Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала 🤝🤝🤝💰💰 карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов А.В. Для размещения рекламы на нашем канале свяжитесь с нами по почте : purtov31@yandex.ru
Да, Андрей, задал ты нам задачу. У меня 417-е работали как часы, на разных редукторах мостов. С кривого легко запускались. На другом стоит 4218. Это, какой-то дикий конь! Детонация, обратный удар. Менял контактное зажигание, бесконтактное. Коммутаторы. Карболитовые шестерни. А сколько сломано бендиксов и крышек стартера. Эта проблема гложет и не уходит. Я думал, уже давно, о том, что ты сотворил! 👍💯 Последний шанс.
В руководстве по ремонту, для военных мастерских, есть все эти нюансы по соотношению РВ и КВ. В сети скачивается легко. Там два варианта. По шпонкам и по градусам осей. Хотя, те же яйца...
Ставят распред 4216 на низах получается трактор. Или 35 вал ОКБ. Себе щас собираю ЗМЗ 410 ,а то 402 вяло на 33 колёсах едет ,а ещё 35 лежат. УАЗик у тебя зачётный👍👍👍👍👍
Возле дырочек по капле супер клеем и прокладка поддона с кайфом ставишь без паданье и не поподания дырок прокладки не происходит! Хоть на любой машине удобно жто на которых есть прокладки на поддоне!!!
При установки зажигания есть термины : ВМТ - такт сжатия - момент зажигания. 3 в одном и всё должно сработать сразу. Но не сразу , а после того как колено выйдет из ВМТ на те самые 7гр. или ползуба. Что такое ВМТ - это когда поршень при воспламенении воздушнотопливной смеси давит на шатун , а он на колено вала , а та стремится к оси вала , а там дальше в поддон. Короче - диверсия. Выход из этого : позднее зажигание ( имеем потери) , смесить коленвал на ползуба( твой вариант - правильный), разрезная шестерня (ставь любой Распредвал). Как самому без меток установить всё это есть в ютубе. Также есть рекомендация и про смещение. Если я правильно понял поставленный вопрос - полностью готов к услугам.
Я не мог найти в ютубе как установить без меток и без шпонок, вопрос ставил как должен стоять коленвал относительно распредвала не имея исходных меток, но это так вопрос для понта не о чём
Полностью согласен,сам хочу другой мотор но по нашим законам другой мотор это прощай регистрация,надо ждать когда у чиновников новый век начнётся и не будет маразма при замене двигателя
@@user-it4iu3jf8w да забей все равно он полжизни у тебя сними номерной положи в угол и пусть отдыхает а сам воткни что по современние и наслаждайся ни один гаишник под капот не полезет мотор смотреть😜
Выставить зажигание без меток не очень сложно. Выкрутить свечу-1. Поршень-1 вмт. ( отвёртка в помощь). Клапана цилиндра-1 закрыты.(крышку клапанов снять). ☝️🥺 Есть нюанс. Правильно установить бегунок прерывателя. Так как полный цикл двс два оборота коленвала. Соответственно, поршень поднимается два раза. Внимание на клапана! 🔧⚙️🔨
@@user-it4iu3jf8w примерно тоже, фазы газораспределения. Коленвал нужно повернуть, чтобы поршень поднялся в верхнее положение. Такт сжатия. Искрообразование. Распредвал повернуть перед открытием вып. клапана. Тоесть, между кулачками первого цилиндра. Как-то так. В ДОСААФ, помню ещё учился. 1989г. Я не моторист, не Кулибин. Всё по метками. 📏📐Чтобы не было п**дежу, делай всё по чертежу. 📝
@@user-it4iu3jf8w давай уже колись. 😁 Переберем свои ЗМЗ и УМЗ, зальем масло Купер. Будем ездить, пока кузов не сгниет, скончания бенз-а. Или пенсионный возраст авто хлама. 😂😅☹️🤫🤐
@@user-hu9oq1jp2c А про чё колоться то про то как коленвал с распредвалом должен стоять не имея меток дак это всёравно никому не нужно, спрашивал у людей это а они говорят а зачем это знать, метки же есть, поэтому так для прикола спросил
Так компрессия поменялась или нет ? и в какую сторону . Кстате есть шестерни распредвала с разными метками . Может это для легковых авто и грузовых для низов ???)
Работа по УАЗ класс... У меня вопрос: градусу шестерни рв 6.5 по зубу а коленвала 13. Так вот что я думаю, запаздывание шестерни рв на зуб а это 6.5 градусов дадут тот результат что пропилить нижнюю на 6.5 ... По ВАЗ я точно знаю особенно с восьми клапонным мотором, установив разрезную шестерню и рв отодвинуть назад будет тяга на низах до средних... А если в перед то условно на верх,и то с нагрузкой не факт... Мотор квадратный не боится оборотов
Я вопрос не совсем понял, при смещении на зуб хоть в какую сторону, коленвал смещается на 13, а распредвал на 6.5, а фазы открытия считаются по коленвалу относительно ВМТ, поэтому смещение на зуб и будет считаться как 13 градусов, вот Я и сместил на ползуба, а это 6.5 по коленвалу
Ну и заморочился же ты по крупному. Вообщем история моя. В какое то время озабочен был тем же самым после замены шестерён понял что метки там поставлены от балды. Поэтому отрегулировано зазор в клапанах и прокручивая колено ,посмотрел начало открытия впуска. (Можно и выпуска) для 417 не знаю для 402 рабочее состояние 12,17гр. Начало открытия впуска. Возможности были но временной интервал был мал ,поэтому ограничился посадкой шестерни распреда по ее глубине. , Таким образом фазы так же можно сместить, с некоторым уменьшением ресурса пластиковой шестерни учитывая что работать она будет не всей плоскостью зуба контакта. Но результат был. Расход с 17,. 20 литров в итоге упал до 13 город ,конечно если тошнить по пенсионерки. Но тяга при этом не страдала. Возил на прицепе по 2 тонны. Хотите верьте хотите нет. Вообщем мое мнение. Заниматься этим стоит. На станциях смысла нет искать корифеев так как эта тема не оплачивается. А там время деньги. Хотите найти ищите спортсменов и интернет. Про раннюю позднюю фазу а так же их смещение во время наддува перемены фаз с помощью ВТЭК Ванос и та систем написано оч много. Зря ты говоришь что не найдешь. Ну а покупая спортивный вал на УАЗ или Волгу ещё проще. Или делать разрезные шестерню распреда или покупать уже готовую способную изначально встать на запланированное конструктором место . Всем добра. Рад тебя читать с меня лайк как старого моториста агрегатчика.
А почему шпонпаз смещаешь на коленвальной шестерне, а не на распредвальной? Снимается трудней? Переверни на 180 градусов, нареж новый шпонпаз со смещением, метку новую поставь, можно через 90 градусов разные шпонпазы сделать с разным смещением, можно отрезать шестерёнку от посадочной втулки , добавить кое-что и сделать регулируемое смещение на шестерне.
@@alexandravdakumov321 если станочник начнет какие-то приспособы изготовлять стоимость паза станет дороже шестерни,зачем это делать, когда можно в шестерне коленвала сделать
доброго дня!!! в силу болезни(2 инсульта) очень туго соображается...надо долго вкуривать.. отсюда непонятки и вот вопрос: речь идёт о зубе 13 градусов-это распредвал по отношению к колленвалу???....дак как на шестерни коленвала видим уже 3 зуба??!!....по факту сделал распредвал -фазы открыитя и закрытия раньше??!! правильно я понял???благодарю за ранее за ответ!!
при смещении на один зуб впускной клапан начинает открываться раньше на 13 градусов перед Вмт, при смещении на ползуба 6.5 градусов, Я не совсем понял вопрос, на канале есть еще видео про грм где Я пытался объяснить суть
@@user-it4iu3jf8w наверное тупо-неправильно обьяснил....поршень ВМТ коленвал зафиксирован!!! если распредва провернём на зуб вперёд-раньше то это 13 градусов(слишком-правильно)надо пол зуба распредвала?!!!.....так как тяжелей сделать на шестерни распредвала вы решили на шестерни коленвала шпоночный паз??!!.....перевернули шестерню-заметили 180 градусов ВМТ так сказать..и поотношению в вмт шпоночную канавку пропилили новую НА КАКОМ ЗУБУ( третем если я не ошибаюсь...???
@@user-rq7qt1rn8c паз по верхушке зуба сделано с завода, чтобы смещение получилось в ползуба, центр шпоночного паза делается между зубьев, Я же говорил об этом. У меня тоже вопрос, Я просто не пойму какую проблему мы обсуждаем, Я что-то не правильно сделал или Вы хотите повторить подобное, просто хочу понять суть обсуждения
@@user-it4iu3jf8w всё правильно у вас сделано(раз вам нравится-раз вы советуете)интересуюсь на будующее повторить попробовать...и САМ ВОПРОС....можно исходить от зуба шестерни коленвала..а можно от зуба шестерни распредвала-ПРАВИЛЬНО??!!...так как от распредвала сложне вы делаете на шестерни коленвала и от метки на вершине зупа паз делаете на пол зуба......и в этоге вы коленвал повернули на 6.5 градуса позже...?!!
@@user-rq7qt1rn8c все правильно коленвал на 6.5 позже, безразницы из какой шестерни исходить, ползуба они и есть ползуба, Я вроде бы не рекомендовал никому а показал как сделал себе
@@user-it4iu3jf8w она встаёт четко плюсы есть прорези для большего смазывания Они легче И выступают при хорошей сборке из гильзы на 0,8 +- миллиметров Минус надо карбюратор отстраивать
@@user-it4iu3jf8w Тоже хотел силиконовую поставить, но на тот момент не было в продаже. Поставил резиновую из 4 частей, края уголков придерживал отвёрткой и отлично всё встало. Давно ждал выход данного видео.
Сделано всё продумано, щас буду перебирать 421 двигатель интересно какой у меня угол будет. Если не сложно кинь номер я перезвоню. Руки нормально у меня приросли.
@@user-it4iu3jf8w а как он может быть другим шестерня распредвала что 417 что 421 карбюраторного одинаковые, главное чтоб метка на шестерне коленвале стояла на 4 зубе, кулачки толкателей у них тоже вроде под одним углом
Зазоры клапанов 25 впуск 30выпуск сделай с 30 будешь ехать вообще на 4 передаче!!! Идеальный зазор для тяги мощности итд! Железно испытано! Свои заводские зазоры слишком большие фаза узкая тяга слабая!!!
@@user-it4iu3jf8w именно каких? Мой с инжектора переведён на карб. Недавно взял вместе с машиной😃 У меня на буханке 409. Он мне в тайге не очень. Хочу переставить. Заодно и поманипулировать.
@@user-it4iu3jf8w вот этого я сказать не могу. Такой уж достался. Я хотел 421. Цены были высокие а тут досталась целая машина. Теперь у меня два бухана. Может обратно переделать? Но у меня евро 3. 409. Дилемма.
Я часто таскаю прицеп с пчелами четвертую удаётся включать на ровном асвальте ! Теперь спать не буду! Как узнать какой у меня распред. Двигатель 417 бошка 421?
@@user-jk4sh5pl2c Ну он не совсем простой, надо делать измерения за сколько градусов до ВМТ начинает открываться впускной клапан , если есть об этом понятия возможность измерения то можно узнать
@@user-it4iu3jf8w внутренняя обойма со шпонкой как в штате, наружную можно смещать право лево на нужный градус. Конус между ними, грубо говоря, как в сверлилных патронах (N1, N2 итд) острый. Зажимается стандартно через толстую каленую шайбу с торца.
@@user-it4iu3jf8w нельзя называть наши двигатели плохими , они из 60 годов , а выжать из них максимум это и есть верх инженерной мысли каждого водителя , а они водители в нашей стране состоят из разного контингента как известно. При появлении на свет Газелей в Нижнем помнитса статья в журнале ,,За рулём" со смыслом ,что потребуютса водители с инженерным образованием для них.Творчество со знаниями наших водителей надеюсь всегда будет превосходить испорченость наших (маркетологов в зачатке) проектировщиков заводчан.
@@user-it4iu3jf8w я люблю наши двигателя именно из за их поддатливость доработкам.А перекрытие клапанов так называемое стараюсь выставить в нуль.(это когда положение вмт цилиндра совпадает с равным открытым положением клапанов , пососоветую Харчишина Василия видео много чего можно доступно узнать у профессионала своего дела.
Берёшь пузырь. Снимаешь капот, садишь друга на моторный щит, разгоняешься по асфальту на 4ой и друг крутит трамблёр до наилучьшего результата! Точьнее способа нет! - онлайн настройка!
Там таких не любят,они там щас наверно хантеры по картинке из журнала 70го года собирают,хоть бы в ютубе посмотрели чё люди с Уазиками делают, да видимо у них даже интернета там нет
