально помогают это головка ГБЦ с пружинами под гидрокомпенсаторы , и гидрики установить лучше (пазы тогда придется сделать на осях карамысел).
Подскажи лучше мил человек отчего у 4216 пропуски? Ошибок нет. Холодный заводится хорошо на горячую надо крутить. Когда пропуски мигает чек и не едет машинка. Доехал так домой вывернул свечи 1,2 всё хорошо а 3,4 мокрейшие. Если заглушить и завести сразу всё ок. Но не надолго совсем.
Раньше на змз и умз выходила трубка писунок и лила масло на зубья шестерни. Шестерни были практически вечными. Потом эту трубку убрали и получили постоянный износ шестерни. Сам с дуру убрал на 402 эту трубку и получил износ шестерни, пока не вскрывал но буду.
@@user-em3xh1wz9f Раньше об этой проблеме не знали, шестерню меняли только из за износа торца что в шайбу упирается. Не хватает смазки зубьям вот и жрет их.
Здравствуйте. Подскажите от чего на оборотах 1700 идёт звук дребезжание внутри, как будто жаровня дребезжит. Только на этих оборотах. Жаровню снимал, звук остался. Пробег 386 тыс км. Без капиталки. Замена шестерни ГРМ 15тыс. Км. Назад. Звук идёт в районе распредвала или шестерни.
По Вашему описанию, у меня тоже что то подобное!!!!! (дрыгатель 4216) У меня этот "звук" проявляется, когда на месте газу даёшь и на спаде оборотов - брякоющий,... дребезжащий звук короткий!.... Похожий звук был, когда тепловой экран над колектором стоял (ушки отломились- выкинул), а похожий звук - остался!!!! Езжу уже так давно, даже перестал обращать внимание, забыл, думал что это "особенность" моего мотора, пока не увидел Ваш комментарий!!!!! Отпишитесь, пожалуйста, если найдёте причину этого странного "звука"!!!!!!!!!!!!!!!!!
Приветствую! Ездил с этим звуком очень долго, и вот на днях нашел. Это электромагнитная муфта вентелятора там на ней есть пластины металлические на клёпках. Так вот они современном начинают звенеть...
У меня был такой звук ,на шестерне грм отметчик датчика распредвала разболталась на шестерне и начал бить по датчику распредвала,был именно такой звук на определённых оборотах двигателя.
В конце ролика услышал что это клапан радиатора , как так ? Перевоплатился . Шучу я , не обижайся . А вот шестерню грм ты хоть в масло окуни , долше ходить не будет . Пластиковые шестерни долше ходят чем продаю рыжие из тексталита
@@auto-turn9509 У меня этот шланг,который на масляный радиатор идёт лопнул, масло пошло на коллектор,загорелось,вовремя увидел,потушил.Клапан заглушил после этого.
@@mikhailrazdobarkin Я ставил текстолитовую от бона, 30 тыс. и на галстуке притащили до дома 480 км. Слизало все зубья. Ставьте обычную заводскую по весу тяжелую
@@auto-turn9509 сегодня вот занимались таким) на шпильках электромуфты резьбы не осталось, крышка лопнула. Шпильки не знали как выкрутить, ослабили поддон по кругу, сняли крышку. Завтра будем или сваркой или как , пытаться выкрутить шпильки. Надеюсь не обломаються. Ремонтные взяли на всякий случай.
Растроился! Что продал газель 2003 года😢, уже без прямоугольных фар. Менял меньше чем за час! О чём они там думают в Нижнем?! Долбаные проектировщики! А ещё бизнес! Бизнес для автослесарей!
Интересная доработка. Вот...... слава нашим конструкторам.🤣🤣🤣 за что деньги получают.....не понятно. Как разработали технику при царе горохе, так и ничего не меняется. Максимум новые пластмасски отольют. Я смотрю на прогресс автомобиля УАЗ (буханка) так там точно ничего с 50-х годов не менялось. Совершенный автомобиль. Не к чему придраться.🤣🤣🤣 надо что бы наши констукторы ездили только на том, что изобрели. 🤣🤣🤣
В яблочко! Зубья и на сухую не изнашиваются, а вот втулка в пластике через 70-100 ка начинает болтается! Как задизелил двигатель значит пора менять! Фазы грм смещаются из-за люфта втулки и привет, движёк загремел!
@@user-kp7qy7hw7m Вы хотите чтобы мотор работал вечно? нет такого не бывает, ресурс есть всегда, вы же на легкавушке меняете грм ремень каждый 50-70 тыс км, тут так же...
Все понятно с этим мастером.Лобовой сальник.а вернее передний сальник квала.с какой лошади слез и начал сальники менчть да еще и усовершенствованием заниматься.я 7 лет учился.и это ерунда не понятна.иди обратно на лошадь.
Не уважаемый! Научись нормально общаться! Если такой умный сними видио и покажи как надо!Семь лет учился ? Судя по тому что разговариваещь как быдло семилетние курсы были в подворотне.
У меня на газели двигатель 4216 стоит кондиционер Если снять кондиционер как переделать натяжной ролик ремня Ни какой ремень не могу подобрать минуя кондиционер Может что посоветуешь?
