Суть крестообразного коленвала YAMAHA R1 | Crossplane Big-Bang 

Единственный нормальный мотоблогер, которого интересно смотреть независимо от типа видео. Во всём рунете ни одного правильного и полного разъяснения про этот коленвал не видел. Все понятно, всё по полочкам.

Можно добавить, что инженеров, в общем-то, мало беспокоит звук и неравномерные вспышки.

Классная рубрика, продолжай!)

Факт дня: Эта фиговина весит 10.5 кг

Побольше бы таких видео)

Спасибо за контент! Все по делу без какой либо воды 💪

Очень душевно, доходчиво и понятно. Не забрасывай эту тему, продолжай просвящать общественность.

Все понятно и доходчиво! Никак не мог понять почему у р1 звук как у V-образника!Теперь дошло!))

Все четко,ясно и понятно.Даже не промотал,а дослушал.

Отличное видео,информацию излагаешь четко,понятно. Респект за видео! :)

Джет молодец как всегда, все понятно как на пальцах 👍

Jet, вот за этот видосик сильно плюсую! Отлично получилось!

Круто качественно сделано, что то новенькое, лайк Джет)

Наконец то хоть чтото про R1))) спасибо! Познавательно!)

Очень познавательное видео, узнал что-то новое для себя, большое спасибо! Пили еще.

Очень интересная рубрика. Спасибо огромное! Творческих успехов!

Во-во-во!!! Интересное и информативное видео получилось! Давай ещё такого же плана!!!)

Занимательная мото-механика - неожиданно и интересно. Лайк!

круто, все очень понятно потому что есть "живой" пример, зачет

Отлично все объяснил! Так держать Jet.

лично для себя нового ничего не узнал, но в целом приятно смотреть и слушать. хороший фон, качество видео и звука то же на высоте! удачи и успехов!!

Свежо и информативно, спасибо)

Спасибо, было интересно увидеть этот коленвал.

Рубрика интересная, формат приятный и подача информации классная. Качество ролика отличное. Больше интересных и информативных видео.

Лайк за видео!!! Будет круто сделать такой же видео только про настройку подвески.

Спасибо, давно хотел узнать что из себя представляет кроссплан от R1

Спасибо Jet ! Познавательно!

очень понравилось познавательно продолжай буду ждать подобных роликов ,спасибо

вот такие ролики очень нужны !

Все интересней и интересней. Емко, хорошо когда без воды.

Вот так вспоминаешь 2015 год, смотришь Джета, а все актуально

Отличное видео, не перестаешь удивлять. Каждый раз думаешь, что за следующее видео? Покатушки, тест драйв, физика движения - ан нет ребятушки, вот вам - механика. Очень интересно для общего развития устройство двигателя мотоциклов, и чем достигаются победы на мировых аренах. Идеи инженеров никогда не стоят на месте, битвы мотокомпаний продолжаются. Спасибо за продуктивное, компактное, емкое видео, так держать. Тебя Джет и всех подписчиков - С Наступающим Новым Годом!

Очень познавательно. Продолжай рубрику.

Круто Jet, крутая студия :) Приноси в следующий раз еще что-то интересное :D

Конечно подписка, лайк. Четкий видос, информативный!

Красавчик! Классная инфа! Больше видосов про Yamaha ;D !!!

Класс! Продолжай пилить такие видосики!!!

Классно все объяснил ставлю лайк!

интересное видео, стало всё понятно, а то раньше не мог даже выкупить как это крестообразные шатуны, спасибо))

Правильная и грамотная речь, всё понятно. и просто, молодец. Побольше бы таких каналов! В следующем видео раздабудь "Десмодром"))

Спасибо, очень познавательно!

Спасибо, узнал для себя новенькое

Видос - огонь!

Как всегда грамотно и интересно =)

видео крутое все по детально и подробно объяснил молодец спасибо за видос)))

Спасибо, просто и понятно!!!

Отличное пояснение спасибо!

Лекцию провёл профессор Джет )))) растёшь комрад, очень понравилось

Оч классный видос! Пиши еще!

Jet вот это крутой видос. Спасибо.

jet, продолжай в том же духе!))

Если будет возможность хотелось бы увидеть проскальзывающие сцепление в подобном формате

привет, классное видео, мне нравится!!!

Очень классно, Джет. Свет, съемка ... очень красиво!!! Ну и информативно конечно

очень круто рубрику надо розвивать

всегда было интересно почему у Р-ки такой звук , ты реал для меня приоткрыл тайну ))))

я слышал немного иное,наоборот у классического рядника связь колеса с полотном трассы постоянная,а этот крестообразный позволяет имитировать Vобразный движок,то есть связь (тяга) снимается и опять потом появляется,а у классической четвёрки связь колеса с полотном постоянная..и когда колесо пробуксовало,то очень тяжело впоймать потом мотоцикл,а крестообразность позволяет на небольшое время колесу опять зацепиться за полотно трассы,потому что вспышки в цилиндрах не постоянные а прерывистые....как то так....

Супер 👌

Респект тебе и уважуха!!!👍

Хорошо объяснил

Хорошо объяснил :)

понравился новый формат

Новый формат АГОНЬ, тебе бы белую рубашку (или халат какой) и тряпку эту убрать со стола, будет ваще на стиле)))

Да супер, а я бы был не против таких видео как ремонт CBR например регулировка клапанов) подробная)

Jetix, Ты очень ловко придумал. Я ещё мото bлогеров таких как ты не видел. Типо не в сезон продолжать вести и снимать блог - это круто. Го больше подробностей о внутреностях мотоцикла? А то Ты ну очень круто рассказал)) Я искренне надеюсь, что твоё время и внимание к нам (подпищикам) очень скоро окупится. Как говорится "или делай бизнес качественно или вообще не делай" Всмысле репутация у Тебя хорошая и Я прото хотел сказать от Нас (подпищиков) и от Меня большое спасибо, что мы знаем про твой канал.

У коленвала конфигурации FLATPLANE (4 горшка), передача энергетического потенциала происходит через строго РАВНОМЕРНЫЕ промежутки, такая конфигурация позволяет держать мощность и скорость двигателя в предсказуемом и упорядочном ритме. При наличии навыков вождения хотя-бы немного переваливающих средний, такая конфигурация даёт возможность наезднику предсказуемое поведение двигателя и соответственно болида. На данном варианте CROSSPLANE , образуется "Яма" в работе мотора, при этом увеличивается Inertial Stroke и уменьшается Power Stroke. Думаю намного грамотнее, регулировать передачу момента при помощи Engine management и распредвалами.

Спасибо за видос, давно интересовали подробности про ямаховский кросплейн. Однако звук R1 с крестообразным коленвалом на низких оборотах напоминает мне звук советского мотоцикла(ижака или минскача),и именно из-за звука я бы не поменял свою эрку 2005 на новую.

Расскажи про особенности подбора мотоцикла и вождения для высоких райдеров? ~2m

Расскажи про сцепление

Классный видос! Будет ли видео про R1? В виде покатушек? А то в прошлый раз на треке гонял, интересно твоё мнение послушать на дороге! Очень интересно! (2004-2005) год если есть возможность.

Формат відео супер! А розповідаєш ти завжди цікаво, загалом 5+

формат понравился

в одном из видео ты говорил про новые мотовеселухи. скоро они будут?)

То что нужно.

Респект!!!

Джет расскажи пользуешся ли ты какими либо присадками в двигатель и трансмиссию? что думаешь по этому поводу, твоё мнение?

Стало стильненько))) шмот поменять и будет еще лучше. Не то чтобы шмот плохой, просто для такого формата не очень подходит. Удачи, смотрим!

Понравилось. Подписался

Отличный отчет, ямаха рулит!

Можно ли такое колено поставить на fzs1000 ?

Всем привет. у honda cbr 600rr есть система i-vtec. а как на ямахе р1 решают наполнение цилиндров на высоких оборотах. какя система у р1.

Завтра день рождения))) Подписался на ваш канал)). Эх, жду GSX S 1000 в России, что то их нет и нет((

Кайф🤘

Блин сколько же я думал о таком коленвале, думал такой схемы не бывает, а она есть😅

всё я успокоился,теперь знаю почему такой звук)))

Скажи, сильная ли разница в расходе топлива между 600 и 1000 если брать спортбайки, к примеру джиксер?

Молодец. А камера Гармин?

Привет от Пилотыча)

А что про уравновешенность мотора с таким коленвалом?

а что там за поршни? если отверстие под палец возле коленвала при самой нижней точки.

За один круг все поршня проходят рабочий такт в отличие от стандартного колнвала это добавляет расход топлива но двигатель на много бодрый и даже на низах чувствуется мошь.

Я от полота , видос 👍

Больше технологий

какая система на р1

Очень полезная инфа!

Расход топлива будет больше, и вибрация двигателья тоже

вся эта конструкция была подробно описана в каком то старом номере журнала МОТО, и было не совсем точно сказано что колено р1 и колено м1 идентичны., на прототипе м1 шатунные шейки развёрнуты не на 90 градусов, а на 75, для ещё более неравномерной передачи крутящего момента на колесо

Jet, расскажи, пожалуйста, про обратное вращение коленвала!

а на Yamaha XJ6 2013 такой же коленвал???

Блин, все же мои мысли были не такие безумные как я думал до видео, надо было делать патент)