В этом видео пытаемся понять, стоит ли пересаживаться с Yamaha TDM900 на Kawasaki Versus1000, а заодно рассказываем почему Yamaha TDM900 лучше, чем Yamaha TDM850.
Я так понимаю, что TDM - прародитель класса асфальтовых кроссоверов. Этакий Tracer 9 из 90-х. Когда-то думал о таком, однако остановился на дорожнике, так как не смог найти в хорошем состоянии за приемлемые деньги.
Я уже 12 лет на 900-ке катаю , рост 192 , установил высокое стекло со спойлером, заниженные подножки ,проставки под руль и зеркала. А ещё поменял линки сзади,чтобы приподнять зад и сделал удлинители штоков, чтобы поднять перед. Получился,почти идеальный мопед. Жаль нет АБС ,но я уже привык и умею тормозить не хуже ,чем с ней. Так же сделал все возможные модернизации ,которые только нашел в интернете, теперь мотор тянет с 2500 об.и не глохнет при трогании,о чём была речь в сюжете. Расход - 5.5л при крейсере в 120км/ч. Одним словом ,отличный мотоцикл!
@@newsky_laboratory С 2005 заметил у многих есть АБС, в Японии наверное с этого года появилось требование к производителям, не выпускать мотоциклы без АБС?
Обзор душевный, как всегда. для меня ценнен именно такой взгляд обычного пользователя, его ощущения. обзоров от "мегапрофессионалов" и так полно, а технические характеристики несложно найти при желании. Тоже такой хотел, но очень он недружелюбен к невысоким водителям - ноги до земли не достают🤣. Могу в следующем сезоне предоставить на тест заниженный Бульдог - Yamaha BT1100
Привет из Краснодара! У нас вовсю сезон (а у меня и не заканчивался, на н.г. +10), правда дожди поднадоели. Прекрасный обзор и даже обзоры, я получается вообще однолюб, сколько смотрю: то ноги жарит, то шумит, то плохо тормозит... моя девочка (р1150рт) идеальная! 4й сезон, первый мот, и даже не собираюсь менять или примерять (хотя слукавил, на 1200 или 1250 заглядываюсь, только тссс... моей ни слова)). С удовольствием предоставил бы на обзор, но... в Питер пока не собираюсь. Всем мира и добра!
Видео как всегда душевное, зачет. По поводу шума в шлеме, хочу поведать свою историю. Поменял 3 шлема остановился на ixs216. И шума стало меньше , существенно меньше. Хочу обратить внимание на уплотнитель визора и форму шлема.
С газом все просто. Перед тем как планируете начать отпускать суепление - слегка газоните и отпустите газ. И начинайте сразу трогаться как обычно. Как на одностволках. Легко к этому привыкнуть и не глохнет. На малых скоростях пользоваться серой зоной сцепления и можно поддавливать задний тормоз. Надо научиться этим все владеть - пригодится. С уважением
Всем привет! У меня TDM 900 2005г.в. 42000км. Были проблемы с АБС. Сам перебрал блок после покупки, сейчас 4 года работает без проблем и корректно! Перебрать и почистить блок несложно. Сложнее прокачать.
В свой версис 650 19 года пробывал залить Ени 10-50, после 7100 10-40,“ после энных событий с подорожанием” та вот, для меня и без того шумный мотор, стал ещё громче, в районе сцепы и передачи с более сильным стуком начали включаться, по итогу перешёл обратно. Но разница в цене конечно существенна Спасибо за очередное отличное видео!🤝
Тоже самое, после ЛИКВИ МОЛИ попробовал по совету друга (он маслами торгует) залил МАННОЛ, так коробка стала очень сильно клацать, лязгать и туго передачи включаться, и 100 км не проехал, слил МАННОЛ сразу, больше не ведусь на подешевле! Не такие уж и большие деньги.
Три сезона откатал на своём ТыгыДыМе, в целом всё верно рассказано, но всё-таки добавлю, что у меня расход в городе примерно 4.5-5.5 литров, ближе к 4.5. На трассе при крейсере в 120 расход 4.5, иногда получается 4.3. Руль поставил от FZ8, у него такая же ширина, встаёт почти без доработок, при этом не имеет сильного загиба ручек к водителю, что для меня удобнее.
Проехал на тдм900 110 тысяч км. Никогда проблем с абс не было и вообще первый раз слышу о проблемах с задним АБС. На нем скорее аморт задний умрет чем АБС. Форсунку для скоттойлера лучше двойную ставить.
Была у меня ТДМ 2003 года. Классный надежный мот. С кофром, сумками и таким же стеклом разгонялся 211 км/ч. Штатный свет плохой. А такое китайское стекло при падении разбивается в мелкие дребезги :)
Это Китайское то ещё г... Купил польское и китайский спойлер. Регулировка в процессе езды - отлично! Единственное пластик усиливать надо если по гребёнке по бездорожью - трескается
Как бы то не было странно я со своими 198см на ТДМ 900 самый удобный руль!!! А вот ноги согнуты, есть и мотоциклы у которых сидишь с более распрямлёнными ногами.вотрозащиты мало, приходится с закрытым шлемом ездить и ранними утрами если выезжаешь с феста( так очень люблю делать) приходится утепляться сильно. ТО как на всех мотоциклах : не думаю что дороже других , но привыкнуть снимать боковой пластик придётся- всё в доступе только после снятия, но там шестигранник в помощь(он В наборе под сиденьем есть) Всем рекомендую мотоцикл.всем удачи !!!
привет, на канале есть сравнение версуса 1000 и строма 1000, называется ролик "не гуси". посмотрите , может чем то поможет. если стром будет свежее по годам, будет иметь электронных помощников типа трекшена, я бы взял строма. а с ростом только жоп тест, можно в мегамото поехать или ещё куда, где есть нужные моты, и там посидеть на разных мото.
Я первым мотом в прошлом году брал Версис 650 2021. Мой рост 200, вес 105. Считаю, замечательный вариант для старта и для высокого райдера. Но на второе лето хочется литр:)
Откатал сезон на 900 . Скатали из Крыма в Дагестан с двойкой. 170 идет уверенно. Проехались по Кармадонскому ущелью. Первый раз на тяжелом моте по бездорожью выдержал отлично. учесть что веса во мне 60кг.
А рост у вас сколько? Не высоковат мот? У меня 165 см, я с недоверием на высокие моты смотрю: на ровной дороге ещё нормально, но вот на буграх и ямах легко можно не достать ногой до земли и упасть, что я много раз проверял на лёгких эндуриках.
@@BespEzdok рост 176 . сначала было не удобно еще и при покупке сиденье было перешито на высокого я там 4см срезал. а когда с двойкой вообще хорошо. один езжу- опустил аморт в самое нижнее положение.
Владел двумя 900 - ми . Один разбил , второй купил через время по мотивам воспоминаний , ездил на нем пока верс 650 не взял параллельно . Тыхдыл был продан сразу , после кавы - это не управляемая баржа с гремящим пластиком (не лечится) с отвратной ветрозащитой не внятной подвеской и странной эргономикой . Про низы мотора в видео говорили - их нет и это тоже не лечится , сколько ты не отключай экологию в фильтр - боксе . Про замену масла расписывать не буду , у нового владельца этот квест может оказаться фатальным для его психики )) . Сам мот надежный , но он безнадежно устарел уже . зы . Лично у меня , даже сомнений не возникло бы что брать , литро-версис или тыхдыл - это однозначно кава была бы , хотя после уймы разных мотов что я поменял , хватает и 650 - ки сейчас за глаза .
@@fotoromanov Сливается то оно легко , по классике , "проблемы" начинаются когда масло - фильтр меняешь , там крышка под картером на 5-болтиках (насколько я помню) разной длины , вот с ней возня , да и перелить масло в масло - бак , плевое дело если опыта нет - сухой картер , мать его )) . Обычный вариант , с накручивающемся фильтром - это сказка , просто кайф менять .
Выбираю первый мотоцикл, причем рассматриваю именно между версус 650 и тдм 900. Тдмка подкупает тем, что на вторичке они ощутимо дешевле. Но пока не определился до конца...
@@fotoromanov руль родной, ещё есть 2 болячки у модели: термостат охлаждайки, её крышку ведет со временем и начинает сочится антифриз, а держится она на 2 болтах, не удачное конструктивное решение, переодически надо её менять вместе с прокладкой, раз в 50к км., где-то. Второй косяк это планка регулирования прогревочных оборотов, заедает актуатор, надо разбирать-чистить-смазывать. И да, глянул нулевой уровень джимханы, как раз я там запечатлён на тыгдыме, как ты и предполагал)
Фотороманов, а можешь сделать обзор на зизер 400 и 1100, как мотоциклы для новичка 40 летнего. У меня пока мопед альфа,накатал на нем пару тысяч по Уралу. Вот задумываюсь, чтобы неорогой пожиратель асфальта купить. Да конечно уже и колени побаливают и поясница. Хотелось бы узнать как они эти спорттуристы на дальняки на нашему среднехорошему асфальту и грутновочке со щебенкой( ну это процентов 10 всего).
из любопытных комментариев в ютьюбе!---однако.любопытно!не отчаиваемся.(по возможности),все умрём(телесно)и многое нам откроется по смерти телесной!Бог всем нам в помощь!
Перед новым годом приобрел тдм. По документам 2015 год. На раме, вилке, тормозных штангах и многих других деталях маркировка года выпуска 12. Вот и думай теперь, ведь модель снята с производства в 2010
По поводу эндурности мотоциклов. Не версус, не тдм эндурностью не отличаются. А что бы понять чем отличается эндуро мотоцикл рекомендую прокатится по бездорожью на чем то действительно для этого предназначенном например на Хонде XR650L или Suzuki DR650SE
Да все там ровно. Бывает люди ездят с неправильно отрегулированным сцеплением и жалуются. Масло тоже влияет. Особенно говномотюль в жару, превращаясь в воду.
@@fotoromanov вообще не горит душа к хонде. На новой Африке посидеть была возможность - да удобная, но приобретать ее не стал бы , даже если бы была возможность. Старую особо не рассматривал ибо взяв у товарища трансальп покататься понял, что ну его ... Тяжёлый, неповоротливый, жрет много, а африка от ТА отличается, но по направленности это один и тот же мотоцикл. К тому же имея второй мотоцикл эндуро понимаю, что там где бываю на маленьком мотоцикле никогда не поеду например на той же африке. Во-первых тяжело, а во-вторых дорого ремонтировать если, что-нибудь поломаю.
@@cosmoiler каждому своё. Посидев и походив вокруг новой Африки понял, что не нужен мне этот мотоцикл. Плюс цена, тдм по сверхрынку будет стоить тысяч на 300-400 ниже поезженной АТ 1000
подножку не убираем, а плечом толкаю в сиденье и ставлю вертикально, либо владелец выпрямляет мот. не помню как измеряли именно тут, но вряд ли именно на боковой. то что она откинута, да, такое есть
Немного не согласен с мыслью автора, что эндурность определяете именно вы и ваш навык! Сейчас объясню, вот если мы сейчас оба пересядем на yamaha wr250, то без всяких мотошкол и навыков наша эндурность так нехило подрастёт, и это факт! И ссылаться на проект 18 и других мастеров эндуро немного некорректно, таких единицы, а вот широким массам тоже хочется эндурить и не тратить для этого часть своей жизни и ресурсов и труда. Пример из жизни, вот хочу я достаточно хороший плов, вот зачем мне повышать свой скил на кухне до уровня бог, если для этого есть обычная мультиварка и инструкция, и вуаля, плов будет очень даже ничего! Не ну кулибины были есть и будут, они могут даже с помощью молотка, стамески и долото ремонтировать електронные микросхемы, а вот остальному большинству нужно элементарное : паяльник хороший , микроинструмент и увеличительные приборы, и глядишь и без всяких супер талантов многое будет получаться. Повторюсь, мы просто хотим с комфортом и адреналином проезжать и путешествовать на мотоцикле там, где это действительно сложно, и для этого так же существует свой инструмент, в виде мотоцикла. Лично мое мнение, всем уважения. А обзоры мотоциклов автора и вообще весь канал просто топ, продолжай в таком же духе! Автор угадал, какие обзоры нужны людям!
поясню что я имею ввиду. дай мне хоть пианину хоть ктм300 я как не перепрыгивал бревно так и не перепрыгну. и а песчаную горку не поеду. ибо нужно умение. без умения я на баджаж авенжере гораздо больше "эндурил" просто банально за счёт того, что он легче. а пересев не версус 650 я думал что буд гонять по пляжу, разворачиваться на пятке и вот это вот все. ) а по факту оказалось что сам по себе мотоцикл так не делает, оказывается. а на литре я вообще с асфальта стараюсь не съезжать. вот это я пытаюсь донести, чтоб иллюзиями лишними не жили люди, в мечтах о турэндуро. кстати почти под каждым видео про мотоциклы такого класса кто-то обязательно напишет что их нельзя называть турындами, ибо это дорожник с клиренсом. спасибо за оценку моих стараний
