Сравнение моделей Рендж Ровер в кузове L322 (2006-2012 гг) | Все двигатели | LR-West 

Не проще сразу крузак купить, кататься и горя не знать?

@@johnnydee9765 Марков живых нету уже. Сравнение странное у вас! Они и по ценам и по классу одинаковые. Ренж стоит 8-10. И крузак 8-10. Только крузак при этом загоняешь на плановое ТО и горя не знаешь. Я на работе уже на всём перездил. Самое убогое это Ренжровер и Гелик = это самые убогие машины на данный момент, которое наше тупое руководство постоянно закупает. Крузак самый простой и доступный в ремонте, а его узлы достаточно надежные для любого дорожного покрытия.

@@johnnydee9765 Ну кроме картинок и видео. Купите, поездите, оцените. А потом хихи хахаки рассказывайте. Ну и в целом характеристиками он проигрывает. Крзуак по гравийке идет как по асфалту, ренж вибрирует = долго ездишь снимаешь руки с руля а они как бархотные = от вибрации. Крузак имеет полноценную раму, ренж в целях экономии не имеет раму = отсюда множество минусов и то что кузов ведёт и высокая смертность при авариях, и ремонто не пригодность после мелких дтп. Ну и технологии. У Японцев всегда быстрые обновления и внедрения фишек прикольных. Все идет даже в простом классе. При меньше системе охолождения она справляется лучше чем у Ренджа. При меньшем размере бортовых систем= работает всё как часы. У Ренджа всё устаревшее. Да и в новых линейках Крузак просто давит как сучку рендж. Стандартный, обычный двигатель бензиновый на 3,5 выдает 410 лошадей и 680 нм крутящего момента. Ренджу такого во влажных фантазиях не приснится. Самый охеревший двигатель Ленровера 508 PS с компрессором с турбиной, усиленым нагнетателем (и максимальным циклом жизни в 250 тыс.км.) еле дотягивает до 680 нм. При этом потребление топлива на Рендже с этим двигателем 14-20 литров, а крузака 300 = 10-11л. Если не дай Бог ты поехал в отпуск и что нибудь случится с Ренджем, нужно молится чтобы вернутся в Питер, Мск, Новосиб = так как в урюпинсках их не делают. А если ты на Крузаке встал = в любой булочной запчасти купишь. А любое деревенское СТО их тебе туда поставит! Ну и на конец, а почему всякие там ООН, Врачи без границ и ВОЗы только на крузаках, прадиках и патрулях гоняют? Они что дураки? Ведь могли бы нормальный Рендж купить!

@@johnnydee9765 "топка такая уверенная", "крузак сила" =ваши фразы выдают вашу фанатичную веру в немцев и ваш юный возраст. В наше время, после 40, уже насрать что там и как, главное чтоб не ломалось!

@@user-rl3tk4bu6e ты прав. Но рейндж

Ага, если б ещё говорил двИгатели, вместо двигателЯ!

@@igorze3798 Не без изъянов. Исправимся

Брат мой машина не заводится дай свой номер ватсап??? Причина не могу узнат 4.4

@@user-hw4xh9sz5tты его в горы вадиль ?

Поздравляю с приобретением👍 тоже приглядываюсь, только на 3.6)) Порадуй цифрами, думаю народу будет очень полезна любая информация.

Поломок небыло серьезных с того времени как купил?

Ну и как полет?

У них есть одна болезнь о которой они не скажут. 😄😄😄

Всего-лишь от части. Спасибо ! Мы рады что, Вам нравится. У нас также периодически снимает видеоролики наш технический директор Виталий Тютькин, где техническая часть / материал подается на высоте.

подскажите что за трек 0:10 за ранее спасибо

@@LRWestMSK Я прям в захлеб смотрю, реально интересно, без воды, понятно и полезно! Кстати, лимитед идишн продают сейчас за 2,2 на автору, и похожу тот самый, что на видео, ну или близнец)))))

Спасибо ! Все приходит с опытом ) Стараемся.. А вот на Discovery аналогичный ролик есть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9_0XUKP63y0.html

Рады быть полезными ! Спасибо, что Вы с нами ! )

Да, к сожалению затронуть все темы очень сложно ввиду большой продолжительности ролика. Но ничего , поговорим об этом здесь. При каждом ТО необходимо осматривать пневмобаллоны на предмет загрязнения. На поверхности образуется налёт, словно гудрон с абразивом. Данное загрязнение конечно же необходимо своевременно удалять. К сожалению Range Rover L322 не имеет защитных чехлов как на передней. так и на задней оси. Проблема №1 : Утечка воздуха из-под уплотнительных колец пневмостойки передней оси как с левой стороны , так и с правой. Как правило данный дефект проявляется при низких отрицательных температурах окр. воздуха. Данная проблема решается заменой пневмобаллона . К счастью в оригинальном исполнение он стоит раза в 2-3 дешевле, чем на RR Sport и Discovery и стоимость его составляет порядка 18.000 руб. Проблема №2 : По истечению времени и наличии загрязнения происходит разрыв пневмобаллона. Соответственно проблема решается аналогично, то есть пневмобаллон в сборе замена. Проблема №3 : Компрессор пневмоподвески. Ранее устанавливался производителя Хитачи. Компрессор весьма-таки надежный, но бывает проблема с клапаном сброса давления (клинит), который отдельно не деталируется. Завод-изготовитель предоставил компрессор нового образца под названием АМК, где клапан уже деталируется, качество компрессора хуже. Данный вывод мы делаем исходя из сервисной практики. Раз в 2-3 года рекомендуем выполнять замену селикогеля в осушителе компрессора пневмоподвески. Есть конечно же еще ряд мелочей, но они особого внимания не требует. За период владения 2-3 года скорее всего придется заменить пневмобаллоны и не более Если есть вопросы, то задавайте смело. Обязательно на них ответим !

LR West скажите пожалуйста, возможно ли заменить передние амортизаторы оставив старые баллоны? И что для этого понадобится, какие комплектующие, какие ремкомплект? Заранее большое спасибо

Да , это возможно ! Главное при демонтаже баллонов не повредить их и также сохранить как верхние, так и нижние уплотнительные кольца ( отдельно программой подбора запчастей не поставляются ). При обратной сборке необходимо придать максимальное внимание, чтобы не зажать/передавить нижние уплотнительные кольца. Используйте силикон. P/S : перед заменой амортизаторов убедитесь в правильности выполненной диагностики. Данная модель L322 с проблемами передних амортизаторов практически не встречается !

@@LRWestMSK а заменить на пружины?

Спасибо ! Да, на данной модели чаще всего встречается неисправность передних пневмобаллонов. Низкая герметичность. В среднем каждый владелец прибегает к их замене 1 раз в 5 лет. Утечка воздуха, как правило, происходит при низких отрицательных температурах воздуха окружающей среды. Левый и правый баллоны разные. При установке необходимо уделить внимание. Так же нередко встречается влага в системе. Либо это происходит из-за того, что владелец долгое время эксплуатирует Range Rover с неисправной пневмоподвеской (через отверстие впитывается влага), либо из-за общего конструктива. Компрессор установлен в багажнике (тепло), а все магистрали и баллоны на улице (конденсат). Несмотря на все выше описанное, нельзя сказать, что каждый владелец мучается с пневмоподвеской Range Rover L322. В целом система отрабатывает себя очень даже не плохо. Своевременное обслуживание, а именно удаление загрязнений тоже продлевает срок ее службы.

Спасибо!

Спасибо. ! Стараемся быть полезными !

Спасибо !

Если вдруг у Вас остались какие-либо вопросы, задавайте смело. Ответим на каждый ! Охватить к сожалению все в одном ролике очень сложно, а скорее невозможно.

Елси будут вопросы - спрошу. Спасибо!

Вот если поставить ГБО на 5.0 суперчарджед, нормально будет? Или лучше только на бензине ездить? Как на надёжность повлияет?

К сожалению мы не имеет опыта в установке ГБО и сказать что-либо неопровержимое не можем. Исходя из сервисной практики 5.0 S/C не встречали , а вот 4.2 S/C может 2-3 машины заезжали. Соответственно для того, чтобы сделать вывод о надежности необходимо наблюдение, то чего у нас нет. В случаях 4.2 S/C была проблема с долгосрочной и короткосрочной корректировкой топлива. Мойкой топливного инжектора выводили параметры до нормы. Что касаемо химического моющего средства, то для данных двигателей подходит не каждое. WYNN"S справляется без проблем. Как правило требуется 2-е банки.

Спасибо за ответ!

Рады, что вам понравилось)

Спасибо! Стараемся для вас. Приезжайте.. Будем рады Вам помочь !

А че проблема в москву приехать?

Алексей С, да прикинь проблема! :-)

Спасибо ! Сделаем обязательно. Со временем постараемся затронуть весь модельный ряд.

LR West ждём уже полгода

Спасибо !

Спасибо !

Если остались вопросы, задавайте. С радостью ответим

Да, к сожалению затронуть все темы очень сложно ввиду большой продолжительности ролика. Но ничего , поговорим об этом здесь. При каждом ТО необходимо осматривать пневмобаллоны на предмет загрязнения. На поверхности образуется налёт, словно гудрон с абразивом. Данное загрязнение конечно же необходимо своевременно удалять. К сожалению Range Rover L322 не имеет защитных чехлов как на передней. так и на задней оси. Проблема №1 : Утечка воздуха из-под уплотнительных колец пневмостойки передней оси как с левой стороны , так и с правой. Как правило данный дефект проявляется при низких отрицательных температурах окр. воздуха. Данная проблема решается заменой пневмобаллона . К счастью в оригинальном исполнение он стоит раза в 2-3 дешевле, чем на RR Sport и Discovery и стоимость его составляет порядка 18.000 руб. Проблема №2 : По истечению времени и наличии загрязнения происходит разрыв пневмобаллона. Соответственно проблема решается аналогично, то есть пневмобаллон в сборе замена. Проблема №3 : Компрессор пневмоподвески. Ранее устанавливался производителя Хитачи. Компрессор весьма-таки надежный, но бывает проблема с клапаном сброса давления (клинит), который отдельно не деталируется. Завод-изготовитель предоставил компрессор нового образца под названием АМК, где клапан уже деталируется, качество компрессора хуже. Данный вывод мы делаем исходя из сервисной практики. Раз в 2-3 года рекомендуем выполнять замену селикогеля в осушителе компрессора пневмоподвески. Есть конечно же еще ряд мелочей, но они особого внимания не требует. За период владения 2-3 года скорее всего придется заменить пневмобаллоны и не более

@@LRWestMSK как форсунки перевариваю наше дизельное топливо? Сами форсунки ремонтопригодные или только замена? Свечи накала меняются вместе с блоком розжига или можно поштучно?

@@user-xh8dq3no2f 1. Если речь идет о моделях Рендж Ровер - как новых так и предыдущего поколения, то На двигателях 3.6 ТД топливаня система SIEMENS, а на 3.0 ТД и 4.4 ТД Топливная система BOSCHE - более современная. В целом , даже при учете не качественного дизельного топлива на рынке Москвы Практика показала что более не менее форсунки переваривают нашу солярку.Это показывает практика по большим пробегам большинства двигателей с родными форсунками. Так же следует отметить, что Именно для Российского рынка производитель выпустил так называемый бюллетень - который обозначает систематическое несоответствие стандартам по температуре помутнения дизельного топлива "ЗИМНЕМУ" . И рекомендует использовать присадки для разжижения топлива. Вполне не навязчиво производитель обозначает, что непосредственно они сами, испытали присадки производителя BG, чуть позже они указывали и ссылки на других производителей. об этом мы снимали ролик 2-3 года назад ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TCSRlQo0qDM.html. И поверьте не в качестве рекламы BG, а лишь продублировав рекомендации самого автопроизводителя. ТАк вот, именно зимой при низких температурах это актуально! И присадок разжижающих дизельное топливо много на Российском рынке. И их тоже уместно использовать . Да, на пробегах за 150 тыс км приходится наблюдать дисбаланс форсунок, и тогда зачастую помогает использование других типов присадок - которые выполняют функцию не антигеля, а повышают очищающие свойства для форсунок и смазывающие. ТАк вот заливая их в бак и используя 500-1000 км - мы наблюдали улучшение баланса по форсункам. И пришли к выводу что уместно всегда каждую 2-ю или 3-ю заправку использовать присадки улучшающие качество топлива ЛЕТОМ. А ЗИМОЙ однозначно в период предполгаемого понижения температуры использовать присадки с функцией антигеля, которые разжижают топливо. 2. Сами форсунки в целом не предполагают ремонта - во первых это политика производителей самих топливных систем. Не для кого не секрет что автопроизводитель Ленд Ровер - не производит сам ни топливные системы, ни трансмиссии, ни АКПП, ни тормозные системы и этот список длинный... И даже тесно сотрудничая с дистрибьютерами этих компаний, которые производят топливные системы, мы приходим к выводу что максимум что возможно на данный момент - это замена распылителей. А более глубокий ремонт - например замена пьезоэлеметнов - не представляется возможным. Но более важная штука в ремонте топливнйо системы - это возможность проводить банальную диагностику - проверить исправна форсунка или нет! Для этого нужны специальные стенды - и самое главное- так называемая ДОРОЖНАЯ КАРТА, по сути это программа справочник - которая на стенде в различных режимах сравнивает производительность форсунок с справочными данными и может определить - форснука исправна или нет. ТАк вот сам производитель предоставлеят эти дорожные карты только спустя годы самим дистрибьюетрам. После выпуска новых моделей. Не говоря уже о ремкомплекте. 3. Свечи накала всегда меняли отдельно. С другими элементами системы предпускового подогрева свечей накаливания на моделях Рендж Ровер как правило в нашей сервисиной практике ничего не происходит.

Про пневму полностью согласен: очень нежная штука!

@@LRWestMSK пожалуйста расскажите про двигатель м57! Все его хаят, в тоже время двигатель от бмв м57 (а это он есть) в топе по надежности, дак что с м57 на RR?

Спасибо ! Есть аналогичные ролики по последующим моделям.

@@LRWestMSK Время от времени смотрю. Я подписан на ваш канал.

Буквально скоро выйдет. Необходимо подождать всего-лишь чуть-чуть

Рады, что Вам понравилось ! Стараемся быть полезными для вас !

Купили?..

@@ruslanweryvellskiy4408 купил l320, уже больше года катаюсь. Полет нормальный

Спасибо ! Стараемся быть полезными !

Ещё в руках?..

Приобрели рр?