Автоэлектрик Алёша / @autoalesha По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru Помощь в развитии канала: - карта Сбербанка 4276 3000 4543 8390 - ЯндексДеньги 410014372624070
Не вижу проблем в абсорбера. Единственная проблема с ними - это проблемы с КПА. Промывать дмрв нет никакого смысла. Если АЦП и будет в норме, то время реакции не изменится, останется такая же тупизна мотора. При тряске сжимается-разжимается гофра, создаётся движение воздуха, вот и изменяется АЦП дмрв. Такие скачки будут и на заведённом авто с закреплённым фильтром. И чем больше раскачка двигателя, тем больше скачки. Досмотрел до конца - диагностика грамотная, показательная проверка осцилографом.
Приятно смотреть Мастер !!!! У меня уточнение при замере переходного процесс стабилизации измерение начинается с начала возвышения большого пика и далее до стабильного напряжения на оциллограмме, а не с того случайного всплеска что Вы показали Данил. От себя Большое Спасибо за Ваши ролики !!!!)
Спасибо как всегда за видео. Хочу спросить, может где-то и обсуждалось, может глупый вопрос начинающего, Данила, можешь как-нибудь рассказать про АЦП чего кто и с чем едят в диагностике?
Здравствуй Данила, Недавно подписался на твой канал, Очень все подробно поясняешь -Спасибо огромное, Хотел бы спросить на ваз-2114 ДМРВ на пуск холодного двигателя влияет или нет ? (у меня АЦП на холодную почему то 0,033 а прогреется 0,055)и еще - Подскажи пожалуйста при проверке регулятора Хол ХОДА куда подключать щупы осциллографа ???????????? В инете много инфы - одни пишут что красный щуп к одному концу из обмоток, а другой на массу, Но увы не чего не смог увидеть, Другие пишут что щупы надо подсоединять именно к концам одной из обмоток , Так подскажи как правильно ? и если есть возможность снять ролик , ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
А ещё массу надо подтянуть вд побрызгать от эбу. Мне помогло. Купил новый дмрв через месяц АЦП стало 1.03. На новом как так. После протяжки и вд шки все пришло в норму.
Спасибо,Данила.Много справочной информации по параметрам даеш.Смотрю всегда с удовольствием.Все логично,последовательно,речь поставлена.Реально обучающие ролики.
УОЗ 4 градуса почему, это не правильно. На дмрв нужно открывать крышку над чувствительным элементом и промывать спиртом, закрытый промывать бесполезно.
у меня тже такой манометр. большие манометры не зря придуманы, видели бы вы в промышленности где нужна большая точность, манометры по пол метра в диаметре. сам был ответственным за поверку этих манометров и не только, всего что было на предприятии. а маркер поставил первый не правильно,
Нива заводится на двух цилиндрах и на ХХ угол зажигания растет до +35^ и глохнет, может такое быть из за поломки ЭБУ или может есть предположения? форсуки, катушка, цепь, подсос воздуха все проверил все в порядке
Dis cистема зажигания .Здравствуйте подскажите мог ли я спалить датчик определения полярности , сейчас не показывает положительные и отрицательные ну или красные и синие , а линейка показывает ? Спасибо заранее.
@@user-zu5cf1yx3g был такой случай,клиент почистил дмрв ацетоном,в итоге датчик на выброс,его можно продувать только кислородом с кислородного балона,и то очень аккуратно,чувствительные элементы не любят такого рода химии,ещё один клиент был, так он вообще WDшкой почистил и угробил датчик,могу посоветовать промыть спиртом,только чистым,всёравно хуже не будет,то что в интернете всякими животворящими жидкостями чистят, не верьте в это,либо кислородом либо новый датчик
За эту неделю тестером утечек отправил 3 авто к мотористам, у всех трёх авто протраивает мотор, у всех авто черно-коричневые свечи и не уверенный расход слабая тяга. Утечка по цилиндрами от 30% до 70%.
Диагносты это аферисты. Ещё ни одного диагноста не видел честного. Зачастую дмрв врет так как до него не доходит все 5 вольт. Диагносты только говорят, что ты сделай то и это, давай деньги, я же тебе диагн. Сделал. Поэтому приезжаете в сервис и говорите, вот авто, делайте пожалуйста.
Последнее время стало сильно трясти двигатель на холостых, ошибок нет, снимаю разъём с датчика ДМРВ двигатель работает на холостых ровно напряжение на датчике 1,016 неправильная смесь получается?
Это логическая масса, идет с процессора, это опасно для него. На пример при включенном зажигании, кто то отвинтит массу ЭБУ и масса пойдёт с этого провода прямо через камень на потребители.
Данила привет я твой подпищик Владимир из Краснодара может подскажешь такая проблема на ваз 15 утром на холодную заводишь матор 3 секунды работы мотора нормально потом когда обороты начинают падать начинает троить воняет незгоревшим топливом потом загорается чек немного прогревается становится чуть лучше потом выйдя на рабочую температу чек гаснит,свечи, провода, катушка новые
По таким советам приобрел себе только тестер утечек, а компрессометр не купил. И вот столкнулся с автомобилем Ауди А6 в кузове С5, где для того, чтобы провернуть коленвал нужно откручивать телевизор. А компрессометром сделал бы замер и горя не знал. Второй момент в том, что супер точно не показывает тестер утечек. На градусов пять провернул дальше или раньше (что при проверке не первого цилиндра очень часто будет), сразу на 10-20% утечки изменились. То же и с температурой. Делал на другом авто замер утечек перед регулировкой клапанов, а после регулировки хотел сравнить результат, а утечки в поршневую увеличились на те же 10-15% из-за того, что мотор остыл. Ликтестер актуальный когда мы точно знаем, что в каком-то из цилиндров есть СИЛЬНАЯ потеря компрессии, например сильный задир или лопнувшее компрессионное кольцо, или прогоревший клапан и мы хочем узнать проблема в гбц или в блоке. А если нам нужно просто проверить равномерная ли компрессия в цилиндрах, или какой цилиндр не работает при явном троении, то тогда компрессометр незаменимая вещь из-за того, что такая проверка в разы быстрее, а время - деньги.
Классный канал по диагностике, только подписался. То же пользуюсь сканматиком и автоасэкспресс. Сколько работаю по диагностике, всё равно какие-то новые открытия, всего не познаешь.
@@danila_avto Приветствую. Хорошее видео. Однозначно лайк👍 Подскажи пожалуйста диаметр корпуса манометра, если не сложно замерить. Заранее слова благодарности.
много ненужных действий. я когда вижу мёртвый дмрв такой. то подкидываю подменный и смотрю ацп. на этом как бы всё. если ацп подменного норма. дальнейшие действия бессмысленны. и мыть тоже смысла нет. только если ты туда иголкой не залезешь в него. и то не факт что сумеешь отмыть не повредив.
Доброе утро подскажите у меня тоже ваз 2115 инжектор 8 клап . Тоже так работает хреновато дмрв проверял елэмкой 327 показует 1.055 это дохлая ? И по топливу вопрос на включеном зажигании 2.4 бар на завидёной 2.5 при перегазовки до 3 верх и обратно 2.5 . При снятие трубки с регулятора 3.1 бар и при пережатой обратки 5.5 бар . И на заглушеную держит 2.1 --- 2 бара . Проблема в насосе ? Или регуляторе топлива ?
@@danila_avto и как понять не там и не там ? И не дмрв и не насос и не регулятор топлива типо так ? Дмрв на завидёную пригает от 1.237 к примеру до 1.457 и 1745 в этом диапазоне . Можно подробней пожалуста рассказать ? Можно лично вот номер ватцапе +380973806321. И Дмрв уже купил новый но ищё не ставил . Буду ставить 17 числа посмотрю на изменения .
@@danila_avto нет подсоса проверяли дымогинератором один был устранил и всё больше нет . И когда даже провиряеш на завидёную перекрываеш дмрв воздух она хлохнет и гофра жимаеца как положено держит вакум.
@@danila_avto или я не пойму вы говорите 1.05 норм а вот в интернете . 1.01…1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо. 1.02…1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой. 1.03…1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену. 1.04…1.05 - явно уставший датчик, своё он уже отслужил. если бюджет позволяет, смело меняем. 1.05…и выше - источник проблем, давно пора заменить.
Учитесь верно понимать. Из за неверных показаний дмрв блок управления заливает больше топлива. Коррекция его корректирует и блок уменьшает время впрыска. Казалось бы каша масляная но так и есть
Если в разрыв жёлтого провода на штекере дмрв впаять переменное сопротивление, как временный выход, подогнать 0.998 в. пока денег на новый дмрв нет, что будет? И есть ли смысл?
ага должно. когда нет разряжения в ресивере))) т.е на ХХ 2.5 на перегазовке 3. обрати внимание на перегазовке у тебя за 3 ушло. проверь матчасть) тут либо манометр завышает. либо регулятор.
@@quadra40 давай так не будем ругаться и доказывать то чего не знаешь. Не настаивал на своём все равно я буду прав поскольку знаю эти системы очень хорошо. Изучи отличие экспортной и обычной машины
экспортный Я7.2 не смеши меня. я знаю эти системы лучше тебя я в диагностике с 2003 года. на экспорт шли боши МР7 тогда ещё. да боши 797. евро3 (евро 2 туда не пускали) не надо мне тут затирать.
Если ваш уровень столь высок, могу ли я поинтересоваться, что привлекло такого мастера???. Товарищ показывает как и что смотреть, если уровень ниже вашего в десятки раз)
