У меня хонда диджей один 1989 года заводится в лютые холода с дрыгалки. да приходится с минуты две его помучить но заводится. Недавно сделал ему капремонт мотора и коробки и по мелочи. Думаю как обкатку пройдёт заводится будет ещё лучше. Но я всё же за 4 такта и инжектор. Если не гонщик, то это оптимальный вариант.
@@Antokha_s_teplotrassy-87 хорошо себя ведёт, стабильный запуск, плюс минус на улице ему пофиг, экономия, тяга, много плюсов. Да чуть сложнее и где-то дороже, но в основном стоит работает уже про этот узел не думаешь
У меня инжекторная 15 года. Пушка, а не мопед. Жаль что в детстве у меня была Сузуки сепия с конченным карбом, жрала как машина, а сделать некому было. Сейчас расход до 1.5 литра на сотку при скорости 50 и ручки газа на всю. Жаль что мне он достался в 26 лет, когда уже машины и мотоциклы есть. Я считаю эта Хонда для молодых и стариков. Расход самый минимальный, качество высокое, ремонты не нужны. Помню как Сепию заводил, 15 минут без перерыва дрынькал чтоб завести, а 68 на инжекторе с пол тычка заводит со стартера. Я конечно уже вырос с них, но техника достойная, мне бы в молодости такую😢
Какие у них приблизительные пробеги с Японии? Купил жене в прошлом году 68, с пробегом 6200км. А какой круг, не известно. На более новых моделях одометр на 100тис. На старых на 10.
обзор поверхносний, барабанний тормоза прошлий вік,. на 35 діскові вже.. а зажиганія під комутатор яке? постоянно чи перемінне і кількість пі нів? бензонасос і технічно мало інфи.... рами слабі 80 кг ламав раму пару раз і мотори вертикал чи горизонтал? яка прошивка і обзор інжекторів? які розйоми? форсунка яка? нема інфи...
Открываешь унитаз, в тыльной стороне крышка на двух пистонах, нажимаешь на них в середине и вынимаешь. справа клемма аккумулятора, нажимаешь на её фиксаторы с двух сторон и тащишь на себя и она снимается, затем вытаскиваешь аккум.
• 2 тактные скутеры разгоняются до 60км/ч за 12 секунд + за 30 минут можно впихнуть 70 кубов и тяга будет в полтора раза больше!!! • 4 тактные скутеры разгоняются до 60км/ч за 18 секунд.
Карб это натуральный гемор для пользователя (обслуживать , чистить , настраивать, и тд) А вот инжектор это ровная тяга при любой погоде и без проблем до 50 000 км У меня с 2013г почти все друзья на инжекторные пересели А в мастерской у нас всегда на запасе (на случай заправки плохим топливом) есть в наличии и фильтра и форсунки Конечно карбюраторные ещё имеют право на жизнь типа для покатушек вокруг дачи, ну это типа как в наше время на Запорожце ездить эт там был карбюраторный мотор с воздушным охлаждением
@@dimcoseagul2077 так за инжектором следить надо его надо как форсы чистить и уметь чистить и оборудование иметь или руки прямые. Услуга по чистки инжектора дороже по чистке и настройке карба, берут. Хотя одинаково. Если у карба заменить все резинки и прокладку то нет ни какого гемороя настраивать, карб простой и не боиться плохого бензина. Инжектор мало что боиться но и чистить чаще ккарба надо но немного проще с одной стороны а с другой если человек в сервис поедит за чисту инжектора возьмут дороже чем за карб...инжектор может умиреть при плохом бензине и стоит дорого причем китайская замена не пойдет если есть да же
@@-A-n-d-r-e-y с 2013г в моей обслуге инжекторные Honda SH150i, PCX125, Lead110, Super Cub AA02, Dio AF63, Dio68, Dio110, Tact AF75 да меняли бензонасос на Super Cub на 112 000 пробега, меняли форсунку на Lead110 на 50 000 пробега, фильтра не считаю это расходник, ни один датчик не вышел из строя не одного отказа в дороге!
@@-A-n-d-r-e-y где вы такую дуристику прочитали, 25000 км на скутере, все ок. Ни разу не обслуживали инжектор, его поставил и забыл, а с карбюратор вечный геморрой .
Если рама выдержит 160-180 кг, а сам скутер весит 65-70кг, то....,короче, все скутера изначально одноместные! Кроме конкретно отдельных двухместных скутеров!
Ну незнаю, форма спидометра мне вообще никак не нравится - инопланетянская какая-то! Самый лучший спидометр был на 28-35 Дио! Задний фонарь стильный, вот передний какой-то вычурный! Единственный плюс этого мопеда - это перевернутая передняя вилка, не будет вода туда попадать и ржаветь как на Дио! И потом , экономить бензин на мопеде, это дуристика!
Интересно почему они на воздухан перешли ведь прошлые модели. 56,57 были инжектор + с водяным охлаждением,, и тут 62 карб и воздушка что-то не понятно зачем обратно уходить в прошлое
