вот такие вот водятлы,потом и говорят что машина геморойная....так чё вы покупаете то не то что нужно? Прежде чем бежать в магазин,надо причину установить а не менять всё что глаз увидит.
Трубка это ты фланец термостата имеешь ввиду. Это я как бонял болячка. Она пластиковая и лопается со временем, а течь начинает только на горячую, когда термостат открывается.
Привет… скажи пожалуйста… у меня вылазит та же ошибка, но только на прогретой машине. У меня американец. Как только стрелка стает в уровень «190», минут через 5-10 загорается эта ошибка. До этого у меня вискомуфта не работала. Ее поменял и за одно поменял ДТОЖ на фланце. Прокатился и стала вылазить эта ошибка. Но ещё нюанс на фишке ДТОЖ был оторван один проводок. Может из-за него выбивает manual service?
Привет всём!! У меня на авто такая же херь!! Только маслëнка горит/стоп машина/низкое давление.. Хотя давление замеряли 2 бара на холостых и 4 бара на 2,500-3000 оборотах. Поменял датчик, та же фигня. После того как заглушишь проподает, и через время вновь пищит. А может и целый день не ругаться. Не пойму. Если бы маслозаборник то постоянно бы было??
На счет расхода!Что у тебя в 32 гр,с аддитивной и мультипликативной коррекцией?За все время "колупания" ты не разу ни чего ни сказал о ней!!!Это главные параметры по смесеобразованию!!
@@shaman107 более 20 лет занимаюсь ремонтом VAGов.При диагностики,1,32,33 группы,это самое первое,на что надо обратить внимание!!Да!еще заметил,не правильно делаешь опрессовку мотора!Впуск и ВКГ,при опрессовке надо разделять!!!иначе не проверишь утечки клапанов ВКГ. Кстати сам владею данным авто!
@@user-yh3xi2nn8u Здравствуйте, у меня Passat b5 2000 1.9tdi дорест. Проблема заключается в том, что когда езжу по трассе, машина начинает перегреваться, особенно когда крутишь 3000+ оборотов.) Термостат менял, в чем может быть причина? Не подскажите?)
