Все о смазке для шрусов и триподов. 

Посмотрел я это видео и усомнился. Усомнился я в том что, глупые немцы напихали одинаковой смазки (хотя производят, а точнее заказывают на стороне два вида смазки) в одинаковые пакетики и поставили на них для приличия разные цифры. Начались полночные копания в сети, что бы разобраться почему же международный производитель специализирующийся на производстве компонентов трансмиссии и систем полного привода решил нас всех надурить, неужели он так же дурит и 3/4 производителей авто премиум сегмента представленных на последней женевской выставке в которых установлены узлы этой компании. Вернее меня заинтересовали не цифры на упаковке (хотя они конечно же что-то значат), не цвет (который как мы видим из видео) может быть разный для продукта одинакового назначения или одинаковый (на вкус и цвет). Кто тут прав, кто виноват я утверждать не собираюсь, но всё же по фактам. На обоих упаковках стоит надпись"genuine grease for constant velocity joints" гугл перевёл как "оригинальная смазка для шарниров равных угловых скоростей", яндекс перевёл как "натуральная смазка для соединений с постоянной скоростью". Далее надписи расходятся на упаковке 9004311 стоит MoS2 что означает дисульфид молибдена, а на 2000009004311 стоит GKN BruMoly CE 1/2, что же означает эта странная надпись? Означает она следующее, что продукт произведен на испанской фабрике Brugarolas S.A. (brugarolas.com/), а сам продукт называется "G.A BESMOLY CE" отсюда и сокращение BruMoly. Индекс 1/2 говорит о том, что по классификации пластичности смазок по NLGI он стоит с индексом 1/2 это или 0,5 или от 1 до 2, тут я не разобрался, сам производитель Brugarolas утверждает, что это чисто 2 (brugarolas.com/productos/grasas-componentes-automovil/). NLGI пишет о таких смазках, что они применяются "Тип 2 - наиболее универсальная и распространенная консистенция, применяемая как для легковых машин, так и для грузовиков, а именно шариковые/роликовые подшипники. Типы 3 и даже 4 так же подходят для смазки высокоскоростных подшипников, но это уже более густые смазки. Сам производитель говорит, что это промышленные смазки с загустителем для подшипников вращающихся со средней скоростью. Теперь о составе. Как мы видим нет никакого указания на то, что смазка содержит молибден, то что некоторые читают слово BruMoly на упаковке не говорит, о том что в составе есть молибден. Производитель пишет "Противозадирные присадки и твердые смазочные материалы, улучшающие противоизносные свойства. Черная смазка. Температура текучести Мин. 180ºC. Состав Litio + lubricantes sólidos (литий + плотная смазка) да, переводчик с испанского говорит, что литий + твёрдая смазка, но здесь уж мы явно видим слово sólidos (думаю не трудно догадаться, что это Солидо́л от лат. solidus -пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел). В общем нет там ни слова про молибден. Только в названии у продукта, но если отталкиваться только от названия, то значит, что у компании LIQUI MOLY (здесь ведь тоже moly от слова molybden) вся продукция должна содержать молибден. Есть правда мысль, что все названия продуктов со слова BES это инновационные продукты, так я на одном сайте прочитал, а молибден это отдельная песня, он бывает разных фракций и как я понял, может добавляться без дисульфидов, как в первой упаковке. При этом толщина защитной пленки изменится с 1,2 на 0,00......3. Отсюда вывод, что так как трипойдный шрус стоит как правило внутренним (могу ошибаться), то в него менее попадает влага и он может быть более тонко настроенным с игольчатым подшипником), обычный шариковый шрус более грубая деталь подверженная износу, поэтому и смазку требует более густую, влагозащищаемую ( а дисульфид, это ничто иное как сера, которая образует плёнку защищающую от кислорода, а следовательно окисления металла в присутствии влаги). Всё 4 утра уже, спать надо, а не статьи писать. Из полезного коротко. Пыльники у них не очень, многие советуют сразу заменить и ещё есть не проверенная информация, что смазка их (я так подозреваю и пыльники сюда же) рассчитаны на минимальную температуру -20. Сам производитель по этому поводу молчит, если индекс 1/2 всё же означает 0,5 по NLGI и достигается он спецзаказом от GKN, и эту смазку для холодной Европы делают всё же менее вязкой чем, для Испаниито, то для средних широт России подойдёт. Или всё же немцы дураки? Но я буду считать, что мы более требовательный народ ибо морозы под 30 в средней полосе не новость. Ещё полезного о том, как правильно заменить ШРУС и сколько нужно смазки (а то понасмотрелся я тут всяких мастеров, кому учиться видимо некогда было) www.gknautomotive.com/globalassets/downloads/aftermarket-download-archive-files/workshop-tips/workshop_tips_loebro_cv_gb.pdf

Ну ты профессор. Все знаешь..... по цвету отличаешь состав, ножницами определяешь вязкость. Молодец....

Не заморачивайтесь.Главное порванный пыльник не проебать, иначе смазка уже никакая не поможет!

Во внутринние ШРУС типа "Трипод"производители рекомендуют закладывать полимочевинные или сульфонаткальциевые смазки. Внутренние ШРУС вырабатывают чрезвычайно высокие температуры, в отличие от внешних ШРУС, поэтому в них должны применяться подходящие высокотемпературные смазки.Смазки на литиевом мыле и на смешанном литий-кальциевом мыле могут применяться только там, где рабочая температура не превышает 120 °С. Во внутренних ШРУС типа "Трипод" смазки с дисульфидом/графитом не применяются, так как эти смазки пагубно сказывается на данной конструкции, для а/м.

САмая большая проблема это влага .что я только не вкладывал но когда перебрал старый привод с пробегом в 350000км который выбросить рука не поднималась.а смазка шрус газ пром в майонезных пакетах и в гранате и в трипод уже 100000 км полёт нормальный .Но пыльники приклеил на герметик обезжирил и дал присохнуть вот вам и вся наука.Не что так не убивает любой механизм как грязь и влага.

Смазка для трипод должна быть жидкой типа нигрол. Проникает в игольчатый подшипник. Снимите заводской пыльник с трипода и увидите

Красавчик. Всё правильно сделал :) Наружные шрус (+ возможно молибден) Внутренние (если на игольчатых подшипниках) - на основе полимочевины. С завода во внутренних приводах забило что-то как эмульсия по консистентности Если внутренний на шариках - то тоже шрус. (можно с молибденом)

Смазки для триподов: Huskey - CV joint , VAG - G 052 186 A3, Whitmores - Polyna CV 1,5 , Mobil - Polyrex EM , Slipkote - Polyurea CV joint, 76 Phillips - Polytac EP, Miles - 00090, ВМП Авто - Шрус триподный. Состав последних двух засекречен, но по температурному диапазону вроде подходят.

После 140000км порвался пыльник трипода (трипод с пыльником родной). Смазка вытекала жидкая, как моторное масло. Поменял, 5000км и пошла вибрация. Второй раз поменял, 5000км и тоже вибрация. Оба раза закладывал комплктную смазку. Третий раз менял трипод) подумал и залил трансмисионное масло, что осталось после замены в коробке. Пока проехал 35000км. Полет нормальный.

Когда денег не было забивал синий мобил и во внутренний и во внешний ШРУС, нормально всё ходит уже несколько лет и не парюсь.

Как всегда грамотно расказано и доступным простым языком изложено. Молодец!

Хорошо рассказал, четко и понятно 👍👍👍👍👍👍

Купил Mobil Polyrex EM для трипоидов, а потом решил положить на сутки в морозилку. Твердоватый он для игольчатых подшипников при -18. Теперь вот не знаю, что брать. Неужели придётся брать ВМПшную. Есть у кого опыт по ВМП трипоидной и какие пробеги уже?

Для шрус самая лучшая смазка, это смазка на основе молибдена для смазывания отбойных молотков. Муж использует. Как он говорит смазал и забыл. И пильники на герметик с хомутами

по цвету - смазка CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP тоже черного цвета, но она на поливомочевине.

На солярисе 11г. на 80к пробега заменил обе внутренние гранаты, когда разобрал там была черная смазка по типу шрус-4, влага туда не попадала 100% все было герметично, гранаты загудели и давали вибрации на руль, хотя видимого износа нет ни в стаканах ни в триподах, так что автор говорит дело!

Доброго времени суток. Вам вопрос, наружная граната начинает выдовать треск под нагрузкой. Можно добавить в гранату масло АТФ или 10 40 ???

А что если просто трансмиссионное масло туда налить на много эффективнее

Заливайте масло трансмиссионное и не грейте голову что куда лепить 😅

Как хабы на поджере себя чувствуют? Есть какая то экономия топлива, стоит ставить?

В мануале к кроссовому мотоциклу, в места где полно игольчатых подшипников, прямо указано использовать смазку с дисульфидом молибдена, как так?.. Но там везде только колебательные движения, полных вращательных нет..

Всё интересно, главное что бы жена не спалила ))

Мое мнение, что на смазке от качественного произвадителя запчастей данный узел проработает достаточно долго, ведь и мы вечно не жевем. И производитель не как не разчитывает, что автомобилем будут пользоваться, правнуки. Народная мудрость подтверждает, что старый автомобиль дорого содержать. Хочется пожить для себя а не для того чтобы постояно ремонтировать авто. Желаю всем иметь возможность ездить новыми машинами.

После слов "что такое шрус? Это такой шарик......" желание смотреть видос сразу пропал...

спасибо....собрался менять смазку...поеду за другой ....

Есть, кстати, конструкции, где вал полый и полости внутреннего трипода и внешнего шруса сообщаются... Знакомый тоже заманьячился как-то с тем, что категорически разные смазки должны быть. Пока я ему не показал, что они всё равно перемешиваются рано или поздно у него. Долго он расстроенный ходил...А дисульфид молибдена это всего лишь модификатор трения слоистого типа. Он и в игольчатых подшипниках работать будет.

Надо же.. я думал надо состав смазки смотреть.. оказывается цвет решает все... а этот тест с ножницами прям бомба.. жги дальше

Привет! Я напихал в привода Митсубиси Хадо с ревитализантом на ней написано для любых узлов и подшипников , до этого субарик был там тоже использовал Хадо с ревитализантом после разборки шруса выработка и царапины заросли металлокерамическим покрытием похожим на стекло,ревитализант реально работает

Добрый день, извиняюсь за вопрос не по теме, но все же.. может ли на машине с МКПП при переключении передачи на скорости, особенно между 1-2_3 ( точнее при отпускании педали сцепления) быть удар (или даже что-то похожее на пинок) из-за приводов? И второй вопрос, может ли стучать к примеру привод на кочках?

Катаюсь на велосипеде зимой. В подшиниках Ravenol Arctic Green Grease 2. Зимой в минус 30°С накат нормальный.

Супер благодарю 👍

Добрый день! Подскажите пожалуйста, привода gkn если их рассматривать вместо оригинала на БМВ е70 какого они качества, (шрусы, трипоиды, пыльники)? Сколько на них от,ездили? В инете много видосов, в которых они рассыпаются практически сразу после установки, либо пыльник рвется или обрывает ШРУС, видимо много подделок.

На автовазе просто одна бочка с литолом )))

я в шрусы на джип набил молибденовой в перемешку с морским циатимом водоморозо устойчивым который применяют на технике которая ходит по акеанам и солёным морям . 2 года полёт нормальный . графитовую смазку удалил полностью из шрусов.

Здравствуйте! Смешал в шаровой опоре литол и смазку для ШРУСа. Они совместимы ведь друг с другом по составу?

3 года назад, когда порвался пыльник трипода, заложил Chevron Delo® Grease EP NLGI 2, сейчас репу чешу по поводу ее густоты. Насколько критично использовать nlgi 2 в триподах?

Здравствуйте, вы Говорите для трипоида консистенция должна быть не густая и вязкость должна быть nlgi 1 а тюбики которые у вас на столе nlgi 2, и значить не правильные эти тюбики.

Менял пыльники и смазку в ШРУСах. Выработки 0 при довольно большом пробеге. Использование самой обычной, и не дорогой смазки ШРУС Вывод: следить нужно за своими пыльниками, и менять вовремя. Разговоры для наездников. Что выбрать, да куда набивать.

Жаль что не сказал про машины с мостами, где только внешний шрус на приводе, либо этот привод вообще на крестовинах.

Здравствуйте, что думаете о производителе ravenol?

Я запхнул циатим 201. жду результат))

У меня триподные пятый год на обычной шрусовой работают и чувствуют себя хорошо!

VAG G 052 186 A3 для внутреннего

Автомобильные масла в двигатель по цвету почти одинаковые, но там присадки разные или их вообще там нет, так почему смазка не может быть одинаковой по цвету

не всегда внешний и внутренний привода разные,посему надо было сделать оговорку. ну и цвет не показатель одинаковости смазок. на цвет уж точно не надо ориентироваться. в тот же трипод может быть и розово-красная,как 220 мобилит или ред лайн, светло коричневая,как у петроканада, бежевую,как у шеврон ульти-плекс синтетик, и тд и тп.

Всё это конечно очень хорошо и главное я полностью согласна, но на сегодня из этих всех смазок в доступе по РФ нет ничего, что делать какая на сегодня в доступе очень хорошая?

Ответь на один вопрос!? С чего ты взял, что в трипод надо на полимочевине и классность 1. И почему в оригинале она жидкая как негрол?

Вси жизнь при отсутствии графитной ,херачили литол,прям в трипод,все авто пробежали более 270 ткм до продажи,шрусы не менял

Литол до -30, какое замерзание? Что ж ты литол рядом не поставил и ножнички не покидал в него?

Соглашусь с предыдущими ораторами, как закладывать и сколько? Наверное, не успел - жена пришла... Чёрную смазку почему не проверил ножницами?

Амсоил попробуйте 👍

Водостойкую Литиево кальцыевую смазку рубин приобрёл,для ступичных ну и для шаровых. Вот думаю можно ли её в шрус или трипод зафигачить.

Если во внутренний шрус положить смазку мобил синюю ему будет хана?

На счёт температуры и нагрузки немного ошибся внешний шрус греется сильнее

У шрусов черная смазка у трипойдов другая)))). Главное доступно обьяснил)))

А этот как его порошок не снимает ударнотемпературные нагрузки?Или он разрушиваэт привод?Я вас приведу?Или это не угроза?

Просто гений!)))

да, штатная смазка, идущая в комплекте с пыльниками, полная херь!. помниццо, порвался у меня пыльник на Е32, ездил на порванном недолго, не запустил процесс. купил GKN, всё промыл, заложил смазку. через некоторое короткое время сначала защелкал шарнир, а потом полностью приехал. купил на разборе б/у шрус, промыл, заложил уже смазку TEXACO. дык она даже визуально по консистенции была погуще значительно. в итоге всё было норм с этим шрусом. вывод: комплектная смазка с пыльником - жиденькое дерьмецо, не используйте ее, покупайте смазку отдельно, нормальную.

Mobiltemp SHC 100 тоже хорошо подойдет ?

На обеих смазках формула была сульфида молибдена, можно было и не резать.

сколько смазки надо закладывать в трипод ?

Не каждый внутренний шрус трипод

Масло для трансмиссии заливаю и не парюсь.

ВПМавто продает смазку для триподов в пакетиках,недорого,очень удобно.

почему в контрактных приводах смазка текучая а в магазине все пластичные

Не знаю как сейчас раньше пыльники этого производителя трескались на морозе (лучше разориться купить оригинальный пыльник на ваг обычно тюбик смазки в комплекте или старый если целый поставить , а сами шрусы хорошие. Смазку брал на шрус RAVENOL 4014835768246 , трипоид Chevron 250188642 цвет у нее белый . Номера это артикулы для экзистов-автодоков.

Уударные нагрузки одинаковы по всей длинне. там нету резиновой проставки, которая смягчает ударные нагрузки от колеса до трипода

А трипод разве не маслом коробки смазывается?

Когда сказал жена убьёт,дальше не стал смотреть.

Что на первом и на втором пакетиках,синим по серому четко и ясно написано(MoS2).Это формула сульфида молибдена...Смазывайте и не парьтесь по этому поводу,смазка работала,работает и будет работать...

А если залить просто масла в трипоид ?

Чем лучше смазать привод снегоуборочной машины? Там одна большая шестерня и зубчатый вал идущий к ней, но среда влажная...

Мы тоже едим разные продукты,а цвет на выходе одинаковый.Это на тему они обе черные значит одинаковые! Склифосовский

Автор похож на Венгалби на минималках!)😂

2 в одном компьютерщик и эксперт

Трипод тоже шрус, ибо этот шарнир так же как и шариковый шрус не допускает не равность угловых скоростей. То есть является шарниром равных угл. скоростей.

Какую голову сломал нижнею или верхнею....???????

Залил в обе стороны привода масло 10W40 и никаких проблем.

Если захотеть, то можно найти в интернете оригинал смазки трипод/шрус например vw, toyota. Для трипода ориг смазка пожиже, похожа на кисель, всегда светлая, цвет : розовый, кофейный, оранжевый , болотный

Глупости...,черная, синяя, зеленая....😂🙈, у тойоты оригинальный комплект пыльников на каждый привод идет с хомутами и 2мя тюбиками смазок, на цвет обе смазки светлокоричневого цвета, слегка отличающегося по оттенку, а по вязкости и консистентности отличающиеся координально даже "на-ощупь" . Заложил их и не парюсь, по-жиже в большом тюбике естественно в трипод!

Солидол самое надёжное доказано времени

Полемочевина более долговечна так я слышал и лучше лития

В мире смазок уже лет 40 ничего нового не происходит. Ну не будет продаваться литол коричневый как покрашенный в зелёнку Кастрол. А если добавить голубой краситель в мобил, тогда вообще тренд, самы модный цвет в Европе.

NGLi 2 в триплды неподходит, туда нужно ngli 1-1.5 А значит твой литиевый комплекс придется разбавлять.

Воу как круто судить о свойствах смазки по ее цвету а не по составу👏👏👏👏 ты бы еще на вкус попробовал и сделал выводы.

Мне как-то предложили туда залить нигрол! Попробовал на ваз 2108 лето отказался норм потом продал машину

Как раз литол и циатим 201 на морозе до сорока еще что-то могут а вот дорогущие модные смазки в кол замерзают.

Зачем изобретать велосипед, если есть заводская смазка для трипойдов G052186A3😅

Друг, а ты в глаза хоть раз видел полимочевинные смазки? Так вот их цвет такой же как и с молибденом, от серого до черного. Поэтому всегда стоит проверять, что же конкретно в комплекте с пыльником идет. Равенол например арктическую смазку свою с молибденом допускает применять в триподах и шариковом. Будь внимателен цвет еще ни о чем не говорит, нужно знать состав.

А МОЖЕШЬ ОТВЕТИТЬ НА ТАКОЙ ВОПРОС : ПОЧЕМУ ТРИПОД ВЫЛЕТАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ МАШИНА ACURA RDX ПРОШЛА СЕМЬ ТЫС МИЛЬ ИЗНОСИТСЯ НЕ НЕТ ПОСЛЕ ПЕРВОГО ВЫЛЕТА БЛАГО СКОРОСТЬ БЫЛА НЕ ВЕЛИКА И СКОРЕЙ ВКЛЮЧИЛ НЕЙТРАЛЬНУЮ НУ ОЩУЕНИЕ ! ПРИ РАЗБОРЕ НЕ ДОЛО ОСНОВАНИЮ К ЗАМЕНЕ ПОПЫТАЛСЯ СОБРАТЬ ЗАНОВО ШАРЫ ВЛЕЗЛИ КАК, КОЕ КАК НУ СТОИЛО ПРОЕХАТЬ СТО МЕТРОВ И ПОВТОР НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ

Всё смазываю литол-24 и не парюсь 120000 прошёл и проблем нет, а когда брал то что ложат в коробки отходили всего 3000 а то и меньше так что практика показала и зимой и летом ЛИТОЛ-24 лучше без всякого сомнения

А то! На палку с колечками чёрную жижу мазать не годиться! Собираюсь как раз в магаз за "жиром", думал TDS ки почитать, да на наххх они нужны, возьму лучше ножницы.

Подчеркнул что подкаблук. Но ни факт.🤣🤣🤣

Так номер то одинаковый 🤔🤔🤔

Самое главное не показал колличество,сколько закладывать смазки под манжеты.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9cIUJgncKJw.html в такой привод я так понимаю с каждой стороны одинаковая смазка идёт, т.к с обоих сторон стоит шрус.

Шрус- это шарнир равных угловых скоростей , а не вот это с шариками

50тыс проехал ,и хочешь чтоб не стёрся?ШРУС)

Какой умный!!!!!! ЧЕРНАЯ !!!!!!!! масла все одного цвета, только добавки в них разные. Я решаю этот вопрос так. заливаю масло которое лью в М КПП. оно вязкое. не замерзает. продлевает жизнь приводам!!!1

Но цвет не показатель! Присадки могут разные в пакетах быть ведь номера там тоже разные. Не так ли???