Тёмный

Смазки для ступиц автоколес. Наши тесты и испытания. Плюсы и минусы. Мифы и реальность. Вся правда. 

TECH-RUSSIA
Подписаться 23 тыс.
Просмотров 3,8 тыс.
50% 1

1 серия. Смазки для ступиц автоколес. Проводим тесты и испытания с использованием тепловизора. Плюсы и минусы. Мифы и реальность. Вся правда на Ваших глазах.
*Медная высокотемпературная смазка ТЕСН, объём 650 мл (арт.740) www.tech-russia.ru/catalog/kh...
Предназначена для обработки сильно нагреваемых деталей автомобилей. Предотвращает коррозию и заедание деталей при эксплуатации в активных средах, а также “прикипание” шпилек выпускного коллектора и колёсных болтов. Облегчает разборку механизмов после длительной эксплуатации. Обладает высокой стойкостью к атмосферным осадкам, щелочной среде и растворам дорожных реагентов.
Рекомендуемые места обработки:
Резьба свечей зажигания;
посадочные отверстия на ступице под крепёжные элементы;
направляющие тормозных колодок;
соединения газовыхлопного тракта.
*Сверхмощный индустриальный очиститель, 650 мл (арт.744) www.tech-russia.ru/catalog/kh...
Средство предназначено для внешней очистки поверхности тормозных колодок, барабанов, дисков, цилиндров и других тормозных деталей систем любых типов, а также элементов сцепления.
Устраняет скрип, повышает эффективность торможения благодаря глубокой степени очистки микрорельефа фрикционных поверхностей. Быстро удаляет нагар и любые застаревшие масляные отложения.
Смотрите видео : С чего начинается шиномонтаж? С чистки колеса! • С чего начинается шино...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH в США.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 (800) 333-89-98.

Авто/Мото

Опубликовано:

 

3 июл 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 67   
@user-vy2ws2gx4x
@user-vy2ws2gx4x Год назад
Разница между смазками будет на уровне погрешности. Смазки с металлическим наполнением, поэтому теплопередача будет практически одинаковой. Использовать смазки можно и нужно, в основном для предотвращения коррозии, никакой термоизоляции смазки не дают, наоборот немного улучшают теплопередачу (в зависимости от состояния привалочных плоскостей).
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Смотрите 2 серию ))))
@user-od1hw7dp3x
@user-od1hw7dp3x Год назад
Ээээксперименты! Очень круто!!! Скорее выпускайте продолжение!
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Скоро, очень скоро ))))
@rendicash6337
@rendicash6337 Год назад
После чистки обрабатываю медью второй сезон ,вопросов вообще нет . Все снимается , в осном чисто .Из минусов это под штампы забивается пыль и смешивается с медью
@user-uw8jn2yn8p
@user-uw8jn2yn8p Год назад
У медной смазки очень хорошая тепло и токо проводимость. Так что заполнив собой микропоры она только увеличит площадь соприкосновения. Хотя уверен разница будет незначительной.
@neko2or
@neko2or Год назад
Медная смазка она на то и смазка, что увеличивает скольжение между привалочными плоскостями диска и ступицы, а этого допускать не стоит.
@Roshmen008
@Roshmen008 Год назад
Для чистки поверхности диски купил специально пневмошлифмашину эксцентриковую, под 125 круги, наждачку клею зерно 40. Машинка маленькая, помещается в 14-15 диски на ура, очень удобно и быстро чистит поверхность . Немного пыль летит, от этого никуда. Был опыт с проволочными щётками, не удобно, ещё и проволочки вылетают.
@user-kl3lm9vc7p
@user-kl3lm9vc7p Год назад
Мажу графиткой разведëнной с солярой по погоде, очень хорошо и хватает на два-три года без всяких последующих зачисток.
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Вариант имеет место быть!
@vladnikerov3744
@vladnikerov3744 Год назад
Всём привет ✋👋 По моему мнению с перегревом тормозов, это не работает на гражданских авто , одно дело на гоночном треки где автомобили используются на полную катушку, и там действительно нужно следить что бы было всё обдувалось и охлаждалось , а на гражданских авто которые используются по дорогам общего пользования это работает, но нет такой нагрузки на это узел (а для гонщиков которые гоняют по ДОП есть тормозные диски с перфорацией, которые и стоят на более мощных автомобилях ), по мне так смазки необходимы , алюминий окисляется 100 % , потому что прилегает к чугуну + воздействие окружающей среде, чугунина быстро ржавеет, даже на авто мойке можно обратить внимание после мойки авто при высыхание тормозные диски начинают покрываться тонким слоем ржавчины и за щёлочи, это после 1 мойки , а после 6 месяцев слякоти, реагентов, и тому подобному чугун ржавеет даже на том месте где прилагает диск, по мне так сказки такие как медная , алюминевая и тому подобные которые задерживают окисление, необходимо наносить! Но этого понимают не все, и не все мастера умеют этими смазками пользоватьчистося ( это про тех кто на окись наносят смазки, 100% они даже не понимаю что они делают, просто они либо услышали что так нужно делать, либо им сказали , а как правильно и нужно они даже не представляют) , а мастера которые стараются рости , не боятся экспериментировать и пробовать , ищут пути решения для более быстрого и качественного обслуживания клиента и + облегчают себе работу. Клиенты которые приезжаю с обслуженной ступицей, намного быстрее обслуживать , счистил это отработанную смазку и всё чисто, нежели чистить каждый раз наросты окиси и дышать этой металлической пылью. Каждый мастер выбирает свое. Либо качество либо быстрота. Но как показывает практика что качество выигрывает 👍
@neko2or
@neko2or Год назад
Работает, так как даже 1 процент выигрыша это уже прибавление комфорта клиента. Делаешь 10 подобных улучшений и пожалуйста, клиент имеет пробег на 10 процентов больше.
@user-zb6xj6ek8p
@user-zb6xj6ek8p Год назад
Прекратите перепечатывать то , что кто-то и где-то сказал в интернете = ПЕРФОРАЦИЯ НА ДИСКАХ НУЖНА -- ОТВОДИТЬ ПЫЛЬ ОТ ХОРОШИХ КОЛОДОК , У КОТОРЫХ САМОРАСПАДАЮЩИЙСЯ ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ от температур , ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КОЛОДКИ В СОСТОЯНИЕ НАЖДАКА , а не для ОХЛОЖДЕНИЯ . Вот именно -- возникающие побочно охлаждение через эту перфорацию -- делает диску "бо-бо" . С колодками "недоразумение" -- перфорация будет играть больше в минусы чем в плюсы .
@vladnikerov3744
@vladnikerov3744 Год назад
@@user-zb6xj6ek8p ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MQE9bpEMGXw.html Вот видео где подробно описано для чего перфорация на тормозных дисках, там подробно описано для охлаждения тормозной системы и отвода воды, а также для очищения фрикциона на колодках и отвода металлической пыли.
@neko2or
@neko2or Год назад
@@user-zb6xj6ek8p Вы ещё не прошарили даже тему о самонанесении материала колодок на диск при фрикциях, для последующего лучшего торможения, не знаю зачем Вы приплели сюда перфорацию.
@user-zb6xj6ek8p
@user-zb6xj6ek8p Год назад
@@neko2or Я не вам писал -- (вы разве не видите кому ответ !?) , а человеку приляПившему перфорацию для охлаждения . Вы не теми инструментами всё пытаетесь охлаждать = то дисками колёсными , то уже перфорацией .
@user-nq4gl5rg5x
@user-nq4gl5rg5x Год назад
Даже не удивлен что марк на зиме, как и все древние мерсы и бнв. Я думаю разница температур будет незначительная для гражданской эксплуатации.
@neko2or
@neko2or Год назад
Будет значительной, даже если температура на 3 градуса снизится, гражданам важно что бы расходники служили дольше, а каждая такая придумка увеличивает ресурс.
@user-nq4gl5rg5x
@user-nq4gl5rg5x Год назад
@@neko2or На разницу в 3 градуса, нужно будет проводит дополнительные исследования, снимать новое видео, до полного износа колодок и дисков два одинаковых автомобиля на стенде с одинаковыми количеством разгон торможением, что бы делать объективные выводы. Мне кажется это попахивает рубашкой с длинными рукавами.
@aleksandr8967
@aleksandr8967 Год назад
Применяю алюминиевую смазку,за пол года высыхает но поверхность очень легко обрабатывается и плоскость выглядит как новая.
@neko2or
@neko2or Год назад
Хорошая рекомендация.
@user-mn1wz8kw9o
@user-mn1wz8kw9o Год назад
Да тоже хотел написать. Пробовал медную и алюминиевую алюминий симпотичнее. Серенькая красивая и не хуже совсем. Помойму даже лучше
@aleksandr8967
@aleksandr8967 Год назад
@@user-mn1wz8kw9o да, мне кажется,медная нормально если ступицы хотя бы раз в пол года чистятся,а если по какой-то причине намазали и человек долгое время не снимал колеса и туда попадала влага ,вот тут и начинается сильная коррозия алюминия,замечал что если ещё на не подготовленную поверхность наносят то коррозия потом даже больше чем без медной смазки.
@user-gk2lf4qw5p
@user-gk2lf4qw5p Год назад
Контент годный. Я считаю не надо ничего мазать. В автоспорте не мажут На заводе не мажут Почему должен мазать я? Чистить надо. Согласен.
@user-nq4gl5rg5x
@user-nq4gl5rg5x Год назад
+1
@neko2or
@neko2or Год назад
Чистить это обязательно. А смазка это больше для тех клиентов кто забивает на обслуживание. Ты мазать не должен, но тебе будет удобнее снимать колеса к примеру у постоянных клиентов. Это работает к примеру как и с динамометрическим ключом, сам изначально не перетягиваешь крепеж, потом не ебешься с его срыванием.
@barisen5863
@barisen5863 Месяц назад
Пробовал медную, алюминиевую смазки... Остановился на другой совсем смазке - хорошо очищаю посадку на ступице и в колёсном диске и наношу тонкий слой антискрипной пасты ATE Plastilube только на посадку ступицы Даже после зимнего сезона ни намёка на окислы и коррозию и всегда колеса снимаются элементарно!
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Месяц назад
Интересный опыт.
@user-ve2wp9mo1e
@user-ve2wp9mo1e Месяц назад
Любое нанесение смазки снижает силу трения привалочных поверхностей, и увеличивает нагрузку на болты либо шпильки.
@user-ps5jt4yk5u
@user-ps5jt4yk5u Год назад
Пользуюсь медной смазкой Tech! Довольны клиенты, доволен я!
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Спасибо продукту ))) Медная смазка - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/mednaya-vysokotemperaturnaya-smazka-tesn-obem-650-ml/
@user-ie9pi9ub2y
@user-ie9pi9ub2y Год назад
По смазке считаю что она не нужна ,объясню это тем что при покупке нового авто производитель не смазывает никакой смазкой ни медью ни алюминием .. в автопроизводстве все таки лучшие умы ...Но по моему мнению чистить ступицу и место на диске надо ...это всего лишь мое мнение и не нужно к нему прислушиваться ....
@neko2or
@neko2or Год назад
Согласен, к примеру БМВ официально рекомендует сервисникам только протирать крепеж промасленной ветошью.
@vitlvitl
@vitlvitl Год назад
На заводе и антикор нормально не делают. Посмотрите Киа К5 как днище сделано. Там да же шовные соединения герметиком не везде обработаны. )
@user-sb9ol2wg5v
@user-sb9ol2wg5v Год назад
👍👍👍👍👍
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Спасибо!
@user-kl3lm9vc7p
@user-kl3lm9vc7p Год назад
Купи работягам кроссы, а то в тапках без пальцев останутся😂Техника безопасности на высоте 😉
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Золотые слова Юрий!))
@user-qx8wm8qt8j
@user-qx8wm8qt8j Год назад
Фискульт привет 🙋
@MagTyre
@MagTyre Год назад
Мне кажется, что большой разницы не будет. Всё в пределах 3/5 градусов. А вот на счёт термопасты даже не знаю.
@neko2or
@neko2or Год назад
Большой разницы никто и не обещал, но будет скорее всего лучше чем без этого.
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Да. Будет НАМНОГО лучше!
@user-oi2gn5rz9k
@user-oi2gn5rz9k Год назад
Смазки на ступице препятствуют отведению тепла ? Тогда изготовители проставочных и центровочных колец вообще злодеи ?🤣
@user-zb6xj6ek8p
@user-zb6xj6ek8p Год назад
Не снизит смазка теплопередачу , а только увеличит . И нет нужды снижать или увеличивать теплопередачу на колёсный диск от тормозного диска -- тормозные диски на оборот делают так , что бы нагреваемые поверхности не соприкасались с холодными или быстро-охлаждаемыми = их ведёт в таком тандеме и тормоза начинают бить . А вот ступицу можно охлаждать колёсным диском , но ступица это не реактор = хоть с смазкой и хоть без = нет разницы . Если кого то беспокоит теплопередача -- вы тогда диски покупайте с полным прилеганием , а не как в ролике -- только в районе шпилек = и охлаждайте карданный вал ))) . Тормозные диски должны охлаждаться равномерно , поэтому = только воздушное охлаждение потоком или инфракрасное излучение (чем тоньше спицы -- тем быстрее остывает ) . Автору ролика скажу одно -- 94% юзеров выбирают диски тормозные по цене , а колодки -- что б ходили дольше и не скрипели == у этих 94% нет вообще проблем с нагревом тормозных дисков , потому что у них и ТОРМОЗОВ НЕТ -- одно название .
@neko2or
@neko2or Год назад
Не могу не согласиться, в этих системах много недоработок, но согласитесь, что проблема теплопередачи от ступицы к дискам важна.
@user-zb6xj6ek8p
@user-zb6xj6ek8p Год назад
@@neko2or важна , но её в достатке что с смазкой и что без = смазка с ухудшением или улучшением особо погоду не изменит = там больше от тормозного диска передастся колёсному диску по средствам излучения , а не контакта . Проведите сами эксперимент = газовой горелкой грейте чугун один край , а второй поместите в чашу с водой , и такую же чашу поставте рядом с факелом нагревающим чугун = вода быстрее нагреется от излучения , чем через тело чугуна . В ролике речь идёт про охлаждение тормозных дисков , а я ещё раз повторяю = РЕЗКАЯ ГРАНИЦА ОХЛОЖДЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА -- ХУЖЕ И ОПАСНЕЕ , ЧЕМ ЕСЛИ БЕЗ НЕЁ . ТОРМОЗНОЙ ДИСК НЕ ОХЛОЖДАТЬ НУЖНО КОЛЁСНЫМИ ДИСКАМИ , А НА ОБОРОТ ЕГО ОТ КОЛЁСНОГО ДИСТАНЦИРОВАТЬ .
@user-vy2ws2gx4x
@user-vy2ws2gx4x Год назад
@@user-zb6xj6ek8p физику таки прогулял в школе, сравни теплопроводность чугуна и воздуха, очень удивишься. Колёсный диск греется вместе с тормозным (и остывает тоже), потому большого градиента температур между ними не будет, ничего никуда не поведёт.
@user-zb6xj6ek8p
@user-zb6xj6ek8p Год назад
@@user-vy2ws2gx4x Ну конечно я прогулял физику , где такому мракобесию обучали = это хорошо . Считайте и дальше -- что диски греются обоюдно и что -- теплопередача по сменяемому потоку ниже , чем через массу чугуна , а про излучение вам на физике и вообще забыли рассказать ) .
@neko2or
@neko2or Год назад
Вы зачем удаляете мои комменты которые можете? для вас же стараюсь
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Никаких удалений Ваших комментариев с нашей стороны НЕ БЫЛО.
@user-tg1fl9uf2n
@user-tg1fl9uf2n Год назад
Я за графитку
@neko2or
@neko2or Год назад
Да, она работает, а вы пробовали что ни будь другое?
@neko2or
@neko2or Год назад
ааа
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Что случилось ?)))
@AKm47-Sibir
@AKm47-Sibir Год назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b-uqwRTB8qQ.html С 4.00 минуты по 6.20
@user-qv3wd8om2t
@user-qv3wd8om2t Год назад
Медь лучше передает тепло чем аллюминий. По этому не будет тепло изоляции
@12341374
@12341374 Год назад
Нельзя наносить какую либо смазку, так как она препятствует равномерному прилеганию к тормозному диску… это тоже самое, что вы смажите смазкой саму привалочную плоскость диска и оденете его на балансир. Вы пытаетесь избавиться от дисбаланса на балансире очистив плоскость для улучшения прилегания диска к ступице баланса , но в тоже время потом наносите смазку и соединяете 2 плоскости , тоже самое это сотые мм , они не ощущаются, но на подшипниках это скажется со временем и не только на подшипниках…
@user-vy2ws2gx4x
@user-vy2ws2gx4x Год назад
Бред... равномерное прилегание и соосность обеспечивается конусными плоскостями на диске и ступице, а не силой трения между плоскостями. Похоже вы никогда не видели вблизи ступицу и диск изнутри.
@12341374
@12341374 Год назад
@@user-vy2ws2gx4x попробуйте на балансире приложить пленку от самоклейки между привалкой и ступицей приятно удивитесь , как это влияет на плоскость) естественно все это при условии , что привалочные плоскостя и ступицы чистые , ребята правильно в комментариях говорят, завод изготовитель не просто так запрещает наносить все эти смазки на гайки болты и плоскости. Любые вибрации которые у вас возникнут либо не равномерное прилегание , будут уходить в тепло! Т.е в подшипники , похоже вы никогда не снимали тормозные диски с новых машин) и не сталкивались с биением тормозных дисков.
@user-vy2ws2gx4x
@user-vy2ws2gx4x Год назад
@@12341374 картонку ещё положи))) смазку выдавит из места прилегания, она останется только в углублениях и царапинах, толщина микроны будет, никак не повлияет на балансировку.
@12341374
@12341374 Год назад
@@user-vy2ws2gx4x это ваше мнение , а мнение инженеров к сожалению совсем другое , про картонку речи не было … значит по вашему мнению можно и с медной смазкой колесо на балансир одеть , Все равно ее выдавит))
@user-vz5cm5ih8x
@user-vz5cm5ih8x Год назад
Конечно всё интересно, но кто этого сказочника слушает вообще. Продался фирме и несёт бред!
@TECHRUSSIAOFFICIAL
@TECHRUSSIAOFFICIAL Год назад
Димоооооон ..... накрывай поляну (С)
Далее
The Best Way To See The World?! 😮‍💨
00:48
Просмотров 2,2 млн
ELE QUEBROU A TAÇA DE FUTEBOL
00:45
Просмотров 11 млн
At What Height Does my Iphone Break?
01:00
Просмотров 4,8 млн
Алюминиевая смазка
11:06
Просмотров 2,1 тыс.
ДТП с неожиданной концовкой
0:12