Стучит двигатель G4KD Kia Sportage -3 его ремонт с устранением заводских косяков 

Спасибо огромное!!!

Спасибо!

Спасибо за оценку!🤝🏻

На самом деле, можно делать что угодно, но важен только результат, а не процесс!!! Можно моторов сделать и ТРИ горы, но только время всё расставит по своим местам, по правильной технологии были сделаны ремонты моторов, или их просто наклепали три горы...)))

@@Vladimir_F_ согласен с вами) у нас не сервис и поток) мастерская закрытого типа. Делаем долго и дотошно. Не спеша. Это даже частично хобби, собирать разные двс и остальные авто определенных марок и́ моделей. Не все подряд

@@CTO_masterskaya Мы кстати тоже делаем далеко не всё подряд. Наша специализация ограничивается на довольно узком сегменте тойотовских моторов серии "S, A, AZ, AR, GR, ZZ, ZR, UR, CD" и корейских " Gamma и Theta 2"

Спасибо! Мы в Ярцево смоленской области.

Ну видимо не так же. Так ка ни с одним из наших моторов, ничего плохого пока не случилось. Все успешно едут свои километры. Всё - таки есть разница кто делает ремонт.

Здравствуйте! Не ниже G11 Я бы заливал G12+ и выше

По времени стандартно 2 недели, а по финансам в личку пишите. Цены сейчас несколько дороже чем были в марте 23 года, когда делался этот авто.

Здравствуйте! С 4В12 там будет много доделок и переделок, Нет времени заниматтся этим. Очень большой поток машин и моторов отдельно. По Тигуану, пока не делали, но слелаем любой мотор, если это будет нужно и интересно. Смотря какой конкретно мотор?

​@@Vladimir_F_ Здравствуйте. А Вы с какого Города ?

@@user-gh9em7oy9y Здравствуйте! Ярцево смоленской обл.

Как приятно, что развелось столько ЭКСПЕРТОВ с большой буквы! Каждый мнит себя металловедом, Разбирается в структуре и прочности материалов и многое, многое прочее... А так то ничего, что это не моя придумка, а просто повторение конструкции мотора того же производителя KIA / HYUNDAI, только чуть более ранней версии G4KA и самые ранние G4KD... где эти шатуны были с каналами. И на секундочку ничего что эти моторы не имели задиров? Прежде чем говорить слово "ЗАБАВНО", нужно хорошенько подтянуть свою МАТ.ЧАСТЬ. Ну и конечно иметь много практического опыта. Без обид, Просто сами изучите историю почему не было задиров на 4B11 - там хватало полновесного коленвала, как на G4KE. А раз колено кастрированное, то ситуацию выправят хотя бы шатуны. А направленные в нагруженную зану маслофорсунки, здорово снизят температуру юбок поршней и подадут больше масла в проблемную зону на повышенных оборотах. Вот и вся математика. В подтверждение моих слов можете вот это посмотреть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kTE1wbOYnb0.html и это ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Kt6ILDV1K3M.html

@@Vladimir_F_ это довод вполне здоровый от части. Забавно потому что время покажет. Наши двс не мало наматали уже, но с масло форсами. Жидкий блок и гильза имеет отличие в отличие от блоков мицу . Сделали все доработки разом , идеи которые нашли на просторах сети

Сам ляпнул то, в чём ничего не понимает, и сам же и смеётся... это какой признак?😁 Чтобы такое утверждать, нужно просто другие ролики посмотреть, я много раз это показывал, только смысл это показывать?

Гарантию на работу даём год! На зап.части, и жидкости гарантию дают их производители.

Здравствуйте. Напишите свой контакт мне на почту, или в личку на Drive2. В описании ссылки есть.

Пока в пути. Это зависит, от стиля эксплуатации, длинных - коротких пробегов, чем и как мотор будут заправлять и обслуживать и т.д. По конструкции, мотор теперь сравним со своим прародителем от Mitsubishi 4B11. у того задиров не было. Хоть у этого мотора, нет полновесного коленвала, но конструкция шатуна и маслофорсунки направленные в нагруженную зону цилиндра, с лихвой восполнят заводские недостатки в конструкции данного двигателя.

С 17го года вроде ставят маслофорсунки. Но они не панацея от появления задиров. Так как форсунки не работают на холостых оборотах на разогретом двигателе.

@@Vladimir_F_ я тоже слышал, когда по купал машину,а цепь проверить как не снимая крышки , не как ,, просто пробег большой ,, переживаю

@@Roman.397 это вообще элементарно. Снимаете клапанную крышку, выставляете шкив коленвала в метку "0". Это Верхняя мёртвая точка поршня. Но это должно быть при "такте сжатия" то есть кулачки распредвала 1го цилиндра, дожны стоять "домиком", то есть левый (выпускной), должен смотреть на "2 часа", а правый (впускной) должен смотреть на "10 часов". В этом положении продольные риски на муфтах фазорегуляторов, должны смотреть друг на друга, которые находятся на внутренней стороне муфт. И эти продольные риски на муфтах должны совпадать с верхним срезом головки. В общем, если всё совпадает, то Ваша цепь не растянута и всё у Вас в норме.

@@Vladimir_F_ но да но я думаю что метки та метки,, если они уйдут то и машина будет работать с боями , но цепь может проста растянуться и ходить до пары времени пока не перескочит и не на делает делов

@@Roman.397 Если начнёт растягиваться, то и метки сразу уйдут. До перескока, ей нужно очень сильно и долго растягиваться. Вы спросили как проверить, я рассказал как.

Тогда ждать ещё три года, он ещё только 25 накатал за год. Вчера с хозяином созванивался. У меея встречный и ризонный вопрос, а что если при эндоскопии задиров не окажется? Естественно от вопросителя к тому времени и след простынет...или тихо промолчим, типа не впомним?

@@Vladimir_F_ окажутся). К сотке полюбому вылезут. А если что погуще зальёт , то и раньше.

@@Sergey_LK Так что, перейдём в личку, и забьёмся к примеру на соточку-полторы? И проследим за этим проэктом? Или слабо? Потому что простые слова обычно плохо доходят, а так может отложится в памяти, что не нужно бросаться утверждениями не зная всех нюансов.

@@Vladimir_F_ а смысл?. Шпану нашёл? Просто слабо снять потом видос и доказать,что все эти доработки действительно помогают? . Или может ты также и к клиенту если что стрелу забиваешь ,а потом говоришь мол никто не жалуется, всё ок😂.

@@Sergey_LK Чот я пропустил, когда это мы на "ты" перешли? Ну а если так, то я что похож на объект для троллинга? Я же ясно вроде написал, для непонятливых, что хозяин проехал всего 25 тысяч км... Что тут не понятного то? Вот как проедет 100, вот тогда и будет разговор, осмотры и прочее. Если вы судите по себе, делаете так как умеете и у вас скорые возвраты с задирами, то это вовсе не значит, что все так делают, так же как вы? Кто вообще научил вас Ванговать, не зная всех нюансов? Наши машины все удачно едут. И пусть долго и счастливо едут!

У каждого ремонта всегда своя цена. Средний ценник на ремонт такого мотора ~ 160 - 220 А так от 110 до 270

Нет секрета. Я даже номер показал. На Sorento их ставят.

Пробег явно скучен, в два раза минимум!

Поздравляю! А у меня вот за 4 последних дня, ещё три Спортажа и один iX 35 записались на ремонт со стуком от 95 до 160 тык. Такова реальность. Не я же им моторы угробил...🤷🏻‍♂️ Вот когда на Сиды начнут ставить такие моторы, вот тогда и можно будет сравнить мотоцикл с самокатом. Так то Солярисы тоже наматывают тысячи км, только в путь. Так что сравнение неуместно.

Когда мы делали конкретно этот автомобиль, то полный ремонт (работа+ запчасти+жидкости) хозяину обошёлся в 165 тыр. А вообще все моторы разные по состоянию и сумма может колебаться от 120 до 250 тыр.

А Вы где находитесь по адресу?

@@muratnazarov7037 Ярцево смоленской области.

​@@Vladimir_F_ У нас , в Крыму , такие-же цены .

​@@user-qi8nn1ff9c здравствуйте, а подскажите где в Крыму делали мотор ? Тоже ищу куда обратиться.

Лейте, я не против... Можно даже пятидесятку... ))

В иструкции написано какое..не надо придумывать

Еще важно где находится авто, в африке или на крайнем севере.

@@zi3386 Я бы даже добавил когда авто находится, так как и на крайнем севере бывает жара больше + 30С⁰ так же как и в Африке бывает ниже - 20С⁰

Теперь только в следующих роликах. Этот переделывать нет времени.

Велком! 😁

По себе судите...🤣🤣🤣