С какой скоростью едут фуры НА САМОМ ДЕЛЕ. Тест 

Про самосвалы в точку. И подрезали несколько раз жестко и на м7 не смотря выскакивали. Будьте аккуратнее

Ни чего нового для себя не узнал. ПДД помню. За проделанную работу огромное спасибо.

Про самосвалы согласен на 1000 процентов

Подтверждаю. Несколько лет назад купил себе Портер - маленький грузовичок с фургоном. Он легко и непринуждённо может груженный на первой передаче и при отпущенных педалях, то есть на холостых оборотах, заехать в неслабую такую горку, но ехать на нём больше 90 по спидометру (что и будет около 85 реально) тупо некомфортно. Некоторое время, пока делал новый фургон, ездил без фургона. Это была бешенная табуретка! Тронуться без небольшой пробуксовки трудно. Разгон такой, что Мерсы офигевали (они, конечно, всё равно быстрее, но уже слегка напрягались 😉). По трассе 120 легко, а расход меньше на 3 литра. Это я к чему? Тягач без фуры - такая же бешенная табуретка. Держитесь от него подальше. И про бешенные самосвалы. Они, обычно, мотаются в какой-нибудь карьер. Заработок зависит от количества рейсов за день. Груженный он только в одну сторону - от карьера. В сторону карьера - пустой, а значит лёгкий. Кузов самосвала, обычно, не выступает за габариты тягача, - нет дополнительных аэродинамических потерь. Ну и человеческий фактор, - водитель мотается по этой трассе по несколько раз в день, знает наизусть каждый знак, каждый светофор, каждую ямку. Поэтому едет быстрее той скорости, которую окружающие его водители легковушек от него ожидают. Это может быть не более 90, но по ощущениям окружающих больше.

Экономичная скорость по аэродинамическим характеристикам для грузовика по ровной дороге без встречного или встречно - бокового ветра 75 км/ч. Оптимальная по соотношению скорость/расход считается 80 км/ч. Всё что выше, это перерасход топлива. По холмистой местности, за счёт инерции запускаю до 100 км/ч, но это без подачи газа или на минимальном газу. Привожу за смену в 20 дней до 400 литров экономии, причём мои коллеги привозят по 200-300 литров пережога.

Сам лично видел фуру в Свердловской области (старенький мерседес=даймлер бенс) летящий 130 км в час...., но за мою водительскую практику 1,7 млн км всего ОДИН......., все остальные почти ВСЕГДА до 85 км час....

Еще интереснее зачем фуры обгоняют друг друга перекрывая при этом на пару минут обе полосы. Наблюдал такое на дорогах в Испании и Италии, да и у нас бывает. Едет пара грузовиков, скорость около 90, тут внезапно один идет на обгон на скорости 91, очень долгий обгон надо сказать. Потом меняются.

Работаю дальнобойщиком в США. Средняя разрешённая скорость на трассах для грузового транспорта у нас составляет 112 км/ ч или 70 миль/ час. Ограничитель установлен на скорости 120 км/ч или 75 миль/час. Когда приходится ехать с меньшей скоростью , то сразу начинает страшно хотеться спать.

В Москве и СПб есть веская причина ехать так - возможность отслеживания. Тут и камеры и трекеры и просто посты ДПС. Так что тестировать вообще всё подряд на КАД это такая себе идея.

По расходу топлива статистика по Вольве FH13 440л.с. с рефом и 20т груза: 70-75км\ч 25-27л\100 ; 80км\ч - 27-28л\100 ; 90км\ч - 30-32л\100 ; 110км\ч - 35-40л\100 До 78-79км\ч и аэродинамика кирпича ещё не так сильно расход роляет, а ещё большее влияние оказывает то, что не приходится менять скорость в "проходных", пустых населённых пунктах. 90-110 соответственно постоянная дерготня со скоростью движения от 70 до 110 + большие аэродинамические потери. В месяц даже 8тыс.км (а скорее всего 10+) при правильном режиме движения в 78км\ч против 110км\ч на такой сцепке дадут разбег расхода в 500л, что больше 26тыс.руб перерасхода при 110. Только на соляре. На одной машине. Даже без учета повышающихся рисков при 110 на "фривее"

Вы смотрите скорость на идеальных условиях (равнина). Все подъемы и спуски очччень сильно тормозят фуры, особенно груженные. Тормоза изнашиваются поэтому идут на горном тормозе, как могут. Мощей движка не хватает, поэтому тошнят в подъем. По итогу ехать в одном потоке с фурами некомфортно, приходится обгонять постоянно, даже если сам никуда не торопишься и посматриваешь на стрелку указателя топлива.

Интересно и залипательно. Видеоряд - это хорошо

Выпуск супер!!!)

У нас фуры на въезде в город (точнее километров 20 до города) едут около 50, а на той же дороге, но из городе могут и сотку дать. А причина простая - в город едут груженые в подъем, а из города пустые и на спуск.

1. Да, краснобелые и магнит = 75-80. 2. "Отломать" ограничитель - дело полезное. Не для того чтоб гонять как больной (с тяжелым грузом еду 80-85, налегке могу позволить себе 90) ибо эту дуру потом не остановишь. А для того чтоб при хороших условиях раскатиться со спуска и заскочить в подъём. А ограничитель не даёт, ну то есть со спуска то раскатишься, и внизу перед подъёмом когда надо дать ещё газу чтоб заскочить наверх - газа нет, ограничитель. И пока не замедлится до 85 газу не дастся, а пока раздуется уже все 60 будет и еле заползаешь. По итогу без ограничителя расход топлива меньше из-за использования сил инерции. Опять же повторюсь при хороших условиях: сухая дорога, светло, нет поворотов и попутки далеко. Раскатиться до 100, внизу нажать газ и заскочить на горку на тех же 80, чем при ограничителе придерживать на спуск и к вершине заползти 60. Далее - обгоны. Впереди идёт тяжёлый на ограничителе или круизе 85, в подъём тебя сажает и как правило на подъёмах сплошная. По прямой ты его толком не обгонишь, упрёшься в ограничитель и с разницей в скорости 2км ч совсем небезопасно, встречка уже поток пойдёт. Вот сейчас две тонны везу (полная фура утеплителя) - спокойно разогнался 100, максимально быстро и безопасно обогнал тяжёлого и дальше свои 85 иду и друг другу не мешаем. Так что моё мнение - ограничитель зло. Даже опустив вариант с экономией, а безопасность при обгонах. Ограничитель в голове должен быть, не надо просто переоценивать возможности и должно быть понятие как этот автомобиль тормозит и рулится. 3. Средняя скорость по трассе (моя лично) с учётом поесть, на горшок сходить = 55-60 от пробок зависит. Если поток идёт 80, то к чему усираться, обгонять несколько машин чтоб поехать 85 и через десчток км свернуть с трассы. Если одного, то можно, но в конечном итоге за весь день при разнице 5 км ч выйдет полчаса максимум, не стоит оно того

Году в 2006 ехал на Газеле в сторону Тулы. Упёрся в зад фуры. Начал обгонять. Поравнявшись переднтм бампером с дверью водителя фуры в Газеле срабола отсечка. Скорость была 140кмч. В итоге фура фыркнула чёрным дымом и ушла в закат. Фура была Фретлайнер. В остальном согласен:в массе грузвоки ходят 80-85 кмч.

Есть ещё одна причина- это резина, старые или не очень качественные китайские шины чаще рвуться на высокой скорости и это очень неприятная история.

В Канаде и в большей степени в Штатах ограничитель обычно 105 км\ч. Трак едет в среднем не менее 90.

Спасибо.

спасибо!

Встречались быстрее 120 по GPS, но их мало. На трубе есть ролики, где разгоняют грузовики и автобусы за 120. КамАЗы тоже встречаются на больших скоростях, обычно они чем-то похожи на раллийные. Магнит, КиБ едут по жёсткому ограничителю 75-80. Многие современные грузовики могут 100 держать очень долго.

Я на газель некст ЦМФ дизель езжу 80. Расход 8.7 по трассе на оборотах 2200.

Если фура едет +-90, это просто замечательно! Вот когда упрёшься в камаз с прицепом который едет 40!!!, а его пытается обогнать такой же камаз который едет 41,5! - это треш! Все относительно не плохо, если полос больше одной в одну сторону, а вот если нет.... В последнее время, скорей всего после того как фурам запретили выезжать дальше второй полосы, стал замечать, что фуры специально не дают перестроиться при выезде на МКАД справа налево (в левых рядах все едут), это что, такая мстя? :)

Под 90 км/ч обычно едут. По киевской трассе смотрел у меня ограничитель на старой Тойоте пищит на 100 км/ч поэтому еду около 90-95 км.

Всё верно сказано на 100%👍

Два примера, которые лично регулярно наблюдаю как пассажир в Краснодарском крае: 1) много короткий участков с ограничением 40, а фуры едут на своих крейсерских 85. Про перерасход из-за частого торможения и ускорения Вы сказали. 2) зерновозы во время уборочной. Всегда идут на пределе скорости грузоподъёмности. И на то веские причины - сильно ограничено время на сбор урожая.

Подписываюсь под каждым словом. Ежегодно езжу в отпуск на легковой машине, но со скоростью грузовой (+/-85). Расстояние 2000 км. в одну сторону. Проезжаю восемь регионов. Фуры не обгоняют (за очень редким исключением) и я их очень редко обгоняю (когда медленнее 80).

Всё верно. У всех есть время прибытия, всё рассчитывается.

Когда жил в Ульяновске (2010г), и по работе ездил в Новоульяновск то по дороге туда на участках без камер достаточно регулярно летали пустые цементовозы. Именно летели (120+) по дороге обратно ( гружёные цементом) они очень аккуратно ползли. Увы, доказательства отсутствуют

Кстати. На вторую дешёвую сигналку я повешу блокировку открытия замков через реле, которое будет разблокировать со второго брелка при удерживании кнопки открытия (провод открытия багажника), а автоматическое размыкание этого реле (сброс) от закрывания дверей на основную сигналку. То есть, приехал, взял что нужно, дверь закрыл, ушёл и их не возможно открыть пока не задействуешь второй брелок, а его задействуешь только когда уезжаешь.

Магнитам и КрасноБелым запрещено больше 70 ехать. глонас и автоматическая система слежения штрафует водителя. в некоторых ТК внутреннее ограничение 100, чтоб с горы не летали сильно. и есть ещё косвенный ограничитель в 110 - это колёса. многие китайские колёса грузовые имеют индекс скорости К=110 и просто взрываются на большей скорости. а самое главное - это расход топлива. но не потому, что это компании выгодно, а потому что водитель либо получает доплату за экономию, либо продаёт солярку и сам себе доплату за экономию обеспечивает. тут главное, чтоб не выше нормы расхода получалось при подсчётах потом

От отца слышал историю, как лет 20 назад гаишник с радаром остановил его коллег на Рено и Ивеко вроде, 145 км/ч ехали оба.

+++ Так и есть. Всё как сказано. В среднем от 80 до 90 км в час. Редко едут от 70 до 80. Еще реже больше 90.

Работал на самосвале, там платят за рейс, вот и носятся, чтоб лишний успеть. На фуре тоже есть оплата (х)рубль*километр, но с другой стороны так же есть кроме ПДД и норма топлива машины. Поэтому смысла ехать очень быстро, а потом из своего кармана заливать в бак нет, лучше наоборот 🙂

При строительстве м-12 четырехосные Шакманы большей половины фирм работают порейсово. Средний рейс по доставке песка примерно на 30 плюс минус киллометров. Если ездить по правилам, за смену, а это около 12 часов- водитель сделает 9 рейсов. При идеальном стечении обстоятельств- 10. А делают как правило по 12 - 13 рейсов. Были индивидумы и по 14 умудрялись. Цена рейса 400 - 450 рублей в зависимости от фирмы перевозчика. Вот и посчитайте мотивацию. И да, за рулём там бывают все, кто угодно. Такие водители легко разгоняют свои самосвалы с горы до 120 км /ч. У всех нет ограничителя и выжимают все что возможно.

Не раз сталкивался: еду в левой полосе, в правой несколько фур, разница скоростей приличная. И тут то ли не замечая меня, то ли не желая замечать один другого начинает обгонять, приходится интенсивно оттормаживаться. Может водители тяжеловозов объяснят какой такой острой необходимостью такие манёвры можно оправдать?

Тахограф!!! Главная причина скорости до 90.

В РФ , конечно, можно всяк автомобиль встретить, с отключкой всего заводского) но я 120 не видел ни разу на ровной дороге. А вот с горки и сам на лимите 82 и на левом чипе так запускал, что 100-110 и даже 120 оч быстро набираются на длинном спуске. Страшновато было порой! Но зато экономия) а ещё рассказывал коллега как на Владик ездили они, так там скорость высокая надо, чтоб на подъем заехать ледяной. Ибо если не хватит инерции - не заедешь потом трактора.

13:55 Самосвалы как ошпаренные носятся по Дмитровке, подтверждаю. Я обычно около 80кмч еду, синий самосвал уходит за горизонт в точку. Я полагаю, застройщики оплачивают все штрафы, им это выгоднее в пересчете на пропускную способность логистики. Вместо того, чтобы больше машин арендовать/заказать, выжимают до предела кол-во ходок в сутки. Дай Дорогу Дураку.

Про то, что не могут. Про большинство не знаю, но был случай на м11 из Питера. Ехал 130 (по спутнику), фура обошла как стоячего. Там точно за 150 было, причем на равнине. Наверняка пустая была, но произвела впечатление. Часто мотался по м4 (80 км от мкада). Когда было свободно, поток фур очень по-разному шел. Иногда почти никто больше 100 не шел. Иногда при скорости в 100 прям непрерывно обгоняли, минимум половина шла 110. Хз с чем связано.

По трассе М5, в гору ехал на круизе 100 км/ч (погрешность спидометра 2 км/ч, на такой скорости, сверка по GPS). И тут меня обгоняет бензовоз - американец, ехал примерно 120 км/ч.

А что, фуры "летают"?! Я думал они стоят на трассах... 🤔 Такие медленные, прям в сон тянет.

Про экономию топлива! на некоторых тягачах есть система баллов(штатная установленая с завода) как не странно одноимённая! Так при условии что водитель набрал хорошие показатели в этой системе по итогам месяца некоторые фирмы премируют водителей за эту самую экономию!

В целом да, Татарстан, Удмуртия Пермский край - едут 80, 85 вижу реже, (спидометр, не gps). Плюс очень редко летуны 90-100+, но этих лучше не трогать, эти совсем без башки прут

Связано в основном с экономичностью. При аэродинамике грузовика и 10 м2 сечения сопротивление воздуха на 80 - 85 км/ч решающий фактор. Если скорость выше то расход становится несопоставим с выигрышем по времени. Просто на скорости 80 км/ч высунь в окно малую сапёрную лопатку плашмя. Даже зеркала заднего вида на скоростях 90+ граммов по 250 каждое сжирает на 100 км пробега. Багажник на крыше легковушки в сечении палка 0,5 литра. В городе при средней по городу 17 км/ч не существенно. Тут именно скорость решает

По этому поводу (гонки на самосвалах) вспомнился старый английский фильм "Адские водители". Посмотрите, кому не лень)

Обычно фуры едут 80-90. Но вот 16 октября ехал с Москвы. КамАЗ ехал 140 км/ч с прицепом тонар. Свернул на грибановку( воронежская область)

Очень быстро едут бензовозы. Они всегда под сотку или больше. На двухполоске очень часто еду за фурой и не парюсь. Пробовал обгонять, ехать быстрее, но выйгрыш по времени получается максимум 40 минут за день. Очень часто бывало, что с 12 до 18 часов проезжал 400 км, обгоняя фуры. А потом ехал за фурой с 18 до 23 часов проезжал 360 км.

Однажды милый человек на Скании сшиб мне своим рожком правое зеркало, обогнав по обочине, соответственно, справа. Я ехала около 80 на трассе с максимумом мне 90, то есть, он должен был ехать точно не более 70+18 = 89. Но он обгонял конкретно быстрее. И по правой обочине. Был мил и вежлив, сразу европротокол и все дела, в итоге, я не доехала, куда нужно. Но, блин... Так долго вдалбливают на автокурсах не ездить справа, что как бы и не ждешь... Мне кажется, у них просто какая-то жесткая профдеформация уже. Жесть(((((

Да все верно. Есть конечно кто ездит и 100 км. Но что хочу сказать, если брать платную дорогу, где нет деревень - то фуры идут в своей скорости и не мешают, если брать ту же М10, где куча населенных пунктов, то тут даже фуры едут быстрее гонщегов) ТК они везде идут с одной скоростью, а гонщеги обычно в н/п едут не 79, а гораздо меньше

Я живу в Сибири, и часто езжу, по федеральной трассе, в Томск, Новосибирск, Кемерово, летом на Алтай (оба Алтая), и уже года 4 может и больше не вижу, озверелых фур, все идут около 90, причем наверное по спутнику, у меня на спидометре около 100, на обгонах иду чуть меньше 120, и камеры не ловлю

А где посмотреть? 😉😀😂

В августе ездил из Хабаровска в Приморье, фуры едут и быстрее 80, но повороты, подъемы - гораздо медленнее чем легковушка. Ехал ночью туда и обратно.

а вот на трассе м2 от Курска до Тулы не встречались мне быстрые фуры,все едут 80-105кмч примерно,может камеры везде или не знаю дорогие не уровня м4...

А где посмотреть? 😁 Вначале фургон обошёл. А вот на 7:05 уже конкретно фура обошла, на спидометре почти сотка

добавлю еще что на большинстве фур стоят трекеры, и если будешь превышать скорость то начальство точно не похвалит

Вот Пёс: ссылку знаете где искать...

Добрый день! У меня камри 40 2007г. 2.4л. пробег 252.000 Стоит ли удалять катализаторы и делать прошивку двигателя с коробкой? Что изменится, плохо ли это? Спасибо.

В Америке траки шпарят 75 миль в час и все Ок!

Алёха, "Следующая часть. Мы и фуры" на ютубе выходить не планируется? На рутуб и яндекс вообще не стоит :)

Обычно они после трассы залетаю в город и едут какоето время 80-85

У любой транспортной компании есть два типа расходов - постоянные (это з/п водятела или, скажем, кредит за машины) и зависящие от скорости (бензин, ремонт, аварии). Соответственно оптимальная скорость зависит от соотношения этих двух типов затрат.

Kia Rio 3 - спидометр показывает точную скорость, полностью совпадает с GPS.

Но есть ещё казахские фуры... В населенному пункте 100 под камеру? Легко! Пофиг на камеры, всё равно номера не распознаются до сих пор!

Здравствуйте, Алексей! Не могли бы сказать на какой машине вы делали данный тест? Просто увидел расход на 2:46 9,3 л/100км.

Году так в 2015 ехал я на круизе по КАД 130( по спидометру) и меня обогнал самосвал КамАЗ. Так же часто по трассе упираюсь в фуры которые по моему Спиваку идут 110. Но большая часть едет те самые 85-90. Предвижу вскукареки. Мой спидак показывает 100 когда реальные 96-97. Пруфов не будет.

Редко друг друга обгоняют. Да да😄

На самосвале академик

Дело не в скорости грузовика как таковой - пусть они едут как могут, и как хотят. Дело в дорогах, по которым нам всем вместе приходится ездить.А дороги такие дороги... Например, от Красноярска на восток идет двухполоска, изобилующая спусками, подъемами и закрытыми поворотами. А вот обгонных полос нет, во всяком случае на протяжении ~150 км, дальше на восток я не ездил. Так вот едет по дороге такой тихоходный грузовик, и таааакую колонну порой собирает за собой!.. Некоторые пододвигаются, рискуя, нарушая ПДД, на " выделенку", например, чтобы хоть часть сзади идущих могла обогнать. Так что на дорогах полос надо добавлять, а не скорость грузовиков увеличивать.

Фурой да по мироеду-коррупционеру.

Фуры едут по разному. Надысь 40т фаэтон ехал 110 км/ч.

Дальнобои - (гаже только водители самосвалов с гравием или песком, ненакрытые палаткой) вовсе не думают об остальных участниках движения, массой меньше хотя бы на тонну.. Вся "аккуратность" дальнобойщиков обусловлена тремя причинами: - экономия топлива, которое они потом сливают за полцены в грязные немытые ёмкости перекупам - банальная работа в телефоне с агрегаторами грузоперевозок и "бухгалтерией" на коленке, когда за 10 километров до места разгрузки или погрузки фура едет 20-40 кмч пока водила немытыми руками, слюнявя пальцы, пытается найти нужные документы, разбросанные по всей кабине и спальнику, чтобы не тратить свое драгоценное время на отдыхе. - и классика жанра - месть праздношатающимся легковушкам - поддать газу зимой, когда тебя обгоняют и закрыть облаком выхлопа встречную полосу.

Почему-то по трассе М 53 ,"скоростных фур" много много.....

то есть расход топлива зависит от скорости, но не зависит от загруженности фуры? что-то вы не договариваете я лично вообще не понимаю по какому поводу скандал, наоборот - чаще вижу на трассе медленные фуры/грузовики если фура едет более менее быстро это вообще не проблема как по мне видел иногда на магистралях и на ночных трассах как фуры несутся под сотку, иногда их сложно обогнать из-за плохой погоды пруфов не будет)

В США 110-120км/ч норма на сколько я знаю

Конечно массово никто за сотку не гоняет, но штраф за превышение с фотофиксацией 140+ видел лично и оплачивали. Вольво бескапотник.

шустрые самосвалы))) может причина в том что им платят за количество ходок, а затраты не ложатся на водителя?

чтото зен с рутрубой не особо популярны

Если мы себе все поставим скорость как у К&Б,то вы за нами,по некоторым участкам сами будете вынужденно нарушать при обгоне и создавать аварийную ситуацию.

Ползущие КБ создают ужасные аварийные ситуации. За ними собирается хвост, в нем множество нервных водителей, начинают выскакивать на встречу и тд. Я блин хочу к конкурентам за алкоголем и соками только из-за этого

Если скоропортящее что-то везут, тогда может и есть смысл ехать быстрее, а так, и 80-и хватит.

Но больше выводят из себя фуры, не снижающие скорость в населённом пункте. Как ехали 90, так и едут. Удивляет, их камеры не волнуют? Едешь до разрешенных 80-и, а они обгоняют. А потом уже за н/п, опять ждёшь возможность их обогнать. Это сильно раздражает. Или другой случай, сложный участок на дороге, даже для легковой, а фура сзади давит, не держит дистанцию.

Расходимся, дальнобойщики ролик проплатили

не согласен, например м4 и таврида, платки все подтвердят фуры несутся минимум 100-110 чаще всего,а местами 130.я на своей ладе 80лс еле успевал за ними,а местами он едет 110,а мне нужно 120 например еще и тяжело обгонять их..и да это массово,а не единичные фуры!

Интересная информация по карданам ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L8MURrLiR_8.html

всегда с интересом наблюдаю за тестами от Алексея. Но в этот раз всё время думаю, "зачем нам знать, с какой скоростью едут фуры"?

Видео на ютубе, а не на газпромовской помойке: Тест промывки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eKI3kuq99io.html Тест раскоксовки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nf9uP3XCyy8.html

ru-vid.comnmF4XsXmiSY?si=vdWFux56PBwRc2UO 100 км/ч

При всем уважении. Но! При поездке по краснодарскому краю был регулярно (регулярно!) обгоняем фурами идущими со скоростью 105-110( по навигатору). При том, что это была НЕ АВТОСТРАДА. Меня это удивляло именно потому, что аргументы аатора о том, что это тупо НЕ ВЫГОДНО я совершенно разделяю. Но факт остается фактом. Никаких ползущих со скоростью 80-90 автопоездов, которых автор видит на МКАДе, не наблюдалось(кроме старых Камазов).

Не надо оправдывать этих чудаков, которые везут 100км 7-10 дней. Мне плевать на их бизнес.

Камазы на Дакаре с вами немного не согласятся. А там часть трасс проходят в том числе и по дорогам общественного пользования.

Пример когда фуре надо ехать быстро: Сломался рефрижератор, и если он не успеет доехать - грузу хана.

Это не пруфы, а попытка натянуть круглое на квадратное. Посмотрел первые пять минут, потом быстро пролистал, посмотрел концовку. Не нашел свободной информации (если она есть, киньте тайминг, пересмотрю): - А как автор проверил, что его выборка для анализа была достаточно репрезентативной (отсылка к статистике)? - На каких трассах тестировалось? МКАД - это далеко не вся Россия. - В какое время дня тестировалось, время года? Тестировалось ли это в разное время для каждой проверяемой трассы? При отсутствии таких исследований автор просто попал в конкретную ситуацию, которая не отображает массовость. Ну и так далее. К сожалению, когда ездил по М4, то был без регистратора. При скорости 100 км/ч меня слева фактически каждые пять минут обгоняла какая-нибудь фура. Доказательств нет, можете не верить на слово. Если попаду на М4 снова обязательно сниму. Если у кого есть съемки с М4 как там летают фуры, то будет неплохо, если приложите сюда.

А зачем вообще информация такая нужна? Не все ли равно с какой скоростью они едут?

На ПДД водители фур плюют из высокой кабины. В населённых пунктах (сёла, деревни) ограничение 60 км/ч, но фуры продолжают ехать со скоростью 85-88. Меня фуры, обычно, в населённых пунктах и обгоняют.

Да пусть катаются, кто ж против. Плохо одно, когда они начинают обгонять друг друга, причём один едет 84 км/ч, а другой 85км/ч

Всё правильно и доказательно. Перешел на рутуб. Достала реклама.

Самые отмороженные водилы грузовиков, по моему личному мнению, на трассе на подъездах к Ростову-на-Дону

up

Всё это касается только Европы. В США скорость повыше будет.