Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110 

Совершенно верно говоришь сделал как ты объяснил проехал около 15т км износ ровномерный не ведёт управление 👍

+Алексей Беляков НЕЗАЧТО , ВАМ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ , ГЕОМЕТРИЮ БОЛЬШЕ НЕ РЕГУЛИРОВАЛ С ТОГО РОЛИКА ПРОВЕРКА ЗАМЕРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ТЕ ЖЕ ПАРАМЕТРЫ

Спасибо за поддержку!!!!!!!!!

И Вам за труды ;-)

Короче говоря правильно рассказал я тоже так делаю .Молодец.А кто хоче т 3Д испытать пускай испытывает.Молодец.....

+Алексей Кутушкин надо было мне в миллиметрах все размеры обговорить в то попутал я градусы минуты и сразу кучка уебков куканы рвать стали

О Владимир Ильич!)

максим скобёлкин я на опеле зимой лет десять назад геометрию делал на озере выехав на лёд тогда и диски под калёса не нужны были и схождение за 15 20 минут сделал , развал на кадеттах с завода и он в допуске

это диски "Здоровье", в СССР во всех магазинах спортоваров, у нас был один, теперь думаю где его раскопать и добыть еще один...

Александр Крыжановский

Частично. Профессиональные "поворотные круги" имеют так же возможность смещения в разные стороны (чтобы снять все возможные напряжения в пятне контакта).

🤝🤝🤝🤝

Просто пружины и стойки поменял, и стало потягивать в лево, а до этого все норм было

Спасибо за отзыв !!!!!! Вы правельно сказали что сам водитель должен быть уверен !!!! после этого видео проехал больше года руль как и должен стоять стоит прямо машина идет как по рельсам управляемость отличная износа протектора шин нет

тут поспорил бы,вероятность погрешности всё таки больше чем на стенде,наверно вам поподались криворукие развальщики, кастер вообще вычисляется от разницы развалов в повороте.Хотя способ имеет право на жизнь, в случае незначительного ремонта он вполне приемлен.

У меня их два один в один 13 лет обоим

Давно снимал , но метод неизменился

@@KorepanovYan1982 ну конечно, раньше же никаких стендов распространено не было как сейчас, так и делали. Просто момент выдался, что единственный стенд сломался в поселке, вот и пришлось так делать. Метод конечно рабочий.

Видос старый но принцип тот же я досих пор использую , мерю тоже по дискам , единственное что углы развала замеряю с помощью программы на телефоне клинометр

Спасибо , сейчас по другому бы снял

Сергей Супрун я когдато пробыал планками но натянутая нить самый точный индикатор

понял.кстати,на выходных буду менять наконечники и испытаю Ваш метод

Ян Корепанов Точность нити на высоте, это ведь идеальная прямая. А планки гуляют и бывают неровные - в итоге точность меньше. Но мне больше понравилось использовать рыболовную леску. Она более упругая, скользящая и идеально круглая. Обтянуть по периметру занимает очень мало времени. Можно проверять схождение хоть каждую неделю. Теперь "инструмент" всегда вожу с собой. У каждого рыбака он имеется:) При необходимости можно сразу подкрутить рулевые тяги если чуть ушло.

Pd Eighty согласен,сам делал всё-таки нитью.кстати,чтоб колёса не стопорились,положил под них пластиковые пластины:2 штуки на колесо,одна на одну и между ними промазал солидолом.колёса крутились,как на льду

Без ниток не получится сделать ровный руль (при прямолинейном движении). Потому как автомобиль будет ехать вдоль линии движения, а линия движения создаётся задними колёсами. Нитка в данном случае нужна для того чтобы сориентировать передние колёса относительно задних колёс (относительно линии движения).

Щербаков Владимир Спасибо за отзыв !!!!!!!!!!! технология простая я думаю у Вас всё получится!!!!!!

на патриоте??? там всё в сотни раз проще,спроси у камазистов они обьяснят,спецлинейка изготавливается в гараже на коленке.

Поэтому колесами наезжаю не на центр дисков чтобы развал сделать можно было , я и на гранте так же сделал и на ниве и зятю на хонде орхия и перед и зад отрегулировал

@@KorepanovYan1982 Если часто практикуешь регулировку. Взамен этих площадок, заведи под колеса металлические парные пластины. на момент регулировки между ними промаж литолом, или любой другой густой смазкой.

Не чего сложного нет обязательно получится

за 1.5р- нормально. у нас 7000 2 колеса. совсем одурели. думаю как сделать самому

что за цены такие бешенные,это где 1,5 тыс

@@user-wv9il8qd3y север Сахалина. думают что сдесь лопатой деньги гребут, увы это не так

Спасибо за отзыв

3-5см прокатки мало. надо прокатывать на 30-50см

Друзья, можно применить два листа жестянки и между ними салидолом смазать. И так же под второе колесо

Но это смотря что с женой будут делать. А если её надо постичь, маникюр ей сделать, вылечить или ещё что то сделать с ней такое, что у вас явно получится хуже?

Потому Тазики и Вазики рулят. И мышление такое же ------ под тазики

И жену сам починю если что нах врачи

Евгений Иванов да так будет лучше методичка видео

Алдиер Кулуев Спасибо за отзыв , я рад что Вам помогло !!!!!!!

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, у переднеприводных вазов как сделать схождение + или -? т.е. передняя часть колес смотрят друг на друга или в разные стороны?и сколько мм разницы будет норма?

Передняя часть колёс сближена друг к другу на 0.5 1 мм не больше

понял, спасибо

Василий К извените но я с класикой не работал

+вадим тамо колея задних колёс переднеприводных тазов на 3 см уже передней т е на 1,5 с каждой стороны но можешь и не пробки использовать а чтонибудь повыше

А в данном случае и не важно. Чел ведь использует нитки только чтобы сориентировать передние колёса по задним (чтобы получить ровный руль), поэтому не важно какова высота крышки, важно лишь чтобы крышки с обеих сторон имели одинаковую выосту

Pd Eighty Спасибо за отзыв !!!!!!! сам когда то лет 17 назад с отцом ездили то к одному то к другому и везде один развод а не геометрия ,новую резину выкидывали через 2 тысячи километров, вот тогда я с отцом придумали такой метод которым пользуемся посей день

Серега Родина машина с таким развалом передних колес стала намного острее тоесть адекватно реагировать на поворот руля также это улучшило вхождение в повороты и управляемость на гололеде снежной дороге также улучшилась . По поводу задней балки на этой десятке тоже стоят проставки меняющие развал колес 1.5 градуса я снимал видео по этой переделке. При этом резину не сжирает в данный момент машина после этого видео прошла больше 60 тысяч км и сейчас на ней ездит другой человек уже 2й год ни каких развалов и схождений он не делал тоесть машина исправно эксплуатируется на этих углах

Еще раз спасибо за ответ. Всего вам доброго и удачи!!!

Схождение во время движения по любому отличается от схождения измеренного на стенде: 1)схождение может значительно меняться от загрузки авто (работает ударное подруливание подвески) 2)схождение может значительно меняться от силы сопротивления качению колёс (работает эластокинематика подвески) 3)схождение может значительно меняться от наличия тяговой силы на ведущем колесе (работает эластокинематика подвески)

Кюри Абдрахманов очень точно получается если диски лехуосплавные

времени щас нет . кастр у меня изменен калеса выдвинуты вперед на 4 мм для этого удалены шайбы в переди маятников и растояние между задними и передними осями колёс 2496 мм но после такой процедуры под опорники я установил спец проставки для правельного положения опор . проставки ss20

+Ян Корепанов а без проставок можно так самому сделать? от чего до чего надо мерить? для чего вообще кастор положительный делают, чтоб кочки глотал? спасибо

Про кастер посмотрите у меня на канале

Биг матур рахмат

+maslenni в передних подкрылках специально сделал два отверстия для нитки эти отверстия потом закрываю специальными резиновыми глушками , по поводу деда я смотрел его все ролики у него отличная методика я сам подумывал также все сделать но времени нет

Андрей Саттаров не если говорить про жигулёвское колесо то 30 минет это 2,3 2,5 мм у меня 1градус 30 минут это составляет 7 7,5 мм( я в ролике по запарке сказал вместо градуса минуты )

Когда измеряют схождение в миллиметрах, это не совсем правильно. Схождение это угол, а углы измеряются в угловых величинах (градусы, минуты). Когда измеряют схождение в миллиметрах, то имеет значение на каком радиусе происходит это измерение. Отсюда рассчитывается угол схождения. По углам ответ на ваш вопрос такой: схождение ведущего колеса меньше схождения ведомого колеса всего лишь на 10 минут (ведущее колесо типа сводит колёса на эластокинематике в плюс всего лишь на 10 угловых минут). 10 угловых минут это где то 1мм на радиусе отбортовки дисков 13"-14". Получается так: ведомые колёса на передке обычно ставят в схождение +20 минут, а ведущие колёса обычно ставят на передке в схождение +10 минут (и никаких нулей и тем более минусов на передке)

Виталий Яковлев А я думаю если ты сам колхоз то и любой мастер тебе сделает на отебись . А дальше твои броблемы как ты будешь справляться с управлением

Борисыч Бобер а не чего ездить в гаражные сервисы.

Уже 4 года прошло резина родная и летняя и зимняя , износ равномерный за 15000 км примерно 1.5 2 мм

У меня форд сиерра.

+Сергей Черницкий посмотрите в руководстве по эксплуатации ширины колеи передних и задних колес . если одинаковые то по 5 мм на зад если задние шире передних то не нужно ни чего подкладывать . Я на кадете не подкладываю

При данном способе измерения, нет разницы какую толщину подложить под нитку. Главное чтобы справа и слева было подложено одинаково.

Эмиль Харрасов согласен на гранте пришлось в ноль выставить так как в салоне когда ее от туда забирал сделали расхождение 1.5 мм из за этого она рыскала .

На переднеприводных авто тоже кстати делают положительное схождение (1-2мм в плюсе)

john video world да

Алексей Боенков проверить не мешалобы в основном если в ямы не залетали то геометрия не нарушается

Ян Борисович Корепанов Почему спрашиваю, меня уже начали разводить на повторное посещение при переходе на зиму, размеры резины и диски иднентичные

Алексей Боенков понятно . Если машину не уводит( при этом супорта тормозов не закленены и не притормаживают) резина имеет равномерный износ и если вы сами можете проверить наклон колес ( сейчас это можно сделать телефоном скачав приложение под названием клинометр) замерить схождение то про таких разводчиков можно навсегда забыть

Ян Борисович Корепанов Стал говорить про Ваш метод, на что мне сказали это не точно, это прошлый век, так ни кто не делает, только стенд, стенд был 2 раза и оба на месяц два, спасибо за консультацию

+Максим Ластов дружище подумай сам что ты написал мне . Я тебе не буду доказывать подсказывать на путь истинный выводить открой книгу по эксплуатации ваз 2108 10 . Почитай геометрию за 7 класс . Скачай приложение на телефон клинометр называется

Олег Сергеевич лехкосплавные не гнутые диски покажут всё точно

Ян КорепановВо первых не да голый же диск ставят планки , а на собранное колесо с резиной . Во вторых биение в пол миллиметра на глаз практически не увидеть . А теперь применив геометрию , просчитай диаметр диска , вероятное биение , в соотношении с длиной прикладываемой планки к колесу .Полмиллиметра биения по резине , , выльются уже в миллиметры искажения по концам планки , а у тебя целых ДВА колеса , где эта неточность может суммироваться . Поэтому везде и всегда советуют , перепроверить установку , провернув колесо на 180 градусов .

Олег Сергеевич Проверяю всегда несколько раз , и последняя проверка это уже езда при которой смотрю на прямолинейность руля и увод машины при отпускании руля

Николай Гофман , подскажите пожалуйста, по книжке у меня схождение 6' написано это сколько в мм на какое расстояние?

Правильно покрышки могут обмануть

В милиметрах понятнее будет

@@KorepanovYan1982 так то оно так,но я приехал на зд стенд и доказываю развальщику нужно колёса установить в минус он говорит скажи мне в минутах сколько это я установлю,а так стенд у них регулирует в плюс

+Aibek Nurgaziev не знаю не делал на газели но принцип тот же

+Aibek Nurgaziev на газели развал не регулируется, схождение тягами как на этом видео, а если ушёл развал - меняй шкворни.

+Сергей Бартенев продольный наклон уже есть качение! ;)

+Ян Корепанов Молодец Ян! Судя по лайкам 250 в теме и 42 -просто читают. Это не я придумал, народ в гаражах делает так-машина по уровню. Открывают капот, на ось стоек кладут рейку с отвесом. Шнур отвеса надо сорентировать по центру штока стойки и должен быть с внешней стороны колеса.Замеряем от центра оси ступицы и шнурком-получаем наклон стойки в мм.Делаем слева и справо одинаково.

не ушел

На тазах без проставки нельзя так как задняя балка уже

На авто класса от 2108 и до гранты подвеска устроена так что при увеличении нагрузки развал стремится к плюсу, по этому нужно делать с минусом, как и показывает автор видио, но на классики от 2101 и до 2107 всё наоборот. Схождение тоже меняется от нагрузки, и его нельзя делать по задним колёсам они чаще всего тоже не в нуле. Схождение всегда должно быть положительным, проверено огромным опытом я делал несколько ТЫСЯЧ машин.

Вообще, если правильно, то в ноль развал надо делать при загрузке машины 4 чел. и 40 кг. и того 360 кг., а сколько незагруженную, 7 мм. или 1,5 градуса или как..?

+Сергей Широков И про центральную ось ты конечно не слышал, если считаешь что не надо сход по задним мерять.

Развал у Самары меняется в минус при загрузке (это у Жигулей он меняется в плюс). Поэтому нет смысла делать на Самаре развал в минусах. Схождение на передке обычно делают в плюсе, по двум причинам: 1)схождение при загрузке обычно меняется в минус, 2)сила сопротивления качению раздвигает колёса при езде в минус (это касается даже ведущих колёс).

Руслан Туренко при развале как ты говориш ложенном нужно и расхождение хотябы 1 1.5 мм сделать .

Ян Корепанов почему в интернете везде статьи там нарисована десятка и у её положительное схождения и развал положительный на всех сайтах эта хрень((

Дмитрий Дымченко брызговик специальной резиновой глушкой закрывается , потом диски ровные могу тоже самое сделать и проверить на лехкосплавных, развал я сделал отрицательный чтобы в поворотах колесо на излом не шло ,внимательно нужно смотреть до конца , если развал сделаете положительный V то и схождение должно быть ёлочкой , меня не тянет не влево не вправо, всё отлично , спасибо за дизлайк

Ян Корепанов А теперь представь что твое правое колесо подпрыгнуло на кочке или камне . Левое колесо твоё направленно в левую сторону то есть автомобиль поедет резко на встречку . Тут вопрос в долях секундах на реакцию когда ты на скорости едешь . А когда ёлочкой то больше времени на реакцию остаётся . Левое колесо тянет в право а правое в лево давая таким образом больший радиус при подобного рода форс мажорах и увеличивая время на реакцию

а для чего стабилизатор поперечной устойчивости???? про него ты забыл?????? при езде колеса с отрицательным развалом стремятся в схождение как ты говоришь елочкой

Ян Корепанов Ты забываешь что подвеска независимая . Стабилизатор тут совсем никакой роли не сыграет . Включи логику или нарисуй себе . Куда машина быстрее повернёт если одно из колёс оторвалось от земли (Подпрыгнуло на ухабе ) Вот по этому когда настроено на схождение лучше с точки зрения безопасности .

Дмитрий Дымченко стабилизатор поперечной устойчивости тут причём без него как ты пишешь при попадании колеса в яму или на кочку машину будет швырять и будет швырять даже с твоим ёлочным схождение и твоим правельным развалом

Прошло 3 года эта машина прошла больше 80 тысяч ни каких регулировок у развальщиков не делалось резина имеет ровный износ не более 2 мм что летняя что зимняя . Для чего делается такой развал ? И также делается такой развал сейчас и на задних балках приор , грант и других вазовских моделей ? Если вы не знаете то тот же опель кадет д е имел развал от - 1.5 до -2.5 при этом схождение было от 0 до +-1 мм. Сударь вы такие мне тут лекции написали а я скажу так нет ни чего лучшего что сделано своими руками а не кто то сделав на отебись с умным видом будет потом через непродолжительное время сново регулировать углы ссылаясь на износ саленблоков и тд. Не учите меня я сам таких как вы научу

На задке развал делают для недостаточной поворачиваемости (почитайте в википедии что такое поворачиваемость и как она настраивается). Кстати там на Гранте сзади развал всего лишь пол градуса (а не полтора градуса, как у вас спереди), а спереди там небольшой плюс развала. Посмотрите сколько сейчас развала у Опелей на передке (Кадет это прошлый век). Все делают развал "руками" (ногами никто не делает))) но и голова тут там тоже должна работать правильно.

@@--8365 лучшей поворачиваемости? А может устойчивости? Уважаемый у меня сейчас 2015 года гранта у неё на задних колесах углы развала 1.2 градуса замер делал инклинометром . Перед 1 градус

Нет такого понятия "устойчивость". Есть понятие "курсовая устойчивость", но для неё развалы только вредны. Развалы вообще работают только в поворотах. Есть ведь мануал по Гранте. Там передние развалы 0°21мин +-30мин, а задок -1°+-12мин

это ты как определил ? на транспортире глянул ? а высоту 14 дюймового диска не хочешь учитывать ? для справки 30 минут на 14 дюймовом диске ровно 2.3 мм.

+Ян Корепанов литературу умную почитал 3 мм.=20 мин.

+Владимир Иванов почитай другую литературу по тойже эксплуатации и ремонту любого авто той же восмерки

Мне похуй

СПАСИБО НО Я ПРИВЫК К СВОЕМУ СПОСОБУ ТЕМ БОЛЕЕ С ПОМОЩЬЮ АНДРОИДА С УСТАНОВЛЕННОЙ ПРОГРАММОЙ ПОД НАЗВАНИЕМ КЛИНОМЕТР МОЖНО ВЫСТАВИТЬ РАЗВАЛ С БОЛЬШОЙ ТОЧНОСТЬЮ

Раскажи по подробней. Что да как

олександр лотоцькин что за полено с гвоздем.Заинтересовал.

С удовльствием делюсь опытом. Не пугайтесь, что ниже - «многа букафф». Поверьте, разобраться будет несложно, а на практике все очень, очень просто и «на выходе» всегда очень хороший результат. (В скором времени постарюсь найти и ссылку на тот американский сайт с иллюстрациями - там хоть текст и по-английски, но фотоиллюстрайции очень выразительны). А теперь - к делу. Словом, регулировка схождения выполняется так (если что останется непонятным, не постесняйтесь спросить - с удовольствием отвечу): 1. Выставляем автомобиль на ровной площадке, планка руля должна стоять горизонтально. При этом выставлять строго горизонтально сам автомобиль (т.е. по уровню) надобности нет, сойдет «среднестатистический», более-менее ровный пол гаража. 2. Подготавливаемся. Берем небольшой деревянный чурбан или полено, вбиваем в него скраю большой острый гвоздь - так, чтобы он торчал под углом градусов так в 45. Чурбан или полено должны быть таким, чтобы могли стоять на полу гаража. (А гвоздь - где-то «двухсотка» или «стопятьдесятка») 3. Вывешиваем одно из передних колес,- невысоко, лишь чтобы могло вращаться. Задаем ему вращение, подталкивая рукой. 4. К вращающемуся колесу по полу подвигаем чурбан к покрышке - так,чтобы острие выступающего гвоздя соприкоснулось с резиной на дорожке покрышки. На вращающемся колесе острый гвоздь прочертит тонкую точную линию - независимо от того, насколько деформирован колесный диск. (-Эта линия будет очень точной «отправной точкой» для измерений. И ПРЕИМУЩЕСТВО данного метода состоит именно в этом - что даже один миллиметр хорошо улавливается обычной рулеткой, а деформации диска на измерение практически не влияют). ВНИМАНИЕ, важный нюанс!!! Для удобства дальнейших измерений прочерчиваем гвоздем данные линии не по центру покрышки (вертикальной оси ее), а по центру дорожки протектора, ближайшей к только что упомянутому центру покрышки. Важно лишь, чтобы такие дорожки с прочерченными гвоздем линичями были обе одинаковыми на двух колесах - т.е ОБЕ располагались либо снаружи от верикальной оси покрышки, либо ОБЕ - внутри. 5. Повторяем ту же операцию по прочерчиванию линии, что и в пункте 4 выше, по отношению ко второму колесу. 6. Этот пункт 6 не обязателен к выполнению, но желателен, чтобы удобно было мерить рулеткой - о чем ниже. Словом, делаем так: а) для удобства дальнейших измерений рулеткой изготавливаем «маячки», или контрольные точки». То есть берем 4 иголочки-булавки, которыми при шитье портнихи «наживую» скалывают фрагменты одежды, и укорачиваем каждую из булавок так, чтобы длина острия равнялась приблизительно 10-15 миллиметрам. Для этой операции достаточно отломать лишнее с булавки пассатижами - отламывается легко. Имеются в виду именно иголочки-булавки, а не так называемые английские булавки; б) ВСЮДУ НА ОДИНАКОВОЙ (произвольно избранной ) ВЫСОТЕ ОТ ПОЛА вонзаем булавки, изготовленные указанным выше способом, в линию, прочерченную на дорожке проектора. Торчать над протектором остается одна лишь головка булавки. В результате получается по одной булавке, вонзенной спереди в прочерченную линию на каждом из колес, и по одной булавке, вонзенной в упомянутую линию в задней части этих же двух передних колес (то есть в части, «смотрящей» в сторону задних колес). Важно, что булавка длиной 10-15 миллиметров колесо насквозь не проткнет, но будет хорошей опорой и «маячком при измерении рулеткой. 7. Собственно, само измерение. Выполняется с помощником. а) берем обыкновенную рулетку и замеряем расстояние между двумя вколотыми булавками спереди колес и записываем полученную величину в миллиметрах. (На одну из булавок будет удобно зацеплять кончик рулетки при измерениях. Если же вы не вкалывали булавок, тогда замеряем просто расстояние между линиями на колесах вместо расстояния между головками булавок). б) теперь, той же рулеткой, замеряем расстояние между головками булавок, вколотых в прочерченную линию в задней части этих же колес - т.е. вколотыми той части, что «смотрит» на задние колеса. Полученную величину тоже записываем. 8. Теперь на основании двух полученных величин настала пора определить, какое схождение колес мы имеем на данном автомобиле. Для этого следует отнять одну величину от другой, чтобы узнать фактическое схождение в миллиметрах на данном автомобиле. Гипотетический пример -скажем, для ВАЗ классика. Полученное расстояние между головками булавок (т.е. между контрольными точками) спереди - 1380 миллиметров Расстояние между головкамии булавок сзади: 1384 миллиметра Теперь, имея эти две замеренные величины, вычислим схождение, имеющееся на данном автомобиле. Для этого отнимем меньшую величину от большей: 1384 (мм) - 1380 (мм) = 4 (мм) Таким образом, в нашем примере схождение равно четырем миллиметрам, т.е. идеально, и регулировок не требуется. ЕСЛИ же требуется регулировка, то она осуществляется посредством перемещения ОБЕИХ стяжных муфт на ОДИНАКОВОЕ (для сохранения ровного положения планки руля) расстояние и измерения получаемых величин способом, описанным в пункте 7 выше , а далее несложных вычислений, описанных в пункте 8. ПРИМЕЧАНИЕ. Как уже отмечалось, важно проводить такие измерение при положении колес, при котором планка руля при езде стоит ровно. Если же перед началом регулировки планка руля пи езде стоит неровно, тогда перед началом установки схождения описываемым здесь способом необходимо сперва, путем вращения стяжных муфт в необходимую сторону и проверкой на дороге положения планки руля, добиться ровного положения планки при езде. На величину схождения при такой подготовительной работе обращать внимания не стоит (по-простому выражаясь, «пусть даже колеса при такой «предварительной» езде раком стоят, лишь бы планка руля ровно стояла»). Добившись ровного положения планки руля, начинаем регулировку схождения описываемым здесь способом.

Олександр Лотоцький а по подробней можно узнать об этом способе

1603 математик

Andrey A До лысины не доводил резину долго ждать придётся а так износ равномерный всегда

Серега Плюснин тогда нужно знать на сколько она смещена. Смещение балки тоже я устранял но на стапеле

Серега Плюснин

Если балка смещена в сторону, то при описываемом способе измерений будет получаться кривой руль.

+jaetavfb ponrg 163 сантиметра 1 мм а если между однёркой и двойкой нить то 1,5 примерно так что нужно было геометрию с математикой тебе изучать в школе а не курить и бухать

Делаю также по лескам в ноль сход

@@KorepanovYan1982 делай ! Как ты поверил ? Потом на лазер заезжажал на комп .ничего точнее не будет если ты продлишь лески вперёд и мерить будешь впереди поже на такое же расстояние сколько до задних колес

@@KorepanovYan1982 а лучше две рейки по 3 .4 м цент колеса середина рейки

@@ilis3108 проверил временем и пробегами свыше 100 тысяч , это я не только за эту десятку пишу . А от сервисников мой совет держатся подальше даже если у них и компьютер и лазер

Чего

+Сергій Русило,здравствуйте.Не будет секретом что схождение для переднего привода(на пример 2108) должен быть (0 ± 1) мм ,значит "0" будет самое оно.Тогда по рисунку расстояние А и В должно быть одинаково,и чем больше расстояние С,тем точнее будет результат.Мне гараж позволяет делать 4м. Рисунок [url=gifok.net/image/fkq1][img]gifok.net/images/2016/03/02/SKODKOLES.md.png[/img][/url] или gifok.net/images/2016/03/02/SKODKOLES.png Удобнее делать это лазерами,но можно и ниткой,но ниткой сложнее Надеюсь так понятнее объяснил.Удачи.

правда нечего заморачиваться есть сервис с оборудованием колесо сейчас тоже монтажкой мало кого увидешь .если конечно копеек не жалко

@@andreiinushev5858 а вы можете с делать видео очень хочется посмотреть как вы лазером и ниткой делайте заранее спасибо

Вы не поняли, зачем там верёвки. Там верёвки для того чтобы видеть "угол движения" задней оси. Чтобы выставить ровный руль. Способ конечно не стопроцентно эффективный, но вы в своём способе и такого не описываете (у вас вообще про это ноль информации).

Ryd Dhcf не ясно ? Значит езжай в автосервис

Молодец