Лис , спасибо большое за видео, вот бывает с утра хреновое настроение и нечего не хочется делать, а тут раз и твоё новое видео, и полезно по ремонту, и настроение поднимает 👍от души)
Ого, я и не знал что так всё сложно и в то же время просто. Я пацаном был, всю дорогу кувалдой выбивал по коленвалу с обратной стороны через деревяшку, и мысли не было что там что то может повести, собирал обратно и ехал, считая что звон и вибрация у ижей типа от завода болезнь)))
Я сам -- не самый лучший специалист по выпресовке крышек КШК, допускаю некоторые косяки, но... Был у меня Юпитер 4, у которого прежние владельцы загнали кувалдами (остались следы "побоев" на крышках) правую крышку смазочными каналами вбок (или вниз, уже не помню)😊😊😊 Итог -- цвета побежалости на коренном подшипнике, огромный люфт и д.т. и т.п. При попытке сдёрнуть такую крышку с места уже тоже пришлось "вандалить", ибо стояла "так-сяк, наперекосяк"😊😊😊 Резьба с одного отверстия в алюминие, естественно, сорвалась. Но, когда я уже её вырвал с "заклёпанного места" и попытался вставить так, как надо -- садилась от руки и совсем без натяга. При более детальном рассмотрении обнаружились трещины на половине картера со всеми вытекающими последствиями... Что и говорить, когда обивка сидения (правда, его более-менее приаккуратили) крепилась снизу болтами и гайками, под которые вместо шайб были положены (или проложены)... ключи😊😊😊 Обыкновенные ключи, у которых, даже, не удосужились спилить открывающие носики😊😊😊 Я жутко поранился о них, когда впервые полез под сидение) О куче других косяков я говорить не буду -- там можно целое видео снять) И самое интересное -- этот ИЖ Ю 4 ездил и возил двоих седоков, правда, запускался только с толкача и работал на оборотах выше средних. Я обменял "Минск" с запасом деталей (тоже убитый, но не так, кое-что уже успел там сделать) на ИЖ без доплаты. Обрадовался... Зря😊😊😊 А у Рыжего Лиса очень хорошие познавательные ролики, заметно, что большой специалист. Много я откровенно не знал, хотя у самого уже десятилетний опыт в обращении с советской техникой.
😂😂😂 только что так делал, первый раз разбираю сразу несколько двигунов Юпа ))) , грел только со стороны лючка газовой коркой, съёмник из десятки сделал, на холодную тоже бесполезняк давить))!
Разрешите и я залезу в вашу песочницу😁-берегите родные крышки,ибо другие могут не подойти. Двигатель моего Ю-5 пережил только у предыдущего хозяина пару капиталок,плюс у меня не меньше и в итоге одна из крышек была сломана,решение заменить аналогичным китайским (?) новоделом оказалось плохой идеей,ибо новые крышки оказались толще старых мм на 3-4,в итоге маховик при сборке оказался зажат намертво-приехали! Оч.умелыми ручками,с помощью УШМ лишний алюминий был снят,в итоге-картера не приняли ни китайские коленвала,ни китайские крышки-пришлось перебирать мотор заново и ставить коленвала б/у от Ю-3 и с такими же б/у крышками. Там тоже была закавыка-один из валов крутился с заеданием,спустя сколько тысяч км пробега этот вал рассыпался,но к тому времени у меня уже был некоторый запас крышек КШМ,благодаря которому была подобрана подходящая.
Всё дело в том что на заводе, посадочные места на карьерах и крышках обрабатывались НЕ отдельно а всё в сборе и за один проход, по этому каждый элемент движка по своему уникален и менять их даже между собой местами нельзя не говоря уже о замене, это так же как бугеля в автомобильных движках. В Вашем случае при замене крышки произошло смещение оси коленвалов, отсюда и заседание с последующим разрушением колена. Так что да, родные крышки надо беречь))).
Можно загнать. Но загнав ее чуть сильнее - вы "разопрете" КВ изнутри, чуть-чуть недогнав - позволите КВ сжаться под нагрузкой. И в том ,и в другом случае - конечный результат, это биение на шейках в несколько сотых минимум.
@@ReD-FoX9791 , а что если сделать съемник квадратный, толщиной мм10-15, но прикручивать его к крышке через проставку, например втулку, чтоб она упиралась вокруг подшипника, а по углам сделать отверстия с резьбой для упора винтов в картер, пластина через втулку притянется к крышке и не даст ей сыграть по сторонам Токарного нет, поэтому это только идея
Напомнил мою молодость. Разбирали так: "Да пропади всё пропадом!!!"... С криком "Кия!" И ударом ноги папины яйца стекли в сапоги... Уныло побрёл покупать всё новое...
ВОооот мне как раз в далёком 89м году как раз и попался новый МОТ с таким двиглом производства славного города Дергачи. Щека коленвала по шатуну херачила, шатун почти до половины протерло. Я потом ещё долго хранил тот вал, для показать))).
В России не парятся со съёмниками!!! Пару ударов кувалдочкой по цапфе ,со сторон моторной звезды или гены, через фонерку и всё!))))) С нагревом и водичкой классный способ. ЗИПовские ключи всегда гнутся!!!!
Й-ё-о-у! Случайно нашёл это видео, с удовольствием посмотрел, и поставил лайк конечно! Ха! Дима, так всё таки на болту или болте? Быть или не быть? Вот в чём вопрос... Спасибо за видео! :-)
Добрый вечер у меня стоит на мотоцикле планете пвк 32 мне свеча немного темная чем должна быть мне надо вин качества закрутить или открутить что бы обеднить смесь , везде в интернете разная информация ?
Ставить конечно можно , если на все поХ, или других вариантов нет. Но по смыслу , это примерно то же самое, что собирать мотор из непарных (с разных двигателей) картеров. Ездить будет, но не очень долго ...
Спасибо за хорошие видосы)))) У меня такой ключ погнулся вообще на легке, я варил себе из более толстого материала. А на счет коленвала, там же на болте центральном было не большое усилие сомневаюсь что он от этого пострадает да и если на заводе многотонным презом давят как ему после этого???? Да и там у вас было видео когда новые советские кв были кривые и если после разбора двига поставиь на центра где уверенность что это он повредился при демонтаже, а не с завода такой был?
Вы не совсем понимаете механику этого процесса. У КВ в подшипнике крышки посадка скользящая,с натягом крышка сидит в КАРТЕРЕ !!! Соотв. когда прессом давят крышку в картер, на сам КВ нагрузки НЕТ. За счет скользящей посадки. !! А вот когда вы снимаете крышку,упершись в торец шейки, вы преодолеваете натяг в картере, прикладывая усилие к коленвалу ,попутно СДАВЛИВАЯ ЕГО !!!. Подумайте не торопясь - поймете. Или проведите простой опыт - вместо КВ вставьте цилиндр (стальной, из дерева, не важно, он будет имитировать кв) и в точку контакта торца цилиндра - что то типа весов. Измерить, сколько они покажут в кг , при вкручивании болта. СИЛЬНО УДИВИТЕСЬ !!!! Особенно если крышка сидит в картере с приличным натягом !!
Дима привет . Может ещё варианты есть? Двигателю 40 лет, почти без пробега(судя по состоянию) первое вскрытие(решил заглянуть сальники и подшипники коленвала поменять) .все на краске даже маховик облили🤭. Крышка не идёт!¡!!!!! Вырвал резьбу на одной стороне🤫 ко второй боюсь подойти. Кули делать то? Подскажи? Плиз!
Привет. Слушай не подскажешь в чем может быть причина. На холостых работает нормально, обороты набирает хорошо, только ехать начинаешь как будто кто то за жопу держит, газу даёшь а он как будто клинить начинает. Иж ипитер 6. Поставил всё новое, каленвалы, поршневую.
Михаил, возможно ты не понял (или я тебя не понял) . У любой посадки с натягом,есть определенный размер ( условно - разница в пару сотых мм),которая "нахолодную" плотно удерживает детали (подшипник в гнезде, крышку в картере), а при нагреве позволяет собирать/разбирать эти узлы с минимальными усилиями. А вот когда ,в силу "качества" пару соток превращаются в пару десяток - уже никакой нагрев не поможет. Вот тут в ход и идет пресс. Или обратная ситуация,когда даже этих пары сотых нет, все собирается руками, и очень быстро в процессе работы разбивает все посадочные окончательно.
@@user-sv1oi6bf2m дружище спасибо! У меня просто дисков не хватает и сейчас начал чинить мотоцикл 92 года 20 лет стоял в сарае за неделю смог завести и щас только дисков не хватает по этому скоро буду на нём ездить)
@user-ho8zv1wb8i да ?? Возможно , уже не помню. Тогда отвечу ,по заводской литературе нельзя !!!. Ни одну, ни пару с другого движка. Правда мало кого это останавливает, меняют и как то ездят, но недолго. две половины картеров и две крышки КШМ - это комплект,и его не просто так маркируют одними и теми же цифрами. С заменой крышки на "левую", с другого движка , уходит соосность отверстий подшипников КВ. В лучшем случае просто усиленно разбивает посадочные в картерах, и мотор вместо 20-25 т.км пробега без КР пройдет тысяч 10 максимум, в худшем случае через 50-100 км может оборвать цапфу КВ , либо еще какая неприятность приключится. Было у меня такое, так что на личном опыте так сказать... Из-за того, что у заказчика денег не было, на покупку новых картеров с крышками
Здравствуйте. Есть вопрос по подшипникам коленвала Юпитер 5. По каталогу ставятся открытые подшипники. В продаже в основном закрытые, либо пластиком, либо металлом. Можно ли ставить закрытые подшипники на коленвал Юпитера???
@@ReD-FoX9791 спасибо. Появился стук непонятный в моторе, периодически. Грешили на КПП. И на нетралке и на ходу. Вчера раскололи двигатель, достали коленвалы и оказался подшипник на коленвалу, съело вообще сепаратор. Стоял закрытый подшипник, пластиковая защита. Вот и ответ на вопрос
самое недорогое (пока) - искать другие картера,целые,комплектные, в нормальном состоянии. Ну или менять крышку,на какую найдете ,и надеяться что "повезет"... Только после не удивляться )))
Крышки и картера с завода проходятся в сборе,то есть геометрически они взаимозаменяемы,а на деле валы будут несоосны - это мой личный опыт😉 но выход есть - можно опытным путём подобрать подходящую,благо крышки одинаковы на всех "Юпитерах",отличия только в каналах для смазки - где то их два,а где то только один. Понять что крышка "та" можно очень просто - после сборки двигателя валы должны крутиться легко,без заеданий
а говориш инструкцию читают только у кого нет ума и фантазии ,вот порядок сёма крышки ,ставиш этот ключ ,ввинчиваеш до упора два болта на 6 в крышку ,потом крутиш центральный болт ,и наблюдаеш за перекосом и коректируеш чтоб его не было ,а водой поливать нагретую крышку опасно поведёт ,
я думал ты умнее ,коленвал ты не когда не деформируеш ,так как силы упора на коленвал и крышку равны и противоположны по направлению ,в итоге равны нулю
вася вася, о чем можно говорить,если ты этого не понимаешь . Ты на всякий случай пересмотри внимательно,а потом сам прикинь, на двигателе. Может дойдет ...
Заменить то можно, но по уму нужно менять картера в сборе, если поломали крышку... Ну или восстанавливать родную или втулить и растачивать на координате неполную, для полной соосности отверстий...
@@ReD-FoX9791 Я понял спасибо, ещё такой вопрос. Там трещинка возле верхней дырки с права может аргоном заварить ? ,Проблема в том что боюсь так как двигатель под форсировку но я так понимаю что нагрузки на крышку таковой большой нет если если она и так отлично там сидит ? Что по поводу аргона? Спасибо интересно очень ваше мнение
