Такая регулировка неправильна. Обычно передняя ось шире задней, так устроены четырех колесные автомобили. Это во первых. Во вторых схождение должно быть сзади расстояние между колесами шире на 3 мм чем спереди, для точности следует посмотреть сколько рекомендует завод изготовитель.
На дастере делал также примерно. Только нужно учитывать, что колея передних и задних колес обычно разная. Сначала нужно смотреть литературу по машине и потом уже выставлять нитку параллельно осям колес. А далее уже с помощью линейки отмеряется нужное расстояние от диска, до нитки. Так же можно перевести нужные выставляемые углы в мм. Т.е. для конкретного размера колесного диска можно найти этот зеленый коридор, который можно будет выставить уже не в минутах, а линейкой в миллиметрах. И вообще в таком случае схождение будет, как требует завод изготовитель.
ПОДНИМАТЬ И НАРУШАТЬ ГОРИЗОНТ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО, ТК ТРАПЕЦИЯ ИМЕЕТ ПОГРЕШНОСТИ. В КНИГЕ ЧИТАЛ, ЧТО НА ЯМЕ И ГОРИЗОНТАЛЬНО, С НАГРУЖЕННЫМ ПЕРЕДКОМ ПО 50 КГ НА КАЖДОЕ МЕСТО...
Я тоже, после замены наконечников, самостоятельно сделал СХОЖДЕНИЕ , ну и чтобы удостовериться в хорошем результате своей работы, съездил на СТО...мастер мне сказал, что делать ничего не нужно, вот как то так.
Передние колеса главные. Сначала руль, считаем сколько оборотов, открач до края, делим пополам и ставим спицы ровно. Потом натягиваем нитку, цепляя ее за передние колеса. Она косается в двух местах передних колес, у боковин. И далее переходим назад. У задних колес в зависимости от разницы размера колеи, прикладываем брусок деревянный. Толщиной расчитанной с учетом угла схождения передних колес и разницы в размерах колеи передних и задних колес. Придется использовать школьные знания тригонометрии и паспортные данные автомобиля. Нитки должны будут коснуться брусков, которые прижаты впереди задних колес к боковинам. А дальше собственно крутить рулевые тяги. Подгоняя косание у задних колес. Можно набросать схему передних колес, с углом схождения и задних колес. И используя тригонометрические формулы найти нужный размер. В журнале за рулем, когда жигули были в ходу, это было описано в рубрике своими силами.
Красавчик. Вот что прямые руки и смекалка. Однозначно нужно брать на вооружение. На крайняк можно точно определить нужно тебе ехать на схождение или нет.
Реально полезное видео!!! И главное всё просто, давно слышал про этот метод а тут наглядно увидел. Спасибо большое что не лень было снимать видео многим думаю помогло!!!!!👍
На СТО- мы вам не будем делать,у вас болтается привод,люфт рулевой тяги,нужно поменять наконечник,ах да...подшипник ступичный....Всё это можно сделать у нас,у нас запчасти есть.))))
Так делать можно если задок в идеале, надо было нитку натягивать одновременно и справа и слева, рулем поймать середину и только потом настраивать. И еще, на переднеприводных, в переди должно быть расхождение в 1мм. Еще можно сделать П-образную талескопическую линейку, что-бы измерить разницу спереди и с зади передних колес. Ну а так Уважуха!
Автор данного видео тебе респект.еще школьником с отцом делал на АЗЛК 2140,по нитке,будучи авто рено симбол,сегодня менял рулевые наконечники,также по нитке делал,с 1раза в 0 сделал,после того как поменял,как сделал,проехал,как и на скорости,так и режим город,все отлично.
Поделюсь своим опытом. Прежде чем протянуть леску от задних колёс, необходимо выяснить ширину колеи задней балки именно Вашей машины ,которая обычно ,хоть и не намного ,узже колеи передка. Так вот, разницу ширины задней колеи делим ровно пополам и на каждую наружную сторону задка т.е. колёса подкладываем под леску брусок равный половине разницы ширины колеи задних колёс!... На многих авто установлены передние стойки типа Макферсон. С ними можно делать схождение на весу при условии отсутствия износа в сайлентблоках и ступичных подшипниках. Эти стойки при подъёме не отклоняют колёса по вертикали что очень удобно для регулировки.
@@Владимирк-ъ5о ребята вы меня извините, но КАКАЯ РАЗНИЦА, СОВПАДАЕТ КОЛЕЯ ПЕРЕДНЯ с задней, или нет?! Задние колеса задают направление, и наблюдая , как соприкасается нить на заднем и переднем колесе, вы увидите отклонение в схождении. Разница в сантиметр между коленей не помешает! Включите голову наконец. Если у вас авто-самопал какой с разницей в колесе сантиметров 10, то тогда конечно нить не поможет. Короче не надо рот проветривать, а вставайте с дивана и крутите гаечные ключи. Сами все увидите. А направление я задал. И хватит уже колеи эти перемалывать. Достали уже ни о чем
@@VitaliUstinovich потому что ты делаешь схождение в ноль и надо компенсировать разницу, делал это сам ещё на запорожце , по публикации "за рулем" , чего велосипед изобретать-vaz-2106.ru/zr/files/1974-004-004.jpg при игноре разницы в колее результат будет не точен с большой погрешностью, метод рабочий, но если можно сделать точнее, практически до градуса почему не сделать
Октуально только для переднеприводных авто, где ведущие колеса стремятся к схождению,на заднеприводных колеса передней оси стремятся к расхождению,потому что их толкает задняя ведущая ось.А вообще респект,способ хорош.
На Логане задняя ось колес уже на 11 мм. По моим расчётам регулировка таким образом схождение получается около -0°07', то есть негативная, что и соответствует техническими параметрами. Вопрос только в точности регулировки заднего моста. Чтобы не сбывалось руль надо закрепить рейкой на подоконниках передней двери и регулировку произвести из ямы одновременно c обоих сторон. Я лично регулирую по внутренними кромкам диска строго по нулям 0°00'. После опробованием выпрамляю руль соответствующим закручиванием и выкручиванием тяги руля. 1/2 оборота тяги примерно 30° руля.
и на этой машине навено с зади простая тележка а вот на автомабилях с полностью независимой подвеской также имееться и на задней оси схождение, плюс незабываем што передняя ось почти всегда шире задней
У меня другой способ. Берём две доски на 100 мм ставим с внутренней стороны. Замеряем расстояние между колёсами с зади потом с переди.должно быть на 2_3мм меньше. Доски для удобства по высоте от пола. Колеса нагружены
вот только винтовые хомуты на пыльниках с этого края ставить нежелательно, их можно ставить на другой конец пыльника (обжимая пыльник на рулевой рейке). С этого края надо ставить пружинный хомут, потому как винтовой хомут может протереть пыльник, когда рейка будет уходить внутрь при повороте руля
небольшое дополнение к данному способу, для большей точности, дело в том что колея передних и задних колес во многих машинах разная, например, в рено логан 1497 мм колея передних колес и 1486 колея задних колес, разницу делим на два, получаем две пластины по 5,5 мм, которые нужно прислонить к каждому заднему колесу, и уже нитка будет касаться пластины а не колеса
Автор данного видео уважение тебе,действительно очень полезное видео,понятно и без лишних слов,все по существу,старым (дедовским )способом как говорят,ещё с отцом делали так на АЗЛК 2140,но сейчас другое авто,и проблем сделать самому проблем не возникнет,все просто,спасибо тебе,удачи и процветания канала 😊👍🔥
подеска должна быть расслаблена, необходимы повортные круги. такой метод неплох только для того чтобы более менее нормально доехать до станции где имеется стенд РУУК.
Можно просто машину вперед назад прокатить и колеса встанут как надо. Допуски на схождении по сути конские, если сравнивать с допусками на токарной обработке.
@@zcommandante Да, согласен. Видимо из-за этих конских допусков метод нитки и прокатывает на практике, и довольно неплохо. " + " "-" несколько градусов 😃 а резину всё равно не жрёт, да и управляется неплохо.
На поворотных кругах,под нагрузкой,100кг спереди ( на водительских сидениях гири) или люди допуск схождения на переднем приводе 0 градусов +-10минут,грубо 1 мм при минус10 минут машина отзывчевей на маневры,в особенности если диски с выносом но может намного подбирать внутряк потому ставим 0 градусов 0 минут ,задний привод +15 минут переднего схождения в среднем но Кастер таким способом не выставиш
Попробовать конечно можно))) Только если сделал не правильно во первых не на кого ругаться, во вторых увидишь это, когда начнёт резину "кушать"))) Я сам ремонтируют машину, но заниматься рулевыми делами все таки поручаю приятелю, который занимается развалом)))
Valery1132 А Вы яйца в магазине покупаете, или кур на балконе держите? Для чего переплачивать??? Или - а вы мобильник покупаете, или сами изготавливаете? Кремний для микросхем где берете? В рудниках сами добываете???? Продолжать можно бесконечно. Но если бы каждый НЕ занимался своим делом, мы бы до сих пор в пещерах жили...
@@VitaliUstinovich Ну извини! Только не у всех это хобби. Большинство пишут "бабла сэкономить". Многие посмотрят такое видео, накрутят, потом попадают на замену колес. Не все так просто в этом деле. Это я тебе как Учитель развальщиков говорю!
Правильно делать развал-схождение надо под нагрузкой на колёса. Под нижние рычаги поставить упоры и опустить домкрат. Вроде бы на колёса идёт нагрузка но колёса подвешены. Так проще регулировать тяги.
насчёт упор на рычаги - надо ли поверхность как-то вровень выставлять? ведь сход-развал регулируется на ровной поверхности при одинаково накачанных шинах.
@@TRUEMANER если делаете в домашних условиях, то делайте как на видео. Если терзают смутные сомнения в ваших способностях, езжайте в сервис. Все подробно рассказано в видео, в том числе и то, что после таких процедур делалась неоднократно проверка на СТО. отклонения в допуске
Здравствуйте, собрался ехать на развал схождение, посмотрел ваше видео и передумал, думаю получится самому сделать, у меня рено сценик 1 рестайлинг. Спасибо. Лайк и подписка.
Спасибо! А если начало поджирать внутренний край резины на двух передних, этот метод работает? Насколько я понимаю это регулировка передних по отношению к задним вдоль кузова. А если регулировать передние по отношению верх/низ колеса по вертикали? Получается по логике мне нужно выдвинуть верх передних колес наружу немного...
Принцип правильный. Но по резине я бы мерить не стал. Обязательно фиксирую руль тк при регулировке на одном колесе противоположное будет поворачиваться. Руль собьётся. Натягиваю нить между двух маяков параллельно колёсам. По заднему колесу относительно диска выставляю нить строго параллельно и по осей.Далее смотрю переднее колесо относительно нити. Выставляю строго параллельно нити относительно диска. Затем пол миллиметра задаю отрицательное схождение те что бы колесо смотрело от кузова. Это необходимо тк при ускорении на переднем приводе колёса стремятся сойтись как бы во внутрь. Ну и конечно СБ, конуса, рулевая рейка, шаровые это всё должно быть в полном порядке иначе в данной процедуре смысла ни какого нет.
Молодец! Очень просто и доступно объяснено все!Сарме лучшее объяснениме по схождениям из других! Получается, этот метод годится по корректировке схождения.
А когда ставите на колеса, схождение не уходит!? А можно делать по вывешивая сначало одну сторону, регулировка, а потом вторую? Так как домкрат один,а стоек нет.
Длина оси задних колес может быть меньше передних. Будет неправильным сход... Купи телескопическую трубу от занавески на ванную. Сделай с нее линейку и будет тебе счастье. Работа облегчится в разы
У меня вопрос?( a.d-cd.net/78ca904s-960.jpg)На основании этой картинки задние колёса состоят не ровно а с заужением вперёд на 22 минуты ( 2 мм примерно) То есть если натянуть нитку она будет сходиться впереди..? А передние колёса колёса наоборот расходятся впереди на 1мм Как всё это совместить? К стати на схеме видно что правое заднее стоит практически ровно (гнутая балка) как это учесть? скорее всего по нитке можно сделать схождение но не таким способом.
Я сегодня делал схождение на автосервисе после ремонта подвески, предупредил чтобы руль ровно стоял, всё равно кривовато получилось, хотя машина идёт ровно, никуда не тянет.
Для начала нужно поставить автомобиль на ровное место.Операция развал-схождение производится ненагруженом и не поддомкраченом автомобиле.Далее первым регулируется левое колесо,т.к. ближе к рулю,указанным Вами способом.Потом при помощи телескопической линейки или рулетики заменяется расстояние между передней и задней частями колес.И уже регулировкой правого колеса добиваются схождения или расхождения ,взависимости передний или задний привод на авто.
Не надо обьяснять людям вещи для автосервисов. В видео сказано- что после этой процедуры я делал проверку в СТО, и отклонения были в допуске. Так что прежде чем учить, надо посмотреть ВНИМАТЕЛЬНО видео
@@VitaliUstinovich Прошу прощения если Вас как-то задел.Я просто описал последовательность действий именно в бытовых условиях.Кому интересно возьмёт на вооружение.
СпасиБ синсеЙ ....сегодня промучался но сделал но руль чёт кривовато вышел ...с помощью двух домкратов и бруска 8 см ....на который наезжал ...сделал из двух железныых хреновен мерки по 39 см на диски ...резинки с крючками что б их держать и вонзил по краям в каждый по самотезу для точности ....под конец понял что домкраты лишние ....завтра доделаю что б руль ровно был .....уход двух сторон был писец какой что удивило так как вроде так же ставил новые наконечникки ..задняя колея на 10 мм.меньше пришлось прибавлять по 5 мм...с каждой стороны с зади ...завтра доделывать буду без всяких ям. Откручиваний колеса и домкратов....гайки б не забыть потом зажать..усё...хомутов на пыльниках не было
кстати во время регулировки надо что б машина стояла на колесах и давление было одинаково а у автора на донкрата и бревнах,считаю немного косяк а так в принцыпе я так же делаю только на эстакаде,чтоб не снимая колес крутить,)))))))удачи
Какой привод? На заднем делается пару мм внутрь. На переднем вровень с задними либо на пару мм наружу. На переднем приводе колеса стремяться при езде внутрь, на заднем наружу
Т.е. переднее колесо в Вашем случае стоит строго параллельно заднему колесу? Слово "сход" в выражении сход-развал как бы намекает.... Ну может, для Вашей марки автомобиля сход и должен быть равен "0". А еще в курсе, что по инструкции перед сходом надо нагрузить переднюю ось?
видео отстой, ваши 1.5 градуса по сути разница между колесами одной оси. регулируется на яме по внутреннему диску колеса( диск должен быть ровным) без вывешиваний. на переднем приводе +1.5мм \ / на заднем -1.5мм / \
@@kiraizuru2957 что видео отстой- согласен, оно для колхозных тачек гонять по полям максимум 80 км/ч. Но и ваша технология не универсальная, как же радиус диска? Неужели на 13 и на 20 дисках просто устанавливаешь разницу 1,5 мм и всё!? В данном случае 13 будут больше сходиться ( или расходиться) чем 20. Я к тому что на развал надо ехать, если не хочешь в конце сезона лысые покрышки увидеть.
@@сегамега-к1ф все верно, данный тип регулировок это когда сто просто отказывается делать. разница 0.5-1.5мм универсальна (лазил по различным форумам везде эту разбежку пишут) лично отрегулировал свою е30(15е диски) после того как ее на 3д обосрали (машина после аварии). до развала выше 80ти ездить было нереально сейчас же и на 120ти можно руль не держать идет как корабль . п.с. после регулировки отъездил 9к км на зимней резине - износа нет.
Смотрел смотрел так и не могу понять нить должна соприкасаться с колесом -это на резине или диске?нить можно приломить немного и будет прикасаться.можно разъяснить точки соприкосновения?
резины конечно. Так как края резины выходят за края диска. Вы ничего не преломите. Медленно прикосните к плоскости заднего колеса и наблюдайтк, как в момент соприкосновения со всей плоскостью заднего колеса будет проходить нить. Это и есть прямое направление по которому надо ориентировать передние колеса
Vitali Ustinovich в твоём случае я понял нить на заднем колесе на стороне ближней к переднему должна была отойти так как задняя часть переднего Колеса выступает!так я думаю правильнее будет?
@@ОлегКарпов-з2з вы меня сейчас самого запутаете )) я посмотрел момент соприкосновения нити со всей плоскостью заднеготколеса, и по этой плоскости выводил переднее. Что же тут непонятного 🤔😎
@@СтепанЮжанин-ш5б это не совсем так. В большинстве машин одинакова. Это первое. Второе. Даже если ширина разная у вас, то всеравно задние колеса задают нам направление регулировки передних колес. И отличия в ширине колеи переда и зада нисколько не влияют на общий результат. Пересмотрите еще раз видео и попробуйте сами на практике. Все получится.
