Могут быть тривиальные причины, обычно после ударов по защите картера. Защита смещается и начинает касаться ,например, опоры двигателя или выпускного коллектора... и ты едешь имучаешься
Ещё бывает вот такие стуки Я поменял ходовые части 70-80% И стук появился сразу после ремонта И опять приехал на этот сто они немножко заняты были, машину поднимал смотрель все нормально Я перед ним вперёд назад ездил есть стук они так так смотрели не нашли , сказали разбирать надо возможно опора сказаль , у меня не было время и им доверия тоже не было 😅 и через неделю других сто нашел там полный ходовой разбирал опоры менял не нашли, и потом ямы заехал перед назад ездил тогда только нашли. Причина стука оказывается шаровая болты, которые держит шаровые 2 болты, когда рычаг снимали они как будто нормально держали, они при нагрузках только звук дали, при торможении и при движении. Вот такая история Так что когда ходовой ремонт едите выберите сильный человек который умеют до конца сильно крутить, который руки сильнее. Который косячный мастер он не сильный был на глазах.
Спасибо за крутой выпуск, Юрич! Очень доступно рассказано про очень актуальные вещи. Хочется побольше таких видосов, которые научат самому какие то проблемы диагностировать, вот только не могу придумать тему)
Юричь, стойка амортизатор в сборе с пружинай, подушками и верхней чашкой + верхний опорный подшипник + верхняя опора по стандартному классификатору так и называется - стойка амортизатора в сборе.
Интересно будет послушать по задней многорычажной подвеске. При развороте и езде на задней передаче иногда одиночный стук от подвески сзади. До этого была замена амортизаторов и пружин на новые. Рычаги визуально живые. P.s. Все колодки и диски заменены 🙂
Куча звуков одинаковых есть в подвеске. Проще сгонять на диагностику и там скажут что где стучит и какой фирмы запчасти лучше купить. У меня был стук сзади, такой будто опора стабилизатора, поменял, стучит дальше. Съездил на диагностику, оказалось это сайлентблок поперечной тяги. Поменял и нормально стало. В мороз вообще вся машина может стучать, кажется вообще вся подвеска рассыпется, но чуть прогреется и стуки перестают досаждать. 🙂
Пинать колесо не помогает при откручивании гаек, проверено ))) Особенно если подозреваешь (ошибочно) другой узел. В итоге открутилось совсем, но стук уже был такой, что я тормозил и намеревался свернуть на обочину. В итоге колесо улетело на встречку и разбило бампер приусу 30му (колесо не быстро катилось, но ему не куда было увернуться в потоке). Заплатил ему 28К за это (2018г примерно был). Своё колесо час наверное искал под дождём, еле нашёл
ШРУС может тюкать впереди особенно при выкручивании колеса и когда трогаешься с места. Бывает распадается тормозная колодка стояночного тормоза у кого стояночный тормоз отдельный от рабочих тормозов да еще и внутри барабана, как, например , в Санта Фе
Это конечно всё прекрасно, но: Стойки стабилизатора легко проверить путём диаганального проезла лежачего полицнйского. Они в любом случае меняются парой. И до кучи втулки стабилизатора. Их раз в10тыК стоит поменять. Или раз за 2 замены стоек стаба. Если их не менять, то песок стачивает сам стабиоизатор, и тогда никакая замена втулок уже не поможет. А как проверить на слух сайленты в нижнем рычаге (макферсон)?
Все что угодно может быть, даже на диагностике сразу могут не определить причину. Я пол года искал щелчки при торможении и при трогании. Причина оказалась в изношенных сайлентблоках подрамника.
