Ставить ли турбо на ВАЗ? Делюсь своим опытом и мнением. Ссылка на видео: • Работа курьером в Пскове. Группа в ВК : zx896live Драйв2: www.drive2.ru/... По вопросам сотрудничества писать в VK ( zx896) или на почту kupizxlive@ya.ru.
Сергей после твоих видео всегда желание сорваться с дивана и бежать в гараж раскидывать свой таз по периметру)) Но потом сажусь, считаю бюджет и успокаиваюсь) По самому минимуму 60к получается из стока 16кл более менее правильно собрать чтоб не совсем по бомжу и не на веревочках и бантиках. И то по факту больше вылезет((
в подвеску стабилизаторов поперечных напихать нужно!)) а так согласен, смысл что у тебя мощи как у дурака фантиков, только чтобы ее получить нужно крутить стабильно свыше 4к... ну такое это, не повседневный вариант)), а вот когда ты можешь спокойно ехать держать 2к оборотов и в любой момент нажать на газ и ускорится спокойно это другое дело))
Ну нужен вам турбо таз парни, поверьте мне на слово)) это постоянно в гараже жить. Сыпется все. Не, мотор с турбиной живут, базара нет, таз валит и дарит эмоции. Но КПП уходит на тот свет, если не овощить, переключаться надо быстрее чем на атмо, чтобы не терять наддув, тогда намного серьезнее едет, сцепа тоже стоковая не держит, если не до бара дуешь, а ехать начинает с 1.5 бар. полуоси,редукторы умирают, не от того, что момента дохуя, а дороги то у нас гавно,ямы, тут забуксовал на второй,резко зацепился-все приехали. Сама сборка и доводка турбы выпьет все деньги и время и на элементарно печку поменять, ручки и тд не остаётся ни сил ни денег. Все постепенно умирает в т.ч. кузов (если бабла дохуя и работаешь в сервисе то другая история)
И всё-таки вопрос, особенно с учётом надёжности и дальнейших проблем: что под повседнев город-трасса турбо или таки атмо? Особенно с учётом свежих атмо конфигов 1.8 на 160-170 сил c приличными низами.
@@zx8962 конфиг в стиле валов Старцева с разными кулачками или этих новых denforce в паре с ресивером tmrace или дорогущим nfr? По крайней мере замеры на стенде от разных товарищей обнадеживают. Да и теоретическую базу этого всего на драйв2 расписали как минимум ilkari и Barik-CZ (длина раннеров и лучшее завихрение в цилиндре). Я не спорю, что улитка с ранним спулом это весело, но вопрос надёжности в повседневном авто =\
@@devl547 правильная турбо всегда даст больше момента снизу, чем у атмосферника сравнимой мощности. Физику не обманешь. Момент зависит от расхода воздуха, а турба дующая с 1500 оборотов натолкает его больше, чем любые распредвалы на атмо. Мощность - это вообще производная от момента и оборотов. Для города важна характеристика момента, и инерция деталей кшм. Макс мощность - достигается при полном дросселе и высоких оборотах, ездить так по городу - удел немногих чудаков. Моментный атмо - это v8.
@@devl547 насчёт надежности - смотри как сделано с завода у взрослых авто, анализируй, и заимствуй под свои задачи. Езжу на Ауди 200 36 лет от роду, турба родная, только только появился осевой люфт.
Привет,имею таз 10 8 клоп все в стоке, какую улитку можно воткнуть, чтобы без доп радиатора? Можно пару вариантов, и сил особо много не надо, до 120-150 за глаза будет :) спасибо :)
Добрый день, имеется 21124 с блокировкой и подрамником. И хочется 110-120 лс., тк после шумки машина не едет. Ставить валы валы 8.7 фаза 264, но я думаю получу с них не больше 5 лс ? Или лучше 21126 мотор ставить в сборе от приоры. Хочется турбинку поставить, с минимальными доработками и чтобы с 1800-2800 работала, или что посоветуете ?!
Зачем валы, когда нужен момент? Разве крутильность нужна, если машина стала тяжелее? Прекрасные видео на канале есть, можно поставить РК23 с малой кровью. Ну за исключением расжатия мотора. Отсечку оставить 6200, и поставить маленький кулер, вот и будет сил 130, и момента под 170-180)
владею 2113 с TF035 ,с 2700 начинается момент, ооочень хорошо едет вплоть до 6500~, но у меня после того как дашь с ланча пару раз температура в районе 110😕. вопрос к вам , у менч дует килограмм, стоит ли поднять до 1.3 не будет последствий ? и какую вязкость масла посоветуете для турбо таза ? корректировка программы нужна будет ? форсы 600, насос 255л (надеюсь на ваш ответ , тк в моем ауле кроме меня таким не кто не занимается, спасибо)
@@Supercharger_Carb вот я и думаю об этом же...хочу дать размаху машине на трассе...по городу и так хватает мощи для маневров,а на трассе хочется пошустрее быть
К сожалению, производитель просил не давать контакты. Они делают только для спорта подвески, и просили для не давать, что бы именно на городские авто не ставили. Если ты близок спорту (ралли, кольцо), то без проблем найдешь их контакты. Ну и ценник будет под спорт ;)
Звучит конечно хорошо, 180, 220л.с и т. д, но к сожалению овощное турбо не едет на свои силы, и ты Сергей я так понимаю в этом убедился. Ведь уже полно видео с реальными замерами атмо тазов на канале Автолюбитель95 или Бекетова, как ты и хотел когда то, когда снимал 10
Ну если хочешь крутить в небеса, чтоб мотор слабо ехал до 4 тыс и хх был не 850, а 1200и более и был тыр тыр тыр, то тогда атмо это твой путь. Тут видео о другом, если хочешь моментный приятный мотор, который может конкурировать с городской атмо, то небольшая турбина поможет в этом)
нет не будет перегреваться.......мотор таза можно сделать на 300 кобыл и он будет жить, привода есть толстые это тоже решаемо, а вот коробка это беда :( Еще ступицы у меня срезало пополам......но это тоже поидеи можно решить....а вот коробка....пути решения слишком дорогие......Купить субару отличное решение....но в отличае от эвовода который должен возить запасную коробку в багажнике-настоящий субарист возит запасной движок.......По фен шую перебрать движок на турбосубе это 200 тр........
От Фиата купе 2.0 встаёт на три болта , надо лишь маховик Фиат переделать , стартер Фиат оставить. Цена вопроса с турбо Фиата на Авито 8000 р. От не турбо Фиата на 147 сил КПП держит 400 сил легко. Привода жирные.
чтож то так мыслиш узко . он при условии постоянного навала с светофора всегда первый . иожет ты ездиш как овощ пенсионного возраста . сказочник на стоке при навале и то не факт что долго проживет.
Помой клавиатуру 98м бензином после написания этого бреда. Любая старая восьмёрка, ценой в 30к и бюджетом постройки - 100к, обьедет 99.9% инопомоек в этой ценовой категории. Можно конечно попробовать собрать что-нибудь на базе е30 к примеру, но скорее всего в конечном итоге туда встанет тот же вазовский шеснарь, ибо это бюджетно и эффективно. Уже не одну е30 на рейсмаркете видел с вазовским мотором, про мазды даже говорить нечего.
