Может еще как, зависит от подшипника какой стоит . Если шариковый как на многих стойках 203 наружной обоймой он как оно целое с кузовом ,а внутренней со стойкой и крепление получается через шарики подшипника при износе начинает болтаться и стучит какбудто подвеска оторвалась от машины
Может да... ???? А я не пойму ходовку всю смотрят дергают все норм. Непонятно а когда едешь на кочках неровностях такое чувство по звуку как стойка открутилась и гремит . а это он да????????
Может внутренняя обойма не поджата силой пружины, а наружная стоит на месте. Во внутренней обойме шток амотризатора к тому же находится. Где то тут и кроется "стук опорника". Наверное. А ещё бывает закусывает слегка. Когда поворачиваешь руль, колёса как бы рывками поворачивают, не плавно. Такое ощущение. Он же наверное должен не только по кругу работать, но и как бы качение учитывается. Так предполагаю.
Всем привет .Поделюсь своим опытом. На пробеге 40 000км стали стучать амортизаторы.Появился люфт штока. Это я понял сразу так как была ранее такая проблема на форд фокус2. Заказfл новые Sachs. Менял в сервисе. Поставили ,примерно через 10-14 дней услышал стуки .Стук был со стороны амортизаторов (верхняя часть),точно не снизу.Подумал амортизаторы купил левые. Заказываю Monroe. Ставлю в сервисе (в другом). Результат нулевой ,ничего не изменилось. Еду в третий сервис(тойота центр) прошу поискать что стучит. Находят надрыв сайлентблока на рычаге, соглашаюсь поменять но сам не верю в результат ,так как источник стука выше .Заказываю все резинки на рычаги ,стойки стабилизаторов,резинки подрамника(на всякий случай) и это все при пробеге 45 000км. Меняю- результат нулевой. Ездил по работе в Ставрополь ,заехал там в профильный сервис по ситроенам.Рассказал историю . Спрашиваю амортизаторы могут быть источником стука,те отвечают что обычно ставят Каяба и проблем нет. Покупаю Каяба (это уже дома),ставлю результат нулевой.Кроме того стал еще слышать скрип слева.все это стало надоедать ,деньги трачу толку нет. На глаза в ютубе попался ролик где японец ремонтирует ситроен такой только с правым рулем. Стал смотреть замену амортизатора. И увидел на стадии сборки ,что опорный подшипник и опору надо правильно относительно друг друга совместить,там есть специальные выступы. В голову приходит мысль что видимо все механики которые собирали амортизатор после замены этого просто не знали и не думали об этом. Покупаю новый подшиипник и опору на тотт случай если моя испорчена неправильной установкой. Еду в новый сервис .И что я вижу, собрано неправильно. Даю новый подшипник и опору механику который снимал амортизатор и задаю вопрос ,как надо поставить правильно? на что он отвечает ,я запомнил как ваша стояла когда я снимал и так же поставлю. То есть сыграл человеческий фактор. Самый первый механик собрал неправильно и после него все последующие собирали неправильно, ставя так как они сняли с машины и думая что так и должно быть! Отдельно отмечу ,что я не искал где дешево ,а наоборот искал более дорогие сервисы ,и один из них был бывший дилер ситроен в нашем городе .Но как оказалось работаю там одни балбесы. Что в итоге после правильной сборки стук слева пропал. Сразу же заказал второй подшипник с опорой для второй стороны. Почему не оставил старый подшипник ведь пробег всего 60 000км? во первых от неправильной установки стерлись выступы на подшипнике которые входят в опору и во вторых подшипник стал иметь люфт (уж следствие это не правильной установки или от процесса износа не знаю). Что имею . Теперь лежит в гараже пара амортизаторов Каяба ,проехал на них тысяч 5-6км Пара амортизаторов Sachs пробег примерно такой же Пара амортизаторов Монрое тоже 5-6 тыс.кмЕсли кому надо ,продам за пол цены .Гарантия качества 100% Да забыл сказать почему первый раз не поставил оригинальные амортизаторы. Покупал машину новую и амортизаторы которые стояли с завода были просто отстой полнейший ,после 100 км/ч ехать нельзя .доорогу не держат ,очень мягкий .Ход на отбой очень короткий ,очень часто пробивали . После Sachs,Monroe и Каяба (ведь я думал что это они все стучат так как не подходят по каким то характеристикам к машине) Я решился и купил опять оригинальные ,потратив очередные 26 000 руб и был удивлен тем ,что производитель изменил их настройки. По мягкости они почти не изменились ,а вот что очень порадовало ,что пробои полностью пропали. Сейчас и езжу на них. Но мне почему то больше всех понравились Sachs ,возможно из за того что они просто работали как надо после родных. Если поеду куда нить по трассе и оригинальные будут тупить и раскачиваться то точно поменяю их на Sachs или Monroe. Виктор в своем видео показал только разборку ,а сборку не показал это и стало поводом написать комментарий. Кто захочет амортизаторы тел .89086123556 Вадим. Еще забыл добавить . Из за невнимательности первого мастера ,который неправильно собрал опору ,мне пришлось потратить: 2 опоры (верхняя железка,менял с первыми амортизаторами)2х3478=6956р 2 амортизатора Sachs 2х5305=10610р 2 амортизатора Monroe2х12287=24574 2амортизатора KYB 2х8230=16460р Комплект сайлентблоков подрамника 4907 (комплект) Комплект сайленблоков пеердних рычагов 2049х2=4098 Тяги рулевой рейки 1418х2=2836 р Стойки стабилизаторов 2х1956=3912р 2 верхних опоры и подшипники к ним 7106+7800=14906ор 3 раза сход развал (после замены амортизаторов) 1500х3=4500р и все работы по оплате замен этих запчастей -все не вспомню ,но примерно 37-40 тыс руб Итого 130 000 рублей (стоимость невнимательности механика) Плюс вагон времени Так же удручает компетентность механиков сервисов разных ценовых категорий . Стараюсь выбирать сервисы с хорошим оборудованием , но как показывает практика к оборудованию еще нужны мозги ,а с ними проблема. Спасибо Японцу с его видео . Честное слово собирался ехать в Москву к официалам или искать там профильный сервис.
@@user-wi3xh7rc5gспасибо тебе добрый человек! Я уже замучился искать что стучит поменял всю подвеску на форд фокус 2 а глухие стуки на небольших кочках есть только опорники не менял полезу менять я конечно сомневался что они могут стучать но делать нечего остальное уже поменял звук как от резиновых втулок стабилизатора но их я тоже заменил
Просто я вчера менял опоры на бмв е34 -там типа 203 подшипник , есть правда насыпной-на мой взгляд там более удачно сделано . Но опираясь , на мой пример -в бмв он только вправо влево при качении ходит-если даже и есть выработка то её не услышать при продольных биениях .
@@Promaximy получается в опоре разбило посадочное место оно состояло из двух пластин и одну пластину долбило об другую с жёстким стуком, сам подшипник разлетелся при разборе опорника
Не согласен на тойота болезнь эти опоры и подшипники за время езды в обойме куда вставляется подшипник со временем появляется люфт от выработки и подшипник начинает ходить и появляются стуки сверху в салоне вот и вся беда поэтому ставьте дорогие подшипники прочные а не Китай а опору можно и бюджетную проверено уже
Пружина не причём. К подшипник у затягивается шток амортизатора. Современем шарики набивает себе гнездо или зазор. Вот тебе и стук. А пружина работает сам по себе.
Ох уж эти гаражные мастера, не умеющие элементарно мыслить.Еще видео выложил... Если своим мозгом не можешь дойти, иди на курсы по ремонту авто сходи, на старости лет, там тебе специально обученные люди объяснят, что и как стучит. В двух словах, в качестве бесплатной консультации: там где появляется люфт, там появляется и стук.
