Схождение своими руками. Выставляем руль ровно 

olj pavlk снимите видос пжлст, зачетный будет. А то лучше один раз увидеть чем семь раз услышать.

100 пудов катит у меня wv bora так же делаю только леску натягиваю все отлично !

olj pavlk

olj pavlk только давление надо выставить во всех колёсах одинаковое.

объясни по подробнее плиз, можно в личку

Я специалист,пол года штудирования спец литературы,после трёх месячная практика на голодном пайке, и я вам должен просто рассказать...? Книги написаны,ищите,читайте,делайте!А в данном "пособии"много недочетов,например-крутящий момент,который на перед.приводе сводит колёса внутрь,т.е.при 0 схождении на стоящем автом.при движении получится сх.+5,10'минут.Появляется незначительный расход резины,топлива,нагрузка на элементы подвески.Переднеприводный делайте 1-2мм,в передней части диска больше,тогда на ходу получится 0°+-5'

Ты урод, тебе жалко поделиться со знанием с другими???? То что ты штудировал полгода, это твои проблемы. А то что ты не хочешь помочь другим, однозначно мудачество. Делай выводы.

По твоей логике получается, если ты подойдешь к прохожему на улице спросить который сейчас час, то он тебя должен будет послать, мотивируя это тем, что на часы ты не скидывался?

ZhenyaM007

Ставите руль прямо, натягиваете нитку и крутите тяги, левую и правую. Или трубку как в этом видео. Но нитка лучше. Значения развала и схождения для каждой машины своё, найдёте в Мануале. Развал выставляется по уровню, если он регулируется. Если не регулируется, то приводится в норму ремонтом ходовой.

@@user-iw5zt1vd8o Какая чушь!!!

Просто перестав руль на шліцах.

​@@user-ex1pp7lr9yИ порвет шлейф подрулевой,если он там есть.

Яйца поседели а ты так и не понял жизнь...

Сейчас на мерсах дворники ездят!!! А негатив пишут яицеголовые.

Глупость! Всегда а одной плоскости. Но, ты можешь катать...

Мне это тоже помогло, как подтверждение догадкам о том как крутить тяги! Очень полезная инфа по этой теме. Пожалуй, лучшая в инете

Зачем плавающие опоры? В мануале производителя при проверке схождения такого нет...

Я просто деревянной планкой меряю..

Настя Мазур

Ну эту залупу только безрукий не сделает )))

@@user-Misha86 или Ленивый Пассионарий

+Yrez Krestin Как я понял это сарказм, но да ладно. Хочу сказать, что не на всех машинах можно переставить руль так просто. Есть машины на которых на рулевом валу не шлицы а шестигранник. Также все современные автомобили оснащаются подушками безопасности или имеют "мульти" руль и если по незнанию напортачить при перестановки руля, то можно попасть на хорошие деньги.

+Yrez Krestin Ну и неправильно. Если руль не снимался никогда,его ни в коем случае снимать нельзя. Нужно регулировать наконечниками.

Ваш вариант годится только для того, чтобы доехать до СТО! А вот "палка" автора видео, покажет отклонение достаточно точно! Единственная ошибка автора в том, что он меряет расстояние между дисками в разных местах диска. Чтобы результат был точным, необходимо прокатить автомобиль на пол оборота колеса чтобы замерить расстояние между той же частью дисков. К тому же, не у всех наконечников есть видимый центр.

Эх знал бы ты сколько я на развале заработал денег исправляя сход, после такой установке наконечников. Обычно расстроенный водитель говорит, что заменил наконечники и установил их по линейке. Вот точно так как ты рассказываешь. А через неделю или месяц, смотрит а там уже корд полез. Если тебе повезло и у тебя получилось и ты не испортил колёса, это не значит, что это самый идеальный способ и всегда будет получаться. Рано или поздно встрянешь. Рекомендую после такой установки наконечников постоянно осматривать шины. Хотя бы раз в неделю проверяй. Не заметишь как останешься без колёс.

@@XbIx-XbIxoB слышь черт ебаный а че ты еблан тупой развод делаешь раз работаешь развальщиклм на сто??

@@user-gd5on7vt9k А чего это мы материмся? В подворотне с гопотой наблатыкался?

А если задние не отрегулированы?

А если заднее колесо не отрегулировано?

У меня такая проблема была, меняй рычаги, верхние, там разбиты салентблоки...

Скорее всего у тебя есть регулировка схождения. А когда колёса стоят домиком это отрицательный развал. А развал нерегулируемый. Тогда, самое простое, это сделать схождение более положительное. При более положительном схождении нагрузка на внутренние кромки шин, немного снизится. И износ внутри уменьшиться. Но на сколько сделать схождение больше? На + 10 минут ? Или + 20. Ни кто не скажет. Прийдётся находить этот угол методом "научного тыка". Попробовать сперва сделать больше чем рекомендуется на 5 минут на каждое колесо, суммарно + 10. Вроде бы на твоём форде суммарное схождение самое большое допустимо это + 25 минут. Ну так вот сделать суммарное + 35 мин. И следить за износом. Износ может быть вовсе прекратится. Но если будет продолжаться, то добавить ещё + 5 минут на колесо, что бы суммарно получилось +45 мин. Тебе не понять, но для развальщика это выглядит страшно. А куда деваться, надо экспериментировать. Регулировать надо там где дают распечатку. Попросить развальщика показать на распечатке где именно отображено суммарное схождение заднего моста. На мониторе тоже можно посмотреть значение этого угла. Смотреть какое оно было до регулировки и какое стало после. В общем контролировать регулировку. Общаться с развальщиком. Вникнуть немного, что и как. А то развальщик задумается и сделает не так как ты просил, а как он сам считает нужным. Обговаривать особенность регулировки на берегу. И главное сказать, что не будешь иметь претензий. Регулировка без гарантии. Конечно способ не идеальный. И колёса так всё равно износятся быстрее. Но всё таки износ будет равномернее и колёса проживут дольше чем если ни чего не делать. Я лично так делал иногда, не говоря об этом клиенту. И на задних мостах, и передних делал такие регулировки. Но не запоминал и не записывал кому делал. И если этот же клиент потом ко мне обращался я уже не помнил что я делал и как. И не могу с точностью сказать на сколько этот метод хорош. Но всегда, если развал нерегулируемый и он сильно отрицательный, я всегда делал предельно допустимое ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ схождение. Допустим минимальное суммарное схождение на автомобиле + 10. Максимальное + 30. И если развал сильно в минусе то схождение я всегда делал + 30. Это я не "открываю Америку", так многие развальщики делают. Может и тебе достаточно будет сделать так? Максимально допустимое положительное схождение. Посмотреть бы распечатку углов установки колёс, твоего форда. А на фордах задний развал допустим до минус 2 градуса. И это будет заметно если смотреть сзади. И часто клиенты беспокоились по этому поводу. А при проверке всё оказывалось в норме. Есть ещё один босяцкий способ для решения твоей проблемы. Очень простой способ. Пару раз за сезон перебортовывать, переворачивать покрышки на дисках. Так что бы кромки колёс стояли то внутри то снаружи. Такой способ самый распространённый, когда резину жрёт, а исправить развал нельзя или дорого. А исправить в машине можно всё. Были бы деньги.

Можно поставить передний поперечный рычаг задней подвески с регулировкой. Такие делают китайцы иль ещё кто. И отрегулировать развал.

Этот ,,товарищь" затягивает контр.гайку не ,,совсем" правильно, для чего грани ( лыски)? ведь только тягу подвёртывал за них, а так работают лошары на автоСТЕРВИСЕ !! Не повторяйте его неопытность, но лайки поставьте,за то что новый руль.наконечник изуродовал.

+Anuar Aral Здравствуйте. Вам бы проверить сначала развал, а потом уже крутить тяги.

а у вас есть видео как его проверить своими руками?

Anuar Aral Такого видео у меня нет.

+Anuar Aral а вы приспустите правое колесо, и не будет на (лево) тянуть))

+Anuar Aral Если у вас схождение , развал и давление в шинах в норме, то проблема в том что неправильный угол наклона оси. И регулируется он шайбами под креплением нижних рычагов. Самому это сделать сложно.

не лезь туда лучше, там ни один болт не крутится!

Да болты там не причем. Там пластинчастые скобы вставляются спереди или с зади сайлентблока заднего рычага подвески. Только проблемма в том - куда и сколько нужно вклинить чтобы найти оптимальный вариант.

На задних нет схождения

а поподробней можно, у меня москвич2125

Поточнее можете написать????

Перед - зад ширина разная

В первую очередь ту сторону где происходил ремонт.

А если не было ремонта, а проверка показала, что схождение не соответствует?

@@corsa5800 если в двух словах, то в первую очередь при поездке смотрим положение руля. Если руль стоит ровно, то крутим две тяги одинаково. Если руль стоит криво, то можно крутить и одной тягой, но нужно учитывать и какое схождение должно стать и куда сместится руль при регулировке.

Ок

Николай Невольный для гонок идеально а для города ближе к 0

Это на заднем приводе. На переднем наоборот.

На переднем приводе норма это развал схождение по нулям.

да

Глупый метод выравнивания руля, так говорят только неграмотные люди. А про радиус поворота колёс никто подумать не хочет? Он то будет уже не одинаковый....

@@nnnsss4120 Глупо говорить об этом методе, что он глупый, поскольку снятый со шлицов руль уже никак не связан с рулевым механизмом, а поэтому его можно вертеть как хочешь и после установки ничего не изменится, в т.ч. и радиус.

@@alexy1960 Ты сам то понял что написал? Если у тебя стоит ровно рулевое колесо и одинаковый радиус поворота вправо и влево, а после развала у тебя рулевое колесо стоит неровно, и ты берёшь снимаешь его со шлицов и выставляешь ровно, то у тебя уже заведомо неравномерный радиус поворота колёс. Что тут непонятного??? Рулевое колесо никогда не надо снимать, его на заводе один раз выставили ровно и больше никогда его не надо снимать. А выравнивать его нужно рулевыми тягами , по приборам, чего никогда не сделаешь в домашних условиях.

@@nnnsss4120 Если бы это имело какое-то значение, то стояли бы заводские метки, как на распредвале, понял? Не нужно путать хрен с пальцем: развал развалом, а руль здесь ни при чем, потому что там на шестерне и валу все зубья одинаковые, снимай его нахер вообще, делай развал правильный и надевай потом руль по центру и никакого неравномерного радиуса не будет, все зависит от развала, а не от руля.

Ну типа да) чушь конечно

Да хоть меряй, хоть не меряй - всё равно не попадёшь....

Да, можно и так делать. Но не всегда это приводит к желаемому результату. Дело в том, что рулевые наконечники выпускает не одна фирма, а десятки и при этом не все соблюдают технические характеристики изделия. Часто бывает так, что хвостовая часть наконечник ( где внутри нарезается резьба ) длинее или короче на несколько миллиметров. Что в конечном счёте даже если вы закрутите наконечник по старому месту всё равно изменит схождение колёс.

Мы тоже так делали. Как быть - у меня покрышки с рельефными надписями которые выступают?

Да, лучше сделать. Это дешевле, чем покупать новую резину.

@@vgaraze_ru6703 ясн спасибо. А в чём причина, если все детали оригенал? Развала нет. Рейку не трогал, наконечники не менял. Я так, для общего развития.

Не везде шлицы - иногда шестигранник, плюс увеличится радиус поворота в одну из сторон.

Примерно рямо 😀 , я тоже об этом подумал , как стоят колеса относительно кузова

2мм зазор с переди колеса ?

@@user-Misha86 на переднем приводе колеса впереди расходятся, а на заднем сходятся. Как раз эти 0 +2 мм

@@user-od7kz3lm2d понял .спс

Не согласен. Возьмём два отечественных автомобиля. ВАЗ 08 И москвич 41. Оба они переднеприводные. Так вот заводские углы схождения у них абсолютно разные. У ваз сход ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ. Сзади на 1 - 2 мм больше !!!. А у москвича сход наоборот ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ - спереди расстояние больше на 1 - 2 мм. Не пудри людям моск. Не зависимо от моста, ведущий он или ведомый, сход на разных авто может быть плюсовым или минусовым. Вот на переднеприводных французах часто схождение отрицательное. А на переднеприводных немцах, положительное. Надо руководствоваться заводскими рекомендациями. Где то слышал, что всё дело в - "плече обката колеса". Оно может быть положительным, нулевым и отрицательным. И при встречном сопротивлении по плоскости дороги колеса с разными плечами обката ведут себя по разному. Вроде бы с положительным обкатом колёса разбегаются, а при отрицательном сбегаются. От этого и зависит отрицательное схождение или положительное. Величину и значение плеча обката рассчитывают конструктора. И на разных автомобилях они разные. Кстати иногда понторезы устанавливают на машины колёса с большим выносом. Этим они меняют плечо обката. Что категорически нельзя делать. Потому что на большой скорости из за этого может резко выкинуть автомобиль с дороги. Причём казалось бы на абсолютно ровной дороге, машину резко может потащить в сторону. Это может случается когда одно колесо попало на полосу свежего асфальта. Или слегка наехал на обочину.

Развод!!!

Напишите параметры до и после, я вам скажу, развели вас или нет.

Надо не в стойках а в покрышках - тогда заебись будет. Желательно по 2 шт на колесо.

Есть такой метод. Я сам развальщик и дохрена расточил стоек. Конечно это дороже. Но сперва я всё объяснял и показывал. Не на мониторе. Там цифры и по ним человек со стороны хрен что поймёт. Показывал отвесом и штангенциркулем "колумбиком" Всё наглядно. Любой человек увидит, что колесо стоит неправильно. Показывал где буду точить и на сколько. Потом показывал после расточки как стоит колесо. И клиент понимал и собственными глазами убеждался, что колесо встало как надо. Хотя по уму там надо менять стойку, поворотный кулак. А иногда и балку. Но это же стоит кучу денег. И объяснить это клиенту просто невозможно. А сказать, что я таким образом экономлю ему тыщ 20 - 50 тоже бесполезно. Не поймёт же. Все считают, что их разводят на бабло. А то что он сам вхуярился колесом в бордюр на скорости в 100 км. это он сознаётся только когда его припирают к стенке. А так машина новая не битая не крашеная. И он думает, что после такого удара отдаст 800 рублей за регулировку и колесо встанет ровно. Я стал отказываться от таких автомобилей или регулировал без гарантии под расписку, что претензий не будет. И сверлить, точить сам перестал. Потому как тот завышенный ценник не оправдывал ни времени ни нервов. Потому как по закону подлости, как начнёшь точить, сверлить, а сперва 15 минут объяснять, что надо пилить точить и что это будет стоить в два раза дороже. Ну так вот как возьмёшься за такую тухлую работу, так обязательно создаётся наплыв клиентов и которым отказываешь и они уезжают. А у тебя только счётчик в минус щёлкает, сколько денег теряешь. Короче насколько знаю все развальщики за такую работу неохотно берутся. Если только спихивают за процент эту работу слесарям ходовикам. Тогда да. Тут у них будет поток. Надо и не надо будут всем точить, пилить.

+Zloj-Duh Non Я думаю если надо выровнять руля который отклонен на пару мм то ничего критичного, а вот если руль отклонен на 1/4 и более, тогда да.

радиус поворота изменится если руль откручивать и переставлять.

Zloj-Duh Non откуда в твоей голове мысль, что угол поворота меняетЬся? Однозначно, с вопросом знаком понаслышке.Пртом такие знатоки начинают умничать приезжая на СТО.

На 2мм шире. Читайте букварь

@@user-hx3ob1lv3y уже.при движении калеса сходятся

Андрей, если при движении сходятся, значит должны быть разведены, тобишь растопырены, вкл. логику. Удачи

С леско не получится передние колеса стоят на2 см шире. Только центр колеса сзаду замер прокатывает полколеса замеряем разница или в градусах или мм

@@user-od8hx6kt6s По леске точнее и нагляднее. А если разная база колес, то делаем проставочки, в данном случае по 1 см. справа и слева на задних колесах.

Павел Балицкий надо вкрутить в колёса саморезы и ими выровнять расстояние

Слышь черт сто-шник ебагый хули ты здесь делаешь утырок

На первой космической

По русски написать вопрос, для начала...

Много вариантов что надо делать

@@MarkAntonius14 да !!!!! Все кривые .