Смазка МС1600 на поршнях суппортов спустя два года эксплуатации. Высохла??? 

А все ноют что мс 1600 густеет , сохнет , высыпается. Но никто не читает инструкцию , где четко и ясно написано как ей пользоваться . Я лично пару лет назад перебирал на своем бэчере все суппорта , везде применял мс1600 , все норм , стиль езды не пенсионерский , да и как на турбовом субаре тошнить , он требует отжига сам . Поэтому и пишу , соблюдайте инструкцию и при нанесении смазки руки помойте .

Благодарю за информацию , крыша едет от мнений доцентов

Это задние суппорта системы Brembo от Ивеко Дейли или Форд Транзит (140 л.с.). Эта смазка у моём авто прослужила 8 лет и 200 т км после полной переборки суппортов. Отвечу на вопрос "Почему она густеет в направляющих?" Ответ таков: в качестве базы в смазке используется силиконовое масло, в качестве загустителя - бентонит. Дело в том, что силиконовое масло не смешивается с другими видами основ, такими как ПАГ, ПЭГ. Также имеет место конфликт загустителей. Бентонит практически со всеми другими видами загустителя сильно густеет. Именно поэтому нужно соблюдать гигиену: перед всовыванием продолговатого предмета в отверстие (будь то палец направляющей и отверстие скобы или поршень и цилиндр суппорта) обе сопрягаемые поверхности должны быть тщательно, очень тщательно вымыты и вытерты. Смазка очень хороша и отлично защищает от коррозии, не смывается даже с открытых направляющих колодок. Из минусов - немного худшие показатели по фреттинг-износу. Но это показатель трения... Однако я не видел ни один суппорт, вышедший из строя из-за износа поршня или направляющих. Все они выходят из строя по причине КОРРОЗИИ, а МС1600 от неё защищает превосходно. Ещё она немного густовата, но для суппортов старой школы это не является минусом.

У меня застыли поршни пропал накат спустя год,а направляющие нормально так что имейте в виду