Стуканул Змз-409 Уаз Патриот. Замер зазоров клапанов после ремонта ГБЦ ч.7 

Согласен на 100%. Также хотелось добавить, что просадка клапана обусловленна неисправной работой гидрокомпенсатора из-за либо износа плунжерной пары либо грязи либо недостаточного давления либо неадекватного масла либо чуток выше температура в этой части головки. В принципе гидрокомпенсаторы должны быть подобраны под двигатель и попарно, но это трудоемкий процесс и на современных гидрокомпесаторах скорее редкость чем необходимость. Выработка в плунжерной паре критична все остальное компенсируется автоматически. Теперь если гидрокомпесатор неисправен и проседает (в некоторых случаях стук будет отсутствовать), а вот с каждым ударом клапана седло будет проседать пока не выработается весь компенсационный зазор и клапан станет стучать по распредвалу напрямую и просадка седла приостановится, но износ распредвала начнется... Совешенно ни знаком с газовым оборудованием и привязкой проседания седел из-за измененной топливно-воздушной смеси, но вопрос наблюдалось ли такое проседание седел на двигателях без гидрокомпесаторов?

Мерить и подбирать, если шайбы, а компенсаторы именно для автоматической регулировки зазоров, если стучат, их менять. Полность с Вами согласен.

@@artur7689 Без гидриков, например на Вазах тоже на газе проседают, постоянно надо регулировать клапана, а тут гидрики регулируют....

@@aleksandr_oblivin Александр, на классике если проседание седел наблюдалось тоже, тогда вопрос когда вы снова регулировали зазор, то на просевшем цилиндре зазор должин был быть меньше чем раньше, не припомните такое? Если, да то все встает на свои места и вы каждый раз раслабляли зазор. Мы отложим вопросы с зажиганием и смесью как причину, а попытаемся установить связь с просадкой от зазора. При отсутсвии зазора седлу клапана просто некуда идти, а вот при наличии зазора да на холостых при повышенной температуре при нормальных пружинах самое оно, я так представляю себе картину :)

@@artur7689 тепловой зазор, он есть только в холодном состоянии, при прогреве его не будет или почти не будет.

Всё чётко, не стучат...

Сереэно где его взять?

Уже сделал...

@@aleksandr_oblivin Саня если надо и бревно заведёт 💪

В те времена про компенсаторы ещё ничего не знали))))

@@aleksandr_oblivin Санёк,,,,,я же пошутил

Сейчас то да, а когда седло просядет то будет Опасная Ситуация)))

Щжщю@@aleksandr_oblivin жндгщщд дюжина щ

Если по тарелке будет стучать, может и клапан рассухариться.

Но тогда на ютубе убавится, такое себе =) овчинка выделки не стоит на мой взгляд

@@im-pala Но тогда он хоть денег заработает,а мне не трудно переключить на дзен.

@@евгенийкев-ц5й полагаю деньги он несколько иначе зарабатывает, судя по видео с лесовозом. А убивать канал ради ста рублей не имеет смысла

@@im-pala раз уж Саня приглашает подписываться на дзен,значит смысл есть,я не понимаю ,что тебе так трудно подписаться на дзен?

@@евгенийкев-ц5й мы и так подпишемся у кого есть дзен. без потери контента на ютубе =)

Это сейчас, а через 50-70 тысяч будет ноль и ПЗДЦ.....

@@aleksandr_oblivin я находил видео человек зенкует только под 45градусов и 30.и после этого седло не расклепывается остается на одном месте.уже лет десять говорит так делает и повторно разбирал двигателя и седло не расклепано

сейчас себе делаю 405мотор такая же история впуск весь просажен.тоже газ

@@Андрейт-ь9я не может быть... На газе всё проседает... Можно степень сжатия повышать или раньше зажигание делать, тогда клапана греться не будут и проседать.... Ещё зависит от металла из которого сделаны сёдла...

Так просели не только на 4-м но и на других...

У нас на 409-м на Буханке тож прогорало между цилиндрами, поставил металлическую прокладку и забыл...

Да, он новую гбц полностью разбирал и собирал...

Да писец... Месяц уже)))

@@aleksandr_oblivin давай по быстрее собирай саня

Так первый и третий клапан тоже сильно просели....

Тогда уж скорее третий.Четвёртый хотя бы одной стороной в атмосферу тепло отдаёт.

@@джоникмнемоник-х9б эта логика сработала бы еслиб движок был воздушного охлаждения, а раз жидкостного - значит самый плохо охлаждаемый - четвёртый.

@@unokarpa4405 Ну нет.Водяная рубашка тоже отдаёт тепло в атмосферу и лучше,когда за сантиметром чугуна воздух,а не ещё один раскалённый цилиндр.Элементарная физика же,что крайний горшок лучше охлаждается среднего.

@@джоникмнемоник-х9б поток охлаждающей жидкость неравно омывает все цилиндры, посмотри видосы когда вычищают ржу из полости охлаждения двигателя, около четвёртого цилиндра самый застой и больше всего шлама.

Я слышал 1,5 мм.

@@aleksandr_oblivin у меня на Хонде было 3мм, и проехал так мотор 330т км) потом машину продал))

так и будет ездить, пока ".. не пробьёт двенадцать часов и карета не превратится в тыкву.." (с) )) а вообще варить надо, если кузовщина дорогая - варить заплатками, ржавая машина это повышенный износ и сниженная прочность конструкции со всеми вытекающими

@@unokarpa4405 я себе на Патриоте пороги переварил в том году 70.000 отдал

@@moto4064 сколько за работу, сколько за запчасти, сколько по времени?

@@moto4064 Как у меня ржавый, дешевле будет кузов новый купить.

Переходи на толкатели.

С Лендкрузера подойдёт)))